汽車(chē)制動(dòng)器設(shè)計(jì)(編輯修改稿)
2024-07-27 07:25 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 桿長(zhǎng)度則 ====1399新車(chē)時(shí)主拉桿的拉力 =2 （217） =21399 =1057兩踏板上的操縱力 2=2/ = 21057/=133 (218)式中 —球槽斜角,=33176。30′；—鋼球至制動(dòng)器中心的距離, =70；—初始中心角，=；—斜拉桿的傾角=65176。；—壓盤(pán)上與斜拉桿連接的銷孔中心至軸線的距離,=103；—操縱機(jī)構(gòu)傳動(dòng)比,=。167。踏板自由行程取決于主拉桿的位移A0A及操縱機(jī)構(gòu)傳動(dòng)比， 即： =A0A （219） 由于 A0A =OAOA0，而且 OA0 =λ+ OA =λ0+綜上可得：有關(guān)系式OA0=λ+ = =106 OA=λ0+ = = A0A = OA－OA0 = －106== A0A = =167。 制動(dòng)器操縱機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)操縱機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)主要是決定斜拉桿的位置和尺寸，進(jìn)行操縱力和制動(dòng)行程（即自由行程）的計(jì)算并確定操縱機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)比。斜拉桿的位置和尺寸主要是取決于、L和等參數(shù)的大小。這些參數(shù)對(duì)操縱力和制動(dòng)行程有直接的影響。愈大操縱力愈小，但結(jié)構(gòu)不緊湊，因此不宜增大的方法來(lái)減小操縱力。根據(jù)對(duì)國(guó)產(chǎn)拖拉機(jī)的統(tǒng)計(jì)，當(dāng)、L、ΔL不變時(shí)，所取初始中心角愈大，則制動(dòng)后斜拉桿的傾角β也較大，故操縱省力。但隨著增加，若、不變，則要求斜拉桿長(zhǎng)度L愈長(zhǎng)，使結(jié)構(gòu)不緊湊，因此要求選擇適當(dāng)，一般在39176?！?0176。左右選取，現(xiàn)選取為=39176。必須指出，當(dāng)摩擦面磨損后，自由行程增加，就要進(jìn)行調(diào)整。在調(diào)整之后，初始中心角減少，這說(shuō)明盤(pán)式制動(dòng)器的操縱力將隨著摩擦面的磨損而愈來(lái)愈大。操縱機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)必須避免運(yùn)動(dòng)的干涉，因此要求與壓盤(pán)的運(yùn)動(dòng)相應(yīng)的主拉桿必須有擺動(dòng)的可能性；斜拉桿不應(yīng)防礙壓盤(pán)的軸向位移。為此，主拉桿上一般具有球面運(yùn)動(dòng)副，兩個(gè)斜拉桿相鉸接處應(yīng)有足夠的端面間隙來(lái)適應(yīng)軸向移動(dòng)的要求。第三章 盤(pán)式制動(dòng)器摩擦盤(pán)的設(shè)計(jì)167。 摩擦盤(pán)結(jié)構(gòu) 本次設(shè)計(jì)采用的是石棉纖維類摩擦材料，用膠合的方法將摩擦襯片膠在2～3毫米的摩擦盤(pán)上。這種結(jié)構(gòu)摩擦材料可得充分利用（襯片磨損不受鉚釘頭的限制），也不易產(chǎn)生裂縫，但更換襯片較為困難，摩擦盤(pán)輪轂的結(jié)構(gòu)采用點(diǎn)焊式，結(jié)構(gòu)和制造都較簡(jiǎn)單，但輪轂寬度不大，因而花鍵受力較大。查閱盤(pán)式制動(dòng)器摩擦盤(pán)的一些數(shù)據(jù)（長(zhǎng)度單位：mm）摩擦襯片： 材料石棉離合器片 外徑180 177。摩擦盤(pán)總成： 厚度13177。 如圖31所示制動(dòng)器摩擦盤(pán)結(jié)構(gòu)圖圖31制動(dòng)器摩擦盤(pán)結(jié)構(gòu)圖167。 摩擦材料類型制動(dòng)器中的一個(gè)回轉(zhuǎn)零件一般為鋼鐵制造的，而與回轉(zhuǎn)零件相接觸，使起制動(dòng)作用的零件，其材料一般為摩擦材料所造的。這摩擦元件是制動(dòng)器的主要組成部分，它性能直接影響到制動(dòng)和結(jié)合過(guò)程。