汽車發(fā)動(dòng)機(jī)原理課后習(xí)題答案-閱讀頁(yè)
2025-07-13 14:56本頁(yè)面
【正文】 2）選用沸點(diǎn)低的汽油和成焦性小的潤(rùn)滑油。4)應(yīng)用磷化合物為燃油添加劑使沉積物中的鉛化物成為磷酸鉛從而使碳的著火溫度提高到560℃且氧化緩慢，放出熱量少，從而減少表面點(diǎn)火的產(chǎn)生。 影響：由于存在燃燒循環(huán)變動(dòng)，對(duì)于每一循環(huán)，點(diǎn)火提前角和空燃比等參數(shù)都不可能調(diào)整到最佳，因而使發(fā)動(dòng)機(jī)油耗上升、功率下降，性能指標(biāo)得不到充分優(yōu)化。同時(shí)，由于燃燒過(guò)程不穩(wěn)定，也使振動(dòng)和噪聲增大，零部件壽命下降，當(dāng)采用稀薄燃燒時(shí)，這種循環(huán)變動(dòng)情況加劇。2）適當(dāng)提高氣流運(yùn)動(dòng)速度和湍流程度可改善混合氣的均勻性，進(jìn)而改善循環(huán)變動(dòng)。4）避免發(fā)動(dòng)機(jī)工作在低負(fù)荷、低轉(zhuǎn)速工況下。6）提高點(diǎn)火能量，優(yōu)化放電方式，采用大的火花塞間隙。但壓縮比過(guò)高，會(huì)導(dǎo)致汽油機(jī)爆燃，所以應(yīng)該合理的設(shè)計(jì)燃燒室，縮短火焰?zhèn)鞑バ谐?，合理選用火花塞位置。對(duì)燃油共給及噴射系統(tǒng)沒(méi)特別高的要求。2）濃混合氣的比熱容比低導(dǎo)致熱效率低。4）在化學(xué)劑量比附近燃燒，導(dǎo)致有害排放特別是NOx排放較高。 解決途徑：采用稀薄燃燒汽油機(jī)。答：當(dāng)a=，由于燃燒溫度最高，火焰?zhèn)鞑ニ俣茸畲?，Pe達(dá)最大值，但爆燃傾向增大。 點(diǎn)火過(guò)遲，則燃燒延長(zhǎng)到膨脹過(guò)程，燃燒最高壓力和溫度下降，傳熱損失增多，排氣溫度升高，熱效率降低，但爆燃傾向減小，NOx升高，功率、排放量降低。據(jù)統(tǒng)計(jì)，如果點(diǎn)火提前角偏離最佳位置5176。曲軸轉(zhuǎn)角，熱效率下降5%；偏離20176。）13何謂稀燃、層燃系統(tǒng)？稀燃、層燃對(duì)汽油機(jī)有何益處？ 答：稀燃系統(tǒng)就是均質(zhì)預(yù)混合氣燃燒，通過(guò)采用改進(jìn)燃燒室、高湍流、高能點(diǎn)火等技術(shù)使汽油機(jī)的穩(wěn)定燃燒界限超過(guò)α=17的系統(tǒng)； 分層燃燒系統(tǒng)就是在α更大的情況下，均質(zhì)混合氣難以點(diǎn)燃，為了提高稀燃界限，通過(guò)不同的氣流運(yùn)動(dòng)和供油方法，在火花塞附近形成具有良好著火條件的較濃的可燃混合氣，而周邊是較稀混合氣和空氣，分層燃燒低汽油機(jī)可穩(wěn)定工作在α=20～25范圍內(nèi)。 14電控汽油噴射系統(tǒng)與化油器相比有何優(yōu)點(diǎn)？ 答：1）可以對(duì)混合氣空燃比進(jìn)行精確控制，使發(fā)動(dòng)機(jī)在任何公開(kāi)下都處于最佳工作狀態(tài)，特別是對(duì)過(guò)渡工況的動(dòng)態(tài)控制，更是傳統(tǒng)化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法做到的。3）由于進(jìn)氣溫度低，使得爆燃燃燒得到有效控制，從而有可能采取較高的壓縮比，這對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率的改善時(shí)顯著的。5）發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)性能和加速性能良好，過(guò)渡圓滑。研究發(fā)動(dòng)機(jī)的特性是為了分析發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下運(yùn)行的動(dòng)力性能指標(biāo)、經(jīng)濟(jì)性能指標(biāo)、排放指標(biāo)以及反映工作過(guò)程進(jìn)行的完善程度指標(biāo)等。評(píng)價(jià)其性能需要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的特性進(jìn)行分析和研究。 3發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷特性如何測(cè)??？在測(cè)取過(guò)程中應(yīng)該注意哪些內(nèi)容？ 答：負(fù)荷特性是指當(dāng)轉(zhuǎn)速不變時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的性能指標(biāo)隨負(fù)荷而變化的關(guān)系。發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷特性曲線是在發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架上測(cè)取的。 4試分析汽油機(jī)和柴油機(jī)負(fù)荷特性的特點(diǎn)。2）汽油機(jī)排氣溫度普遍較高，且與負(fù)荷關(guān)系較小。 5根據(jù)實(shí)驗(yàn)條件的不同，發(fā)動(dòng)機(jī)的外特性有幾種形式？12什么是發(fā)動(dòng)機(jī)的萬(wàn)有特性？汽油機(jī)、柴油機(jī)的萬(wàn)有特性各有什么特點(diǎn)？負(fù)荷特性、速度特性只能表示某一油量控制機(jī)構(gòu)位置固定或某一轉(zhuǎn)速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)見(jiàn)的變化規(guī)律，而對(duì)于工況變化范圍大的發(fā)動(dòng)機(jī)要分析各種工況下的性能，就需要在一張圖上全面表示出發(fā)動(dòng)機(jī)性能的特性曲線，這種能夠表達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)多參數(shù)的特性稱萬(wàn)有特性汽油機(jī)的萬(wàn)有特性：（1）最低耗油率高，并且經(jīng)濟(jì)區(qū)域偏?。?）等耗油率曲線在低速區(qū)向大負(fù)荷收斂，這說(shuō)明汽油機(jī)在低速、低負(fù)荷的耗油率隨負(fù)荷的減小而急劇增大，在實(shí)際使用中，應(yīng)盡量避免出現(xiàn)這種情況（3）汽油機(jī)的等功率線隨轉(zhuǎn)速升高而斜穿等耗油率線，轉(zhuǎn)速越高越廢油。中度中毒：除上訴癥狀加重外，出現(xiàn)程度較淺的昏迷。HC：對(duì)血液和神經(jīng)有害，有致癌作用，對(duì)眼、呼吸道、血液有毒害。光化學(xué)煙霧：會(huì)引起呼吸道疾病與其他疾病。2簡(jiǎn)述汽油機(jī)主要排放污染物及其生成機(jī)理汽油機(jī)排放污染物主要有：排氣污染物主要有CO、HC、NOX、SO2和微粒；曲軸箱竄氣和燃料蒸發(fā)形成的HC。：CO是烴燃料燃燒的中間產(chǎn)物，排氣中的CO是由于烴的不完全燃燒所致 HC的生成機(jī)理：1)壁面淬熄效應(yīng)3）狹縫效應(yīng)4）壁面油膜和積炭吸附作用 NOx的生成機(jī)理熱力NO主要由于火焰溫度下大氣中的氮被氧化而成，當(dāng)燃燒的溫度下降時(shí)，高溫NO的生成反應(yīng)會(huì)停止，即NO會(huì)被“凍結(jié)”。燃料NO是含氮燃料在較低溫度下釋放出來(lái)的氮被氧化而成的。微粒生成機(jī)理是烴類燃料在高溫缺氧條件下析出碳粒和雜質(zhì)表面粘有機(jī)物SOF。噴油器壓力室容積內(nèi)的燃油高溫下產(chǎn)生HC 。燃油中的硫在高溫條件下與氧生成硫氧化物4簡(jiǎn)述汽油機(jī)和柴油機(jī)混合氣形成和燃燒過(guò)程的區(qū)別，并對(duì)比汽油機(jī)和柴油機(jī)的排放性能5論述降低汽油機(jī)排放污染物的措施1） 推遲點(diǎn)火提前角能降低NOx 和HC。3） 合理的燃燒室設(shè)計(jì)能減少淬熄和縫隙效應(yīng)產(chǎn)生的HC 。5） 高能點(diǎn)火和熱反應(yīng)器能降低CO和HC。機(jī)外凈化技術(shù)：曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)、燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)、三元催化轉(zhuǎn)化器。機(jī)外凈化技術(shù)：微粒捕集器、氧化催化轉(zhuǎn)化器、NOx還原催化轉(zhuǎn)化器、寺院催化轉(zhuǎn)化
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