【正文】 followed by application of theory and case analysis, the current bination of several typical form of logistics, emerce environment of the logistics model of development, pointing out that the construction of ebusiness environment The logistics model the way. Summed up the last of China39。 logistics and distribution。與此同時(shí),電子商務(wù)向物流業(yè)提出了新的挑戰(zhàn)。借助因特網(wǎng)，商務(wù)活動(dòng)過程中的信息流，資金流和商流可在瞬間實(shí)現(xiàn)，但因特網(wǎng)實(shí)現(xiàn)物流的能力十分有限，物流始終是電子商務(wù)的瓶頸問題之一。但對(duì)于多數(shù)產(chǎn)品和服務(wù)來說,仍然要經(jīng)過由商品實(shí)體化的流通渠道。因此電子商務(wù)需要與其運(yùn)作相適應(yīng)的物流系統(tǒng)的支持。企業(yè)間的信息交流不暢通，因而對(duì)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)變化的抵抗能力差，同時(shí)適應(yīng)市場(chǎng)變化的靈敏度低，產(chǎn)品成本高。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的不斷深化和加劇，企業(yè)建立競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵己由節(jié)約原材料的第一利潤(rùn)源泉，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率的第二利潤(rùn)源泉轉(zhuǎn)向建立高效的物流系統(tǒng)的第三利潤(rùn)源泉。而一個(gè)國家的物流管理的發(fā)展水平一定程度上反映了該國的綜合國力和企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，物流一體化的方向和專業(yè)化的第三方物流已成為各國和各大公司關(guān)注、探索和實(shí)踐的熱點(diǎn)。美國十幾年的經(jīng)濟(jì)繁榮期即與該國重視物流一體化的理論研究與實(shí)踐、加強(qiáng)供應(yīng)鏈管理、提高社會(huì)生產(chǎn)的物流效率和物流水平是分不開的。對(duì)這些領(lǐng)域的研究才剛剛開始，有的甚至完全沒有起步，導(dǎo)致投資商對(duì)物流的信心不足，抑制了物流企業(yè)數(shù)量的增加和規(guī)模的擴(kuò)張。而物流理論研究滯后，是導(dǎo)致這一局面的重要原因。第2章 電子商務(wù)與物流 現(xiàn)代物流理論 物流的由來物流（physical distribution）這一名詞1915年最早由美國學(xué)者阿奇在20世紀(jì)初，西方一些國家正處于經(jīng)濟(jì)危機(jī)，存在較嚴(yán)重的生產(chǎn)過剩和需求不足的問題，企業(yè)界為了擴(kuò)大銷售，提出了銷售和物流的問題，著重研究在銷售過程中的物流。戰(zhàn)后logistics的理論被應(yīng)用到企業(yè)界，其內(nèi)涵得到了進(jìn)一步的推廣，涵蓋了整個(gè)生產(chǎn)過程和流通過程，包括生產(chǎn)領(lǐng)域的原材料采購、生產(chǎn)過程中的物料搬運(yùn)與廠內(nèi)物流到商品流通過程中的物流。它不僅把物流納入了企業(yè)間互動(dòng)協(xié)作關(guān)系的管理范疇，而且要求企業(yè)在更廣闊的背景上來考慮自身的物流運(yùn)作。