【正文】 據(jù)工程進度計劃的實施調(diào)整情況，分階段發(fā)布平面管理實施計劃，包含時間計劃表、責(zé)任人、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)、獎罰條例，在計劃執(zhí)行中不定期召開生產(chǎn)調(diào)度會，經(jīng)充分協(xié)調(diào)確定后，發(fā)布計劃調(diào)整書。其重點保證項目是：安全用電、場區(qū)內(nèi)外環(huán)衛(wèi)場區(qū)道路，給排水系統(tǒng)，垂直運輸、料具堆放場地管理調(diào)整，機具、機械進退場情況，以及施工作業(yè)區(qū)域管理等。采取有力措施確保優(yōu)質(zhì)、按期完成施工任務(wù)。為保證工期、質(zhì)量，便于現(xiàn)場的統(tǒng)一指揮。以科學(xué)技術(shù)為先導(dǎo)，推廣應(yīng)用“四新成果”，提高效率，縮短工期，保證質(zhì)量。（2）根據(jù)現(xiàn)場收集的情況，進一步核實工程量，編制各工序?qū)嵤┬允┕し桨?。對管道中線、道路中線進行施工放樣并設(shè)立放樣樁及其保護樁。土石方工程施工配足施工機械設(shè)備，確保提前工期為路面施工做好準(zhǔn)備。橫挖法、分層縱挖法、分段縱挖法，根據(jù)具體情況靈活變動使用。分層縱挖法：按橫斷面全寬縱向分層開挖。無論在任何情況下，都不得亂挖或超挖，更不得采用爆破法或挖“神仙土”方法開挖路基土方。挖掘機的挖土作業(yè)以側(cè)向開挖為優(yōu)，運土車輛運行路線位于挖掘機開挖路線的側(cè)面。及時支護與防護，保持巖體穩(wěn)定，合理設(shè)置邊坡面的內(nèi)部排水和表面排水設(shè)施，防止坡面受水沖刷和其它水破壞。（四）特殊地基處理及塊石墊層施工工藝排水—進行地基承載力試驗（確定換填深度）—測量原始地面標(biāo)高，繪制平面示意圖—開挖—手?jǐn)[片塊石—回填—檢測。在彎道超高和路線縱坡較大時，宜自彎道內(nèi)側(cè)和縱坡低處開始。鋪砌的操作人員，一般是采用后退法（即面向以鋪好的鋪砌層）沿著路面寬度同時進行，兩邊緣鋪砌人員，應(yīng)領(lǐng)先鋪砌，呈一半圓形退行作業(yè)，這種方法有利于選擇塊料和找平，以及處理砌縫的交錯。相鄰兩石塊底邊空隙大于3cm時，應(yīng)將石塊突出部分用手錘敲掉，成為比較規(guī)整的料石后再用。（2）第一次嵌縫石料鋪砌相當(dāng)長度時，用適當(dāng)大小的碎石塊嵌入兩石塊的縫隙內(nèi)。嵌縫料未經(jīng)壓實之前，禁止車輛通行。在碾壓過程中，應(yīng)設(shè)專人跟碾，負(fù)責(zé)找平工作。此階段灑水的目的，是在于減少石料間的摩阻力，從而通過碾壓，進一步增強石料間的緊密程度。按合理的碾壓行程路線，碾壓至碎石不再松動，不起波浪，不起輪跡為止。要求撒鋪均勻，符合路面標(biāo)準(zhǔn)要求。碾壓方法和要求同（穩(wěn)壓）。在碾壓時，如發(fā)現(xiàn)石塊有傾斜或松動，以及沉陷等不合質(zhì)量要求時，應(yīng)重新鋪砌嵌縫，并碾壓堅實。2）最低氣溫在5℃以上和非雨天時，才能進行施工。底基層、基層施工前須對下承層進行嚴(yán)格檢驗，檢驗合格并經(jīng)工程師簽認(rèn)后方可進行施工。