【正文】 企業(yè)物流信息 化，條碼技術(shù)、射頻識(shí)別。當(dāng)然，物流企業(yè)更加重視信息化建設(shè)，如 UPS,APLL 等物流企業(yè)在信息化方面的投入及應(yīng)用普及程度在美國(guó)也是很高的。 日本也是物流配送高度發(fā)達(dá)的國(guó)家，這得益于其經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)時(shí)期，流通的滯后導(dǎo)致政府采取多種措施扶持企業(yè)進(jìn)行物流設(shè)施建設(shè)并制定相關(guān)法律法規(guī)，在發(fā)展初期，很多企業(yè)都自建物流配送中心，導(dǎo)致資源浪費(fèi)、成本提高，隨后又出現(xiàn)“共同配送”直到“一體化配送”，目前日本一體化配送實(shí)施程度最高，成本下降，服務(wù)質(zhì)量提高。嚴(yán)格按規(guī)章制度準(zhǔn)時(shí)執(zhí)行，體現(xiàn)優(yōu)質(zhì)服務(wù)、渦流設(shè)施先進(jìn)，如自動(dòng)化程度、配送貨物質(zhì)量的保證措施等方面做的很好 。如瑞典 ASG 公司、英國(guó) WAITROSE 配送中心等。但對(duì)物流配送的重視是隨著 Inter 的出現(xiàn)、電子商務(wù)的發(fā)展才開始的。網(wǎng)上購(gòu)物沖破了傳統(tǒng)的地域限制，使企業(yè)市場(chǎng)范圍擴(kuò)展到全 國(guó)甚至全世界，并逐步向一體化經(jīng)濟(jì)過渡。電子商務(wù)物流的核心問題是實(shí)體物品的配送。但從電子商務(wù)在中國(guó)落戶，人們就沒有停止對(duì)物流配送問題的討論。由于我國(guó)物流企業(yè)與物流組織的總體水平低、設(shè)備陳舊、損失率大、效 率地、運(yùn)輸能力不足等原因，形成“物流配送瓶頸”。企業(yè) 對(duì)自身的營(yíng)銷戰(zhàn)略和發(fā)展目標(biāo)認(rèn)識(shí)不足、思路不清。配送中心建立遍地開花、各自為政，缺乏規(guī)模效應(yīng)、覆蓋面小，服務(wù)范圍窄。 (4)配送中心的現(xiàn)代化水平較低，包括作業(yè)管理和規(guī)范化程度、機(jī)械化自動(dòng)化程度、計(jì)算機(jī)及信息技術(shù)的應(yīng)用程度以及計(jì)算機(jī)輔助決策、 MIS等的應(yīng)用各方面與發(fā)達(dá)國(guó)家相比還存在很大的差距。缺乏既懂得電子商務(wù)理論和技術(shù)又有電子商務(wù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，既懂得電子商務(wù)又懂得物流配送的有創(chuàng)新精神的復(fù)合型人才。日本朝田大學(xué)西澤修教授提出物流冰山認(rèn)為人們對(duì)物流成本的了解有大片空白，將這種情況比作“物流冰山 ，大部分是沉在水面一下的看不到的區(qū)域，我們看到的只不過是物流成本的一部分。 1974年，美國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家鮑爾康柏斯提出，物流是 “市場(chǎng)營(yíng)銷的另一半 。美國(guó)學(xué)者 Haul． Lee在 (Winning the last mile of E． Commence)一文中就指出物流配送能實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上交易商品的末端配送，是完成整個(gè)電子商務(wù)活動(dòng)的最后一個(gè)過程砸。但對(duì)物流配送的重視是隨著互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)、電子商務(wù)的發(fā)展才開始的。近年來，眾多學(xué)者對(duì)電子商務(wù)物流配送作了大量的研究。我國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家魏杰指出：“國(guó)際上，物流產(chǎn)業(yè)被認(rèn)為是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展程度成為衡量一個(gè)國(guó)家現(xiàn)代化程度和綜合國(guó)力的主要標(biāo)志之一，被喻為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的加速器。