它特別強(qiáng)調(diào)有效流動(dòng)與存儲(chǔ)，強(qiáng)調(diào)信息及管理在物流中的作用，它特別關(guān)心運(yùn)輸可見性、庫存可見性及電子商務(wù)在物流中的應(yīng)用。2．供應(yīng)開始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)讓及擁有而到達(dá)最終消費(fèi)者手中的實(shí)物運(yùn)動(dòng)，以此實(shí)現(xiàn)組織的明確目標(biāo)。本文則遵從2001年美國物流管理協(xié)會(huì)最新修訂后的物流定義，修訂后的定義是：物流是供應(yīng)鏈過程的一部分，它是對(duì)商品、服務(wù)及相關(guān)信息在起源地到消費(fèi)地之間有效率和有效益的正向和反向移動(dòng)與儲(chǔ)存進(jìn)行的計(jì)劃、執(zhí)行與控制，其目的是滿足客戶要求。是物流體系中的靜態(tài)環(huán)節(jié)，相當(dāng)于物流系統(tǒng)中的一個(gè)結(jié)點(diǎn)。其主要的載體是倉庫。產(chǎn)品從生產(chǎn)領(lǐng)域進(jìn)入消費(fèi)領(lǐng)域之前，往往要在流通領(lǐng)域停留一定時(shí)間，這就形成了商品儲(chǔ)存。運(yùn)輸任務(wù)是對(duì)物資進(jìn)行較長(zhǎng)距離的空間移動(dòng)。運(yùn)輸是物流的中心環(huán)節(jié)之一。:配送是物流系統(tǒng)中由運(yùn)輸派生出的功能。:包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、信息處理。物流系統(tǒng)的效益并不是它們各個(gè)局部環(huán)節(jié)效益的簡(jiǎn)單相加，因?yàn)楦鳝h(huán)節(jié)的效益之間存在相互影響、相互制約的關(guān)系，也就是交替損益的關(guān)系。各個(gè)環(huán)節(jié)都是物流系統(tǒng)鏈條中的一個(gè)環(huán)節(jié)。重視系統(tǒng)觀念，追求綜合效益最佳，這是物流學(xué)的最基本觀點(diǎn)之一?！鳖愃频亩x還有很多，如“物流是一個(gè)控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)”?，F(xiàn)代物流概念，是在物流也備受重視、在把物流作為繼由節(jié)約原材料的“第一利潤(rùn)源泉”和提高勞動(dòng)生產(chǎn)率的“第二利潤(rùn)源泉”之后的“第三利潤(rùn)源泉”的背景下，隨著物流的現(xiàn)代化、網(wǎng)絡(luò)化、而形成的。 電子商務(wù)理論 電子商務(wù)的基本概念電子商務(wù)是一門新興的學(xué)科。國際商會(huì)于1997年在巴黎舉行了世界電子商務(wù)會(huì)議對(duì)電子商務(wù)的概念進(jìn)行了最有權(quán)威的闡述:“電子商務(wù)是指實(shí)現(xiàn)整個(gè)貿(mào)易過程中各階段的貿(mào)易活動(dòng)的電子化。對(duì)于電子商務(wù)的定義雖然差別很大。綜合來講，可以這樣認(rèn)為：電子商務(wù)是以現(xiàn)代信息技術(shù)手段，集信息流、資金流、物流為一體，高效便捷的實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上商務(wù)活動(dòng)的全過程，包括有了解商情、商務(wù)撮合、收發(fā)訂單、物流配送、保險(xiǎn)、支付等一系列商務(wù)活動(dòng)。電子商務(wù)有許多優(yōu)點(diǎn)，可使企業(yè)的經(jīng)營活動(dòng)更為經(jīng)濟(jì)、簡(jiǎn)便，更好地滿足消費(fèi)者需求；提高整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行效率，改善國民生活質(zhì)量。