中國汽車行業(yè)發(fā)展與戰(zhàn)略管理[1](參考版)
2025-07-02 00:05本頁面
【正文】 6 / 6。 中國汽車工業(yè)面臨的危機(jī)是——很有可能成為世界汽車的加工廠，要想解決這個(gè)問題，就要提升產(chǎn)品，尋求合作，樹立品牌?，F(xiàn)在的發(fā)展趨勢不同于過去的兼并，而是競爭對(duì)手之間互相組建戰(zhàn)略聯(lián)盟，優(yōu)勢互補(bǔ)，達(dá)到雙贏的目的。從經(jīng)濟(jì)學(xué)上分析，我們在面對(duì)激烈的市場競爭及對(duì)外部環(huán)境和國際經(jīng)濟(jì)形勢下，要 使中國經(jīng)濟(jì)得到迅猛發(fā)展。“設(shè)計(jì)開發(fā)——生產(chǎn)制造(配套)——銷售管理——經(jīng)銷商——用戶”這條市場價(jià)值鏈的成功鍛造，并推進(jìn)核心價(jià)值鏈的循環(huán)、往復(fù)、持續(xù)、改進(jìn)，以便增強(qiáng)整個(gè)價(jià)值鏈的市場觀念和危機(jī)感，加大了整個(gè)企業(yè)各環(huán)節(jié)的市場應(yīng)變能力和快速反應(yīng)能力，讓企業(yè)真正融入市場。中國重汽面對(duì)激烈競爭的市場環(huán)境，為了讓斯太爾這一品牌成為消費(fèi)者真正滿意的品牌，他們采取了一系列有效措施：不斷研發(fā)新產(chǎn)品；不斷滿足用戶的個(gè)性化要求；企業(yè)各項(xiàng)管理以市場為中心，保持旺盛的市場生命力；真正重視顧客價(jià)值，以用戶滿意為最終質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，營造全新的市場；在全國巡回興辦“斯太爾”汽車專題展覽，提升品牌的影響力。具有歐洲當(dāng)代先進(jìn)水平的重型汽車也將誕生。 繼而，又推出了堅(jiān)持產(chǎn)品開發(fā)的“四大平臺(tái)”，即：合資合作生產(chǎn)具有當(dāng)代先進(jìn)水平的重型車平臺(tái)、斯太爾技術(shù)提升后的高檔重型車平臺(tái)、斯太爾基本型重型車平臺(tái)、斯太爾FL系列中重型車平臺(tái)。三、中國重汽的發(fā)展及戰(zhàn)略對(duì)策 中國重汽作為一個(gè)為引進(jìn)斯太爾技術(shù)而組建的國有特大型企業(yè)集團(tuán)，斯太爾成為中國重汽的核心。二促零部件配套，延伸產(chǎn)業(yè)鏈條，增強(qiáng)企業(yè)根植力。長豐汽車制造公司是我國目前最大和最具市場競爭力的輕型越野車制造商之一，可生產(chǎn)獵豹系列越野車的 10多個(gè)車型，主要產(chǎn)品“獵豹”牌CJY6470E、CFA6470G/F/H、CFA2030A/B/C/D（V63000）及“獵豹飛騰”家庭型等多個(gè)型號(hào)的中高檔越野車，在我國輕型越野車市場上處于領(lǐng)先位置。2003年，國內(nèi)SUV行業(yè)達(dá)到100%的高速增長，年產(chǎn)銷16萬輛。 二、為了做大做強(qiáng)汽車制造這個(gè)龍頭產(chǎn)業(yè)，我國很多公司做了很大的努力。國際汽車產(chǎn)業(yè)的贏利模式已由提高汽車銷售量和單純添置硬件，向技術(shù)進(jìn)步、產(chǎn)品開發(fā)、銷售及售后服務(wù)、品牌效益轉(zhuǎn)變，銷售及售后服務(wù)現(xiàn)已占各大汽車廠商利潤的57%。在全球汽車工業(yè)大重組、大集群的背景下，近些年，我國汽車工業(yè)內(nèi)部加快了兼并重組步伐，目前已初步形成以上海、北京、廣州為中心的三大汽車產(chǎn)業(yè)集群，全國汽車消費(fèi)市場也主要是“看北京、看上海、看廣州”。隨著跨國公司的大量進(jìn)入，我國汽車工業(yè)的發(fā)展正在邁向一個(gè)新的階段。2003年底以來，受國家宏觀調(diào)控政策和行業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)調(diào)整影響，汽車工業(yè)增長速度有所回落，但仍然保持強(qiáng)勁的發(fā)展態(tài)勢。全國汽車整車制造企業(yè)多達(dá)100多家，分布在27個(gè)省市；汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)達(dá)5000多家，不少地方政府都把汽車工業(yè)列為本地區(qū)支柱產(chǎn)業(yè)。一、我國汽車行業(yè)的競爭地位及發(fā)展隨著經(jīng)濟(jì)全球化的影響，我國汽車制造業(yè)的市場格局前景不錯(cuò)。縱觀我們的汽車前景，能給我們很深的感受。隨著世界經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們的生活水平也在不斷得到改善，隨之而來的就是人們的日常用品（衣、食、住、行）也越來越豐富。 進(jìn)口總結(jié)：目前看來，合資企業(yè)國產(chǎn)汽車的增加將繼續(xù)發(fā)揮對(duì)進(jìn)口汽車的強(qiáng)勢替代作用，同時(shí)汽車消費(fèi)稅政策調(diào)整將在短期內(nèi)引發(fā)大排量轎車突擊進(jìn)口，在汽車進(jìn)口總量不會(huì)出現(xiàn)突增的情況下，汽車進(jìn)口結(jié)構(gòu)仍然將發(fā)生變化。 ? 成品油緊張抑制汽車消費(fèi)需求，進(jìn)口量隨之減少。 ? 多項(xiàng)管理新政的出臺(tái)提高了經(jīng)銷商運(yùn)營成本，國內(nèi)進(jìn)口汽車市場逐漸走向規(guī)范化。近年來，本田、豐田、現(xiàn)代、大眾和通用汽車等國際主要汽車品牌加快了在我國的本土化生產(chǎn)布局，國產(chǎn)化車型對(duì)原裝進(jìn)口汽車形成了
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