程得通也在《電子商務(wù)與物流配送》一文中指 出：無論商品交易的形式如何變化，除了可以通過網(wǎng)絡(luò)傳遞的信息制品外，所有的商品從賣者到買者總是還 有一個(gè)物理位置的變化，還是要通過物流配送來完成。王之泰認(rèn)為電子商務(wù)是網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)和物流一體化的產(chǎn)物，是網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)和現(xiàn)代物流共同創(chuàng)造出來的。此外，我國(guó)學(xué)者丁俊發(fā)、徐壽波、李京文 、吳潤(rùn)濤、吳清一、張文杰、何明坷、王宗喜等也在不同場(chǎng)合發(fā)表過對(duì)物流配送的看法。 GPS、 GIS在物流配送中的應(yīng)用現(xiàn)狀 1． GPS在物流配送中的應(yīng)用現(xiàn)狀 GPS(Global Position System，簡(jiǎn)稱 GPS)又稱全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)。接收裝置通常裝在移動(dòng)的目標(biāo) (如車輛、船、飛機(jī) )上，接收不同方位的導(dǎo)航衛(wèi)星的定位信號(hào)，就可以計(jì)算出它當(dāng)前的經(jīng)緯度坐標(biāo)，然后將其坐標(biāo)信息記錄下來或發(fā)回監(jiān)控中心。 GPS技術(shù)備受人們關(guān)注，其中一個(gè)重要的原因是 GPS的諸多功能在物流領(lǐng)域的運(yùn)用已被體現(xiàn)，尤其是在貨物配送領(lǐng)域中。目前 GPS在物流配送中主要運(yùn)用了 GPS的導(dǎo)航功能、車輛跟蹤功能、配送路線規(guī)劃功能、信息查詢、話務(wù)指揮和緊急救援等功能。 GIS以地理數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用地理模型分析方法，適時(shí)地提供多種空間的和動(dòng)態(tài)的地理信息，是一種為地理研究和地理決策服務(wù)的計(jì)算機(jī)技術(shù)系統(tǒng)。其顯示范圍可以從洲際地圖到非常詳細(xì)的街區(qū)地圖，顯示對(duì)象包括若干銷售情況、運(yùn)輸路線以及其他內(nèi)容。國(guó)外公司已經(jīng)開發(fā)出利用 GIS為物流分析提供專門分析的工具軟件。第 1 章 緒論 6 物流配送研究的熱點(diǎn)問題 為了能在電子商務(wù)環(huán)境下以令人滿意的服務(wù)，迅速、及時(shí)、準(zhǔn)確、安全、低成本進(jìn)行配送。連鎖企業(yè)配送中心實(shí)現(xiàn)一頭進(jìn)貨、銜接產(chǎn)銷兩端，對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈中各個(gè)資源進(jìn)行整合，加強(qiáng)供應(yīng)鏈企業(yè)的協(xié)調(diào)合作關(guān)系。 (2)加強(qiáng)物流技術(shù)裝備，提高作業(yè)效率； (3)建立有效的信息管理系統(tǒng)； (4)車輛調(diào)度優(yōu)化，節(jié)省運(yùn)輸成本； (5)如何控制配送中心的物流成本。第 2 章 電子商務(wù)與物流配送基本理論 7 第 2 章 電子商務(wù)與物流配送基本理論 電子商務(wù)理論 電子商務(wù)的起源和發(fā)展 (1)電子商務(wù)的起源 隨著網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，“電子商務(wù)’’最近幾年已逐漸成為一個(gè)流行詞，在發(fā)達(dá)國(guó)家通過 Inter(國(guó)際互聯(lián)網(wǎng) )交易已成為潮流 。