【正文】 虹鑫物流的成功關(guān)鍵在于：虹鑫建立了有效的信息體系，為物流的流動(dòng)提供了可靠的信息平臺(tái)。利用INTERNET信息平臺(tái)組建物流網(wǎng)站后，就能將原本散布于各地、如同一盤散沙的優(yōu)質(zhì)運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)這個(gè)載體組合成一個(gè)緊密型合作關(guān)系的物流業(yè)聯(lián)盟，實(shí)現(xiàn)真正意義上的車輛、倉(cāng)庫(kù)、信息等資源共享，直接增大了貨源和運(yùn)力匹配的成功率，實(shí)際減少空載和返空現(xiàn)象，幫助各成員單位節(jié)省能源消耗，擴(kuò)大業(yè)務(wù)功效，規(guī)范有序地開(kāi)展健康競(jìng)爭(zhēng)。實(shí)施電子商務(wù)下的物流模式后，虹鑫物流有效地組織了跨地區(qū)的業(yè)務(wù)、充分利用資源、提高客戶服務(wù)水平、加快資金周轉(zhuǎn)、節(jié)約通信費(fèi)用。系統(tǒng)采用集中數(shù)據(jù)存儲(chǔ)，各個(gè)分公司對(duì)于數(shù)據(jù)的保有權(quán)是有時(shí)效限制的。針對(duì)物流企業(yè)倉(cāng)庫(kù)面積大、分布廣的特點(diǎn)，把倉(cāng)儲(chǔ)部分分為倉(cāng)庫(kù)管理和貨品倉(cāng)儲(chǔ)管理兩大部分。上?；菘滴锪餍畔⑾到y(tǒng)有限公司采用的是因特網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架的信息交流系統(tǒng)，把貨物的運(yùn)輸系統(tǒng)分解為接單、發(fā)運(yùn)、到站、再發(fā)運(yùn)、再到站、簽收等環(huán)節(jié)進(jìn)行操作。使用網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)之后的不到半年時(shí)間里，其客戶數(shù)增加了53%，其中不乏如聯(lián)合利華、阿爾卡特、雀巢太太樂(lè)、江森控股等跨國(guó)集團(tuán)。在采用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)之后，客戶的滿意程度有了非常大的提高，業(yè)務(wù)擴(kuò)展非常明顯。 虹鑫模式（第三方物流）上海虹鑫物流有限公司－Shanghai Rainbow Logistics Co．Ltd．(簡(jiǎn)稱虹鑫物流)，成立于1998年，總部位于中國(guó)上海。其獨(dú)立的物流體系保證了沃爾瑪?shù)倪\(yùn)做處于連續(xù)的不間斷的流動(dòng)中，可以看出，沃爾瑪模式的最大優(yōu)勢(shì)在于，沃爾瑪不存在大量的資金沉淀，信息流決定著物流的大小和方向，同時(shí)沃爾瑪也不需要大規(guī)模的倉(cāng)庫(kù)，其幾乎可以運(yùn)做于零庫(kù)存的狀態(tài)下。所有商品都利用條形碼通過(guò)計(jì)算機(jī)進(jìn)行跟蹤，既方便，安全又快捷。任何一家沃爾瑪市場(chǎng)，都具有自己的終端，并通過(guò)衛(wèi)星與總部相連，在商場(chǎng)設(shè)右專門負(fù)責(zé)排貨的部門。沃爾瑪商場(chǎng)的電腦與總部相連，通過(guò)衛(wèi)星軌道，隨時(shí)可以查貨、點(diǎn)貨、發(fā)貨和進(jìn)行信息交流。沃爾瑪是世界上第一個(gè)擁有私人通訊衛(wèi)星的企業(yè)。這套“物流管理交叉裝卸法”被稱為“不停留送貨”的供貨系統(tǒng)。其獨(dú)特的配送體系，大大降低了成本，加速了存貨周轉(zhuǎn)。其高效率的物流過(guò)程具有以下幾個(gè)還節(jié)：首先由采購(gòu)員向供伙商采購(gòu)商品，通過(guò)資料輸入發(fā)出定單；供貨商將商品統(tǒng)一送到配送中心；配送中心經(jīng)過(guò)處理后由卡車送到各個(gè)商店，擺放在店內(nèi)供顧客購(gòu)買；商店通過(guò)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)要求補(bǔ)貨。