【正文】 ..23（2）汽車(chē)行業(yè)發(fā)展前景良好 ................................................................................................24（3）汽車(chē)整車(chē)廠商零部件的全球化采購(gòu) ............................................................................24汽車(chē)零部件及配件轉(zhuǎn)向系統(tǒng)制造行業(yè)分析報(bào)告.行業(yè)發(fā)展的不利因素 ..........................................................................................24（1）上游制約 ........................................................................................................................24（2）起步較晚，實(shí)力相對(duì)較弱 ............................................................................................25六、行業(yè)特征 ..........................................................................................25行業(yè)技術(shù)水平及技術(shù)特點(diǎn) ..................................................................................25行業(yè)特有的經(jīng)營(yíng)模式 ..........................................................................................26行業(yè)的周期性、季節(jié)性或者區(qū)域性 ...................................................................27七、本行業(yè)與上、下游行業(yè)的關(guān)系 ......................................................27汽車(chē)零部件及配件轉(zhuǎn)向系統(tǒng)制造行業(yè)分析報(bào)告.一、行業(yè)簡(jiǎn)況行業(yè)管理體制汽車(chē)零部件及配件制造業(yè)是汽車(chē)行業(yè)中不可或缺的重要組成部分，市場(chǎng)化程度較高，行業(yè)主要通過(guò)政府部門(mén)的宏觀調(diào)控并結(jié)合行業(yè)協(xié)會(huì)自律進(jìn)行管理。國(guó)家及地方發(fā)展與改革委員會(huì)、工業(yè)及信息化部主要負(fù)責(zé)行業(yè)宏觀政策的制定及重大項(xiàng)目的審批。另外，中華人民共和國(guó)質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局、國(guó)家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局、國(guó)家環(huán)境保護(hù)總局等部門(mén)分別負(fù)責(zé)質(zhì)量、安全和環(huán)保等方面的監(jiān)管工作。汽車(chē)零部件及配件轉(zhuǎn)向系統(tǒng)制造行業(yè)分析報(bào)告.行業(yè)政策汽車(chē)行業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)重要的支柱產(chǎn)業(yè)之一，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。汽車(chē)零部件及配件轉(zhuǎn)向系統(tǒng)制造行業(yè)分析報(bào)告.2022 年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量躍居全球第一；2022 年，在多種鼓勵(lì)消費(fèi)政策的支持下，汽車(chē)行業(yè)繼續(xù)保持產(chǎn)銷(xiāo)兩旺、高速增長(zhǎng)的勢(shì)頭，全國(guó)共生產(chǎn)汽車(chē)1, 萬(wàn)輛，銷(xiāo)售汽車(chē)1, 萬(wàn)輛，同比分別增%% ；2022 年，汽車(chē)行業(yè)持續(xù)增長(zhǎng)，全國(guó)共生產(chǎn)汽車(chē)1, 萬(wàn)輛，銷(xiāo)售汽車(chē)1, 萬(wàn)輛，%和%。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)顯示，2022 萬(wàn)輛，占我國(guó)轎車(chē)總銷(xiāo)% 。（3）小排量汽車(chē)銷(xiāo)售占比逐年上升近年來(lái)，受燃油稅改革、小排量汽車(chē)購(gòu)置稅減半政策及汽車(chē)消費(fèi)者消費(fèi)觀念轉(zhuǎn)變的刺激， 及以下小排量乘用車(chē)的銷(xiāo)售增長(zhǎng)尤為迅速，所占市場(chǎng)份額顯著提高。（4）新能源汽車(chē)已初步具備產(chǎn)業(yè)化條件新能源汽車(chē)的技術(shù)發(fā)展路線也日益清晰，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)電動(dòng)化，發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)已經(jīng)成為美、歐、日等發(fā)達(dá)國(guó)家的跨國(guó)汽車(chē)公司發(fā)展新能源汽車(chē)技術(shù)的基本戰(zhàn)略。汽車(chē)零部件及配件轉(zhuǎn)向系統(tǒng)制造行業(yè)分析報(bào)告.“十二五期間”我國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)（1）汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量將穩(wěn)步增長(zhǎng)雖然汽車(chē)行業(yè)面臨鼓勵(lì)汽車(chē)消費(fèi)政策退出以及大城市限購(gòu)的不利影響，但是汽車(chē)行業(yè)在“十二五” 期間仍將擁有較好的發(fā)展勢(shì)頭。受益于我國(guó)工業(yè)化、城鎮(zhèn)化建設(shè)的推進(jìn)，中西部地區(qū)道路基礎(chǔ)設(shè)施的改善及居民家庭收入的提高，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)將保持穩(wěn)步增長(zhǎng)。（2）小排量汽車(chē)和新能源汽車(chē)將獲得重點(diǎn)支持近年來(lái)，我國(guó)一直鼓勵(lì)小排量汽車(chē)和新能源汽車(chē)的發(fā)展。