電子商務(wù)使以銷定產(chǎn)更為簡(jiǎn)便易行，企業(yè)通過電腦網(wǎng)絡(luò)展示自己產(chǎn)品的質(zhì)量、性能、價(jià)格、售前售后服務(wù)及付款條件等，客戶各取所需，發(fā)出訂單，企業(yè)根據(jù)網(wǎng)絡(luò)傳遞的訂購信息及時(shí)調(diào)整生產(chǎn)規(guī)模和品種，從而實(shí)現(xiàn)小批量、多品種、零庫存、即時(shí)制造交貨的理想模式，適應(yīng)現(xiàn)代消費(fèi)潮流。電子商務(wù)設(shè)施不但可以提高交易速度，加快訂單處理和貨款結(jié)算，而且減少人工疏忽，先進(jìn)應(yīng)用程序能發(fā)現(xiàn)業(yè)務(wù)人員輸入的錯(cuò)誤信息而提出警告或自動(dòng)糾正，避免可能發(fā)生的損失和浪費(fèi)。，增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。通過設(shè)定的電腦程序，可以為客戶提供每周7天、每天24小時(shí)的連續(xù)服務(wù)。電子商務(wù)尤其為中小企業(yè)發(fā)展創(chuàng)造出良好條件，使這些企業(yè)能獲得以常規(guī)方式無力收集的市場(chǎng)信息，得到較為平等的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)會(huì)。，縮短產(chǎn)品開發(fā)及投資回收周期。電子商務(wù)的發(fā)展會(huì)使企業(yè)投資更為活躍，更為合理，優(yōu)化資源配置。其必然導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)大重組，原有的一些行業(yè)、企業(yè)將逐漸壓縮乃至消亡，將擴(kuò)大和新增一些行業(yè)、企業(yè)。在實(shí)業(yè)中，物流企業(yè)會(huì)逐漸強(qiáng)化。物流公司既是生產(chǎn)企業(yè)的倉庫，又是用戶的實(shí)物供應(yīng)者。物流業(yè)成為社會(huì)生產(chǎn)鏈條的領(lǐng)導(dǎo)者和協(xié)調(diào)者，為社會(huì)提供全方位的物流服務(wù)。(1)供應(yīng)鏈短路化。現(xiàn)在電子商務(wù)縮短了生產(chǎn)廠家與最終用戶之間供應(yīng)鏈上的距離，改變了傳統(tǒng)市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)。(2)供應(yīng)鏈中貨物流動(dòng)方向由“推動(dòng)式”變成“拉動(dòng)式”。此時(shí)存貨管理采用反應(yīng)方法，按所獲信息組織產(chǎn)品生產(chǎn)和對(duì)零售商供貨，存貨的流動(dòng)變成“拉動(dòng)式”，完全可以消除上述兩個(gè)缺點(diǎn)，并實(shí)現(xiàn)銷售方面的“零庫存”。鑒于目前第三方物流在實(shí)踐中的成功發(fā)展，有人預(yù)言它將是電子商務(wù)時(shí)代物流業(yè)方面最大的變化。電子商務(wù)的跨時(shí)域性與跨區(qū)域性，要求其物流活動(dòng)也具有跨區(qū)域或國際化特征。在B2C形式下，如A國的消費(fèi)者在B國的網(wǎng)上商店用國際通用的信用卡購買了商品，若要將商品送到消費(fèi)者手里，對(duì)于小件商品(如圖書)，可以通過郵購；對(duì)于大件商品，則是速遞公司完成交貨。在B2B形式下，大宗物品的跨國運(yùn)輸是極為繁復(fù)的，第三方物流公司能提供一票到底、門到門的服務(wù)，可大大簡(jiǎn)化交易，減少貨物周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，降低物流費(fèi)用。電子商務(wù)時(shí)代，物流業(yè)的地位將大大提高，而未來物流企業(yè)的形式就是以現(xiàn)在的第三方物流公司為雛形，第三方物流將發(fā)展成為將來整個(gè)社會(huì)生產(chǎn)企業(yè)和消費(fèi)者的“第三方”。