【正文】 想。必須從轉(zhuǎn)變觀念入手，打破只靠產(chǎn)品提價(jià)來(lái)增加利潤(rùn)的思想，樹(shù)立成本控制的觀念。企業(yè)必須培養(yǎng)成本管理的意識(shí)和能力并建立一種成本管理模式，使企業(yè)每一個(gè)人都知道每多花一分錢就會(huì)減少一分利潤(rùn)的道理。其次，合理配置成本要素。實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)要素合理配置、提高資金使用效率和資源利用率，是當(dāng)前我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略的基本要求。通過(guò)合理配置，可以使料、工、費(fèi)三大要素達(dá)到最優(yōu)分配。再次，強(qiáng)化科學(xué)管理。成本控制的基礎(chǔ)就是科學(xué)的管理。要是沒(méi)有一整套科學(xué)而有序的管理模式，沒(méi)有富有管理理念的領(lǐng)導(dǎo)者，那么成本控制就無(wú)從談起。科學(xué)管理包括定額工作、定量工作、標(biāo)準(zhǔn)化工作和嚴(yán)格規(guī)章制度等內(nèi)容?？茖W(xué)管理只有隨著經(jīng)濟(jì)技術(shù)發(fā)展逐漸進(jìn)步，才能實(shí)現(xiàn)效能最大化的目的。最后，要學(xué)會(huì)運(yùn)用成本控制方法。諸如 ERP 系統(tǒng)是將經(jīng)營(yíng)作為一個(gè)系統(tǒng)來(lái)看待，對(duì)經(jīng)營(yíng)系統(tǒng)進(jìn)行分析和改善，進(jìn)而節(jié)約消費(fèi)量。它是一種注重成本發(fā)生面的研究方法。下面以 ERP 在佳通輪胎的應(yīng)用為例：12 / 30ERP 的應(yīng)用成果實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享與信息集成加強(qiáng)了庫(kù)存控制、生產(chǎn)過(guò)程控制加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部管理加強(qiáng)產(chǎn)成品成本核算和管理實(shí)現(xiàn)預(yù)算管理應(yīng)用 ERP 是一個(gè)長(zhǎng)期的系統(tǒng)工程。佳通輪胎（中國(guó)）有限公司根據(jù)企業(yè)的業(yè)務(wù)特點(diǎn)和管理需求，從整體上對(duì)管理信息系統(tǒng)進(jìn)行了規(guī)劃和部署，希望通過(guò)建立供應(yīng)鏈管理項(xiàng)目，提高工作效率，提升管理水平，建立現(xiàn)代企業(yè)制度。信息系統(tǒng)自投入使用以來(lái)取得了可喜的成績(jī)，通過(guò)投入使用 ERP 系統(tǒng)，佳通輪胎明顯提高了工作效率，提升了管理水平。圖 31 佳通輪胎 ERP 應(yīng)用效果圖運(yùn)用 ERP 后，佳通輪胎 2022 年全年工業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到了 億元，實(shí)現(xiàn)銷售收入 億元，同比增長(zhǎng)了 %。一個(gè)正確的 ERP 軟件的價(jià)值不僅僅在于它能給企業(yè)插上騰飛的翅膀，更重要的是能夠讓企業(yè)少走許多彎路，加強(qiáng)了企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力?？傊杀究刂撇粌H僅是零配件企業(yè)的難題，更是各個(gè)行業(yè)各個(gè)企業(yè)不可逃避的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。所以說(shuō)，在成本控制方面做的出色，就能為創(chuàng)造最大利潤(rùn)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。 資金難籌集如何才能找到適合有效的資金籌集渠道？這是目前國(guó)內(nèi)許多零配件企業(yè)所面臨的共同問(wèn)題。每個(gè)企業(yè)都想做大、做強(qiáng)、做遠(yuǎn)，但不得不面對(duì)有規(guī)劃、有決心、卻沒(méi)資金的尷尬處境。13 / 30企業(yè)籌集資金首先想到的肯定就是銀行，然而隨著各大銀行壞帳金額的逐年增多，銀行的放貸門檻越來(lái)越高，特別是放貸金額有限，限制條款較多。如今銀行已不再是要錢就應(yīng)的放貸者了。其次，發(fā)行股票籌資是股份公司獲取自有資金的基本方式。然而發(fā)行股票與債券只對(duì)于少數(shù)大型股份公司有效，結(jié)合中國(guó)實(shí)際國(guó)情，國(guó)內(nèi)的零配件生產(chǎn)企業(yè)大多規(guī)模較小，有的甚至是家庭作坊工廠，只有四五名工人，僅千余的年產(chǎn)量?？梢?jiàn)他們要想獲得投資，更是難上加難。