【正文】 ....................................................35V / 48 三聯(lián)物流配送模式 .....................................................................................................................36第六章 總結(jié)與展望 .................................................................................................................................39 總結(jié) ............................................................................................................................................39 展望 .............................................................................................................................................39致 謝 .........................................................................................................................................................40參考文獻 ...................................................................................................................................................41第一章 概述 連鎖經(jīng)營理論 連鎖經(jīng)營的含義 所謂連鎖，它是一種商業(yè)組織形式和經(jīng)營制度，是由在同一經(jīng)營企業(yè)的總部統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下的若干個店鋪或分支企業(yè)構(gòu)成的聯(lián)合體所進行的商業(yè)經(jīng)營活動。原國內(nèi)貿(mào)易部 1995 年 6 月 26 日在《全國連鎖經(jīng)營發(fā)展規(guī)劃》中將連鎖經(jīng)營定義為:流通領(lǐng)域行業(yè)中若干同行業(yè)店鋪，以共同進貨或授予特許權(quán)等方式聯(lián)結(jié)起來，實現(xiàn)服務(wù)標(biāo)準化、經(jīng)營專業(yè)化、管理規(guī)范化，共享規(guī)模效益的一種現(xiàn)代經(jīng)營方式和組織形式。我國國務(wù)院體改辦，國家經(jīng)貿(mào)委(國辦發(fā)[2022]149 號)《關(guān)于促進連鎖經(jīng)營發(fā)展的若干意見》中也給出了連鎖經(jīng)營的定義，本文將采用這個定義。實行統(tǒng)一采購、統(tǒng)一配送、統(tǒng)一標(biāo)識、統(tǒng)一經(jīng)營方針、統(tǒng)一服務(wù)規(guī)范和統(tǒng)一銷售價格等是連鎖經(jīng)營的基本規(guī)范和內(nèi)在要求。 連鎖經(jīng)營的類型 連鎖經(jīng)營的類型在各國有不同的劃分方式。 在美國習(xí)慣上把特許經(jīng)營與連鎖經(jīng)營區(qū)分開。而特許經(jīng)營的核心是特許權(quán)的轉(zhuǎn)讓，特許人(總部)是轉(zhuǎn)讓方，受許人(分支店)是接受方。正規(guī)連鎖是連鎖經(jīng)營最初的形式，特許連鎖是目前最發(fā)達的形式 [4]。