進行水準(zhǔn)測量，在兩側(cè)指示樁上用明顯標(biāo)記標(biāo)出該層邊緣的設(shè)計高。1）混合料拌和設(shè)備采用間歇式拌和機。2）拌和按經(jīng)工程師批準(zhǔn)的試驗路段鋪筑時所確定的含水量控制范圍加水，且控制含水量略大于確定含水量的1%~2%，使混合料運到現(xiàn)場攤鋪后碾壓時的含水量接近最佳值。4）混合料在運輸途中采用塑料蓬布進行覆蓋，以防止水分蒸發(fā)?；旌狭霞皶r攤鋪，及時碾壓，自加水拌和至碾壓終止時間控制在4小時以內(nèi)。2）采用推土機并輔以人工粗平，后用平地機精平，并人工配合鏟除粗集料“窩、帶”，補以新拌和的混合料。碾壓時輪跡重疊1/2。終平時必須將高出部分刮除，并掃出路外；局部低洼處，留待下層施工處理。2）同日施工的兩工作段銜接處采用搭接的方法；每天最后一段末端縫采用埋設(shè)方木的方法進行處理。（6）養(yǎng)生及檢驗1）碾壓完成后立即進行養(yǎng)生，時間不少于7天。在養(yǎng)生期間，除灑水車外，其它車輛禁止通行；不能封閉時，須經(jīng)工程師批準(zhǔn)，并限速30km/h以下。第四節(jié) 路面工程施工方案和方法（一）、施工放樣施工放樣是路面工程施工的一項重要工作，我們將采用日本智能全站儀SET2C進行測量放線、S1水準(zhǔn)儀進行測量標(biāo)高，以確保線形平順、標(biāo)高準(zhǔn)確。同時加設(shè)平曲線五要素點和豎曲線變化點；放樣中，把緩和曲線、圓曲線作為重點，做到“計算精確無誤，放線一絲不茍”，確保放樣質(zhì)量。施工中經(jīng)常對其進行復(fù)核，做到勤測、勤核、勤糾偏。為了保證曲線地段中線內(nèi)外側(cè)行車道混凝土塊有效合理的劃分，必須保持橫向分塊線與線線路中心線切線垂直。灑水車采用6000L灑水車。材料碎石采用該合同段附近料場的碎石，碎石應(yīng)堅硬，最大粒徑不大于53mm，干燥，無風(fēng)化，無雜質(zhì)，砂礫規(guī)格、數(shù)量必須符合技術(shù)規(guī)范和設(shè)計要求。施工工藝（1）集料運輸與攤鋪 根據(jù)本合同段各路段路面墊層寬度、厚度及預(yù)定的干密度計算各需要集料數(shù)量及每車材料的堆放距離。（2）灑水、整形用平地機整形時每個作業(yè)段宜為300m－500m，整形時用灑水車灑足所需水分，使混合料的含水量均勻，并較最佳含水量大1％－2％左右，使混合料始終保持濕潤狀態(tài)，如表面水分蒸發(fā)較快，應(yīng)及時補少量水，按設(shè)計路拱整形結(jié)束后，做好碾壓的準(zhǔn)備。碾壓采用18T以上振動壓路機碾壓。碾壓一直進行到要求的密實度為止，一般碾壓6－8遍，應(yīng)使表面無明顯輪跡。碎石基層檢查項目序號檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法(每幅車道1壓實度(％)≥96每2000m2取樣6次2平整度(mm)≤153m直尺：每200m測2處10尺3縱斷高程(mm)+5，20水準(zhǔn)儀：每20延米1個斷面，每斷面35個點4寬度(mm)不少于設(shè)計尺量：每40米1處5厚度(mm)12每15002000m2 6個點6橫坡（%）177。拌和場地的選擇首先要考慮使運送混合料的運距最短。此外，拌和場應(yīng)有足夠的面積，以供堆放砂石材料和搭建水泥庫房之用。