另外就是商業(yè)信用籌資，該方式是在商品交易中以延期付款或預(yù)收貨款的方式進(jìn)行購(gòu)銷活動(dòng)而形成的企業(yè)之間的借貸關(guān)系。它是企業(yè)之間的直接信用行為，因此這種籌資方式的風(fēng)險(xiǎn)比較大。在國(guó)內(nèi)各種相關(guān)法律規(guī)范還不是十分健全的情況下，采取這種籌資方式還是比較少。以上僅列出了零配件企業(yè)可以實(shí)施的主要的幾種籌資方式。排除經(jīng)濟(jì)、政策等制約因素，作為零配件企業(yè)自身也要注意幾個(gè)方面的問(wèn)題：1．合理確定資金需要量 不論通過(guò)什么渠道、采取什么方式籌集資金，都應(yīng)首先確定資金的需要量。這就要求籌資有一個(gè)“ 度” 的問(wèn)題。資金不足，會(huì)影響企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和發(fā)展；資金過(guò)剩，不僅是一種浪費(fèi)，也會(huì)影響資金使用的效果。 2．認(rèn)真選擇資金來(lái)源 企業(yè)籌集資金可以采用的渠道和方式多種多樣，不同渠道和方式籌資的難易程度、資金成本和風(fēng)險(xiǎn)各不一樣。必須科學(xué)的進(jìn)行綜合比較，逐一篩選，才能找出最為適合自身情況的籌資渠道出來(lái)。 3．適時(shí)取得資金 合理地安排籌資時(shí)間，避免取得資金過(guò)早而造成不必要的閑置浪費(fèi)，也不要過(guò)晚的獲取資金而耽誤市場(chǎng)的有利時(shí)機(jī)。4．適當(dāng)維持自有資金比例 舉債經(jīng)營(yíng)可以給企業(yè)帶來(lái)一定的好處，但負(fù)債過(guò)多，會(huì)發(fā)生較大的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，甚至?xí)捎趩适攤芰Χ媾R破產(chǎn)。伴隨著國(guó)內(nèi)零配件產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展和相關(guān)政府部門的政策扶持，相信我國(guó)零配件企業(yè)的籌資道路會(huì)越走越平坦，越走越順暢的。 缺乏核心技術(shù)和品牌我國(guó)汽車零配件企業(yè)和國(guó)外著名企業(yè)在制造設(shè)備、生產(chǎn)工藝、產(chǎn)品技術(shù)等方面還有很大的差距，從而約束了我國(guó)在一些關(guān)鍵產(chǎn)品上的生產(chǎn)制造能力，如發(fā)動(dòng)機(jī)部分國(guó)產(chǎn)化率僅為 25%~60%，自動(dòng)變速器部分為零，前后橋部分為14 / 3020%~60%，空調(diào)部分為 40%等。有很多含有大量高新技術(shù)的產(chǎn)品類別我國(guó)都無(wú)法自主生產(chǎn)。技術(shù)是零配件生產(chǎn)企業(yè)的生命，而品牌則意味著企業(yè)的人格與信譽(yù)。德?tīng)柛９揪头浅Ｖ匾暺放平ㄔO(shè)與品牌營(yíng)銷，一進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，就推出“德?tīng)柛！罴训暮献骰锇椤?戰(zhàn)略，專門設(shè)計(jì)了新的橢圓形標(biāo)志和新的產(chǎn)品包裝。利用其強(qiáng)大的品牌優(yōu)勢(shì)，迅速占領(lǐng)國(guó)內(nèi)汽車零配件的高端市場(chǎng)。就像德?tīng)柛９?CEO史蒂夫 米勒所說(shuō)：“ 品牌所表達(dá)的是企業(yè)深層次的內(nèi)涵和實(shí)力，品牌可以把企業(yè)現(xiàn)有的價(jià)值經(jīng)營(yíng)成未來(lái)的資產(chǎn)”。然而，對(duì)于企業(yè)的品牌建設(shè)和品牌營(yíng)銷工作，國(guó)內(nèi)大多數(shù)零配件企業(yè)還沒(méi)有重視。特別是依附于整車集團(tuán)的零配件企業(yè)，認(rèn)為生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品直接供應(yīng)給整車制造廠商，無(wú)須市場(chǎng)開(kāi)拓，更不用考慮建立品牌的問(wèn)題。上海延鋒江森座椅有限公司是一家為上海通用生產(chǎn)的別克轎車、別克 GL8及上海大眾的帕薩特 B5 轎車配套供應(yīng)座椅總成的企業(yè)。2022 年年產(chǎn)量 39 萬(wàn)套座椅總成，實(shí)現(xiàn)全年工業(yè)總產(chǎn)值 349039 萬(wàn)元，工業(yè)增加值 48181 萬(wàn)元，產(chǎn)品年銷售收入 349608 萬(wàn)元。從財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)上看來(lái)，經(jīng)營(yíng)情況喜人，可是缺乏核心技術(shù)與品牌是該企業(yè)存在的潛在危機(jī)。