【正文】 汽車轉(zhuǎn)向器零部件與減震器零部件行業(yè)分析報(bào)告下游行業(yè)的影響 ..................................................................................................55十一、行業(yè)主要企業(yè)概況 ......................................................................56浦項(xiàng)世亞線材（南通）有限公司 ..........................................................................56上海格爾汽車附件有限公司 ..............................................................................56錦州萬(wàn)友機(jī)械部件有限公司 ..............................................................................57寧波市鄞州行健軸業(yè)有限公司 ..........................................................................57上海北特科技股份有限公司 ..............................................................................57汽車轉(zhuǎn)向器零部件與減震器零部件行業(yè)分析報(bào)告一、行業(yè)產(chǎn)品概述轉(zhuǎn)向器是汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的重要組成部分，減震器屬于汽車行駛系統(tǒng)的懸掛系統(tǒng)，核心產(chǎn)品轉(zhuǎn)向器齒條和減震器活塞桿均為汽車重要的保安桿件。汽車零部件制造業(yè)作為汽車工業(yè)的基礎(chǔ)，是支撐汽車工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必要因素。汽車零部件體系概況汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈較長(zhǎng)，涉及的零部件眾多，從零部件的用途角度來(lái)看，可分為發(fā)動(dòng)機(jī)部件、傳動(dòng)系部件、制動(dòng)系部件、轉(zhuǎn)向系部件、行駛系部件、點(diǎn)火系部件、燃料系部件、冷卻系部件、潤(rùn)滑系汽車轉(zhuǎn)向器零部件與減震器零部件行業(yè)分析報(bào)告部件、電氣儀表系部件等。汽車轉(zhuǎn)向器系統(tǒng)概況汽車轉(zhuǎn)向器系統(tǒng)涉及整車的操縱性、穩(wěn)定性和安全性，它的質(zhì)量也反映了車輛的質(zhì)量，是直接關(guān)系到車輛性能的關(guān)鍵部件。因?yàn)橐屍図樌D(zhuǎn)向，每個(gè)車輪都必須按不同的圓圈運(yùn)動(dòng)。如果對(duì)每個(gè)車輪都畫(huà)一條垂直于它們的直線，那么線的交點(diǎn)便是轉(zhuǎn)向的中心點(diǎn)，這時(shí)轉(zhuǎn)向的精度就顯得尤為重要。汽車轉(zhuǎn)向器零部件與減震器零部件行業(yè)分析報(bào)告下圖為轉(zhuǎn)向器所在位置及轉(zhuǎn)向器結(jié)構(gòu)圖：汽車轉(zhuǎn)向器零部件與減震器零部件行業(yè)分析報(bào)告汽車減震器概況減震器是安裝在車體與負(fù)重輪之間的一個(gè)阻尼元件，其作用是衰減車體的振動(dòng)并阻止共振情況下車體振幅的無(wú)限增大，能減小車體振動(dòng)的振幅和振動(dòng)次數(shù)。減震器的位置、作用見(jiàn)下圖：汽車轉(zhuǎn)向器零部件與減震器零部件行業(yè)分析報(bào)告減震器的結(jié)構(gòu)是帶有活塞的活塞桿插入筒內(nèi)，在筒中充滿油。減震器基本結(jié)構(gòu)見(jiàn)下圖：汽車轉(zhuǎn)向器零部件與減震器零部件行業(yè)分析報(bào)告二、行業(yè)主管部門及監(jiān)管體制汽車零部件制造業(yè)，從屬于汽車行業(yè)，目前行業(yè)宏觀管理職能部門為國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)。國(guó)家發(fā)改委于2022 年頒布并于2022 年修訂了《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》，該發(fā)展政策提出：“按照有利于企業(yè)自主發(fā)展和政府實(shí)施宏觀調(diào)控的原則，改革政府對(duì)汽車生產(chǎn)企業(yè)投資項(xiàng)目的審批管理制度，實(shí)行備案和核準(zhǔn)兩種方式”，并明確了對(duì)投資生產(chǎn)汽車零部件的項(xiàng)目實(shí)行備案方式，由企業(yè)直接報(bào)送省級(jí)政府投資管理部門備案。