如含泥量超過允許值，應(yīng)提前1～2d沖洗或過篩至符合規(guī)定為止，若其它項不符合規(guī)定時，應(yīng)另選料或采取有效的補救措施。為節(jié)省時間，可采用2h壓蒸快速測定方法測定推算。外加劑按其性能指標(biāo)檢驗，并須通過試驗判定是否適用。A、和易性（工作性）檢驗與調(diào)整。B、強度的檢驗。強度較低時，可采用提高水泥標(biāo)號、降低水灰比改善集料級配等措施。施工現(xiàn)場砂和石子的含水量經(jīng)常變化，必須逐班測定，并調(diào)整其實際用量。如有不符之處，應(yīng)予整修。如有損壞應(yīng)在澆筑混凝土板前采用相同材料修補壓實，嚴(yán)禁用松散粒料填補。對加寬的部分，新舊部分的強度應(yīng)一致。B、測量放樣測量放樣是水泥混凝土路面施工的一項重要工作。要求分塊線距窨井蓋及其它公用事業(yè)檢查井蓋的邊線保持至少1cm的距離，否則應(yīng)移動分塊線的位置。對測量放樣必須經(jīng)常進行復(fù)核。C、安設(shè)模板基層檢驗合格后，即可安設(shè)模板。模板高度應(yīng)與混凝土面層板厚度相同。模板的頂面與混凝土板頂面齊平，并應(yīng)與設(shè)計高程一致，模板底面應(yīng)與基層頂面緊貼，局部低洼處（空隙）要事先用水泥漿鋪平并充分夯實。模板安裝完畢后，宜再檢查一次模板相接處的高差和模板內(nèi)側(cè)是否有錯位和不平整等情況，高差大于3mm或有錯位和不平整的模板應(yīng)拆去重新安裝。（2）混凝土的拌和與運輸混凝土拌和混凝土必須采用機械攪拌。力求提高拌和機生產(chǎn)率。拌制混凝土的供料系統(tǒng)應(yīng)盡量采用配有電子秤的自動計量設(shè)備，有困難時，最低限度也要采用集料箱加地磅的計量方法 ，而體積計量法難于達到計量準(zhǔn)確的要求，應(yīng)停止使用。對水泥、水和各種集料的用量準(zhǔn)確調(diào)試后（特別應(yīng)根據(jù)天氣變化情況，測定砂石材料的含水量，以調(diào)整拌制時的實際用水量），輸入到自動計量的控制存儲器中，經(jīng)試拌檢驗無誤，再正式拌和生產(chǎn)。1%；粗細(xì)集料：3%。2%。攪拌機的裝料的順序宜為：砂、水泥、碎（礫）石，或碎（礫）石、水泥、砂。攪拌時間應(yīng)根據(jù)攪拌機的性能和拌和物的和易性確定。攪拌最長時間不得超過最短時間的三倍。要減小這些因素的影響，其關(guān)鍵是縮短運輸時間，并采取適當(dāng)措施防止水份損失（如用帷布或其它適當(dāng)方法將其表面覆蓋）和離析。當(dāng)運距較遠(yuǎn)時，宜采用攪拌運輸車運輸，混凝土拌和物從攪拌機出料后，送至鋪筑地點進行攤鋪、振搗、抹面，直至澆筑完畢的允許最長時間，由試驗室根據(jù)水泥初凝時間及施工氣溫確定，并應(yīng)符合下表的規(guī)定。裝運混凝土拌和物的過程中，還不應(yīng)漏漿，并應(yīng)防止離析。運送用的車箱在每天工作結(jié)束之后，必須用水沖洗干凈?；炷粱旌狭线\送車輛到達攤鋪地點后，一般直接倒入安裝好側(cè)模的路槽內(nèi)，并用人工找補均勻，如發(fā)現(xiàn)有離析現(xiàn)象，應(yīng)用鐵鍬翻拌。大于24cm時，宜分兩次攤鋪，下層厚度宜為總厚度的3/5。具體數(shù)值，根據(jù)試驗確定，一般可取設(shè)計厚度的10%左右。在模板附近攤鋪時，用鐵鍬插搗幾下，使灰漿搗出，以免發(fā)生蜂窩。