汽車發(fā)動機(jī)原理課后習(xí)題答案-在線瀏覽
2024-08-08 14:56本頁面
【正文】 潤滑油膜，甚至竄入曲軸箱稀釋潤滑油，從而使發(fā)動機(jī)潤滑遭破壞，造成機(jī)件磨損增大。答：辛烷值用來表示汽油的抗爆性，抗爆性時指汽油在發(fā)動機(jī)氣缸內(nèi)燃燒時抵抗爆燃的能力。在規(guī)定條件下的標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動機(jī)試驗(yàn)中通過和標(biāo)準(zhǔn)燃料進(jìn)行比較來測定。柴油十六烷值時用來評定柴油的自燃性。如果某種柴油與某標(biāo)準(zhǔn)燃料的自燃性相同，則該標(biāo)準(zhǔn)燃料的十六烷值即為該柴油的十六烷值。過量空氣系數(shù)大于1稱為稀混合氣，等于1稱為標(biāo)準(zhǔn)混合氣，小于1稱為濃混合氣。 第五章 柴油機(jī)混合氣的形成與燃燒柱塞式噴油泵一般由柴油機(jī)曲軸的定時齒輪驅(qū)動，固定在噴油泵體上的活塞式輸油泵由噴油泵的凸輪軸驅(qū)動，當(dāng)柴油機(jī)工作時，輸油泵從油箱洗出柴油，經(jīng)油水分離器除去柴油中的水分，再經(jīng)燃油濾清器，濾清柴油中的雜質(zhì)，然后送入噴油泵，在噴油泵內(nèi)，柴油經(jīng)過增壓和計(jì)量之后，經(jīng)高壓油管供入噴油器，最后通過噴油器將柴油噴入燃燒室。答：供油系統(tǒng)的理論供油始點(diǎn)到上止點(diǎn)為止，曲軸轉(zhuǎn)過的角度叫供油提前角。供油提前角的大小決定了噴油提前角，供油提前角越大，噴油提前角約到。影響：發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速越高，高壓油管越長，噴油延遲角越大，它越大，在著火期間噴入的油越多，低壓油噴入氣缸的量增多，燃油霧化變差，燃燒不充分，易產(chǎn)生積碳堵塞噴油孔的現(xiàn)象，降低柴油機(jī)的性能。答：柴油機(jī)有二次噴射、斷續(xù)噴射、不規(guī)則噴射、隔次噴射和滴油這幾種異常噴射現(xiàn)象。不規(guī)則噴射和隔次噴射易發(fā)生在柴油機(jī)怠速工況下。由于二次噴射是在燃油壓力較低的情況下噴射的，導(dǎo)致這部分燃油霧化不良，燃燒不完全，碳煙增多，并易引起噴孔積炭堵塞。 為避免出現(xiàn)不正常噴射現(xiàn)象，應(yīng)盡可能地縮短高壓油管的長度，減小高壓容積，以降低壓力波動，減小其影響。，說明壓力升高率的大小對柴油機(jī)性能的影響柴油機(jī)燃燒過程：著火延遲期、速燃期、緩燃期和補(bǔ)燃期影響：過大的壓力升高率會使柴油機(jī)工作粗暴，噪聲明顯增加，運(yùn)動零部件受到過大沖擊載荷，壽命縮短；過急的壓力升高會導(dǎo)致溫度明顯升高，使氮氧化物生成量明顯增加？什么是柴油機(jī)合理的燃燒放熱規(guī)律？ 答：一般將燃燒放熱始點(diǎn)（相位）、放熱持續(xù)期和放熱率曲線的形狀稱為放熱規(guī)律三要素。在初期的燃燒放熱要緩慢以降低NOx的排放，在中期要保持快速燃燒放熱以提高動力性和經(jīng)濟(jì)性能，在后期要盡可能縮短燃燒以便降低煙度和顆粒的排放。由于柴油機(jī)的混合氣形成的時間比汽油機(jī)短促得多，而且柴油的蒸發(fā)性和流動性都較汽油差，使得柴油難以在燃燒前徹底霧化蒸發(fā)并與空氣均勻混合，因而柴油機(jī)可燃混合氣的品質(zhì)較汽油機(jī)差。