僅僅靠從美國(guó)引進(jìn)的價(jià)值 300 多萬(wàn)美金的設(shè)備進(jìn)行不貼牌生產(chǎn)，在國(guó)際汽車制造商與 OEM 供應(yīng)商分離的大趨勢(shì)下，該企業(yè)又將何去何從？一般中小零配件企業(yè)普遍不重視品牌經(jīng)營(yíng)，不懂得品牌價(jià)值和作用。但隨著采購(gòu)體系的多元化和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈，這些企業(yè)將面臨巨大的挑戰(zhàn)。綜上所述，國(guó)內(nèi)大多汽車零配件企業(yè)還面臨著諸多發(fā)展問(wèn)題。但是我們堅(jiān)信只要狠抓技術(shù)與管理，在國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展的大背景下，我國(guó)零配件企業(yè)一定會(huì)走上可持續(xù)發(fā)展道路。 中國(guó)汽車零配件業(yè)發(fā)展與“十二五” 產(chǎn)業(yè)規(guī)劃十二五期間，汽車零部件行業(yè)如何發(fā)展？這是中國(guó)在“十一五” 成為世界最大汽車市場(chǎng)和最大汽車生產(chǎn)國(guó)以來(lái)，業(yè)內(nèi)多次論及的課題。 記者了解到，從去年開(kāi)始，零部件各個(gè)子行業(yè)做的“十二五” 規(guī)劃目前多數(shù)已接近完成階段。從已15 / 30經(jīng)出爐的幾個(gè)子行業(yè)的意見(jiàn)稿看，提升自主研發(fā)能力、縮小與先進(jìn)產(chǎn)品的技術(shù)差距、提高生產(chǎn)規(guī)模和市場(chǎng)份額，以及提高國(guó)產(chǎn)化配套率，均是各零部件子行業(yè)制定“十二五 ”規(guī)劃的幾個(gè)主要目標(biāo)。 零部件行業(yè)“十二五” 規(guī)劃的關(guān)鍵詞：自主創(chuàng)新、環(huán)保節(jié)能。 在中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)制定的“十二五” 規(guī)劃草案中，記者注意到其提出的核心要素中寫到：圍繞內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品節(jié)能、排放和產(chǎn)品的可靠性，即內(nèi)燃機(jī)工業(yè)的產(chǎn)業(yè)責(zé)任和社會(huì)責(zé)任，開(kāi)展系列節(jié)能技術(shù)研究與應(yīng)用，推動(dòng)系列減排技術(shù)的廣泛應(yīng)用和新技術(shù)的研究，以及加速、加強(qiáng)產(chǎn)品質(zhì)量水平和可靠性指標(biāo)的提高。草案中提出了 15 項(xiàng)在內(nèi)燃機(jī)科技領(lǐng)域需要開(kāi)展應(yīng)用研究的科技重點(diǎn)項(xiàng)目，并提出了 34 項(xiàng)內(nèi)燃機(jī)整機(jī)及其零部件發(fā)展的重點(diǎn)產(chǎn)品項(xiàng)目。在強(qiáng)調(diào)技術(shù)開(kāi)發(fā)的同時(shí)，中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)邢敏也向記者明確指出，“十二五 ”期間內(nèi)燃機(jī)全行業(yè)將集中精力在推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整上下大功夫。 在汽車齒輪與變速器行業(yè)的“十二五” 規(guī)劃草案中，也明確提出了解決核心共性技術(shù)、攻克關(guān)鍵課題、改變高端齒輪和變速器產(chǎn)品長(zhǎng)期依賴從國(guó)外進(jìn)口的局面，并提出了實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)向價(jià)值鏈高端轉(zhuǎn)移、企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)由規(guī)模成長(zhǎng)型向質(zhì)量效益型轉(zhuǎn)變的目標(biāo)。 在汽車電子電器電機(jī)行業(yè)的“十二五”規(guī)劃草案中，同樣提出在環(huán)保、節(jié)能、人性化、微型化和模塊化等幾個(gè)方面為技術(shù)研發(fā)主方向，拉近與國(guó)外先進(jìn)技術(shù)水平的距離。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)車用電機(jī)電器委員會(huì)秘書長(zhǎng)朱小平向記者透露，行業(yè)專家在審定意見(jiàn)稿時(shí)對(duì)相關(guān)技術(shù)發(fā)展有著準(zhǔn)確的方向把握。例如對(duì)于汽車電器這一分支下的插接器技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，專家就提出了增添小型化、刺破技術(shù)等業(yè)內(nèi)最關(guān)注的前沿技術(shù)；對(duì)于車鎖方面也提出了在低能耗、智能化方面的修訂意見(jiàn)。 