平板振搗器的有效作用深度一般為22cm左右。插入式振搗器主要用于振搗面板的邊角部、窨井、進水口附近，以及安設(shè)鋼筋的部位，施工中宜先用頻率6000次/min以上的振搗器。 倍，并應(yīng)避免碰撞模板和鋼筋。其次，再用平板振搗器全面振搗。同一位置振搗時，振搗時間不宜少于30s；水灰比大于 ，不宜少于15s，以不再冒氣泡并泛出水泥漿為準(zhǔn)。振動梁往返施拉2～3遍，使表面泛漿，趕出氣泡。對不平之處，應(yīng)及進鋪以人工補填找平。牽引繩不可過短，以減少振動梁底部的傾斜，振動梁底面要保持平直，當(dāng)彎曲超過2mm時應(yīng)調(diào)查或更換，下班或不用時，要清洗干凈，放在平整處（必要時將振動梁朝下擱放，以使其自行校正平直度），不得暴曬或雨淋。滾杠的結(jié)構(gòu)一般是挺直的、直經(jīng)75 ～100mm的無縫鋼管，在鋼管兩端加焊端頭板，板內(nèi)鑲配軸承，管端焊有兩個彎頭式的推拉定位銷，伸出的牽引軸上穿有推拉桿。設(shè)有路拱時，應(yīng)使用路拱成形板整平。最后掛線檢查平整度，發(fā)現(xiàn)不符合之處應(yīng)進一步處理刮平，直到平整度符合要求為止。普通混凝土路面板吸水抹面間隔時間水泥品種施工溫度（℃）間隔時間（min）水泥品種施工溫度（℃）間隔時間（min）普通水泥035～45礦渣水泥055～701030～351040～552015～252025～403010～153015～25注：吸水抹面的間隔時間除同施工溫度有關(guān)外，還受日照、風(fēng)力、水泥用量等因素的影響，故實際操作時還需根據(jù)當(dāng)時情況而定。在板面低洼處要補充混凝土，并用3m 直尺檢查平整度。（5）接縫施工接縫是混凝土路面的薄弱環(huán)節(jié)，接縫施工質(zhì)量不高，會引起板的各種損壞，并影響行車的舒適性。（6）養(yǎng)生及拆模養(yǎng)生混凝土表面修整完畢后，應(yīng)進行養(yǎng)生，使混凝土板在開放交通前具備足夠的強度和質(zhì)量?；炷涟宓酿B(yǎng)生，可根據(jù)施工工地的情況及條件，選用濕治養(yǎng)生、噴灑成膜材料養(yǎng)生等方法。在養(yǎng)生初期，為減少水分蒸發(fā)，避免陽光照射，防風(fēng)吹和暴雨等，可以用活動的三角形罩棚將混凝土板全部遮起來。潤濕期宜用草袋（簾）等，在混凝土終凝后覆蓋于板的表面，每天均勻灑水，保持潮濕狀態(tài)，但注意灑水時不能有水流沖刷。終結(jié)期內(nèi)，必須保證混凝土逐漸失水，與周圍環(huán)境溫度保持平衡。養(yǎng)生期滿后方可將覆蓋物清除，板面不得留有痕跡。填筑（1）填前檢測施工前對路基進行碾壓，符合業(yè)主要求后，方可進行土路肩的施工。寬度量測完畢后，用石灰撒出邊線，完成填筑段場地范圍的標(biāo)定工作。每輛車土夾石倒在一個指定的控制網(wǎng)格內(nèi)，在運輸過程中，嚴(yán)格控制每一車自卸汽車填料的運輸量。（5）整平采用人工精平，由人工配合機械根據(jù)標(biāo)高指示樁（黑白相間）拉線精確整平。土路肩表面設(shè)置2%的橫坡，以保證排水良好。碾壓時先靜壓后振壓，并要交錯碾壓、從向進退式進行。通過靜壓，可使填料粒徑的差別減小，且提高了松鋪填料的振壓前的密實性與均勻性，對充分發(fā)揮振動壓路機的重型激振起到了良好的促進作用。