【正文】 土不得用于填方利用。設計斷面內(nèi)留10CM保護設計斷面，待路基成型，護面墻施工時，進行刷坡外運。f、棄土堆放在指定或批準的棄土場，堆放時應盡量少占耕地，堆放整齊，美觀穩(wěn)定，棄土與造地、綠化相結(jié)合。測量放出路塹中線，最終邊界線，施工臺階位置線等。c、開挖石方采用爆破作業(yè)時，應在規(guī)定的時間內(nèi)將施工方案、安全措施報監(jiān)理工程師批準，采用鉆孔機械打眼，布孔、小型松動爆破，推土機清理推渣，裝載機、自卸車配合調(diào)運或挖掘機直接配合自卸車調(diào)運，邊坡處采用光面爆破。對爆破材料的運輸、存放、收發(fā)、警衛(wèi)、安全等措施，遵守地方管理部門的有關(guān)規(guī)定，且制訂相應的安全措施。應設置明顯的警戒標志，建立警戒線，防止人、畜在爆破時進入危險區(qū)，爆破后的檢查及警戒的解除等，按《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》中有關(guān)章節(jié)的規(guī)定進行。嚴格控制石方路塹的路床頂面標高，使之符合設計標高，超挖部分用監(jiān)理工程師批準的材料回填，并碾壓密實穩(wěn)固。路基填筑前必須做好路基排水設計，鋪筑長度不小于100M（全幅路基）的試驗路段，通過試驗路段的施工，確定最佳機械組合，碾壓遍數(shù)，松鋪厚度等技術(shù)指標。路基填筑前及填筑過程中應按照規(guī)范規(guī)定的檢測頻率即每5000M3或發(fā)現(xiàn)土質(zhì)變化時取樣，按《公路土工試驗規(guī)程》規(guī)定的方法進行顆粒分析，含水量與密實度，液限和塑限，有機質(zhì)含量，承載比（CBR）試驗和擊實試驗。路基填筑路段須嚴格按試驗路確定的松鋪厚度分層攤鋪，平地機反復整平，擊振力50T以上的重型振動羊足碾振實，擊振力20T以上的光輪壓路機收面壓實。橋涵臺背、錐坡的回填，按圖紙和監(jiān)理工程師的要求進行，每層松鋪厚30CM，振動壓路機壓實，壓實應對稱，壓路機達不到的地方，應用小型機動夯具壓實。三、路基施工注意事項：利用挖方填筑時，不得采用含有腐植土、樹根、草泥或夾雜有害物質(zhì)的土，填方作業(yè)必須分層平行填筑，每層填筑厚度按技術(shù)規(guī)范嚴格控制，確保填筑壓實質(zhì)量。在路基范圍內(nèi)開挖的排水溝，如為切斷或降低地下水位作用時，將回填滲水性良好的砂礫料，以起到盲溝的作用。在路基土石方施工過程中，始終做好路基范圍內(nèi)的排水工作是至關(guān)重要的。為減少填挖交界和半填半挖路基的不均勻沉降，在填挖交界處沿路線縱、橫向挖臺階，并在路槽底80cm下連續(xù)鋪設4層土工格柵處理，層間距為100cm，土工格柵采用地錨固定。雨季填筑路堤時，做時隨挖、隨運、隨填、隨壓，每層填土表面筑成45%的橫坡，要特別注意在雨前和收工前將鋪填的松土碾壓密實。第二節(jié) 路基排水與防護工程施工路基排水系統(tǒng)由排水溝、邊溝、截水溝、襯砌拱泄水槽及急流槽跌水、滲溝、天然河溝等組成，路基排水原則不與農(nóng)田灌溉、水塘魚池相干擾。