【正文】 量%528返回北京亞運村汽車交易市場銷售排行（）源于《北亞車市》9月7日排行品牌銷售量交易額（萬元）市場占有率個人比例單位比例平均售價（萬元）0合計
75510,904%%%1捷達
93933%%%2夏利
71288%%.00%3東風(fēng)雪鐵龍愛麗舍
61734%%%4東風(fēng)雪鐵龍富康
52445%%%5福美來
36429%%%6高爾
34235%%%7奇瑞
29143%%.00%8哈飛中意
2890%%.00%9高爾夫
23315%%.00%10寶來
19288%%.00%11桑塔鈉
18185%%%12長安奧拓
1870%%.00%13現(xiàn)代
17367%%.00%14帕薩特
14313%%%15尼桑風(fēng)度
12370%%.00%16福萊爾
1138%%.00%17千里馬
11149%%.00%18豐田吉普
10700%%%19切諾基
10127%%%20奧迪
9405%%.00%21金杯
977%%.00%22長安羚羊
851%%.00%23寶馬
7609.93%%%24歐藍德
7137.93%%.00%25長城賽弗
647.79%%.00%返回二、 地方動態(tài)北京汽車業(yè)發(fā)展方案公布 六大集團中保五爭四源于《京華時報》 9月3日昨天，北京市工業(yè)促進局制定的北京汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方案首次對外公布。據(jù)了解，方案對北京市汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)定的發(fā)展目標(biāo)為：到2008年產(chǎn)銷力保100萬輛，爭取120萬輛；銷售收入力保1000億元，爭取1200億元；工業(yè)增加值力保270億，爭取320億元；國內(nèi)市場占有率力保10%，爭取12%。北京汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)目標(biāo)是，到2008年，乘用車（轎車和SUV）比例為60%左右；商用車（重卡、輕卡、輕客、大客等）比例為40%左右。其次是服務(wù)貿(mào)易鏈，通過重點推進，逐步營造良好的汽車、零部件銷售環(huán)境，推動規(guī)范維修服務(wù)體系的建立，引進先進的物流配送體系，促進汽車金融、保險體系的建立。而對維修保養(yǎng)、使用，以及對環(huán)境、道路、管理等方面的促進，將給北京區(qū)域經(jīng)濟帶來1400億元的服務(wù)貿(mào)易產(chǎn)值效益。今起，北京汽車開喝歐Ⅱ油。該公司有關(guān)負(fù)責(zé)人提醒車主，新油對汽車發(fā)動機沒有什么負(fù)面影響，車主只需自然置換即可。預(yù)計到9月15日，中石化所屬加油站的舊油將全部換新。針對車主們普遍關(guān)心的“加歐Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)的車用燃料需不需要給車做些準(zhǔn)備”的疑問，中國石化北京石油公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前北京各加油站銷售的汽油均為高清潔汽油，由于歐Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)只是油料的環(huán)保指標(biāo)，換新油后，對汽車發(fā)動機的正常使用不會有任何負(fù)面影響，因此，有車一族可以放心換油。返回8月石家莊車市“喜憂參半”源于《中國汽車報》 9月1日經(jīng)歷了近3個月低迷后的石家莊車市在8月份終于得以抬頭。但市場的回升并不平衡，各汽車品牌之間也是苦樂不均。派力奧、菲亞特從8月下旬開始全線讓利2000～6000元的消息，為專賣店帶來了滾滾人氣，工作人員不停地接著咨詢電話，兩位買車人則為場內(nèi)僅剩的一輛派力奧發(fā)生爭執(zhí)，誰都想先付款提走現(xiàn)車。