目前，公司是中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)員，會(huì)員編號(hào)第0202283 號(hào)。國(guó)家主要通過(guò)以下政策來(lái)鼓勵(lì)汽車零部件制造業(yè)的發(fā)展：汽車行業(yè)要強(qiáng)化研發(fā)能力，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵零部件技術(shù)自主化，提高節(jié)能、環(huán)保和安全技術(shù)水平。引導(dǎo)社會(huì)資金投向汽車零部件生產(chǎn)領(lǐng)域，促使有比較優(yōu)勢(shì)的零部件企業(yè)形成專業(yè)化、大批量生產(chǎn)和模塊化供貨能力。重點(diǎn)支持發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、汽車總線控制系統(tǒng)中的關(guān)鍵零部件技術(shù)實(shí)現(xiàn)自主化。重點(diǎn)發(fā)展高檔轎車覆蓋件模具及多工位高精度沖壓模具、汽車超強(qiáng)鋼板熱壓成形模具。汽車轉(zhuǎn)向器零部件與減震器零部件行業(yè)分析報(bào)告重點(diǎn)支持節(jié)能和新能源汽車及關(guān)鍵零部件發(fā)展。汽車零部件企業(yè)要適應(yīng)國(guó)際產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，積極參與產(chǎn)品開(kāi)發(fā)工作。鼓勵(lì)零部件制造企業(yè)融入跨國(guó)汽車集團(tuán)全球采購(gòu)體系，擴(kuò)大出口，積極參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，拓展汽車零部件國(guó)外配套市場(chǎng)和發(fā)展中國(guó)家的中高端市場(chǎng)，穩(wěn)步進(jìn)入發(fā)達(dá)國(guó)家整車中低端市場(chǎng)。目前，從總體上看，汽車工業(yè)已經(jīng)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)中規(guī)模最大和最重要的產(chǎn)業(yè)之一，在各國(guó)的GDP 尤其是制造業(yè)中占有越來(lái)越大的比重，目前日本汽車工業(yè)增加值占到國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的比例為5%左右，汽車工業(yè)增加值占制造業(yè)增加值的15%左右，德國(guó)汽車工業(yè)增加值占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的3% 左右，汽車工業(yè)增加值占制造業(yè)增加值的14% 左右，而中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)增加值占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的比重不到2%，占制造業(yè)增加值的比重為4%左右。汽車轉(zhuǎn)向器零部件與減震器零部件行業(yè)分析報(bào)告從地域分布看，世界汽車生產(chǎn)主要集中在歐洲、美洲和亞太地區(qū)。從最近幾年的發(fā)展勢(shì)頭來(lái)看，歐美國(guó)家增速放緩，新興國(guó)家如中國(guó)、巴西、印度等發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，快速增長(zhǎng)。汽車工業(yè)已經(jīng)成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要推動(dòng)力量，并逐漸占據(jù)重要的地位。我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展概況及發(fā)展趨勢(shì)（1）我國(guó)汽車工業(yè)總體運(yùn)行情況改革開(kāi)放以來(lái)，尤其是進(jìn)入2022 年之后，我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)保持平穩(wěn)較快發(fā)展，汽車工業(yè)也逐漸步入黃金發(fā)展階段。2022 年，雖然汽車工業(yè)經(jīng)受全球金融危機(jī)的考驗(yàn)，但受益于政策的支持，中國(guó)汽車工業(yè)依然取得了不小的增長(zhǎng)，全年汽車生 萬(wàn)輛， 萬(wàn)輛，%% 。