沃爾瑪擁有白分之一百完整的物流系統(tǒng)。電子商務(wù)的強(qiáng)大的功能由此可見(jiàn)一斑。它非?，F(xiàn)代地把所有的資源組合在一起，以鏈主的身份打造了一條成功的零式供應(yīng)鏈。是否能更好地為顧客服務(wù):是否能更多地為公司創(chuàng)造效益。僅庫(kù)存一項(xiàng)就使戴爾比同類公司更具競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，在市場(chǎng)發(fā)生波動(dòng)時(shí)公司更容易應(yīng)變局勢(shì)的突變。戴爾模式的關(guān)鍵在于戴爾直接與顧客溝通省略了不必要的中間環(huán)節(jié)，真正利用了電子商務(wù)的本質(zhì)：廉價(jià)、快捷、即時(shí)的信息傳遞功能，戴爾可以在第一時(shí)間了解客戶的需要。基于這些數(shù)字，戴爾公司的毛利率和資本回報(bào)率分別是21%和106%。戴爾公司實(shí)施電子商務(wù)化物流后取得的效果是：1998年成品庫(kù)存為零；（其盈利為168億美元）；年庫(kù)存周轉(zhuǎn)次數(shù)為50次；庫(kù)存期平均為7天；增長(zhǎng)速度4倍于市場(chǎng)成長(zhǎng)速度；增長(zhǎng)速度兩倍于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。在直銷模式下，公司接到訂貨單后，將電腦部件組裝成整機(jī)，而不是像很多企業(yè)那樣，根據(jù)對(duì)市場(chǎng)的預(yù)測(cè)制定生產(chǎn)計(jì)劃，批量制成成品。它其實(shí)是在組裝市場(chǎng)，減少了市場(chǎng)流轉(zhuǎn)的時(shí)間和成本，從而使市場(chǎng)潛力充分地釋放了出來(lái)。戴爾公司并不是以技術(shù)見(jiàn)長(zhǎng)。而戴爾公司的成績(jī)用其總裁戴爾的話而言，就是歸功于物流電子商務(wù)化的巧妙運(yùn)用。 戴爾模式：（核心企業(yè)下的電子商務(wù)物流）：近二十年來(lái)，計(jì)算機(jī)行業(yè)迅速發(fā)展，在這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的行業(yè)中，有一個(gè)通過(guò)其獨(dú)特的“直接模式”飛速的成長(zhǎng)為全美第一，全球第二的計(jì)算機(jī)公司。所以有必要獨(dú)立研究電子商務(wù)物流的模式和運(yùn)做。物流決定了電子商務(wù)的效率。電子商務(wù)的完美運(yùn)作是四流的和諧和協(xié)調(diào)。其中物流是不可能運(yùn)做在網(wǎng)絡(luò)空間的。因此有必要尋求與時(shí)代想試因相適應(yīng)的電子物流模式。第5章 電子商務(wù)下的物流配送模式實(shí)例分析 電子商務(wù)環(huán)境下的基本物流模式電子商務(wù)物流作為一個(gè)獨(dú)立的經(jīng)濟(jì)模式是網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的產(chǎn)物，是高度發(fā)達(dá)的工業(yè)化和生產(chǎn)社會(huì)化的產(chǎn)物。 (5)Q指快速響應(yīng)QR。(3)E指有效客戶信息反饋ECR。為了滿足各個(gè)供應(yīng)鏈個(gè)性化的需求，第三方物流企業(yè)還應(yīng)根據(jù)自己的實(shí)際情況，采用不同的經(jīng)濟(jì)管理思想，這些思想已被一些軟件公司編成了軟件，如現(xiàn)代流行的JPEAQ: (1)J指準(zhǔn)時(shí)制上作法JIT，以利于加速商品周轉(zhuǎn)、降低庫(kù)存。