這次讓利卻收到了意想不到的好效果，銷售量迅速上升。進入8月份后繼續(xù)保持了旺銷的勢頭。石家莊益源專賣店市場部的劉經(jīng)理說：“這兩次價格促銷起的作用大呀！上周日一下子賣了6輛福美來?！币撂m特轎車今年以來一直銷售很好。河北盛文北京現(xiàn)代汽車專賣店范經(jīng)理介紹，最多時一天賣了12輛。然而也有一些品牌仍不盡人意，市場依然處于低迷。一位非主流品牌轎車的經(jīng)銷商埋怨說，市場價格不穩(wěn)是造成目前市場低迷的根本原因。今年降價聲是接連不斷。此外，經(jīng)過這幾年的汽車消費高潮，目前準(zhǔn)備買車的相當(dāng)一部分是購車并不緊迫的消費者，他們對價格最敏感，心中不踏實就不出手。他認(rèn)為，現(xiàn)在無序的降價，把消費者搞得都很惱火。但大部分人認(rèn)為，市場價格應(yīng)在一個時期保持相對穩(wěn)定，這樣有利于市場的健康發(fā)展。車商驚嘆：秋季家用車展奏響了“金九銀十”的第一樂章。逛華西都市報車展已成為很多四川消費者的消費習(xí)慣，因此9月3日至5日，從全川各市、州涌向成都市體育中心的消費者達到6萬余人次，在車展上形成了今年難得一見的購銷兩旺的消費態(tài)勢。返回8月轎車銷量走出低谷 重慶車市“陰間多云”源于《重慶晚報》 9月7日也許重慶車市尚未見“晴”，甚至“陰轉(zhuǎn)多云”也有待觀察，但“陰間多云”是肯定的：剛剛過去的8月份，重慶市場轎車銷量明顯回升，車市走出低谷已成定局。事實上，隨著廠家的減產(chǎn)，以及漸起漸落的降價，全國車市上月起已開始爬出低谷，只是由于銷量和最低谷的6月相距很小，局勢尚不明朗——重慶更在“谷”中。返回江蘇私車半年增14萬輛源于《上海汽車報》 9月3日江蘇省統(tǒng)計局的最新統(tǒng)計資料顯示，2004年上半年江蘇省私家車保持快速增長的勢頭，至6月末，%。由于廣物汽貿(mào)是上述微面品牌的廣州、東莞、中山等地區(qū)的總代理，所以其銷量數(shù)據(jù)基本上可以反映出廣東省微面市場的走勢。廣東微面市場為何呈現(xiàn)高速增長勢頭呢？廣物汽貿(mào)主管多個微面品牌的劉特文經(jīng)理分析說，首先，微面和轎車不同，它屬于生產(chǎn)資料而非消費用品，受國家宏觀調(diào)控影響不大；其次，廣州、東莞等地禁摩、限摩，在客觀上也拉動了微面的增長；第三，國家對微面的政策逐漸明朗，各個城市對微面的偏見正慢慢消除，從而增強了買家對微面的信心。返回06年產(chǎn)能70萬輛 廣州追夢“東方底特律”源于《新京報》 9月6日三家日系汽車制造商齊集，廣州汽車工業(yè)集群效應(yīng)初顯在三大日系廠商搭建的舞臺上，廣州汽車要提升自主研發(fā)能力?，F(xiàn)在，全球第二汽車巨頭成為它的合作伙伴，被豐田認(rèn)為是“二十一世紀(jì)豐田最重要項目”的廣州豐田汽車項目落戶南沙，豐田巨鱷和務(wù)實、勤奮的廣東人的合作，將不再只是創(chuàng)造另一個“廣州本田”。5年足以改變一個汽車版圖的格局。廣州汽車產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)初顯日前，廣州市市長張廣寧透露，到2010年，以廣州豐田為核心的豐田汽車城，年產(chǎn)值將達到1000億元的水平。廣州市發(fā)展計劃委工業(yè)處處長張曉波表示，廣州豐田2006年投產(chǎn)，對廣州汽車業(yè)和整個工業(yè)影響深遠，“未來幾年廣州將成為全國最大的轎車生產(chǎn)基地之一”。其中，、。豐田所落戶的南沙開發(fā)區(qū)，目前也正憑借其區(qū)位優(yōu)勢，以豐田汽車項目為龍頭推動南沙開發(fā)區(qū)本身以及周邊地區(qū)如番禺、中山、順德等地區(qū)汽車配件行業(yè)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，致力于汽車產(chǎn)業(yè)集群的培育與建設(shè)。這雖然比不上上海、長春、重慶和北京，但廣州市政府特邀顧問李林表示，不能單從汽車總體產(chǎn)能來比較，而是要從不同的市場進行比較。