溝槽土方開挖采用人工開挖；石質(zhì)開挖采用小孔、少量炸藥，超挖部分，要用小石塊漿砌密實，溝底凸出部分應予鑿平，基底驗槽合格后，再行施工下部工序。漿砌片石施工應咬扣緊密，嵌縫飽滿、密實，勾縫平順無脫落，縫寬大體一致。蓋板采用預制場集中預制，人工配合吊車安裝。截水溝的出水口必須與其他排水設施平順銜接。排水溝的線形要求平順，盡可能采用直線形，轉(zhuǎn)彎處宜做成弧線；排水溝沿線布設時，離路基盡可能遠一些，距路基坡腳不小于3～4m。急流槽急流槽的縱坡應按圖紙所示進行施工，一般不宜超過1：，同時應與天然地面坡度相配合，當急流槽較長時，槽底可用幾個縱坡，一般是上段較陡，向下逐漸放緩。急流槽的砌筑，應使自然水流與涵洞進、出水口之間形成一個過渡段，基礎(chǔ)應嵌入地面以下，其底部按圖紙要求砌筑抗滑平臺并應設端護墻。高邊坡防護采用分層開挖、分層防護的方法施工。漿砌片石工程的施工采用坐漿法施工，機械拌合砂漿。護坡在路堤邊坡修整完畢后，即進行施工，先清理場地，進行護坡放樣，然后開挖基坑，施工基礎(chǔ)及墻裙，再按設計掛線開挖骨架基槽、施工骨架，最后清理浮土、植草。鋼筋砼框格防護適用于可能產(chǎn)生小型楔形滑動或順層滑動的巖石邊坡及土質(zhì)較差的土質(zhì)邊坡。錨桿施工時，周線應準確，鉆孔采用鉆機干鉆打孔，鉆孔時不應損傷巖體結(jié)構(gòu)，以避免巖層裂隙擴大，造成坍孔和灌漿困難，用壓縮空氣清除孔內(nèi)殘渣。錨孔灌漿應符合圖紙要求。護肩施工時注意預埋護欄基礎(chǔ)鋼筋。，墻頂護欄基礎(chǔ)采用現(xiàn)澆混凝土。砌體應分層坐漿砌筑，砌筑上層時，不應振動下層。砌體砌筑完成后，應進行勾縫。片石混凝土擋土墻施工時，填充片石的數(shù)量及片石型號、規(guī)格符合設計規(guī)范要求，片石均勻放置于剛澆筑的砼上，片石表面離開墻表面距離應符合規(guī)范要求。金牛驛漢江大橋位于K38+090處，跨越漢江河，橋長157米。K29+，新建，上部為：18m鋼筋混凝土空心板，下部為：薄壁臺、樁基礎(chǔ)。K37+，新建，上部為：213m預制預應力鋼筋混凝土空心板，下部為：雙柱式墩，樁基礎(chǔ)，“U”型橋臺，擴大基礎(chǔ)。然后進一步優(yōu)化勞動組合，重點抓好河道內(nèi)墩柱、蓋梁施工。三、橋梁工程施工方法1．鉆孔灌注樁施工①場地提供：所有樁位打通簡易便道，修筑鉆孔平臺，對溝道棄土填筑部分樁位，填土必須分層壓實，保證施工安全。③泥漿制備：在亞粘土、粘土層中成孔泥漿主要是自造泥漿護壁，而在亞砂土層或其他軟弱層中成孔時，成孔泥漿則來自人工造泥漿，并添加鈉質(zhì)膨潤土，以提高泥漿性能指標。⑤鉆孔：采用沖擊鉆施工，鉆機開鉆時緩慢減壓鉆進，在鉆進過程中始終保持減壓狀態(tài)，確?？妆诖怪倍取ｍ毦徛郎p壓反復掃孔鉆進, 防止產(chǎn)生斜孔, 鉆進隨時測定泥漿比重隨時補充泥漿，以便更好的保護孔壁。在鉆進過程中還應隨時注意地層的變化，每進尺2m或在地層變化處均應撈取碴樣，判斷土層，做好鉆孔記錄并與地質(zhì)圖相核對，如與設計地質(zhì)情況不符，應立即上報監(jiān)理工程師，采取相應的措施。