直噴式燃燒室柴油機(jī)的性能特點(diǎn)：(1)燃燒迅速，所以經(jīng)濟(jì)性好，燃油消耗率低，但工作粗暴，壓升率高，燃燒噪聲大（2）燃燒室結(jié)構(gòu)簡單，表面積與體積的比小，散熱損失小，沒有主副燃燒室的流動損失，冷啟動性能好，經(jīng)濟(jì)性（3）對噴射系統(tǒng)要求較高（4）NOx排放量較分隔式燃燒室高特別在高負(fù)荷區(qū)；微粒排放量較低（5）對轉(zhuǎn)速變化較為敏感分隔式燃燒室柴油機(jī)的性能特點(diǎn)：（1）主要靠強(qiáng)烈的空氣運(yùn)動來保證較好的混合氣質(zhì)量，空氣利用率較高α=（2）隨轉(zhuǎn)速的提高，空氣運(yùn)動強(qiáng)度增大，高速下性能較好（3）對噴射系統(tǒng)要求較低（4）結(jié)構(gòu)復(fù)雜，表面積與體積的比大，散熱損失和流動損失大，比直噴式燃燒室柴油機(jī)效率低，經(jīng)濟(jì)性差（5）由于散熱損失大使起動性能變差（6）先在副燃燒室著火，主燃燒室壓力上升緩慢，工作平穩(wěn)，燃燒噪聲小，但對經(jīng)濟(jì)性不利（7）對燃油不太敏感，有較強(qiáng)的適應(yīng)性（8)除低負(fù)荷下的碳煙排放量大外，其余由于直噴式11柴油機(jī)燃燒過程優(yōu)化的基本原則是什么？ 答：（1）油氣燃燒室的最佳配合。（3）合理組織燃燒室內(nèi)的渦流和湍流運(yùn)動。（5）加強(qiáng)燃燒期間和燃燒后期的擾流。 12什么是柴油機(jī)合理的噴油規(guī)律？ 答：噴射開始時段的噴油率不能太高，以便控制著火落后期內(nèi)形成的可燃混合氣量，降低初期放熱率，防止工作粗暴。第六章 汽油機(jī)混合氣的形成與燃燒，以及對它們的要求燃燒過程：（1）著火落后期：它對每一循環(huán)都可能有變動，有時最大值是最小值的數(shù)倍。)。希望后燃期盡可能的短。 爆燃會給柴油機(jī)帶來很多危害，發(fā)生爆燃時，最高燃燒壓力和壓力升高率都急劇增大，因而相關(guān)零部件所受應(yīng)力大幅增加，機(jī)械負(fù)荷增大；爆燃時壓力沖擊波沖擊缸壁破壞了油膜層，導(dǎo)致活塞、氣缸、活塞環(huán)磨損加劇，爆燃時劇烈無序的放熱還使氣缸內(nèi)溫度明顯升高，熱負(fù)荷及散熱損失增加，這種不正常燃燒還使動力性和經(jīng)濟(jì)性惡化。爆燃是指末端混合氣在火焰鋒面到達(dá)之前即以低溫多階段方式開始自然的現(xiàn)象。兩者相互促進(jìn)，危害更大。 ？如何避免發(fā)動機(jī)出現(xiàn)爆燃？ 答：爆燃著火方式類似于柴油機(jī)，同時在較大面積上多點(diǎn)著火，所以放熱速率極快，局部區(qū)域的溫度壓力急劇增加，這種類似階越的壓力變化，形成燃燒室內(nèi)往復(fù)傳播的激波，猛烈撞擊燃燒室壁面，使壁面產(chǎn)生振動，發(fā)出高頻振音（即敲缸聲）。 ？防止表面點(diǎn)火有什么主要措施？ 答：在汽油機(jī)中，凡是不靠電火花點(diǎn)火而由燃燒室內(nèi)熾熱表面點(diǎn)燃混合氣的現(xiàn)象，統(tǒng)稱為表面點(diǎn)火。
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