記者注意到，在零部件各相關(guān)子行業(yè)的“ 十二五 ”規(guī)劃中，大多是以五年間中國(guó)汽車年產(chǎn)銷量平均增長(zhǎng) 10%~15%的復(fù)合增長(zhǎng)率為基底來(lái)制定自身行業(yè)的發(fā)展規(guī)劃，而且根據(jù)自身行業(yè)發(fā)展的不同階段規(guī)劃，增長(zhǎng)率指標(biāo)還可能再高出整體市場(chǎng)幾個(gè)百分點(diǎn)。鑒于今年以來(lái)市場(chǎng)不溫不火的發(fā)展態(tài)勢(shì)和一些地方陸續(xù)出臺(tái)的購(gòu)車及交通限制措施，行業(yè)協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時(shí)，對(duì)市場(chǎng)預(yù)期表達(dá)了一種相當(dāng)從容的態(tài)度。中國(guó)齒輪專業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)李盛其表示，市場(chǎng)回歸理性本身是好事，它讓行業(yè)和企業(yè)有了更多的喘息之機(jī)，有更多機(jī)會(huì)研究產(chǎn)品與產(chǎn)業(yè)的升級(jí)與結(jié)構(gòu)調(diào)整。 未來(lái)五年的發(fā)展仍寄望于政策推動(dòng)，依據(jù)記者多年采訪零部件行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)和對(duì)16 / 30汽車市場(chǎng)的觀察，在國(guó)內(nèi)汽車領(lǐng)域每一次涉及環(huán)保、節(jié)能、安全等重大技術(shù)升級(jí)中，均得到政府相關(guān)行業(yè)政策的推動(dòng)；而國(guó)外零部件廠與整車廠共同研發(fā)行業(yè)前瞻技術(shù)的情況在中國(guó)極為罕見(jiàn)。這從一個(gè)側(cè)面說(shuō)明，一是整車企業(yè)的技術(shù)開(kāi)發(fā)實(shí)力和創(chuàng)新性較弱；二是多數(shù)轎車企業(yè)的合資性質(zhì)，決定了他們沒(méi)有熱情也沒(méi)有義務(wù)推動(dòng)本土品牌零部件企業(yè)的發(fā)展。從中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展歷史看，在我國(guó)面臨經(jīng)濟(jì)發(fā)展轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期，沒(méi)有相關(guān)政策的支持，可能就無(wú)法帶動(dòng)先進(jìn)技術(shù)的推廣普及。 記者在中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)制定的“十二五” 規(guī)劃征詢意見(jiàn)稿中看到，內(nèi)燃機(jī)全行業(yè)力爭(zhēng)在“十二五” 末期達(dá)到投放市場(chǎng)的產(chǎn)品全面實(shí)現(xiàn)燃料經(jīng)濟(jì)性提高 5%，投放市場(chǎng)的節(jié)能產(chǎn)品占市場(chǎng)保有量的 25%，并且要在“十二五”末期實(shí)現(xiàn)節(jié)約我國(guó)內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品消耗商品燃油總量 1000 萬(wàn)噸和推廣替代燃料實(shí)現(xiàn)替代消耗商品燃油總量 1000 萬(wàn)噸兩個(gè)“千萬(wàn)噸” 的目標(biāo)。如果相應(yīng)的鼓勵(lì)政策跟得上，投入的資金肯定會(huì)起到事半功倍的效用。 我國(guó)汽車零配件現(xiàn)正處在快速發(fā)展的階段。結(jié)合“十二五” 汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃綱要精神，“十二五 ”期間零配件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展應(yīng)該實(shí)現(xiàn)幾個(gè)突破 。首先，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)集成化。我國(guó)現(xiàn)有數(shù)萬(wàn)家零配件企業(yè)，必須實(shí)行兼并重組活動(dòng)，讓少數(shù)有活力的零配件企業(yè)在“ 十二五”期間有更大的發(fā)展。其次，產(chǎn)業(yè)技術(shù)的進(jìn)步。我們要在“十二五”期間，努力提高零配件自主創(chuàng)新能力，使零配件的開(kāi)發(fā)真正成為整車開(kāi)發(fā)的一部分。再次，零配件人才的培養(yǎng)也應(yīng)