而在廣州本田的成功示范效應(yīng)下，廣州目前對其他日本汽車制造商形成了強大的吸引力，至今本田、豐田和日產(chǎn)等三家最具影響力的日本汽車制造商已齊集廣州，與已落戶廣州及其周邊地區(qū)的近百家汽車零部件企業(yè)，不約而同地形成了一個具有鮮明日系背景的“廣州汽車產(chǎn)業(yè)集群”。另一種是如果自己不奮發(fā)圖強，也有可能淪為附庸，喪失話語權(quán)。廣汽豐田項目將會極大地帶動廣州的零部件行業(yè)的發(fā)展。豐田來到廣州，與其相關(guān)的零部件廠也會隨之來到廣州，這將提高廣州汽車零部件行業(yè)的整體水平。而廣州豐田項目為此提供了契機。而華南理工大學(xué)交通學(xué)院汽車系教授黃向東認(rèn)為，隨著豐田等三大日系合資廠家進駐，廣州已經(jīng)成為汽車制造基地，現(xiàn)在需要努力成為汽車設(shè)計與研發(fā)中心。短評：問題也在于廣州汽車工業(yè)將過分依存于日本汽車工業(yè)，福焉禍焉還需時間考證。面對能源日益緊張的局面，海南能不能破解能源困境，成為許多人關(guān)注的焦點。海南所需的汽油、柴油都要從內(nèi)地調(diào)運，內(nèi)地成品油的價格亦跟隨國際油價升降而定。海南及周邊海域富含油氣資源，位于澄邁縣的福山氣田天然氣，探明儲量約為80億立方米，現(xiàn)在每年可開采2億立方米，也就是說該氣田每天可開采約55萬立方米的天然氣。海南省發(fā)展與改革廳環(huán)境與資源綜合利用處處長鄭柏安認(rèn)為，海南省具有大規(guī)模發(fā)展天然氣汽車的資源條件，這是解決該省燃油緊張的有效途徑。目前。他打算在近期將自己的汽車改裝成雙燃料汽車。2002年10月，海南省首座天然氣母站（中石油公司，日處理能力15萬立方米）正式立項，2003年9月，母站和首座示范加氣子站（油氣混合站，日加氣能力2萬立方米）同時開工建設(shè)，2004年1月建成投入運營，正式啟動了海南省天然氣汽車的推廣應(yīng)用工作。今年5月，海南省首座通過租賃合作方式，與現(xiàn)有加油站合作的加氣站（大眾公司，日加氣能力1萬立方米）開工建設(shè)，6月28日建成投入運營。7月底，文昌市也將有一座天然氣加氣站建成投入運營。天然氣改裝車也從2003年底的3輛發(fā)展到目前的600輛左右。下一步將推進第二期發(fā)展戰(zhàn)略，即以?？谑袨槠瘘c，沿西線高速公路向南推進，布點建設(shè)加氣站，并啟動西線高速公路及沿線兩邊市縣的燃氣汽車推廣應(yīng)用工作?！笔紫龋烊粴饧託庹窘ㄔO(shè)嚴(yán)重滯后。兩個子站分別位于海口的南沙路和府城丁村，兩處加氣站都不在市中心位置，每當(dāng)加氣時，車主都要跑很長一段路才能加到氣，而且每次加氣都要等上將近20分鐘，跟方便快捷的加油站根本無法相比。海南省確定的燃氣汽車發(fā)展的主要對象是公交車，而公交車大部分剛剛完成車輛更新，更新過的公交車大部分是以汽油為主的單燃料車。但是，隨著5月1日《機動車登記規(guī)定》（公安部72號令）開始實施，車輛改裝將不予年審，使該省天然氣汽車的發(fā)展經(jīng)歷了從剛剛起步又陷入停頓的局面。最后，雙燃料汽車難普及。今年1至6月，海南省共從整車廠引進71輛天然氣/汽油雙燃料轎車，跟引進600輛天然氣出租車的目標(biāo)相差太遠。四輪車的生產(chǎn)數(shù)量為92萬6956輛，%，增加了4279輛，已連續(xù)2個月超過了去年同月。巴士的產(chǎn)量為5270輛，%，連續(xù)5個月實現(xiàn)增長。乘用車方面，普通車產(chǎn)量為35萬2985輛，%；小型四輪車的產(chǎn)量為30萬4083輛，%；輕型四輪車的產(chǎn)量為11萬993輛，%。卡車方面，普通車產(chǎn)量為7萬2708輛，%；小型四輪車為3萬8270輛，%；輕型四輪車為4萬2647輛，%。其中乘用車為43萬1130輛，%；卡車為9萬573輛，%，巴士為1595輛，%。2004年1～7月的累計產(chǎn)量為623萬3069輛，%，增加了17萬5489輛。