鉆孔進至設計標高后，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查深度達到設計要求后，提升鉆頭，用自制的探孔器檢測孔徑、深度、斜度，經(jīng)監(jiān)理工程師驗收認可后清孔，結(jié)束時，泥漿比重≤。成孔過程中需注意以下幾點：a、開鉆前檢修鉆具，保證鉆架垂直、鉆桿順直；鋼絲繩無斷絲毛刺，鎖扣具無裂紋。⑦鋼筋安裝：鋼筋骨架棚內(nèi)分段制作，運到孔位，起吊焊接，并垂直入孔，鋼筋籠保護層用安裝予制砼滾輪保證法。鋼筋安裝完畢后將頂部對稱焊接在鋼護筒邊緣，防止?jié)沧⑦^程中發(fā)生上浮。混凝土澆注到頂部時逐步提升護筒。2．承臺、系梁施工采用人工配合機械開挖基坑，支鋼模，模內(nèi)綁鋼筋和予埋墩柱連接鋼筋，分層連續(xù)澆砼的施工方法。該橋采用柱式墩,墩柱鋼筋分別在預制廠制作成節(jié),現(xiàn)場焊接成型,汽車式吊車配合人工安裝,φ8鋼筋臨時拉緊,架管支撐,全站儀對中調(diào)直,支立組合式墩柱模板,測量定位,方木支撐,拉線固定,人工檢查鋼筋保護層厚度,汽車式起重機配合混凝土攪拌運輸車通過墩柱模板內(nèi)軟導管澆注混凝土,插入式振動器分層振實,混凝土強度達到設計強度70%以上時,汽車吊配合人工拆除模板，灑水養(yǎng)護。①處理地基后用滿堂碗口支架作為模板支撐，再敷設方木，作為支架系統(tǒng)。③砼澆注先墩頂，并按300斜面向懸臂和中間分層、分段對稱澆注，連續(xù)作業(yè)。④模板、鋼筋、澆砼的具體要求與前相同內(nèi)容。①、制作臺座先對預制場地進行平整，軟弱土質(zhì)應先進行換填處理，再用壓路機進行壓實，按照場地規(guī)劃制作C25混凝土臺座。底模表面應平整、光潔，不得有裂縫、起砂等現(xiàn)象。各類鋼筋須經(jīng)各項檢驗合格后方可進行加工并嚴格按照設計圖紙和規(guī)范要求進行下料，鋼筋加工由鋼筋班下料，在鋼筋加工棚中進行制作。把在鋼筋加工場加工好的鋼筋在底模上進行安裝綁扎，先綁扎底板鋼筋和腹板鋼筋，并按設計圖紙和規(guī)范要求布置安裝、固定金屬波紋管。鋼筋安裝綁扎過程注意各預埋件的位置和尺寸。鋼筋綁扎好后安裝側(cè)模和端模，安裝前在模板內(nèi)側(cè)均勻刷上脫模劑（或脫模油）。兩側(cè)模板頂要用拉桿拉牢，側(cè)模用木條和鋼纖加固，使側(cè)模牢固、穩(wěn)定，保證不變形、不漏漿。C50混凝土由攪拌站統(tǒng)一按批準的配合比拌制，砼罐車運輸，混凝土拌制要嚴格按照設計、規(guī)范要求和批復的配合比進行，并按實驗相關(guān)要求對拌制好的混凝土進行澆筑前抽檢，澆注砼時應利用料斗下的出料閘門控制出料量并注意澆筑順序和分層厚度，分層厚度以30公分為宜。底板混凝土澆筑時，可組織一定數(shù)量的工人，用小桶把混凝土運到底板指定的位置，再用振搗棒充分的振搗，保證底板的混凝土澆筑量充實。與此同時，進行振搗時應防止內(nèi)模板向另外一邊位移，振搗段的長度控制46米。澆筑過程中應經(jīng)常性的抽拉波紋管內(nèi)部的鋼絞線或者塑料管，以確保其暢通。應掌握好拆除內(nèi)模的時間，在砼達到一到強度、保證不至塌陷、出現(xiàn)裂縫和被拉傷及時將內(nèi)模拆除，再拆除外模，及時用麻袋覆蓋，安排專人每天灑水養(yǎng)生。