在現(xiàn)場(chǎng)信息的基礎(chǔ)上，結(jié)合其它信息，匯聚成數(shù)據(jù)庫(kù)，再在各種管理思想指導(dǎo)下開(kāi)發(fā)出各種應(yīng)用軟件，用于支持決策、提高物流服務(wù)水平和提供有償信息服務(wù)、咨詢服務(wù)等增值服務(wù)。其中，利用貨主的信息網(wǎng)絡(luò)是最主要的。信息技術(shù)中最關(guān)鍵的是現(xiàn)場(chǎng)信息技術(shù)，因?yàn)橹匾男畔⒍紒?lái)源于現(xiàn)場(chǎng)。GIS主要用來(lái)完成車輛路線模型、最短路線模型、網(wǎng)絡(luò)物流模型、分配集合模型、設(shè)施定位模型等。(4) G還指地理信息系統(tǒng)GIS。它全天候、連續(xù)地為無(wú)限多用戶提供任何覆蓋區(qū)域內(nèi)目標(biāo)的高精度三維速度、位置、時(shí)間信息，用于汽車自定位、跟蹤調(diào)度。它用于解決數(shù)據(jù)錄入和數(shù)據(jù)采集問(wèn)題。它對(duì)信息進(jìn)行處理、交換、傳輸并標(biāo)準(zhǔn)化。因而，它們也就滿足了電子商務(wù)的發(fā)展對(duì)商品中轉(zhuǎn)等方面的要求。這些先進(jìn)的設(shè)備、設(shè)施可以提高儲(chǔ)存等功能要素的效率、降低成本等，使大規(guī)模的物品流動(dòng)高效順利地進(jìn)行。主體倉(cāng)庫(kù)的低層與中層、中層與高層之間的聯(lián)系是機(jī)械化、自動(dòng)化實(shí)現(xiàn)的，相應(yīng)地要配置多功能叉車、轉(zhuǎn)軌車、垂直搬運(yùn)設(shè)備、高層貨架和托盤、高層堆垛車、巷道式堆垛起重機(jī)、傳送帶及自動(dòng)機(jī)械手等設(shè)備。存儲(chǔ)方面，它應(yīng)具有與傳統(tǒng)物資儲(chǔ)存?zhèn)}庫(kù)完全不同的自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)。具體地說(shuō)，第三方物流所必需的現(xiàn)代技術(shù)包括:運(yùn)輸體系要求有通暢的道路、先進(jìn)的運(yùn)輸設(shè)備、以集裝技術(shù)為主導(dǎo)的運(yùn)輸容器、連貫的“門到門”運(yùn)輸連接手段、自動(dòng)化的物料搬運(yùn)設(shè)備、各種高效率的裝卸機(jī)械及輸送系統(tǒng)等。這些技術(shù)能夠解決物流因規(guī)模擴(kuò)大后而引起的管理難度大等問(wèn)題?？梢?jiàn)，供應(yīng)鏈?zhǔn)俏锪髋c電子商務(wù)的有機(jī)結(jié)合。需要指出的是，供應(yīng)鏈不僅是物品在供應(yīng)鏈參加者之間的移動(dòng)，也包括信息和資金在參加者之間的流動(dòng)。物流配送采用第三方物流的運(yùn)作方式后，物流業(yè)務(wù)的空間范圍擴(kuò)大到了全國(guó)甚至全球范圍，并為多個(gè)的整個(gè)供應(yīng)鏈數(shù)字化形式的電子商務(wù)服務(wù)。因?yàn)樵S多第三方物流企業(yè)在國(guó)內(nèi)外都有運(yùn)輸和分銷網(wǎng)絡(luò)，電子商務(wù)企業(yè)可以借助這些網(wǎng)絡(luò)進(jìn)入新市場(chǎng)。因?yàn)槲锪魍獍闺娮由虅?wù)企業(yè)在物流方面的固定成本轉(zhuǎn)化為可變成本。 (3)物流外包，可以減少電子商務(wù)企業(yè)在物流方面的資本投入。④第三方物流企業(yè)在經(jīng)營(yíng)物流時(shí)采用的供應(yīng)鏈管理方式與電子商務(wù)對(duì)物流一體化的要求相一致。第三方物流企業(yè)因?yàn)閾碛行畔⒓夹g(shù)，客戶可以以最低的投入獲得更好的信息技術(shù)。例如第三方物流企業(yè)因?yàn)閾碛写罅康呢浳锱漭d能力，它們可以從運(yùn)輸公司或其它物流服務(wù)商那里得到比它們的客戶更低廉的運(yùn)輸報(bào)價(jià)，然后集中配載很多客戶的貨物，物流業(yè)務(wù)的空間范圍可以擴(kuò)大。②第三方物流使得物流的空間范圍擴(kuò)大，擴(kuò)大到全國(guó)范圍甚至全球范圍。