物流信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化、物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化、物流信息存儲(chǔ)的數(shù)字化等。物流的網(wǎng)絡(luò)化是物流信息化的必然，是電子商務(wù)下物流活動(dòng)的主要特征之一。這是物流自動(dòng)化、信息化的一種高層次應(yīng)用，物流作業(yè)過程大量的運(yùn)籌和決策，如庫存水平的確定、運(yùn)輸（搬運(yùn)）路徑的選擇、自動(dòng)分揀機(jī)的運(yùn)行、物流配送中心經(jīng)營管理的決策支持等問題都需要借助于大量的知識(shí)才能解決。為了提高物流現(xiàn)代化的水平，物流的智能化已成為電子商務(wù)下物流發(fā)展的一個(gè)新趨勢(shì)。90年代，國際生產(chǎn)領(lǐng)域紛紛推出彈性制造系統(tǒng)、制造資源系統(tǒng)、供應(yīng)鏈管理的概念和技術(shù)，這些概念和技術(shù)的實(shí)質(zhì)是要將生產(chǎn)、流通進(jìn)行集成，根據(jù)需求端的需求組織生產(chǎn)，安排物流活動(dòng)。這就要求物流配送中心要根據(jù)消費(fèi)需求“多品種、小批量、多批次、短周期”的特色，靈活組織和實(shí)施物流作業(yè)。第4章 電子商務(wù)下物流配送優(yōu)化問題的研究 構(gòu)建電子商務(wù)下的物流模式 構(gòu)建電子商務(wù)下的物流模式的保障因素目前大多數(shù)企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)是以專業(yè)分工為基礎(chǔ)的“金字塔式”組織結(jié)構(gòu)，為保持職能部門能進(jìn)行有效管理，協(xié)調(diào)和控制。企業(yè)管理存在層次重疊，冗員多，成本高，浪費(fèi)大和市場(chǎng)反應(yīng)遲緩等缺陷。因此，構(gòu)建電子商務(wù)下的物流模式的保障因素之一就是變化企業(yè)組織結(jié)構(gòu)，盡量壓縮管理層次，建立扁平式管理組織，提高管理效率。而電子商務(wù)系統(tǒng)下的物流要求整體流程必需實(shí)現(xiàn)優(yōu)化。使企業(yè)由職能管理轉(zhuǎn)變?yōu)槊嫦驑I(yè)務(wù)流程的管理。為了使電子商務(wù)下的物流模式能可以便捷，快速的進(jìn)行，有必要投入各種先進(jìn)的電子，運(yùn)輸，機(jī)械設(shè)備。（1）EDI（電子數(shù)據(jù)交換）EDI(電子數(shù)據(jù)交換)是指按照統(tǒng)一規(guī)定的一套通用標(biāo)準(zhǔn)格式，將標(biāo)準(zhǔn)的經(jīng)濟(jì)信息，通過通信網(wǎng)絡(luò)傳輸，在貿(mào)易伙伴的電子計(jì)算機(jī)系統(tǒng)之間進(jìn)行數(shù)據(jù)交換和自動(dòng)處理，俗稱“無紙貿(mào)易”。在這些行業(yè)中的供應(yīng)鏈上應(yīng)用EDI技術(shù)使傳輸發(fā)票、訂單過程達(dá)到了很高的效率，而這些業(yè)務(wù)代表了他們的核心業(yè)務(wù)活動(dòng)—采購和銷售。（2）條碼技術(shù)條碼技術(shù)是在計(jì)算機(jī)的應(yīng)用實(shí)踐中產(chǎn)生和發(fā)展起來的一種自動(dòng)識(shí)別技術(shù)口它是為實(shí)現(xiàn)對(duì)信息的自動(dòng)掃描而設(shè)計(jì)的。物流條碼是條碼中的一個(gè)重要組成部分。因此，物流條碼標(biāo)準(zhǔn)化在推動(dòng)各行業(yè)信息化、現(xiàn)代化建設(shè)進(jìn)程和供應(yīng)鏈管理的過程中將起到不可估量的作用。