調(diào)整錨圈、墊板及千斤頂位置，使孔道、錨具和千斤頂三者軸線吻合。張拉：預應力鋼絞線的張拉程序為0→10%控制初應力（初應力值做延伸量的標志）→控制應力（持荷3分鐘，測延伸量）→錨固。壓漿機應能制造合格稠度的水泥漿，保證壓漿緩慢、均勻進行。壓漿停止時，壓漿機要照常循環(huán)并攪拌。拆模后用麻袋覆蓋灑水養(yǎng)生。安裝前在支座墊石和支座上標出支座位置中心線，再準確安裝支座，表面必須水平，不得有偏壓、脫空、不均勻支承等現(xiàn)象發(fā)生。為使落梁準確，在蓋梁上畫出支座中心線，在梁底畫出兩個支座的中心線，在梁端畫出支座中心鉛垂線，落梁時梁端鉛垂線必須與蓋梁上支座中心線吻合。⑩、鉸縫混凝土澆筑在預制梁板安裝前，板側(cè)面(鉸縫)應全部鑿毛洗凈。鉸縫下部縫隙用M15砂漿填塞，待砂漿強度達到50%后方可澆注C40鉸縫混凝土。鉸縫混凝土澆筑后應及時覆蓋，灑水養(yǎng)生。防撞護欄鋼筋綁焊合格后，按設置位置及高程焊接固定欄桿底座。我們將根據(jù)多年來的經(jīng)驗解決斷縫、表面水泡、頂面棱角、表面平整光滑等技術(shù)問題，保證防撞墻線型順暢、外觀美麗。橋面鋪裝砼集中拌和、自卸車運輸、人工攤鋪、平板振搗器初步振搗，自行式振動梁振搗成型，人工收漿拉毛，灑水薄膜覆蓋養(yǎng)生。工序要點：①平面位置準確,鋼筋安裝符合要求,模板鋼度大,變形小,支立穩(wěn)固,橫向支撐牢固。③墻身砼分層澆筑,振搗密實,同時觀測和防止模板變形。在保證施工車輛通行的條件下,根據(jù)設計位置,撒白灰線標示出開挖線,人工配合挖掘機開挖基坑,開挖深度距設計標高20CM時,采用人工修整、二次倒運土方。②支立模板。③涵體施工。涵底鋪砌下鋪砂礫墊層，鋪砌要求砂漿飽滿密實，使鋪砌起到支撐梁的作用。④臺背回填。臺背回填應作為涵洞施工質(zhì)量控制重點，以防止出現(xiàn)跳車現(xiàn)象，擬采用小型手扶自行式振動壓路機分層厚度控制在15CM逐層夯實回填。質(zhì)量保證體系由思想保證、組織保證、技術(shù)保證、施工保證、制度保證五大部分組成。質(zhì)量目標：確保全部工程質(zhì)量達到交通部《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》規(guī)定和要求。竣工驗收的質(zhì)量評定達到優(yōu)良。建立完善的質(zhì)量責任制行政管理對工程質(zhì)量和進度的作用是至關(guān)重要的, 設立科學合理的工程管理機構(gòu)是充分發(fā)揮各個部門職能的前提條件。分項施工的現(xiàn)場實行標示牌管理，寫明作業(yè)內(nèi)容和質(zhì)量要求，認真執(zhí)行三檢制度，即：自檢、互檢、交接檢，科學嚴格地指定各工序、施工工藝的質(zhì)量預控措施，實施標準工法作業(yè)。開工前首先進行技術(shù)交底，進行應知應會教育，嚴格執(zhí)行規(guī)范，嚴格操作規(guī)程， 堅決做到規(guī)范化施工，實行持證上崗，使各級參建人員在實施組織指揮施工中始終堅持“質(zhì)量第一”的觀念，確保工程質(zhì)量。 ２、勞力、機械保證：為完成好本合同段的施工任務，要配備足夠的勞力和機械，同時考慮了提前預留有足夠的機動勞力和機動機械，在必要時進行補充。 ４、按施工先后順序合理布置施工力量，做到先主后輔緊湊進行，統(tǒng)籌安排，互為條件，互創(chuàng)局面，爭取提前完成任務。６、延長作業(yè)時間，在施工旺季或?qū)τ谝恍┲萍s工期的工程，增加職工的有效工作時間，加班加點，進行有機的突擊性施工，在保證質(zhì)量的基礎(chǔ)上搶工期。施工過程中選用有類似工程施工經(jīng)驗、能打硬仗優(yōu)秀的專業(yè)隊伍進行施工。 在工程開工前，項目部確保每周進行20分鐘的安全培訓，在施工期間，特殊工種必須經(jīng)過考試，做到持證上崗。第四節(jié) 安全生產(chǎn)保證措施（1）嚴格執(zhí)行交接班制度，堅持工前講安全、工中檢查安全、工后評安全的“三工制”活動。（2）每一工序開工前，做出詳細的施工方案和實施措施及時做好施工技術(shù)及安全工作的交底，并在施工過程中督促檢查，嚴格執(zhí)行。（4）堅持定期安全檢查制度。（5）加強安全教育，提高員工安全意識，樹立安全第一的思想，培養(yǎng)安全生產(chǎn)所必須具備的操作技能。（7）車輛駕駛員和各類機械操作員，必須持證上崗，嚴禁無證操作。嚴禁酒后駕駛車輛和操作機械，車輛嚴禁“三超”，禁止使用“帶病”的車輛、機械和超負荷運轉(zhuǎn)，并堅持“三查一檢”制。 雨季施工時，路基施工做好排水工作；橋涵施工中注意鋼筋的銹蝕及模板和支架的變形、下沉，做好水泥等材料的保管工作和機械的防潮工作，并保證連續(xù)施工項目的正常施工。雨季施工前的準備對選擇的雨季施工地段進行詳細的現(xiàn)場調(diào)查研究，編制實施性的雨季施工組織計劃；修好施工便道、硬化施工場地，保證晴雨暢通，雨季施工現(xiàn)場的人、機械都設置防雨棚。住地、倉庫、車輛機具停放場地、生產(chǎn)設施均設在洪水位以上地點。雨季施工場地處理:在填筑路堤前，應在填方坡腳以外挖掘排水溝，保持場地不積水。填料選擇:在路堤填筑時，應選用透水性好的填料。填筑方法:若是土路堤應分層填筑。當天填筑的土層應當天完成壓實。如需借土填筑時，取土坑距離填方坡腳不宜小于3m，平原區(qū)順路基縱向取土時，取土坑深度不宜大于1m。場地處理。截水溝應接通出水口。挖方邊坡不宜一次挖到設計位置，應沿坡面留30cm厚。以挖作填的挖方應隨挖、隨運、隨填。待雨季過后再挖到路床設計標高后壓實。棄土堆高度一般不應大于3m。棄土堆應攤開整平，嚴禁把棄土堆放在路塹邊坡頂上。總之，雨季是施工搶進度的關(guān)鍵階段，將采取一切行之有效的方法，做到既保證工程質(zhì)量，又保證工程進度。為了保證施工質(zhì)量，混凝土冬季施工采取如下幾項施工措施：混凝土拌和采用熱水拌和，水加熱溫度根據(jù)熱工計算與試驗確定，考慮攪拌、運輸和澆筑過程中的熱量損失。對混有冰雪、凍結(jié)塊的骨料在混凝土拌和前清除干凈，嚴格控制混凝土的水灰比和塌落度。采用混凝土輸送車運輸，減少途中的熱量損失。～40176。在混凝土的配制過程中摻入適量的外加劑，以減少用水量，提高早期強度；預制構(gòu)件在必