2022 年汽車行業(yè)繼續(xù)快速增長(zhǎng)，全年產(chǎn)銷量達(dá)到創(chuàng)歷史的1, 萬(wàn)輛和1, 萬(wàn)輛，%%。其中，2022 年4 月， 萬(wàn)輛，與上年同期相比，%和 %。2022 年5 月，汽車產(chǎn)銷分別完成 萬(wàn)輛，與上年同期相比，%和%。汽車轉(zhuǎn)向器零部件與減震器零部件行業(yè)分析報(bào)告多重因素導(dǎo)致2022 年汽車銷量增速放緩，主要包括：①鼓勵(lì)消費(fèi)政策退出影響2022 年上半年國(guó)家為應(yīng)對(duì)金融危機(jī)陸續(xù)實(shí)施的“車輛購(gòu)置稅優(yōu)惠” 、“汽車下鄉(xiāng)“、“ 以舊換新”等鼓勵(lì)汽車消費(fèi)刺激政策對(duì)汽車?yán)瓌?dòng)作用明顯，這一系列鼓勵(lì)汽車消費(fèi)相關(guān)政策使汽車銷量出現(xiàn)較快增長(zhǎng)。②通脹及緊縮貨幣政策影響在2022 年持續(xù)的通脹與緊縮的貨幣政策背景下，汽車需求受到較大的抑制，一方面消費(fèi)信貸萎縮、貸款購(gòu)車成本上升，同時(shí)由于剔除通脹影響后實(shí)際可支配收入增速下滑，消費(fèi)者消費(fèi)意愿降低，部分購(gòu)車者選擇觀望。北京等部分城市“治堵限購(gòu) ”政策直接影響制約了 2022 年初起的這些市場(chǎng)購(gòu)車數(shù)量，限購(gòu)政策的實(shí)施對(duì)這些市場(chǎng)形成較大沖擊，也對(duì)其他地區(qū)市場(chǎng)產(chǎn)生一定的影響。日系車為除自主品牌外銷量占我國(guó)乘用車比例最高的第一大車系，受地震影響部分日系合資企業(yè)停產(chǎn)減產(chǎn)，導(dǎo)致銷量下滑。此外，部分其它系別汽車亦有部分零部件采購(gòu)自日本，也受到日本地震帶來(lái)的負(fù)面影響。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2022 年6 萬(wàn)輛，占當(dāng)月我國(guó)乘用%。但是，由于我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)整體還處于高速增長(zhǎng)期，通脹及緊縮貨幣政策均為特定階段的影響因素，隨著居民消費(fèi)能力的持續(xù)提高、日本大地震這一短期、偶發(fā)因素影響的逐步消除、我國(guó)公路承載密度仍較低的廣大中西部地區(qū)汽車市場(chǎng)的進(jìn)一步發(fā)展，作為現(xiàn)在和未來(lái)的支柱產(chǎn)業(yè)，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在今后較長(zhǎng)的時(shí)期內(nèi)，仍具有廣闊的發(fā)展前景，預(yù)計(jì)未來(lái)十年汽車產(chǎn)銷量將持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)。2022 年中國(guó)已經(jīng)成為世界第一大汽車生產(chǎn)國(guó)，中國(guó)汽車產(chǎn)量占%，% 。從近十年汽車年產(chǎn)量年均增%來(lái)看，我國(guó)汽車工業(yè)仍將呈現(xiàn)較快地發(fā)展態(tài)勢(shì)，作為現(xiàn)在和未來(lái)的支柱產(chǎn)業(yè)，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在今后較長(zhǎng)的時(shí)期內(nèi)，仍具有廣汽車轉(zhuǎn)向器零部件與減震器零部件行業(yè)分析報(bào)告闊的發(fā)展前景。2022 年中國(guó)汽車保有量達(dá)到7,619 萬(wàn)輛，相比2022 年，九年時(shí)間% 。此外，私人汽車保有量占總保有量比重從2022 年的40%多增至目前的60%以上，中國(guó)正要進(jìn)入全民汽車時(shí)代?，F(xiàn)在每年新增的車輛保有量就有1,000 多萬(wàn)輛，隨著近幾年汽車產(chǎn)銷量的大幅增長(zhǎng)，未來(lái)310 年大量車輛開(kāi)始進(jìn)入保修階段，售后市場(chǎng)較以前將有更高的增長(zhǎng)率，將會(huì)進(jìn)一步促進(jìn)汽車零部件制造業(yè)的發(fā)展壯大。在自主品牌汽車方面，日本和德國(guó)作為世汽車轉(zhuǎn)向器零部件與減震器零部件行業(yè)分析報(bào)告界汽車強(qiáng)國(guó)，擁有眾多世界一流的汽車品牌，而中國(guó)在自主品牌汽車競(jìng)爭(zhēng)力方面與他們相比還較為薄弱，無(wú)論是研發(fā)實(shí)力、技術(shù)水平，還是品牌推廣、汽車銷售等方面均有較大差距。