它不僅指基于Inter的網(wǎng)上交易，而且指所有利用 Inter， intra(企業(yè)內(nèi)聯(lián)網(wǎng) )和局域網(wǎng)來解決問題降低成本、增加價(jià)值并創(chuàng)造新的商機(jī)的所有商務(wù)活動(dòng)，包括從銷售到市場(chǎng)、經(jīng)營(yíng)運(yùn)作到信息管理，從最初的電話、電報(bào)到電子數(shù)據(jù)交換 EDI、電子郵件 E． mail、電子資金轉(zhuǎn)賬 EFT、傳真 FAX、多媒體、條形碼數(shù)據(jù)自功捕獲器等。 (3)中國(guó)電子商務(wù)的發(fā)展背景 電子商務(wù)在我國(guó)剛剛起步， 1993年我國(guó)首次引進(jìn)電子商務(wù)這一概念。據(jù)統(tǒng)計(jì)，1999年我國(guó)網(wǎng)上消費(fèi)額僅有 5500萬(wàn)元人民幣，占社會(huì)零售商品總額的 0． 0018％，只有很少的網(wǎng)民參加過網(wǎng)上購(gòu)物。據(jù)此推算，我國(guó)電子商務(wù)發(fā)展規(guī)模僅為美國(guó)的 0． 23％。 1999年，一場(chǎng)轟轟烈烈的“ 72小時(shí)網(wǎng)絡(luò)生存 活動(dòng)將中國(guó)電子商務(wù)的現(xiàn)狀原原本本地暴露在大家面前。 電子商務(wù)的概念模型 電子商務(wù)概念模型是對(duì)現(xiàn)實(shí)電子商務(wù)活動(dòng)的一般抽象描述，它由電子商務(wù)實(shí)體、電子市場(chǎng)、交易事務(wù)和信息流、資金流、商流、物流等基本要素構(gòu)成。電子市場(chǎng)指電子商務(wù)實(shí)體從事商品和服務(wù)交換的場(chǎng)所，它有各種各樣的商務(wù)活動(dòng)參與者，利用各種通信設(shè)備，通過網(wǎng)絡(luò)連接成一個(gè)統(tǒng)一整體。電子商務(wù)交易包含著幾種基本的流，即信息流、商流、資金流和物流。商流是商品在購(gòu)、銷之間進(jìn)行交易和商品所有權(quán)轉(zhuǎn)移的運(yùn)動(dòng)過程，具體包含商品交易的一系列活動(dòng)。在 電子商務(wù)下，以上三種流的處理都可以通過計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備實(shí)現(xiàn)。對(duì)于少數(shù)商品和服務(wù)來說，可以直接通過網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)姆绞竭M(jìn)行配送，如各種電子出版物、信息咨詢服務(wù)、有價(jià)信息軟件等。 在電子商務(wù)概念模型的建立 過程中，強(qiáng)調(diào)信息流、商流、資金流和物流的整合。 電子商務(wù)的特點(diǎn) (1)交易虛擬化； (2)交易成本低； (3)交易效率高； (4)交易透明化；第 2 章 電子商務(wù)與物流配送基本理論 9 物流配送理論 物流配送的概念及發(fā)展 (1)物流配送的概念 物流配送 (簡(jiǎn)稱配送 )是企業(yè)依據(jù)用戶要求，以最有效的方式在配送中心或其他配送地點(diǎn)備貨，并將貨物送交用戶的一種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。配送是一種特殊的、綜合的物流活動(dòng)方式，是商流和物流相結(jié)合， 包含物流若干功能要素的一種物流方式。對(duì)于多品種、多客戶的生產(chǎn)企業(yè)，為了滿足不同客戶的需要，企業(yè)必須做出相應(yīng)的庫(kù)存并按客戶對(duì)品種和數(shù)量的要求進(jìn)行配貨，在指定的時(shí)間送達(dá)指定的地點(diǎn)。因此配送起源于生產(chǎn)企業(yè)的延伸服務(wù)。 20世紀(jì) 60年代中期以后，歐美一些 發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展加快，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也進(jìn)一步加劇，同時(shí)導(dǎo)致貨物運(yùn)輸量大幅度增加，使配送可以在較大的規(guī)模上運(yùn)行。由于庫(kù)存占用場(chǎng)地資金，以及規(guī)模不足導(dǎo)致采購(gòu)和管理費(fèi)用居高不下，使產(chǎn)品缺乏價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)行專業(yè)配送給生產(chǎn)企業(yè)帶來的好處就顯得更為突出。