（3）貨物跟蹤系統(tǒng)貨物跟蹤系統(tǒng)是指物流運(yùn)輸企業(yè)利用物流條形碼和EDI技術(shù)及時(shí)獲取有關(guān)貨物運(yùn)輸狀態(tài)的信息(如貨物品種、數(shù)量、貨物在途情況、交貨期間、發(fā)貨地和到達(dá)地、貨物的貨主、送貨責(zé)任車輛和人員等)，提高物流運(yùn)輸服務(wù)的方法。貨物跟蹤系統(tǒng)提高了物流企業(yè)的服務(wù)水平。物流通暢的重要前提是信息流流暢，所以在建設(shè)物流系統(tǒng)的同時(shí)，要充分利用和發(fā)展信息流系統(tǒng)，以信息流的發(fā)展帶動(dòng)物流系統(tǒng)的發(fā)展。電子商務(wù)的實(shí)現(xiàn)離不開物流的現(xiàn)代化，物流的現(xiàn)代化更離不開電子商務(wù)的支持，兩者相互依賴互為前提。大力發(fā)展自動(dòng)化立體倉庫，圍繞立體倉庫功能配置現(xiàn)代化的設(shè)備。信息社會(huì)以信息為對(duì)象，物流中心的聚散功能是對(duì)各種信息的聚集和擴(kuò)散?，F(xiàn)代物流管理的網(wǎng)絡(luò)化或電子化的目的是要形成一個(gè)效率高，質(zhì)量好的物流系統(tǒng)，提高傳遞效率和傳遞質(zhì)量。在物流各個(gè)部門即物流系統(tǒng)的物流結(jié)點(diǎn)中，不管是傳統(tǒng)的倉庫，還是現(xiàn)代流行的配送中心、物流中心、流通中心，信息化管理與流程重組是一切的重中之重。物流信息化不僅包括物資采購、銷售、存儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)任锪骰顒?dòng)的信息管理和信息傳送，還包括了對(duì)物流過程中的各種決策活動(dòng)(如采購計(jì)劃、銷售計(jì)劃、供應(yīng)商的選擇、顧客分析等)提供決策支持，能夠充分利用企業(yè)資源，降低生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率，增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。典型的物流信息系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖41所示。 電子商務(wù)物流信息系統(tǒng)的計(jì)劃、協(xié)調(diào)模塊形成了制造商和經(jīng)銷商的信息系統(tǒng)的支柱。在計(jì)劃、協(xié)調(diào)中包含了企業(yè)內(nèi)部以及配送渠道成員之間的物料計(jì)劃活動(dòng)，主要有戰(zhàn)略目標(biāo)、能力限制、物流需求、制造需求和采購需求等模塊。在圖46所示的物流信息系統(tǒng)結(jié)構(gòu)中，計(jì)劃/協(xié)調(diào)流程是建立在需求信息的基礎(chǔ)上，需求信息來源于客戶的需求，在客戶需求的拉動(dòng)下生成各類計(jì)劃，并根據(jù)企業(yè)內(nèi)外資源來協(xié)調(diào)企業(yè)的各項(xiàng)計(jì)劃。在物流管理中，達(dá)到有效減少預(yù)測(cè)的不一致，降低存貨數(shù)量的目的。企業(yè)與供應(yīng)商之間的合作關(guān)系是構(gòu)筑在物流一體化和雙贏基礎(chǔ)之上的，從而，有效地彌補(bǔ)預(yù)測(cè)不準(zhǔn)確所增加的庫存成本。電子商務(wù)物流信息系統(tǒng)是現(xiàn)代物流作業(yè)的支柱。如今，企業(yè)要保持競(jìng)爭(zhēng)能力，必須將信息基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的作用延伸到包括需求計(jì)劃、管理控制、決策分析等方面，并巨與配送渠道的其他成員連成體。在電子商務(wù)條件下，速度已上升為最主要的競(jìng)爭(zhēng)手段。 