中國汽車行業(yè)發(fā)展與戰(zhàn)略管理[1]-在線瀏覽
2024-08-09 00:05本頁面
【正文】 ，全年出口額預(yù)計將超過２００億美元；汽車生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)量增長２５％，而同期企業(yè)利潤增幅超過５０％，全年行業(yè)利潤有望超過７００億；自主品牌增長幅度超過合資企業(yè)，自主品牌產(chǎn)量增幅達到４０％－８０％。在轎車消費中。 而在上半年最暢銷的15個轎車品牌中，有一半以上是小排量轎車。 商用車 2006年的營銷方針是“理性分析看市場，積極應(yīng)對出新招，細分市場找機會，改善結(jié)構(gòu)求效益。北汽福田實施“技術(shù)創(chuàng)造價值，質(zhì)量贏得市場”的經(jīng)營策略，將2006年度目標確定為銷售43．45萬輛。陜西重汽由于湘火炬重組，濰柴動力、康明斯、湘火炬、法士特、漢德車橋為陜西重汽提供了一條國內(nèi)最為強勢的重卡供應(yīng)鏈體系，這無疑將極大地增強其競爭力，陜西重汽今年重卡銷售目標3萬輛，與2005年相比增長率接近100％。其中神龍公司上半年累計銷售100173輛，同比增長38．23％。伴隨著汽車數(shù)量的迅速增加，汽車業(yè)面臨著生產(chǎn)需求不足，生產(chǎn)能力過剩的問題。但是，正在建設(shè)和準備建設(shè)的產(chǎn)能已經(jīng)超過現(xiàn)在的產(chǎn)能，達到1000萬輛。據(jù)了解，按照每年增長10％的速度計算，今年我國汽車產(chǎn)銷量將達到550萬輛，2010年將達到900萬輛左右。汽車行業(yè)的產(chǎn)能過剩已經(jīng)影響到國內(nèi)企業(yè)的e盈利狀況。而汽車行業(yè)之所以上半年利潤銳減，最主要的原因之一就是產(chǎn)能過剩。近幾年我國汽車出口持續(xù)走高，“井噴“現(xiàn)象凸現(xiàn)，原因：? 我國汽車自主品牌的崛起和自主創(chuàng)新能力的增強。 經(jīng)過多年積累，我國商用車已經(jīng)形成了“以我為主＂的格局，轎車整車和關(guān)鍵零部件的開發(fā)也實現(xiàn)了重大突破，零部件開發(fā)與制造水平逐年提高，都給中國汽車提供了“走出去”的勇氣和實力。由于國內(nèi)汽車市場迅速擴大，我國汽車企業(yè)得以形成規(guī)模優(yōu)勢，較大幅度地降低成本，并能夠提供品種更為豐富的產(chǎn)品，獲得在國際市場的比較優(yōu)勢。國際汽車市場不僅規(guī)模巨大，需求層次也比較分明。三．我國汽車出口混亂，出口企業(yè)分散趨勢凸現(xiàn)。據(jù)悉，出口企業(yè)卻多達1025家，其中出口額1億美元以上的企業(yè)僅有兩家，出口額在1億美元以下、3000萬美元以上的也只有8家；而全年只出口一輛汽車的貿(mào)易企業(yè)有160家，出口量在10輛以下的貿(mào)易公司和汽車企業(yè)多達600余家。? 這種盲目、跟風(fēng)出口的背后，隱藏著許多危機?！钡蛢r競銷的惡性競爭、國際知識產(chǎn)權(quán)保護訴訟風(fēng)險加大以及缺乏完善的國際營銷網(wǎng)絡(luò)和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，正成為自主品牌出口迫切需要解決的問題。 ? 今后汽車出口須有授權(quán) ? 據(jù)商務(wù)部機電和科技產(chǎn)業(yè)司副司長張驥此前透露，即將出臺的辦法，將和規(guī)范摩托車出口秩序一樣，監(jiān)督部門將對汽車生產(chǎn)企業(yè)實行出口資質(zhì)管理，對出口企業(yè)實行生產(chǎn)企業(yè)授權(quán)管理。 出口總結(jié)：由于我國汽車產(chǎn)能不斷提高，技術(shù)水平和生產(chǎn)工藝水平也得到長足的進步，同時具有成本優(yōu)勢，2005年以來得到國際市場的高度重視。在此情況下，我國的汽車行業(yè)加強技術(shù)創(chuàng)新能力，擴大自主品牌，規(guī)范出口秩序是保證汽車出口健康發(fā)展至關(guān)重要的問題。但是從１９９５年開始，進口汽車 數(shù)量大幅度減少，９０年代后期穩(wěn)定在３－４萬輛左右。與此同時，進口汽車結(jié) 構(gòu)發(fā)生較大變化。貨車和轎車增 長幅度較小，分別為１５．０３％和８．３３％。：? 越野車進口高速增長，小轎車進口大幅下降。? 自日本、德國、韓國等主要來源國進口均出現(xiàn)下降，自美國、澳大利亞進口大量增加。二．預(yù)計配額許可證制度取消后汽車進口會呈現(xiàn)不升反降的格局? 國際主要汽車品牌在我國國內(nèi)實現(xiàn)合資生產(chǎn)，對原裝進口汽車形成替代作用。而由于受發(fā)動機等主要零配件技術(shù)和生產(chǎn)能力的限制，國內(nèi)大排量小汽車和越野車很難滿足國內(nèi)的高端消費市場，因此高端產(chǎn)品仍然依賴進口。2005年多項涉及汽車產(chǎn)業(yè)的管理新政紛紛出臺，《汽車
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