正規(guī)連鎖多為大型企業(yè)和店鋪，具有資產(chǎn)一體化的特征，即每一家連鎖分店的所有權(quán)都屬于同一主體，歸一個公司，一個聯(lián)合或單一個人所有；正規(guī)連鎖實行總公司統(tǒng)一核算，各連鎖店只是一個分設(shè)銷售機構(gòu)，銷售利潤全部由總公司支配；正規(guī)連鎖總公司與其下屬分店之間屬于企業(yè)內(nèi)部的專業(yè)化分工關(guān)系，所以在經(jīng)營管理權(quán)方面基本上高度集中。 (2)自由連鎖 ((Voluntary Chain，簡稱 VC） 自由連鎖又稱自愿連鎖、任意連鎖。它實際上是一種橫向發(fā)展的合約系統(tǒng)，既可以由某一批發(fā)企業(yè)發(fā)起組成批零一體化的合約關(guān)系，也可以由眾多的零售企業(yè)聯(lián)合組成一個具有采購和配送功能的商業(yè)機構(gòu)，為零售企業(yè)服務(wù)。 前一種自由連鎖方式的功能比較單一，主要是通過合同來維持比較穩(wěn)定的批零購銷關(guān)系，后一種自由連鎖方式的功能比較齊全，成員企業(yè)之間以及成員企業(yè)與總部之間的關(guān)系也比較緊密，是一種類似于特許連鎖的自愿連鎖方式。美國商務(wù)部規(guī)定，特許連鎖是指主導(dǎo)企業(yè)把自己開發(fā)的產(chǎn)品、服務(wù)和營業(yè)系統(tǒng)(包括商標(biāo)、商號、經(jīng)營技術(shù)、營業(yè)場合或區(qū)域等)，以營業(yè)合同的形式，授予加盟店在規(guī)定區(qū)域內(nèi)的經(jīng)銷權(quán)和營業(yè)權(quán)。采用特許連鎖經(jīng)營方式，對總公司來說具有融資的功能，即能以較少的投資達到迅速發(fā)展公司業(yè)務(wù)的目的，同時通過經(jīng)營權(quán)的轉(zhuǎn)讓積累大量的資本，使公司的無形資產(chǎn)變?yōu)橛行蔚馁Y產(chǎn)，從而增加公司的實力和發(fā)展能力。 綜合以上分析，:2 / 48連鎖形式比較項目 正規(guī)連鎖（RC） 特許連鎖（FC） 自由連鎖（VC)決策權(quán) 總公司 原則上總公司為主，加盟點為輔參考總公司旨意，較FC有更多決策權(quán)經(jīng)營權(quán) 非獨立 獨立 獨立店鋪經(jīng)營者 總公司任命 獨立店主 獨立店主市場開發(fā) 新店開發(fā)而擴大市場 新店開發(fā)與既有店而擴大市場既有店加入而擴大市場開店速度 受限于資金等條件，比EV，LV 慢可以迅速開店 可以迅速開店商品供給者 總公司 經(jīng)由總公司或推薦 原則上由總公司進貨，也有自己的進貨 價格管制 總公司規(guī)定 原則上由總公司規(guī)定或推薦自由總公司的援助 依經(jīng)營手冊實施 依經(jīng)營手冊實施 因產(chǎn)品多樣，要點式的接受公司的援助營業(yè)終止 總公司之意思 自由但受契約限制 自由 店鋪培訓(xùn) 全套訓(xùn)練 全套訓(xùn)練 自由利用指導(dǎo) 專業(yè)人員巡回指導(dǎo) 專業(yè)人員巡回指導(dǎo) 自由利用促銷 總公司統(tǒng)一實施 總公司統(tǒng)一實施 自由加入與總公司的關(guān)系 完全一體 經(jīng)營理念共同體 任意共同體加盟店商品的歸屬 總部 總部或加盟店 加盟店利潤歸屬 總部 總部與加盟店分配 加盟店加盟店的自主性 無 少 多加盟店的人事權(quán) 屬總部 屬加盟店 屬加盟店資料來源：連鎖經(jīng)營管理3 / 48 連鎖經(jīng)營的優(yōu)勢(1)連鎖企業(yè)的規(guī)?；瘮U張優(yōu)勢 連鎖企業(yè)通過“統(tǒng)購分銷”實行集中采購，具備了良好的規(guī)模優(yōu)勢，企業(yè)通過大批量進貨從而獲得制造商最大限度的批發(fā)價格優(yōu)惠，并依托高效的物流網(wǎng)絡(luò)和售后團隊，建立了完善的售前、售后服務(wù)體系。 (2)分工與專業(yè)化 首先，依據(jù)連鎖企業(yè)運營特點形成大項分工，包括連鎖企業(yè)的采購、庫存、配送、經(jīng)營、促銷等環(huán)節(jié)；其次是企業(yè)內(nèi)部的專業(yè)分工，通過總部與分店的職能劃分，實現(xiàn)了決策與作業(yè)、決策與管理的分工；第三，連鎖企業(yè)的崗位分工，主要是確定崗位技能，量化勞動成果，使整個企業(yè)內(nèi)的人力資源配置處于最佳狀態(tài)。 (3)低成本運營優(yōu)勢將眾多分銷商組織在一起，并統(tǒng)一由總部向制造商批量購進產(chǎn)品，從而將市場批發(fā)交易轉(zhuǎn)變?yōu)槠髽I(yè)內(nèi)部產(chǎn)品分配職能，使采購、批發(fā)、配送、零售等相互獨立的職能有機地組合在一個統(tǒng)一的經(jīng)營體系中，實現(xiàn)了產(chǎn)銷一體化和批零一體化，節(jié)省了交易費用和流通費用，使連鎖企業(yè)活得了低成本運行的絕對優(yōu)勢。 (5)營銷能力進一步提高，并體現(xiàn)強大資本優(yōu)勢 連鎖企業(yè)天然具有接近市場的優(yōu)勢，其營銷能力在市場競爭中能得到快速提升。 物流配送相關(guān)理論 物流配送的定義 物流配送簡稱配送，配送屬于物流范疇，是物流的諸多功能之一?？偟膩碚f，配送的定義可以分為兩類:狹義配送和廣義配送。 狹義配送產(chǎn)生于日本，是英文“delivery ”的意譯，指運送、輸送和交貨，不包含其他的內(nèi)容。 1985 年底，日本頒布的《日本工業(yè)標(biāo)準(JIS)物流用語》中將配送定義為:“將貨物從物流據(jù)點送交給收貨人。 在日本日通綜合研究所編寫的《物流知識》一書中。 ” 1998 年 4 月，早稻田大學(xué)教授細則修博士在他的專著《物流 ABC 指南》中對配送進行了較為詳細的描述:“從發(fā)貨地到消費地之間，所有進貨品、半成品、發(fā)貨品及庫存品都是有計劃地、統(tǒng)一地進行管理和實施。 ” 廣義配送(distribution)是在這一概念從日本傳入我國后產(chǎn)生的?？偟膩碚f，是把配送看成是“配”(配貨)與“送”(輸送)兩項活動的有機結(jié)合。 我國廣大物流工作者，根據(jù)對配送內(nèi)容的理解，將配送定義為:“配送是按用戶的訂貨要求，在物流據(jù)點進行分貨，配貨工作，并將配好的貨物送交收貨人。 2022 年 7 月頒布的《中華人民共和國國家標(biāo)準物流術(shù)語》(GB 汀 18354 一加01)中，配送(distribution)被定義為:“在經(jīng)濟合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達指定地點的物流活動。從定義可以看出，這里所說的配送是一種特殊的物流功能，是多項目、多環(huán)節(jié)物流活動的有機結(jié)合。 (1) 配送是送貨、分貨、配貨等活動有機結(jié)合的整體，同時還與訂貨系統(tǒng)緊密聯(lián)系，其功能是多樣化的。 (3) 配送是一種專業(yè)化的分工方式，是大生產(chǎn)、專業(yè)化分工在流通領(lǐng)域的體現(xiàn)。 配送是物流中的一種特殊、綜合的活動形式，幾乎包括了所有的物流功能要素，是物流的一個縮影或在某范圍中物流全部活動的體現(xiàn)。從物流來講，一般物流的主體活動是運輸及保管，而配送的主體活動則是運輸及分揀配貨，其中分揀配貨是配送的獨特要求，而以送貨為目的的運輸則是實現(xiàn)最后配送的主要手段。雖然配送具體實施時，也有以商物分離形式實現(xiàn)的，但從配送的發(fā)展趨勢看，商流與物流結(jié)合緊密，是配送成功的重要保障。配送不是單純的送貨、運輸、供應(yīng)、發(fā)放，它包含“配”與“送” ，其中的“配”包括貨物的分揀和配貨等活動， “送”則泛指各種送貨方式和送貨行為。也就是說，配送的主體既可以由生產(chǎn)者兼任，又可以由中間商充當(dāng)；配送既可以是直達送貨，又可是中轉(zhuǎn)性送貨；配送本身并不限定距離，既可以是“短距離、小批量”的送貨，又可以是跨越國界的、長距離、大批量的貨物配裝和運送；配送的客戶既包括最終消費者，又括生產(chǎn)商與中間商。