第五節(jié) 人行道施工方案和方法人行道的施工方法，土石方及路基部分與車道路基的施工方法相同；相同的施工方法此處不在重復(fù)。并且分批分次經(jīng)質(zhì)量檢驗單位檢測合格后，送至施工現(xiàn)場進行施工。（二）砼緣石、平邊石的安砌方法及質(zhì)量要求側(cè)平石施工根據(jù)施工圖確定的平面位置和頂點標(biāo)高排砌。道路直線段用100cm側(cè)平石。平石和側(cè)石需錯縫對中相接，與側(cè)石間的隙縫≤。立道牙平面刨槽時，應(yīng)連同灰土的位置，一次刨出，按規(guī)定或設(shè)計做好灰土。③安砌好混凝土側(cè)平道牙后，內(nèi)外槽在基層頂面以下者，應(yīng)用砂漿填平至基層面。⑤勾縫：先校核道牙位置高程，使其符合設(shè)計，且在路面完成后再進行勾縫。（四）施工中要注意事項①側(cè)平石采用架子車搬運，要小心輕放，掉角及破損側(cè)平石不得用于本工程中。③在做完基層后，按照設(shè)計邊線或其它施工基準(zhǔn)線，準(zhǔn)確放線、定樁。④雨水口處側(cè)石、平石安放，應(yīng)與雨水口施工配合，做到安放牢固，位置準(zhǔn)確，平式雨水口的標(biāo)高應(yīng)比平石低落1cm，以利匯水。（2）、在施工測量放線時要準(zhǔn)確地測放出樹池所在的位置，在該位置不得進行水穩(wěn)層的鋪設(shè)。（4）、當(dāng)水穩(wěn)層施工完畢養(yǎng)護達到設(shè)計要求的強度以后，方可進行人行道磚的鋪貼。在其間有預(yù)制砼平緣石和樹池。下面只針對人行道面板鋪筑施工方法進行說明如下：（2）人行道面板鋪設(shè)復(fù)測已給標(biāo)高。人行道面磚裝卸。裝運人行道面磚時要注意強度和外觀質(zhì)量，要求顏色一致、無裂縫、不缺愣角。卸車前應(yīng)先確定卸車地點和數(shù)量，盡量減少小搬運。拌制砂漿。修整基層。鋪筑砂漿。鋪砂漿應(yīng)隨砌人行道面磚同時進行。按樁橛高程，在方格內(nèi)由第一行人行道面磚位縱橫掛線繃緊，按線按標(biāo)準(zhǔn)縫寬砌第一行人行道面磚，然后縱線不動，橫線平移，依次照樣樣板人行道面磚砌筑。曲線段人行道面磚間可夾水泥砂漿稧形縫成扇形狀；也可按直線段順延鋪筑，然后在邊緣處用1：3水泥砂漿補齊并刻縫。人行道面磚如不平，應(yīng)拿起人行道面磚平墊砂漿重新鋪筑，不準(zhǔn)向人行道面磚底塞灰或支墊硬料，必須使人行道面磚平鋪在滿實的砂漿上穩(wěn)定無動搖、無任何空隙。灌縫掃墁用1：3（體積比）水泥細(xì)砂干漿灌縫，可分多次灌入，第一次灌滿后澆水沉實，再進行第二次灌滿、墁平并適當(dāng)加水，直至縫隙飽滿。出廠前石材的正反兩面和四個側(cè)面都噴涂選用較好的品牌的保護漆產(chǎn)品；鋪砌好后的材料采用國產(chǎn)三夾板加彩旗布、不粘膠固定，作花崗石表面保護。人行道面磚灌縫后注意養(yǎng)護。在鋪筑整個過程中，班組應(yīng)設(shè)專人不斷地檢查縫距、縫的順直度、寬窄均勻度以及人行道面磚平整度，發(fā)現(xiàn)有不平整的預(yù)制塊，應(yīng)及時進行更換。每日班后，應(yīng)將分散各處的物料堆放一起，保持工地整潔。安砌方法與人行道彩磚的鋪貼相同，操作步驟類似，此處不要重復(fù)。在安砌時要注意留足足夠的間隙；在縫隙之間不得有水泥砂漿的阻塞，操作簡單方便，鋪貼平穩(wěn)即可。（2）由測