【正文】 企業(yè)管理制度不完善等一系列問題都是我國零部件產(chǎn)業(yè)當(dāng)前的問題所在。 汽車配件的定義及分類構(gòu)成汽車整體的各個單元及服務(wù)于汽車的產(chǎn)品統(tǒng)稱為汽車配件。在汽車制造業(yè)、維修業(yè)和配件經(jīng)營中，通常將汽車零配件、汽車標(biāo)準(zhǔn)件和汽車材料三種類型的產(chǎn)品統(tǒng)稱為汽車配件。汽車零配件分為以下類型：A：零件是汽車的基本制造單元，它是不可拆卸的整體，如活塞、氣門、行型齒輪、轉(zhuǎn)向節(jié)、燈泡等。不能單獨完成某個機(jī)構(gòu)作用的組合稱為組合件或者稱為半總成件，如離合器踏板、大燈燈泡等。D：總成件由若干零件、組合件組裝成一體，能單獨起著某一機(jī)構(gòu)作用的組合體稱為總成件，如發(fā)動機(jī)總成、大燈總成等。F：車身機(jī)構(gòu)件現(xiàn)代汽車乘用車大多采用承載式車身，其中梁、柱是保證汽車定位尺寸的結(jié)構(gòu)件，通常用高強(qiáng)度的鋼板制成。很多汽車配件也存在總成和半總成關(guān)系，如鄭州產(chǎn)天籟大燈26010 是大燈總成件（所有配件均包括在內(nèi)），而 26011 是現(xiàn)在市場已經(jīng)出現(xiàn)的天籟的半總成件；銳志鹵素大燈 851150 是總成件，811LB 是半總成件（單獨大燈燈殼），這說明可以在市場買到單獨大燈燈殼；09 款的凱越以前只能買到3 / 30方向機(jī)總成，但現(xiàn)在可以買到單獨方向機(jī)拉桿，原廠編碼為 93733612，價格為 元。適用于汽車的標(biāo)準(zhǔn)件稱為汽車的標(biāo)準(zhǔn)件，如螺栓、墊圈、鍵銷、標(biāo)準(zhǔn)軸承等。 汽車配件制造商汽車配件制造商分為以下兩類：A：OEM 廠商（Original Equipment Manufacture）是指原廠裝備制造商，也就是原廠裝車配件的配套生產(chǎn)商，包括代加工、貼牌生產(chǎn)商。非 OEM 制造商生產(chǎn)的零部件又分為有品牌配件和無品牌配件。下表 1—1 是世界排名前 5 的 OEM 廠商2022 年和 2022 年配件銷售情況，它們占據(jù)配件的各個方面，出售遍布世界各地：表 1—1 汽配銷售情況名次 公司名稱 總部所 在國2022 年銷售額（美元）2022 年銷售額（美元）銷售額增長率（ %）主要產(chǎn)品1 博世 德國 汽油機(jī)/柴油機(jī)控制系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng)、發(fā)電機(jī)、啟動電機(jī)、汽車多媒體、汽車電子、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)2 電裝 日本 357 熱管理系統(tǒng)、動力總成控制系統(tǒng)、電控系統(tǒng)、小型發(fā)電機(jī)、小型汽車通訊系統(tǒng)、工業(yè)與環(huán)境系統(tǒng)3 大陸 德國 250 0電子制動系統(tǒng)、車身穩(wěn)定管理系統(tǒng)、輪胎、制動器、底盤系統(tǒng)、電子安全系統(tǒng)、儀表儀器、內(nèi)飾、通訊4 麥格 納 加拿大 車身及底盤系統(tǒng)、內(nèi)飾、座椅、行李架、照明、閉鎖系統(tǒng)、動力總成4 / 305 愛信精機(jī) 日本 車身系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、底電子控制系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)、傳動系相關(guān)組件分析上表說明汽配市場銷售額出現(xiàn)負(fù)增長，發(fā)展很不樂觀，在發(fā)展中出現(xiàn)不少問題，需要在今后的發(fā)展中采取措施來改善出現(xiàn)的負(fù)增長。世界著名的配件品牌有偉世通、日本電裝、法雷奧、博世、采埃孚、摩比斯、德爾福、海拉、江森自控、阿文美馳、愛信、康明斯。下面對這七大類市場汽配產(chǎn)品做出詳細(xì)的解釋：A：原廠配件是通過汽車廠家專屬的配件科或指定采購部門采購的配件。平安保險公司理賠系統(tǒng)中區(qū)域用戶指導(dǎo)價格采用的都是原廠配件價格。此類配件在流通市場上質(zhì)量最好，品質(zhì)最優(yōu)。C：OEM 品牌件具有汽車生產(chǎn)廠配套資格的 OEM 廠，生產(chǎn)、設(shè)計能力超過供應(yīng) OEM 原廠件的需求，因此往往會生產(chǎn)一部分標(biāo)有本公司商標(biāo)的零配件，是汽車市場流通件，即所謂專業(yè)廠件或配套廠件。此類配件有自己的品牌，質(zhì)量有一定的保證。品牌配件與 OEM 品牌配件區(qū)別在于生產(chǎn)廠家是否得到汽車生產(chǎn)廠家的 OEM 授權(quán)。