返回中國市場低迷 德國大眾放緩中國投資步伐源于《中國汽車報》 9月1日8月19日，德國大眾宣布，短期內(nèi)將放緩在華投資，現(xiàn)階段不打算進一步擴大產(chǎn)能。德國大眾首席執(zhí)行官畢睿德通過網(wǎng)絡(luò)電話對分析家們說，目前中國市場增長率在下降，中國市場實在“太難”預(yù)測?！钡聡蟊娙ツ昴甑自?，將在2008年以前對中國追加投資60億歐元，以使在中國的年產(chǎn)量增加到160萬輛。最近畢睿德突然轉(zhuǎn)變態(tài)度，他表示：“任何增資和擴大產(chǎn)能的打算都要在明年以后才能決定。去年，相當(dāng)于其全球運營利潤的1/4。2003年，大眾全球收入下降50%。上半年?！钡聡蟊娛紫攧?wù)官潘師向分析家們表示。在與記者和分析人士的網(wǎng)絡(luò)會議上，畢睿德強調(diào)：“我們的首要目標(biāo)是利潤，并不是保持市場份額。無論如何，市場競爭逼迫大眾退讓。今年上半年同比下降5%，%。有業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，由于目前中國市場低迷，跨國公司在華的投資將進入逐步放緩的調(diào)整期。此前，跨國公司在中國紛紛公布了投資和生產(chǎn)目標(biāo)：通用2007年之前，將增加投資30億美元，到2007年在中國合資生產(chǎn)的汽車將由51萬輛上升到130萬輛；戴克、福特將分別追加投資10億～15億美元，到2007年，他們的中國合資汽車廠的年產(chǎn)量，要分別提高到15萬輛的規(guī)模；現(xiàn)代起亞在2007年前在中國投資11億美元，計劃在中國的汽車產(chǎn)量提高到103萬輛；到2008年，日本的豐田、本田、日產(chǎn)、鈴木、馬自達在中國的汽車產(chǎn)量要達到149萬輛；寶馬計劃產(chǎn)量達到10萬輛。返回大眾帕薩特和奧迪車面臨發(fā)動機油泥問題源于《新諾中國轎車網(wǎng)》 9月1日大眾北美公司近日警告426,000名帕薩特以及奧迪A4車主，聲稱這些車輛的發(fā)動機油泥出現(xiàn)問題。但大眾沒有具體說明已經(jīng)替換或維修了多少發(fā)動機以及公司為了糾正這一問題所進行的投資。返回奧迪全球二手車業(yè)務(wù)布局中國源于《國際金融報》 9月2日8月30日，一汽大眾宣布，按照奧迪全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)建造的“奧迪3A二手車”展廳在廣東順德正式開始投入建設(shè)，從而將完成奧迪全球統(tǒng)一的二手車經(jīng)營標(biāo)準(zhǔn)在中國規(guī)模最大、最完美的一次“克隆”?！皧W迪3A（英文Audi Approved Automobile縮寫，意為”奧迪認(rèn)證轎車“）二手車”展廳全面遵循奧迪全球統(tǒng)一的二手車經(jīng)營標(biāo)準(zhǔn)，同時結(jié)合中國二手車市場現(xiàn)狀，推出了符合中國國情的服務(wù)措施。隨著中國二手車市場的發(fā)展，“奧迪3A二手車”將逐步增加二手車融資租賃、二手車消費信貸等業(yè)務(wù)內(nèi)容。隨著轎車市場近幾年的持續(xù)升溫，國內(nèi)二手車交易市場也更趨活躍，但國內(nèi)二手車市場的“游戲規(guī)則”仍待完善。返回斯柯達最大海外汽車綜合基地在深圳落成源于《搜狐》 9月7日斯柯達汽車在華基地——深圳兆方汽車大廈于2004年9月如期落成。斯柯達汽車在華基地是斯柯達在亞洲乃至全球標(biāo)立的一個重要品牌工程，這里是斯柯達面向東南亞市場最大的整車配送中心，同時也是斯柯達在中國最大的純正零配件中心、技術(shù)支援中心，并配有斯柯達在亞洲最大的SKODA汽車展示廳。斯柯達作為歐洲百年的汽車品牌，以其歐洲百年的汽車經(jīng)驗累積，及二十世紀(jì)德國大眾先進技入的切入，斯柯達汽車有了綜合性價比新標(biāo)桿，深受市場的青睞！汽車暢銷歐洲、中東、亞洲、南美洲