近幾年來(lái)，隨著國(guó)家大力支持自主創(chuàng)新，大力支持自主品牌汽車的發(fā)展，特別是支持自主品牌汽車關(guān)鍵零部件技術(shù)的更新和突破，將會(huì)為中國(guó)汽車零部件制造業(yè)帶來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。此外，隨著能源與環(huán)境保護(hù)問(wèn)題受到全球各方越來(lái)越多的重視，我國(guó)也逐步完善了車輛節(jié)能環(huán)保方面的標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)，鼓勵(lì)小排量汽車的生產(chǎn)和消費(fèi)將成為我國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展的方向。國(guó)家鼓勵(lì)小排量汽車發(fā)展政策的實(shí)施，在有效保護(hù)環(huán)境的同時(shí)，將有效促進(jìn)新能源與小排量汽車的消費(fèi)。（3）我國(guó)汽車工業(yè)規(guī)劃目標(biāo)根據(jù)《中國(guó)汽車工業(yè)“十一五” 發(fā)展規(guī)劃》，到 2022 年我國(guó)汽車產(chǎn)銷量達(dá)到900 萬(wàn)輛，民用汽車保有量達(dá)到5,500 萬(wàn)輛，該目標(biāo)已提前實(shí)現(xiàn)。目前《中國(guó)汽車工業(yè)“十二五” 規(guī)劃 》初稿提出，未來(lái)五年汽車產(chǎn)銷每年遞增10%。2022 年，中國(guó)自主品牌汽車市場(chǎng)比例將進(jìn)一步擴(kuò)大，其中自主品牌乘用車國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額超過(guò)50%，自主品牌轎車國(guó)內(nèi)份額超過(guò)40%。中國(guó)將從汽車大國(guó)向汽車強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變，自主品牌汽車將成為中國(guó)汽車做大做強(qiáng)的基石。四、汽車零部件制造業(yè)的發(fā)展概況與趨勢(shì)汽車零部件制造業(yè)作為汽車工業(yè)的基礎(chǔ)，是支撐汽車工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必要因素。汽車零部件體系概況汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈較長(zhǎng)，涉及的零部件眾多，從零部件的用途角度來(lái)看，可分為發(fā)動(dòng)機(jī)部件、傳動(dòng)系部件、制動(dòng)系部件、轉(zhuǎn)向系部件、行駛系部件、點(diǎn)火系部件、燃料系部件、冷卻系部件、潤(rùn)滑系部件、電氣儀表系部件等。國(guó)際汽車零部件制造業(yè)概況及發(fā)展趨勢(shì)（1）國(guó)際汽車零部件制造業(yè)概況全球汽車工業(yè)的發(fā)展，帶動(dòng)了全球汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展壯大，汽車轉(zhuǎn)向器零部件與減震器零部件行業(yè)分析報(bào)告進(jìn)而為汽車零部件企業(yè)的發(fā)展提供了龐大的市場(chǎng)空間，造就了德?tīng)柛＃绹?guó)）、博世（德國(guó)）、電裝（日本）、偉世通（美國(guó)）、現(xiàn)代摩比斯（韓國(guó)）、佛吉亞（法國(guó)）、大陸（德國(guó)）等國(guó)際汽車零部件集團(tuán)，這些企業(yè)基本上都位列世界500 強(qiáng)，其在規(guī)模、技術(shù)以及資金等方面都具有強(qiáng)大的實(shí)力。隨之整車廠對(duì)汽車零部件供應(yīng)商提出了越來(lái)越高的要求，汽車零部件產(chǎn)品安全精密化、環(huán)保節(jié)能與輕量化、生產(chǎn)專業(yè)化、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移及全球采購(gòu)成為汽車零部件制造業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。②汽車零部件產(chǎn)品環(huán)保節(jié)能與輕量化21世紀(jì)汽車產(chǎn)品將以環(huán)保為中心，針對(duì)“綠色汽車” 的研究，世界各大汽車廠商都紛紛制定21世紀(jì)解決燃料問(wèn)題最有效的車型推出汽車轉(zhuǎn)向器零部件與減震器零部件行業(yè)分析報(bào)告市場(chǎng)的時(shí)間表。輕量化是未來(lái)汽車重要的發(fā)展方向之一，而未來(lái)汽車的輕量化實(shí)際上就是零部件的輕量化。所謂系統(tǒng)化就是系統(tǒng)配套，整車廠從采購(gòu)單個(gè)零部件向采購(gòu)整個(gè)系統(tǒng)轉(zhuǎn)變。模塊化供應(yīng)是指零部件企業(yè)以模塊為單元為整車廠配套。在系統(tǒng)化、模塊化的發(fā)展趨勢(shì)中，由于技術(shù)、產(chǎn)能與成本的原因，汽車零部件企業(yè)只有通過(guò)專業(yè)化分工，實(shí)現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)，提升自有技術(shù)開(kāi)發(fā)實(shí)力，才能夠?yàn)檎噺S提供更多的專用零部件產(chǎn)品和技術(shù)。發(fā)行人就是專業(yè)的轉(zhuǎn)向器零部件與減震器零部件的二級(jí)供應(yīng)商，跟隨汽車零部件制造業(yè)專業(yè)化發(fā)展趨勢(shì)，未來(lái)將更多參與一級(jí)供應(yīng)商的研發(fā)與生產(chǎn)工作。為了應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，日本、歐美的大型汽車零部件供應(yīng)商加大了產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的速度，中國(guó)、印度等亞洲國(guó)家成為吸引全球汽車零部件產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的主要目的地，這為我國(guó)的汽車零部件制造商創(chuàng)造了難得的機(jī)遇與良好的發(fā)展環(huán)境。整車企業(yè)為降低成本，提高產(chǎn)品在全球市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)所需的零部件按性能、質(zhì)量、價(jià)格、供貨條件在全球范圍內(nèi)進(jìn)行比較，擇優(yōu)采購(gòu)，改變了只局限于采用本國(guó)內(nèi)部零部件產(chǎn)品的做法。零部件的全球采購(gòu)，特別是向亞洲等地區(qū)的采購(gòu)，為我國(guó)汽車零部件制造商進(jìn)而為公司創(chuàng)造了更為廣闊的市場(chǎng)空間。從2022 年以來(lái)，我國(guó)汽車零部件制造業(yè)的發(fā)展出現(xiàn)了三次增長(zhǎng)高峰，分別出現(xiàn)在2022 年、2022 年與2022 年。2022年汽車零部件制造業(yè)繼續(xù)保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)勢(shì)頭，銷售收 萬(wàn)億元，%。在產(chǎn)業(yè)布局方面，目前我國(guó)汽車零部件制造業(yè)在地域分布上已初步形成長(zhǎng)三角、珠三角、東北、京津、華中、西南六大零部件產(chǎn)業(yè)集群。通常，在與跨國(guó)汽車公司合資合作中，中國(guó)汽車企業(yè)大多以引進(jìn)資金、技術(shù)、管理和車型為主，但這種發(fā)展模式過(guò)分依靠國(guó)外，導(dǎo)致絕大多數(shù)國(guó)產(chǎn)汽車的核心部件缺乏自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，發(fā)展主動(dòng)權(quán)被牢牢掌握在別人手中。因此，還需要加快汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，把握核心技術(shù)和新技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)，培育扶植具有自主創(chuàng)新能力的本土企業(yè)，最終實(shí)現(xiàn)從汽車大國(guó)向汽車強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)變。未來(lái)幾年，汽車轉(zhuǎn)向器零部件與減震器零部件行業(yè)分析報(bào)告汽車零部件制造業(yè)仍然是國(guó)內(nèi)最有前景的行業(yè)之一。②部分二、三級(jí)專業(yè)化供應(yīng)商將形成全球性競(jìng)爭(zhēng)力汽車產(chǎn)業(yè)不同環(huán)節(jié)分工的不斷推進(jìn)、演變?cè)炀土似囆袠I(yè)的專業(yè)化。一個(gè)汽車產(chǎn)品是由多家企業(yè)完成，并提供某種工藝或某種技術(shù)性服務(wù)。在這一過(guò)程中，一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)等專業(yè)化零部件供應(yīng)商的數(shù)量顯著增加，實(shí)現(xiàn)專業(yè)化產(chǎn)業(yè)鏈的大延伸。激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，必然促使企業(yè)不遺余力地采用新技術(shù)，尤其是要有自主知識(shí)