如:按行政區(qū)域或依交通條件劃分不同的配送區(qū)域，再做彈性調(diào)整。 (3)暫定配送先后順序:根據(jù)客戶訂單要求的送貨時間將配送的先后作業(yè)次序作一概括的預(yù)計，保證送貨時間、提高運作效率。當(dāng)本企業(yè)的車輛無法滿足要求時，可使用外雇車輛。圖 配送作業(yè)基本流程 選擇配送路線車輛安排劃分基本配送區(qū)域 車輛集中暫時確定配送先后順序客戶分布地點貨物特征客戶交貨時間交通狀況客客戶具體位置 體積貨物 數(shù)量 質(zhì)量 其他確定配送順序完成車輛積載 車輛的體積、額定載貨量 費用送貨時間限制性質(zhì) 質(zhì)量 貨物形狀體積7 / 48圖 配送作業(yè)基本流程第二章 國內(nèi)外連鎖企業(yè)物流配送現(xiàn)狀 國外連鎖企業(yè)物流配送現(xiàn)狀 配送在發(fā)達國家出現(xiàn)得比較早，隨著經(jīng)濟發(fā)展速度的逐步加快，配送得到了進8 / 48一步的發(fā)展。從國外連鎖企業(yè)物流配送的現(xiàn)有情況看，無論是在配送規(guī)模上、配送功能上、技術(shù)裝備上還是在服務(wù)質(zhì)量上都已經(jīng)達到了比較完善的地步 [5]。而且他們對物流配送研究也較多，己經(jīng)形成比較成熟的理論體系，不論是硬件方面還是在軟件方面都具有相當(dāng)高的水平。 美國的物流配送 美國是世界上最早發(fā)展物流業(yè)的國家之一。 美國的物流市場錯綜復(fù)雜，又十分活躍，得益于它有一套完善的物流市場管理及法制管理體系。 為了在流通領(lǐng)域產(chǎn)生效益，美國企業(yè)采取了以下措施:一是將老式的倉庫改為配送中心；二是引進電腦管理網(wǎng)絡(luò)，對裝卸、搬運、保管實行標(biāo)準化操作，提高作業(yè)效率；三是連鎖店共同組建配送中心，促進連鎖店效益的增長。 在美國最具代表性的零售型配送中心是沃爾瑪公司的配送中心，由該公司獨資建成，自己經(jīng)營自己企業(yè)的配送業(yè)務(wù)。配送中心經(jīng)營商品 40000 多種，主要是食品和日用品，庫存控制在 4000 萬一 7000 萬美元。配送中心建筑一般為 12 萬平方米，中心 24 小時運營。日本的人口密度大，雖然商業(yè)網(wǎng)點多、大小超市及其連鎖店星羅棋布，購物十分方便，但是城市交通擁擠、堵車現(xiàn)象嚴重。為適應(yīng)這種要求，在配送管理系統(tǒng)、汽車裝車系統(tǒng)、外包車管理系統(tǒng)等軟件方面加強了研究。在日本物流企業(yè)中使用的可卸式貨架、移動式商品條形碼和計算機管理系統(tǒng)應(yīng)用非常普遍，實現(xiàn)了商品入庫、驗收、分揀、出庫等物流企業(yè)全過程的計算機管理和控制，既提高了效率，又加強了管理。便利店作為一種新的零售業(yè)態(tài)迅速成長，現(xiàn)己遍及日本，正影響著日本其他的零售商業(yè)形式。因此，日本的商業(yè)配送具有以下特點:第一，分銷渠道發(fā)達。為了保證有效率地供應(yīng)商品，日本許多商業(yè)配送公司不得不對舊有分銷渠道進行合理化改造，更好地做到與上游或下游公司的分銷一體化。日本商業(yè)配送企業(yè)的很大一部分服務(wù)需求來自便利店，便利店依靠的是小批量的頻繁進貨，只有利用先進的配送系統(tǒng)才有可能發(fā)展連鎖便利店，因為它使小批量的頻繁進貨得以實現(xiàn)。共同化、混合化的商品配送使原來按照不同生產(chǎn)廠、不同商品種類劃分開來的分散的商品配送轉(zhuǎn)變?yōu)閷⒉煌瑥S家的產(chǎn)品和不同種類的商品混合起來運送，從而發(fā)揮配送的批量效益，大大提高了運貨車輛的裝載率。在日本，生產(chǎn)企業(yè)、零售企業(yè)與綜合商社、綜合商貨物流公司之間基本上都存在一種長期的配送合作關(guān)系。第五，政府規(guī)劃在現(xiàn)代配送發(fā)展過程中具有重要意義。但是這種管理模式將會引發(fā)組織內(nèi)部的問題。因此，未來的管理模式將視組織為一個生命體，在生命