第三方物流存在的原因及其優(yōu)勢(shì)我們知道，物流配送不是一般企業(yè)的特長(zhǎng)。因而，一般企業(yè)都集中精力加強(qiáng)本企業(yè)生產(chǎn)等方面的核心竟?fàn)幠芰Φ耐顿Y和管理，而不將精力放到物流上。因?yàn)檫@樣的話，不僅物流配送時(shí)的成本很高，而且配送商品時(shí)也不及時(shí)，效率低。那么，物流配送問題應(yīng)該怎樣解決，才能滿足電子商務(wù)發(fā)展的需要呢?答案是電子商務(wù)企業(yè)將自己不擅長(zhǎng)的物流配送這一環(huán)節(jié)外包出去，而將精力和資源集中于自己的核心竟?fàn)幜ι稀槭裁窗盐锪魍獍鋈ズ缶涂梢怨?jié)省物流成本并提高物流效率呢?根據(jù)社會(huì)分上原理，分上及與其相聯(lián)系的協(xié)作固然不會(huì)改變勞動(dòng)者和生產(chǎn)資料的數(shù)量，但分上和協(xié)作可以改變生產(chǎn)力中諸要素的結(jié)合狀況，使其發(fā)揮不同的作用。同時(shí)，分上后的勞動(dòng)者對(duì)自己的領(lǐng)域比較熟練，有可能推動(dòng)這個(gè)領(lǐng)域里的技術(shù)進(jìn)步或引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)，而“科技是第一生產(chǎn)力”—正如鄧小平所說，這也促進(jìn)生產(chǎn)力的進(jìn)步。當(dāng)勞動(dòng)分上、專業(yè)化和交換所帶來的利益大于其帶來的交易成本時(shí)，分上就會(huì)產(chǎn)生。另外，分上也使分上后形成的相互依存的專業(yè)領(lǐng)域之間發(fā)生權(quán)力、利益的轉(zhuǎn)移，權(quán)力、利益的轉(zhuǎn)移也只有通過權(quán)力、利益的調(diào)整加以解決，而這種調(diào)整是通過市場(chǎng)供求規(guī)律發(fā)生作用的。反之亦然。具體地說，物流只有由專門物流企業(yè)經(jīng)營時(shí)，企業(yè)才會(huì)把物流業(yè)務(wù)作為自己的核心能力，進(jìn)而才會(huì)有更加強(qiáng)烈的降低單位物流成本、提高物流效率的欲望，并通過追求物流的規(guī)模來實(shí)現(xiàn)。最終，專門物流企業(yè)經(jīng)營的物流規(guī)模會(huì)擴(kuò)大到全國甚至全球范圍。所以，物流全社會(huì)的一體化是時(shí)代的呼喚。所以，專門物流企業(yè)即第三方物流企業(yè)的發(fā)展有其必要性。一般，物流規(guī)模增加，會(huì)產(chǎn)生管理難度增大、企業(yè)內(nèi)部費(fèi)用增大、對(duì)信息系統(tǒng)的依賴性增加等問題，而這些可以用現(xiàn)代科技、信息技術(shù)加以解決，從而充分發(fā)揮現(xiàn)代科技和信息技術(shù)的優(yōu)勢(shì)。所以，電子商務(wù)時(shí)代，現(xiàn)代科技和信息技術(shù)等為第三方物流的發(fā)展提供技術(shù)支撐，使其具有了可能性。規(guī)模增大，帶來規(guī)模效益。那么，什么是第三方物流企業(yè)呢?所謂第三方物流企業(yè)，指獨(dú)立的、專門從事物流服務(wù)的企業(yè)。現(xiàn)代第三方物流企業(yè)與傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)企業(yè)相比，其特點(diǎn)在于依據(jù)信息和知識(shí)，以最低的成本提供與之無差別的服務(wù)。如它會(huì)隔絕企業(yè)與用戶的直接聯(lián)系，削弱企業(yè)某些方面的控制力等，這實(shí)際上是發(fā)生了利益和權(quán)力的轉(zhuǎn)移。物流配送采取第三方物流的運(yùn)作方式的優(yōu)勢(shì)又有哪些呢?實(shí)際上，第三方物流的優(yōu)勢(shì)不僅包括降低成本和提高效率，還包括其它方面的優(yōu)勢(shì)。 (2)第三方物流使得