對(duì)摩擦材料性能的基本要求是：一、摩擦系數(shù)高而穩(wěn)定，尤其是在一定溫度范圍內(nèi)，具有穩(wěn)定的摩擦系數(shù)，具有良好的恢復(fù)和保持原有摩擦值的能力。制動(dòng)摩擦片的摩擦系數(shù)過(guò)高或過(guò)低都會(huì)影響汽車(chē)的制動(dòng)性能。尤其是汽車(chē)在高速行駛中需緊急制動(dòng)時(shí)，摩擦系數(shù)過(guò)低就會(huì)出現(xiàn)制動(dòng)不靈敏，而摩擦系數(shù)過(guò)高就會(huì)出現(xiàn)輪胎抱死現(xiàn)象，進(jìn)而造成車(chē)輛甩尾和打滑，對(duì)行車(chē)安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅。按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，制動(dòng)摩擦片的適宜工作溫度為100～350℃。但許多劣質(zhì)制動(dòng)摩擦片在溫度達(dá)到250℃時(shí)，其摩擦系數(shù)就會(huì)急劇下降，而此時(shí)制動(dòng)就會(huì)完全失靈。一般來(lái)說(shuō)，按照SAE標(biāo)準(zhǔn)，制動(dòng)摩擦片生產(chǎn)廠商都會(huì)選用FF級(jí)額定系數(shù)，～。二、耐摩性好。為了減輕磨損，除提高材料和粘結(jié)劑的耐熱性、耐摩性外，還應(yīng)使摩擦表面光滑。三、有一定的表面硬度和良好的加工工藝性。制動(dòng)摩擦片的壽命與表面硬度并沒(méi)有一定的關(guān)系。但如果表面硬度高時(shí)，制動(dòng)摩擦片與制動(dòng)盤(pán)的實(shí)際接觸面積小，往往會(huì)影響使用壽命。而影響制動(dòng)摩擦片壽命的主要因素包括硬度、強(qiáng)度、摩擦材料的磨損性等。一般情況下，前制動(dòng)摩擦片的壽命為3萬(wàn)km，后制動(dòng)摩擦片的使用壽命為12萬(wàn)km。四、有一定的耐油、耐濕、抗腐蝕和抗膠合性能。摩擦材料有金屬摩擦材料和非金屬摩擦材料兩大類。1. 金屬摩擦材料金屬摩擦材料有：粉末冶金材料、鑄鐵、鋼和青銅，其中粉末冶金有較高的摩擦系數(shù)，導(dǎo)熱性好，工作溫度可達(dá)680℃，～,耐磨，有良好的熱穩(wěn)定性和磨合性，廣泛用于重載機(jī)器。金屬摩擦材料強(qiáng)度高，對(duì)水的浸入不敏感，溫度升高時(shí)摩擦系數(shù)下降快，膠合趨勢(shì)大，因而制動(dòng)不穩(wěn)定。2. 非金屬摩擦材料這類材料有：石棉摩擦材料，它的應(yīng)用最廣，有機(jī)摩擦材料，如橡膠、皮革和木材主要用于小功率低速機(jī)器制動(dòng)；紙基摩擦材料，主要用在油介質(zhì)中工作的制動(dòng)器，它有摩擦系數(shù)穩(wěn)定，磨損小，靜和動(dòng)摩擦系數(shù)很接近的特點(diǎn)；碳基摩擦材料，是較晚出現(xiàn)的一種材料，耐高溫性能好，可在800～1000℃，摩擦系數(shù)穩(wěn)定，耐磨性好。制動(dòng)器上用的摩擦材料，絕大多數(shù)是石棉制品，其基本成分是石棉、粘結(jié)劑和用以調(diào)節(jié)摩擦性能的各種有機(jī)或無(wú)機(jī)填料。石棉摩擦材料又分為紡織類和纖維類：（1）紡織類石棉制品有石棉橡膠制動(dòng)器片、石棉浸油或耐油制動(dòng)器片、石棉銅絲和石棉樹(shù)脂制動(dòng)器片等，這類制品抗沖擊強(qiáng)度好，在常溫下有較高而穩(wěn)定的摩擦系數(shù)，但耐高溫性能較差，磨損較快。（2）纖維類是將短纖維石棉、粘結(jié)劑和各種添加劑等混合后，再經(jīng)熱壓而成，有時(shí)根據(jù)需要也加入少量有色金屬，統(tǒng)稱石棉制品，應(yīng)用較廣。由于含有石棉的摩擦材料存在石棉有致癌公害問(wèn)題已被逐漸淘汰，取而代之的各種無(wú)石棉型材料相繼進(jìn)行研制，這也是近年來(lái)的發(fā)展方向。摩擦材料尚在不斷發(fā)展，由于材料的組成及制造工藝不同，其摩擦性能往往差別很大，在使用各種摩擦材料時(shí)，應(yīng)注意從制造廠取得相應(yīng)的數(shù)據(jù)再進(jìn)行設(shè)計(jì)和計(jì)算。第四章 盤(pán)式制動(dòng)器壓盤(pán)的設(shè)計(jì)167。 壓
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