平安保險公司中正場配件出現(xiàn)有價無市狀態(tài)時，區(qū)域市場零售價采5 / 30用的價格。一般為原裝裝車的配件，因車輛保有量稀少或配件已經(jīng)停產(chǎn)等因素制約而存在。 汽車零部件的供應(yīng)商整車企業(yè)全力進(jìn)行車型開發(fā)設(shè)計、整車組裝和終端品牌經(jīng)營，零部件企業(yè)負(fù)責(zé)零部件的模塊化、系統(tǒng)化開發(fā)設(shè)計和制造，零部件供應(yīng)商通常劃分為一級、二級、三級供應(yīng)商。國外巨頭包括德國博世、日本電裝、愛信、美國偉世通、韓國摩比斯、法國法雷奧等，國內(nèi)真正意義上的一級供應(yīng)商企業(yè)較少。二級供應(yīng)商以部件和系統(tǒng)組裝為主，圍繞各自的總成廠形成區(qū)域配套網(wǎng)絡(luò)，提供模塊化組件為主，部分綜合設(shè)計和技術(shù)實力強(qiáng)的企業(yè)提供高層次的系統(tǒng)組件，國內(nèi)典型的包括傳動系統(tǒng)的萬向錢潮、內(nèi)飾系統(tǒng)的寧波華翔、制動系統(tǒng)的亞太股份、冷卻系統(tǒng)的銀輪股份、變速器的萬里揚(yáng)、空調(diào)系統(tǒng)的松芝股份等。三級供應(yīng)商以零件生產(chǎn)為主，為系統(tǒng)供應(yīng)商、總成供應(yīng)商或者整車廠直接提供零部件，企業(yè)數(shù)量眾多，產(chǎn)品差異較大，主要實現(xiàn)零部件的原料加工和工藝加工環(huán)節(jié)。三級供應(yīng)商被稱為零件供應(yīng)商。4S 店的配件由汽車生產(chǎn)廠提供；綜合修理廠的配件由非OEM 廠提供。②非 OEM 廠（無品牌廠和自有品牌廠）把自己生產(chǎn)的配件供應(yīng)給汽車配件商，汽車配件商再把配件提供給綜合修理廠。②OEM 廠把OEM 配件提供給汽配商，汽配商再提供給綜合修理廠和 4S 店。④非 OEM廠提供配件給 4S 店。 國際汽車零配件行業(yè)的發(fā)展概況 歐美汽車零配件行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀1885 年德國籍卡爾發(fā)明了第一輛汽車，讓世人認(rèn)識到了汽車是“改變世界的機(jī)器”。當(dāng)今國際汽車零配件行業(yè)之間兼并重組和強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的趨勢愈演愈烈。綜上零部件出現(xiàn)的負(fù)增長我國采取了相應(yīng)的措施，在十二五期間積極引導(dǎo)地方和社會投資，鼓勵企業(yè)開發(fā)和消費汽車關(guān)鍵零部件，支持汽車零部件主干企業(yè)地域的兼并重組，培育具有國際競爭力的關(guān)鍵零部件企業(yè)集團(tuán)，以抵抗外資大型零部件企業(yè)給國內(nèi)零部件行業(yè)帶來的壓力。自七十年代，日本整車制造業(yè)才開始起步，零配件行業(yè)也隨之發(fā)展。7 / 30日本汽車工業(yè)發(fā)展如此迅速，是因為他們注重精益化生產(chǎn)模式?？梢哉f，日本汽車工業(yè)的發(fā)展歷程是非常值得我國汽車零配件企業(yè)借鑒的。 我國汽車零部件行業(yè)與日本相比，重要是缺乏自主研發(fā)能力和核心技術(shù)，中國汽車配件行業(yè)只能用資源、廉價勞動力來爭取市場。 中國汽車零配件近年發(fā)展情況 結(jié)構(gòu)規(guī)模分布與特點在中國的汽車工業(yè)初始階段，汽車只在沿海的幾個大城市才有，比如說上海和天津，修理所需零配件主要從國外進(jìn)口。長春作為中國一汽的生產(chǎn)基地，是我國整車配套零配件生產(chǎn)模式的搖籃?，F(xiàn)在長春的零配件廠正逐漸的與整車制造廠分離，開始走專業(yè)化的道路。沈陽市政府曾組織 69 家企業(yè)為 SY132 型汽車配套生產(chǎn)，極大的帶動了沈陽汽車零配件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。通過提高合資車型的國產(chǎn)化率，通過開發(fā)核心技術(shù)和自主創(chuàng)新能力，進(jìn)一步使零配件產(chǎn)業(yè)開始向高水平、大批量方向發(fā)展。 進(jìn)出口情況分析8 / 30中國入世以后，伴隨著汽車貿(mào)易的快速發(fā)展，我國汽車零配件進(jìn)出口雙雙呈現(xiàn)大幅增長態(tài)勢。用國家機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口辦公室副主任、商務(wù)部機(jī)電和科技產(chǎn)業(yè)司司長王琴華的話來說，隨著國際貿(mào)易的發(fā)展，我國汽配行業(yè)將擁有極大的提升空間，繼整車高速發(fā)展后零配件快速發(fā)展的高峰期已經(jīng)到來。