未來(lái)小排量汽車(chē)銷(xiāo)量將繼續(xù)增長(zhǎng)，對(duì)乘用車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)度將顯著提高。預(yù)計(jì)在“十二五” 期間，我國(guó)自主品牌汽車(chē)銷(xiāo)售增速將快于汽車(chē)行業(yè)整體增速，其市場(chǎng)份額也將進(jìn)一步提高。在商用車(chē)市場(chǎng)，我國(guó)自主品牌將繼續(xù)保持較高的市場(chǎng)占有率。汽車(chē)電子技術(shù)已廣泛應(yīng)用于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)控制、汽車(chē)底盤(pán)控制、車(chē)身控制、故障診斷以及音響、視頻、通信、信息娛樂(lè)、導(dǎo)航等領(lǐng)域，大大提高了汽車(chē)的安全性能、排放性能、經(jīng)濟(jì)性能和舒適性。影響汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的主要因素（1）宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的變化對(duì)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展有著較大影響。2022 年，受?chē)?guó)際金融危機(jī)的影響，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量和%%； 2022 年開(kāi)始，我國(guó)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)逐漸好轉(zhuǎn)，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量穩(wěn)步回升。（2）國(guó)家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展受到政策引導(dǎo)的影響較大。政策的推出，不僅降低了消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)小排量乘用車(chē)的費(fèi)用，同時(shí)也引導(dǎo)企業(yè)生產(chǎn)銷(xiāo)售的方向。（3）居民收入水平居民收入水平是影響乘用車(chē)需求的重要因素，與乘用車(chē)需求的相關(guān)性很高。以發(fā)達(dá)國(guó)家為背景的對(duì)居民收入與汽車(chē)保有量的研究結(jié)果如下所示：汽車(chē)零部件及配件轉(zhuǎn)向系統(tǒng)制造行業(yè)分析報(bào)告.根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公布的我國(guó) 2022 年經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)，2022 年我國(guó)人 萬(wàn)元，約合4,000 美元，即將進(jìn)入轎車(chē)開(kāi)始普及階段。由于石油是不可再生資源并受產(chǎn)油國(guó)供給的限制，長(zhǎng)期來(lái)看，油價(jià)將保持震蕩上漲的態(tài)勢(shì)，油耗在整體用車(chē)成本中占比逐步提升，將會(huì)對(duì)傳統(tǒng)燃料乘用車(chē)的消費(fèi)產(chǎn)生負(fù)面影響，因此價(jià)格敏感的消費(fèi)者將更傾向于購(gòu)置油耗更低的小排量汽車(chē)。三、汽車(chē)轉(zhuǎn)向行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)行業(yè)市場(chǎng)劃分與其他汽車(chē)零部件市場(chǎng)一樣，汽車(chē)轉(zhuǎn)向產(chǎn)品市場(chǎng)可分為整車(chē)配汽車(chē)零部件及配件轉(zhuǎn)向系統(tǒng)制造行業(yè)分析報(bào)告.套市場(chǎng)及備品供應(yīng)市場(chǎng)。整車(chē)配套市場(chǎng)參與的生產(chǎn)廠商可分為：自主品牌廠商（源于中國(guó)境內(nèi)的，主要研發(fā)生產(chǎn)在國(guó)內(nèi)并逐漸形成自有品牌的本土廠商）、外資品牌廠商（外國(guó)汽車(chē)零部件廠商在我國(guó)境內(nèi)合資設(shè)立或獨(dú)資設(shè)立，使用外方品牌的廠商）。行業(yè)發(fā)展歷程汽車(chē)轉(zhuǎn)向行業(yè)的發(fā)展是以關(guān)鍵部件轉(zhuǎn)向器的變化為主，并隨著汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展而變化。上世紀(jì)70 年代，第一次石油危機(jī)促使了以大眾捷達(dá)轎車(chē)為代表的省油型乘用車(chē)的出現(xiàn)，該類(lèi)型乘用車(chē)采用前驅(qū)動(dòng)方式，使得適用于乘用車(chē)的機(jī)械式齒輪齒條轉(zhuǎn)向器有了用武之地；此外，主要配套商用車(chē)的液壓助力循環(huán)球轉(zhuǎn)向器技術(shù)在這一時(shí)期也得到進(jìn)一步的發(fā)展。伴隨技術(shù)的進(jìn)步，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件生產(chǎn)廠商研制出電控技術(shù)與傳統(tǒng)液壓助力模式相結(jié)合的，操控性能更好的電控液壓齒輪齒條轉(zhuǎn)向器，并主要應(yīng)用于高端乘用車(chē)。目前，液壓助力循環(huán)球轉(zhuǎn)向器主要應(yīng)用于商用車(chē)，包括卡車(chē)、客車(chē)、工程車(chē)輛等；液壓助力齒輪齒條轉(zhuǎn)向器主要應(yīng)用于乘用車(chē)，包括轎車(chē)、多功能乘用車(chē)等；電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要應(yīng)用于新能源及節(jié)能減排型乘用車(chē)；機(jī)械式循環(huán)球轉(zhuǎn)向器主要應(yīng)用于農(nóng)用車(chē)及低端輕型卡車(chē)，機(jī)械式齒輪齒條轉(zhuǎn)向器主要用于低端乘用車(chē)。目前我國(guó)轉(zhuǎn)向行業(yè)企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品種類(lèi)齊全，已形成一定規(guī)模并達(dá)到較高水平，并向經(jīng)濟(jì)規(guī)模型、科技創(chuàng)新型方向邁進(jìn)。我國(guó)汽車(chē)轉(zhuǎn)向行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀如下：汽車(chē)零部件及配件轉(zhuǎn)向系統(tǒng)制造行業(yè)分析報(bào)告.（1）自主品牌廠商逐漸壯大隨著我國(guó)自主品牌汽車(chē)的發(fā)展，汽車(chē)轉(zhuǎn)向行業(yè)自主品牌廠商逐漸壯大。部分實(shí)力較強(qiáng)的自主品牌廠商已經(jīng)成功進(jìn)入外資品牌整車(chē)配套市場(chǎng)，并實(shí)現(xiàn)替代。（2）主流產(chǎn)品技術(shù)成熟我