在這樣的背景下，配送從生產(chǎn)企業(yè)的供銷職能部門中分離出來，建立起了專門從事貨物配送的組織和機(jī)構(gòu)，成為 一種新興的行業(yè)。 20世紀(jì) 80年代后，配送業(yè)進(jìn)入成熟期。這一時(shí)期的特點(diǎn)是：配送區(qū)域進(jìn)一步延伸，理貨設(shè)備更為先進(jìn)，集約化程度明顯提高，配送模式多樣化。一般來說，其規(guī)模較大，功能齊備，配送能力較強(qiáng)，配送距離也較長(zhǎng)，大多和用戶有固定的配送關(guān)系。一般來說，配送點(diǎn)是配送中心的分支機(jī)構(gòu)或下屬機(jī)構(gòu)，不獨(dú)立對(duì)外進(jìn)行商業(yè)活動(dòng)，配送業(yè)務(wù)主要通過網(wǎng)絡(luò)接受上級(jí)的指令，進(jìn)行配送。它是在保持倉(cāng)庫(kù)原有功能的前提下，增加配送功能。 (5)生產(chǎn)企業(yè)配送。 物流配送的功能要素 (1)備貨 備貨是配送的準(zhǔn)備工作或基礎(chǔ)工作，備貨工作包括籌集貨源、訂貨或購(gòu)貨、集貨、進(jìn)貨及有關(guān)的質(zhì)量檢查、結(jié)算、交接等。備貨是決定配送成敗的初期工作，如果備貨成本太高，會(huì)大大降低配送的效益。配送儲(chǔ)備是按一定時(shí)期的配送經(jīng)營(yíng)要求，形成對(duì)配送的資源保證。配送的儲(chǔ)備保證有時(shí)在配送中心附近單獨(dú)設(shè)庫(kù)解決。由于總體儲(chǔ)存效益取決于儲(chǔ)存總量，所以，這部分暫存數(shù)量只會(huì)對(duì)工作方便與否造成影響，而不第 2 章 電子商務(wù)與物流配送基本理論 11 會(huì)影響儲(chǔ)存的效益，因而在數(shù)量上控制并不嚴(yán)格。 (3)分揀及配貨 分揀及配 貨是配送不同于其它物流形式的有特點(diǎn)的功能要素，也是配送成敗的一項(xiàng)重要支持性工作。有了分揀及配貨就會(huì)大大提高送貨服務(wù)水平，所以，分揀及配貨是決定整個(gè)配送系統(tǒng)水平的關(guān)鍵要素。和一般送貨不同之處在于，通過配裝送貨可以大大 提高送貨水平及降低送貨成本，所以，配裝也是配送系統(tǒng)中有現(xiàn)代特點(diǎn)的功能要素，也是現(xiàn)代配送不同于以往送貨的重要區(qū)別之處。與干線運(yùn)輸?shù)牧硪粋€(gè)區(qū)別是，配送運(yùn)輸?shù)穆肪€選擇問題是一般干線運(yùn)輸所沒有的，干線運(yùn)輸?shù)母删€是唯一的運(yùn)輸線，而配送運(yùn)輸由于配送用戶多，一般城市交通路線又較復(fù)雜，如何組合成最佳路線，如何使配裝和路線有效搭配等，是配送運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，也是難度較大的上 作。因此，要圓滿地實(shí)現(xiàn)運(yùn)到之貨的移交，并有效地、方便地處理相關(guān)手續(xù)并完成結(jié)算，還應(yīng)講究卸貨地點(diǎn)、卸貨方式等。 (7)配送加工 在配送中，配送加工這一功能要素不具有普遍性，但是往往是有重要作用的功能要素。加工一般只取決于用戶要求，其加工的目的較為單一。第 2 章 電子商務(wù)與物流配送基本理論 12 電子商務(wù)與物流配送的關(guān)系 電子商務(wù)與物流的關(guān)系：用“成也配送，敗也配送”來形容電子商務(wù)與物流的關(guān)系是恰當(dāng)?shù)摹? 電子商務(wù)對(duì)物流配送的影響 (1)給傳統(tǒng)的物流配送觀念帶來了深刻的革命 (2)網(wǎng)絡(luò)對(duì)物流配送的實(shí)施控制代替了傳統(tǒng)的物流配送管理程序 (3)電子商務(wù)對(duì)物流配送速度提出了更高的要求 (4)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的介入，簡(jiǎn)化了物流配送過程 (5)電子商務(wù)為物流配送提供了廣闊的市場(chǎng) 物流配送對(duì)電子商務(wù)的影響 (1)物流保障生產(chǎn) (2)物流服務(wù)于商流 (3)物流是電子商務(wù)所具優(yōu)勢(shì)正常發(fā)揮的基礎(chǔ) (4)物流系統(tǒng)不斷升級(jí)直接關(guān)系到電子商務(wù)的效率與效益的提高 (5)物流業(yè)的壯大發(fā)展支持電子商務(wù)的快速發(fā)展 電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送模式 一體化物流模式 盡管近年來由于電子商務(wù)的興起，我國(guó)專業(yè)化物流企業(yè)有了一定程度的發(fā)展，一體化物流發(fā)展很迅速，在今后相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，～體 化物流仍將是電子商務(wù)物流體系的主導(dǎo)模式之一。 基于電子商務(wù)的一體化物流模式，就是在電子商務(wù)環(huán)境下，企業(yè)生產(chǎn)的原材第 2 章 電子商務(wù)與物流配送基本理論 13 料、零部件、輔助材料等的采購(gòu)物流、產(chǎn)成品的制造物流與分銷物流等物流活動(dòng)全部由電子商務(wù)主體自己完成。特別是，隨著電子商務(wù)的進(jìn)一步發(fā)展，電子商務(wù)主體必須致力于增強(qiáng) 自己的核心能力，必然會(huì)逐漸將物流業(yè)務(wù)外包給社會(huì)化、專業(yè)化的物流企業(yè)，因而基于電子商務(wù)的一體化物流模式會(huì)逐步退出歷史舞臺(tái)。 與傳統(tǒng)的物流運(yùn)作方式相比，第三方物流整合了多個(gè)物流功能。它不僅提供物流操作， 還提供包括設(shè)計(jì)、建議如何以最低的費(fèi)用、最有效的運(yùn)輸與保管貨物在內(nèi)的物流系統(tǒng)的咨詢。同時(shí)，第三方物流企業(yè)是面向社會(huì)眾多企業(yè)提供物流服務(wù)的，可以站在比單一企業(yè)更高的角度，在更大范圍內(nèi)發(fā)展壯大，不僅有利于其自身利益的提高，也有利于物流專業(yè)化水平的提高。無論是 B2B電子商務(wù)模式下的末端物流業(yè)務(wù)的實(shí)現(xiàn)，還是 B2C電子商務(wù)模式下商品由賣方所在地向客戶所在地的實(shí)體移動(dòng)，都需要配送中心來完成。第 2 章 電子商務(wù)與物流配送基本理論 14 本章小結(jié) 本章首先介紹了電子商務(wù)有關(guān)理論及物流配 送相關(guān)理論，在此基礎(chǔ)上闡述了二者之間的關(guān)系，然后分析了電子商務(wù)環(huán)境下的幾種物流配送模式。只要定位準(zhǔn)確，運(yùn)作合理，我國(guó)的物流配送在電子商務(wù)的大潮中必將能獲得新的生機(jī)，前景十分可觀。一是在外國(guó)投資企業(yè)中，發(fā)展物流和配送的市場(chǎng)仍將保持快速發(fā)展的勢(shì)頭；二是在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中規(guī)模逐步擴(kuò)大的優(yōu)勢(shì)電子商務(wù)企業(yè)，發(fā)展物流和配送的市場(chǎng)需求開始萌生；三是以中小型零售企業(yè)為服務(wù)對(duì)象的社會(huì)化物流中心和配送中心、正在快速 發(fā)展 的連鎖商業(yè)企業(yè)內(nèi)部的物流配送事業(yè)，開始起步進(jìn)入規(guī)范發(fā)展階 段。系統(tǒng)客戶端開發(fā)平臺(tái)可以使用 Impedes公司的Delphi6，數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器使用 MS SQLServer7，服務(wù)器操作系統(tǒng)為 Microsoft Windows 2021 Server， Web服務(wù)器使用微軟的 IIS，客戶端瀏覽器使用 。而且Delphi6具有強(qiáng)大的數(shù)據(jù)庫(kù)編程能力，除了使用著名的 BDE數(shù)據(jù)引擎外，還提供Actives 數(shù)據(jù)對(duì)象 (ADO) 為數(shù)據(jù)庫(kù)編程增加了靈活性， Delphi6 的MIDAS(Mulchtier Distributed Application Services)是開發(fā)多層體系結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵。