【正文】 三、選擇題閉環(huán)控制系統(tǒng)將輸出信號通過反饋環(huán)節(jié)在（ ）信號進行比較，從而修正輸出信號的控制系統(tǒng)稱為閉環(huán)控制。 檢測電控汽車電子元件要使用數(shù)字式萬用表，這是因為數(shù)字式萬用表（ ）。 當結(jié)構(gòu)確定后，電磁噴油器的噴油量主要決定于（ ）。C，冷起動噴油器不工作。A．持續(xù)運轉(zhuǎn) B．不運轉(zhuǎn) C．運轉(zhuǎn)10s后停止D．運轉(zhuǎn)2s后停止發(fā)動機關(guān)閉后（ ）使汽油噴射管路中保持殘余壓力。A．提高 B．降低 C．保持不變 D．以上都不正確 1某汽油噴射系統(tǒng)的汽油壓力過高，以下哪項正確。 A．自動阻風門 B．怠速調(diào)整螺釘 C．步進電機 D．繼電器1在MPI（多點汽油噴射系統(tǒng)）中，汽油被噴入( )。 A．同時噴射 1當進氣溫度在（ ）℃時，空氣密度小，可適當減小噴油時間。 ～0 ～10 C. 10～10 D. 10～201發(fā)動機轉(zhuǎn)動時，檢查霍爾傳感器B和C端子間輸出信號的電壓應(yīng)為（ ）。A．空氣流量計 B．水溫傳感器 C．氧傳感器 D．節(jié)氣門位置傳感器在( )式空氣流量計中，還裝有進氣溫度傳感器和油泵控制觸點。A．正比……大； B．反比……大； C．正比……??； D．反比……小2雙金屬片式輔助空氣閥中雙金屬片的動作由加熱線圈的( )或發(fā)動機的水溫決定。 A．怠速 B．中速 D．加減速2當節(jié)氣門開度突然加大時，燃油分配管內(nèi)油壓( )。 A．針閥升程 B．噴孔大小 D．針閥開啟的持續(xù)時間2豐田公司磁脈沖式曲軸位置傳感器一般安裝在( )。 A．升高 B．降低 C．不受影響 D．先高后低2微型計算機的作用是根據(jù)汽油機運行工況的需要，把各種傳感器輸送來的信號用( )中的處理程序和數(shù)據(jù)進行運算處理，并把處理結(jié)果送到( )。 下列哪個因素不會引起燃油壓力過低？ 3技術(shù)員甲說在進行發(fā)動機真空測試時，發(fā)動機應(yīng)預(yù)熱并在正常怠速狀態(tài)運轉(zhuǎn)；技術(shù)員乙說應(yīng)將真空表連接到位于節(jié)氣門下方的真空源上來測量發(fā)動機的真空。誰正確？ 3一輛車的動力傳動系控制組件不能改變噴油器脈寬,下面哪一項可能引起這問題？ 3以下各噴油器故障除一項外均能造成復合式車輛怠速不穩(wěn)，是哪一項？ 3技術(shù)員甲說，當發(fā)動機在運行時可通過觀測其真空度來確定排氣節(jié)流；而技術(shù)員乙說，可通過用低壓測壓計測出的排氣歧管壓力來確定排氣節(jié)流。誰正確？ 3一位顧客將一輛汽車送去修理，因為汽車在做檢查/保養(yǎng)排放測試中，CO含量高，測試沒通過。下面哪項是最可能的問題？ 技術(shù)員甲說復合式車輛燃油壓力讀數(shù)低就說明燃油泵否更換了；技術(shù)員乙說復合式車輛上燃油壓力讀數(shù)高說明燃油濾清器或燃油管被堵塞了。技術(shù)員甲說：在回油管路上燃油受到阻滯會產(chǎn)生這問題；技術(shù)員乙說：燃油壓力調(diào)節(jié)器真空管斷開可能是產(chǎn)生這鮮題的原因。，斷電器觸點的開閉是由__________________來控制的。 、 __________ 、 _________及外殼等組成。壓電式爆燃傳感器利用_______________原理檢測發(fā)動機爆燃。點火提前角則應(yīng)_________。，實際的點火提前角等于___________ 、_________ 和________之和。 、__________、 __________等。 ，用靈敏可靠的__________和 __________取代了傳統(tǒng)點火系中的斷電器和分電器凸輪。，其功用是__________________________________。，ECU根據(jù)_______________信號判斷發(fā)動機負荷大小。：________________ 、_____________、 ______________。 ______________。、 __________、 _________三部分組成。、 ____________、 ___________三方面進行控制。 、________________兩種基本工況控制。，抗爆性越 ，點火提前角可適當 。 點火提前角控制和 點火提前角控制。，汽油機點火系統(tǒng)可分為 和 兩大類。 控制。 。 、 、 、 、 和火花塞組成。 、 、 三種類型。 、 、 、 等電路組成。 和 兩種類型。 的方法來判斷有無爆燃及爆燃強度。，用 檢測傳感器端子與傳感器殼體之間的電阻應(yīng) ，否則說明內(nèi)部短路。 有密切關(guān)系，同時還與汽油的 有關(guān)。 。 、 、 、 等因素有關(guān)。，點火提前角需根據(jù) 的變化進行修正。，必須對____________進行控制；為了獲得強烈的火花，必須對_____________進行控制。 信號，IGF為_______________信號。 和_______________兩種點火提前角控制。 。（ ），按ECU內(nèi)存儲的初始點火提前角對點火提前角進行控制。（ ），隨冷卻水溫的提高，點火提前角也應(yīng)適當?shù)募哟?。? ）。（ ）。（ ），氣缸內(nèi)的溫度和壓力均降低。（ ），發(fā)動機在各種工況下，ECU都可保證理想的點火提前角。（ ），燃燒過程所占的曲軸轉(zhuǎn)角將逐漸增大。（ ）。（ ）。（ ），發(fā)生爆燃的傾向幾乎為零。（ ）。（ ） ，有一個點火控制模塊。（ ） 。（ ） ，點火系統(tǒng)也可以采用閉環(huán)控制方法。（ ），發(fā)動機爆震時，輸出的電壓最小。（ ）。（ ）。（ ） (一個點火線圈驅(qū)動二個火花塞)中，如果其中一個氣缸的火花塞無間隙短路，那么相應(yīng)的另一缸火花塞也將無法跳火?！?5176。（ ） ，最佳點火提前角也應(yīng)增大。（ ） ，可使點火提前角在不發(fā)生爆震的情況下盡可能地增大。（ ）42．點火提前角過大，會使爆燃傾向減小。（ ），進氣管真空度增大，此時應(yīng)適當減小點火提前角。（ ）。（ ）。（ ），點火提前角需根據(jù)噴油量的變化來修正。所用時間，確定G信號后點火線圈初級電路通電與斷電時刻。（ ），來確定發(fā)動機轉(zhuǎn)速。（ ）。（ ），則爆燃燃燒傾向加大，應(yīng)減小點火提前角。（ ） ，要求發(fā)動機輸出大扭矩。（ ） 。（ ） ，電火花浪費在氣缸中。（ ） 。（ ） 。（ ） ，點火正時根據(jù)情況暫時的提前或延遲。（ ） ，發(fā)動機很難正常運轉(zhuǎn)。（ ） ，說明爆震傳感器有故障，應(yīng)該更換。（ ）。（ ） ，其中一個為有效點火，另一個為無效點火。（ ） 。（ ） ，傳感器的固定力矩應(yīng)在規(guī)定值內(nèi)。（ ） ，無論是否產(chǎn)生爆震，點火提前角都不能由爆震控制系統(tǒng)來控制。 A．點火能量的提高B．斷電器觸點被點火控制器取代C．曲軸位置傳感器的應(yīng)用D．點火線圈的改進電子控制點火系統(tǒng)由( )直接驅(qū)動點火線圈進行點火。 A．進氣量 B．水溫 C．轉(zhuǎn)速 D．上止點豐田公司的發(fā)動機上，ECU把C1或C2信號( )第( )個Ne信號定為壓縮行程上止點前10176。 A．通電電流 B．通電時間 C．通電電壓 D．通電速度混合氣在氣缸內(nèi)燃燒，當最高壓力出現(xiàn)在上止點( )左右時，發(fā)動機輸出功率最大。 B．后10176。 D．后5176。 A．廢氣再循環(huán) B．渦輪增壓 C．可變配氣相位 D．排氣制動發(fā)動機工作時，隨冷卻液溫度提高，爆燃傾向（ ）。 A．在怠速穩(wěn)定修正中，ECU根據(jù)目標轉(zhuǎn)速修正電火提前角； B．辛烷值較低的汽油，抗爆性差，點火提前角應(yīng)減??； C．初級電路被短開瞬間，初級電流所能達到的值與初級電路接通時間長短無關(guān)； D．隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速提高和電源電壓下降，閉合角增大。 A．車速傳感器 B．空調(diào)開關(guān)信號 C．冷卻水溫度信號 D．節(jié)氣門位置傳感器信號1日本豐田TCCS系統(tǒng)中，實際點火提前角是（ ）。 A．前40176。 C．30176。1關(guān)于點火控制電路維修下列說法正確的一項為（ ）。1ECU根據(jù)（ ）信號對點火提前角實行反饋控制。 A．180176。 C．270176。1 Ne信號指發(fā)動機（ ）信號。 A．15176。 C．30176。1采用電控點火系統(tǒng)時，發(fā)動機實際點火提前角與理想點火提前角關(guān)系為（ ） A．大于 B．等于 C．小于 D．接近于1點火線圈初級電路的接通時間取決于（ ）。 A．轉(zhuǎn)速信號 B．電源電壓 C．冷卻液溫度 D．A和B2當冷卻液溫度超過預(yù)設(shè)溫度且牽引控制系統(tǒng)正在運作時，點火正時應(yīng)（ ） A．提前 B．延遲 C． 不變 2諧波進氣控制系統(tǒng)運作時，此時發(fā)動機的點火提前角應(yīng)（ ） A．提前 B．延遲 C． 不變 四．名詞解釋　 1．點火提前　 2．Ｇ信號　 3．實際點火提前角五、問答題，控制點火提前角的信號主要有哪些？？？它的主要功能是什么？？？？ ?？？？爆燃怎樣被控制？?它們各有什么特點??？？？試述有分電器電控點火系統(tǒng)的工作原理？第四章 汽油機輔助控制系統(tǒng)習題一、填空題 、 ____________確認怠速工況。，旁通空氣式怠速控制系統(tǒng)又分為___________、 _________ _______________、開關(guān)型。、 _________ ____________、怠速預(yù)測控制和學習控制。 _________；諧波增壓控制系統(tǒng)用英文字母表示為_______________。，在結(jié)構(gòu)上的主要區(qū)別是：_______________________________________________________。，廢氣渦輪增壓停止工作。 、 ________ 和 ___________。，EGR閥開度將__________。、 __________________。℃時阻值應(yīng)為_________________。、 ___________、 ________、 _________、 ________等組成。：____________、 __________、 ____________ 、_____________等。，主要應(yīng)對__________、 _____________、 ____________及繼電器電路進行檢查。，將造成發(fā)動機_____________________。 。，發(fā)動機的溫度必須處于________________。，一般都帶有冷卻器，作用是_________________________。，巡航控制系統(tǒng)可分為____________ 、________兩種。 要求且運轉(zhuǎn)穩(wěn)定前提下以降低怠速時 。，增壓裝置可分為 和 兩類。 英文縮寫。 的將有害氣體變?yōu)闊o害氣體。 和 兩類。，ECU將接收的轉(zhuǎn)速信號與 進行比較，差值應(yīng)為20r/min。 。 、 和 組成。，加速踏板位置傳感器采用 式。，將 送入排氣管，以降低CO和HC的排放量。，廢氣再循環(huán)量的多少可用 來表示。 進行控制。，怠速控制閥預(yù)先設(shè)定在 位置。，故障自診斷系統(tǒng)自動啟動 功能。 系統(tǒng)。81．失效保護使ECU根據(jù) 信號和 信號按固定的噴射時間控制發(fā)動機工作。 83．燃油蒸發(fā)排放管的作用是_______________________________________________。 85．隨著冷卻液溫度的升高，點火提前角應(yīng)逐漸__________。 ，其中包括______________、 _____________ ______________等。