圖 2—2 主要進(jìn)口地（美國）市場占有率從上圖 2—2 分析盡管中國汽車還沒進(jìn)入美國市場，但中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)在美國市場已有不凡的表現(xiàn)，2022 年在美國市場占有率達(dá) %。 面臨競爭組織格局（一）營銷渠道分析根據(jù)統(tǒng)計，我國現(xiàn)有汽車零配件企業(yè) 萬家，在未來的市場爭奪中，誰率先擁有高效的營銷渠道網(wǎng)絡(luò)，就能獲得先機(jī)、求得生存和發(fā)展。自 1991 年全國第一個汽配專業(yè)批發(fā)市場問世至今，大約有 60%的汽車零配件企業(yè)入駐汽配市場。在這一方面，國內(nèi)具有較高知名度的上海東方汽配城就是典型的實例。國內(nèi)很多整車企業(yè)都擁有它們穩(wěn)定的配套廠家，諸如一汽、大眾、東風(fēng)、本田等。3．信息時代的高速發(fā)展帶來了嶄新的營銷渠道，電子商務(wù)銷售渠道已成為目前零配件銷售的一大熱點。據(jù)報導(dǎo)，某企業(yè)通過電子商務(wù)為企業(yè)節(jié)約了 3～19％的費用；庫存減少30～70％；運(yùn)輸費用降低 50～90％；管理費用降低了 40～80％?？傊?，汽車零配件公司不僅要合理選擇自己的銷售渠道，更要從總體上設(shè)計、構(gòu)建自己的營銷網(wǎng)絡(luò)。（二）細(xì)分產(chǎn)品的競爭分析10 / 30由于我國汽配行業(yè)門檻較低，因而進(jìn)入者眾多、競爭異常激烈。以上海大眾的 為例： 表 2—1 海大眾 零配件價格對照表零部件4S 店原廠 OEM 件（元）專廠品牌件（元） 副廠件（元）機(jī)濾 20 15汽濾 111 75 50空濾 166 22 16正時皮帶 275 110 80啟動機(jī) 3100 380 290雨刮片（副） 56 35（注：表中所列為 2022 年華東地區(qū)的參考價格，均不包含工時費）最新的《汽車維修管理辦法》中規(guī)定，維修中允許使用專廠品牌件和副廠件，但堅決制止走私件、翻新件、假冒件和劣質(zhì)件進(jìn)入國內(nèi)維修市場。（三）地區(qū)間競爭狀況分析由于我國地方保護(hù)主義色彩濃厚，使得零配件產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)極度不合理，產(chǎn)生了重復(fù)投資、生產(chǎn)集中度低、生產(chǎn)規(guī)模偏小等問題。為什么會有這么多的零配件供應(yīng)商分布在武漢市周圍呢？除了技術(shù)與流通因素以外，顯然政府方面的宏觀政策調(diào)控起到了決定性的作用。 汽車零配件行業(yè)現(xiàn)狀簡述11 / 30目前，我國汽車零配件市場供求失調(diào)、產(chǎn)業(yè)布局嚴(yán)重不合理，企業(yè)散、亂、弱、小、差等的問題十分突出。 零配件行業(yè)面臨的問題 成本難控制成本控制是企業(yè)管理中十分重要的工作，企業(yè)要想在激烈的市場競爭中立于不敗之地，取得良好的經(jīng)濟(jì)效益，就必須重視成本控制工作，科學(xué)的成本控制是企業(yè)效益提高的保證。那么如何改善成本控制難的局面呢？首先，樹立成本經(jīng)營思想。企業(yè)必須培養(yǎng)成本管理的意識和能力并建立一種成本管理模式，使企業(yè)每一個人都知道每多花一分錢就會減少一分利潤的道理。實現(xiàn)生產(chǎn)要素合理配置、提高資金使用效率和資源利用率，是當(dāng)前我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略的基本要求。再次，強(qiáng)化科學(xué)管理。要是沒有一整套科學(xué)而有序的管理模式，沒有富有管理理念的領(lǐng)導(dǎo)者，那么成本控制就無從談起?？茖W(xué)管理只有隨著經(jīng)濟(jì)技術(shù)發(fā)展逐漸進(jìn)步，才能實現(xiàn)效能最大化的目的。諸如 ERP 系統(tǒng)是將經(jīng)營作為一個系統(tǒng)來看待，對經(jīng)營系統(tǒng)進(jìn)行分析和改善，進(jìn)而節(jié)約消費量。下面以 ERP 在佳通輪胎的應(yīng)用為例：12 / 30ERP 的應(yīng)用成果實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享與信息集成加強(qiáng)了庫存控制、生產(chǎn)過程控制加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部管理加強(qiáng)產(chǎn)成品成本核算和管理實現(xiàn)預(yù)算管理應(yīng)用 ERP 是一個長期的系統(tǒng)工程。信息系統(tǒng)自投入使用以來取得了可喜的成績，通過投入使用 ERP 系統(tǒng)，佳通輪胎明