增值服務(wù)中的研究也應(yīng)由第三方物流企業(yè)進(jìn)行，因?yàn)樗鼈冊(cè)谶@方面的投資可以分?jǐn)偟胶芏嗫蛻纛^上。第三方物流企業(yè)通過(guò)專業(yè)化發(fā)展，開(kāi)發(fā)信息網(wǎng)絡(luò)并擁有針對(duì)不同物流市場(chǎng)的專業(yè)知識(shí)，包括基本服務(wù)如運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和其它增值服務(wù)如物流決策支持系統(tǒng)及數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)等。主要有四個(gè)原因:①第三方物流企業(yè)使物流的服務(wù)質(zhì)量提高。具體地說(shuō)，采用第三方物流的運(yùn)作方式，而不是企業(yè)自辦物流，其優(yōu)勢(shì)在于: (1)電子商務(wù)企業(yè)把物流外包給第三方物流后，可以把其資源集中在核心竟?fàn)幜ι?，以獲取最大的投資收益。而這可以通過(guò)市場(chǎng)供求來(lái)調(diào)整，不應(yīng)成為發(fā)展第三方物流的阻力。當(dāng)然，發(fā)展第三方物流也有不足之處。它的功能是設(shè)計(jì)、執(zhí)行以及管理客戶、供應(yīng)鏈中的物流需要。現(xiàn)代科技、現(xiàn)代信息技術(shù)與現(xiàn)代管理學(xué)、現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)思想的結(jié)合，既可以帶來(lái)效益，又可以降低交易成本和企業(yè)內(nèi)部管理成本，最終使 △BDC所以，電子商務(wù)下的物流配送問(wèn)題的解決應(yīng)走物流外包的途徑，也即是采用第三方物流的運(yùn)作方式?？傊?，物流通過(guò)專門化的發(fā)展，規(guī)?？梢詳U(kuò)大到全社會(huì)。具體地說(shuō)，專門的物流企業(yè)可以在現(xiàn)代管理學(xué)、現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)思想的指導(dǎo)下，進(jìn)行流程重組，并用現(xiàn)代科技和信息技術(shù)改造物流，這實(shí)際上也就是用電子商務(wù)來(lái)改造物流。同時(shí)，第三方物流的發(fā)展也有其可能性。而物流全社會(huì)的一體化也只有由專門物流企業(yè)來(lái)實(shí)現(xiàn)，因?yàn)橹挥袑ｉT物流企業(yè)才會(huì)把物流當(dāng)作自己的核心能力，并把自己的資源等集中在物流上。同時(shí)，經(jīng)濟(jì)全球化、一體化和電子商務(wù)的發(fā)展對(duì)物流的要求也促使專門物流企業(yè)追求全國(guó)甚至全球范圍內(nèi)的物流一體化。所以，物流企業(yè)必然想方設(shè)法去承攬更多的物流業(yè)務(wù)，物流的規(guī)模就因之增大，物流各功能要素也因此集合起來(lái)而一體化。具體到物流配送的問(wèn)題上來(lái)，當(dāng)電子商務(wù)企業(yè)把物流環(huán)節(jié)外包出去，由專門的物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)時(shí)，物流也得以從流通中分離出來(lái)而按自己的規(guī)律發(fā)展，即將各功能要素一體化。例如，當(dāng)某一領(lǐng)域的權(quán)力、利益被削弱在合理水平之下時(shí)，這一領(lǐng)域的竟?fàn)幷呔蜁?huì)減少，供給下降，價(jià)格就會(huì)上升，權(quán)力、利益得到恢復(fù)。用△B表示勞動(dòng)分上、專業(yè)化和交換所帶來(lái)的比以前增加的利益，而用△C表示勞動(dòng)分上、專業(yè)化和交換所帶來(lái)的比以前增加的交易成本，則當(dāng) △BDC時(shí)，就產(chǎn)生分上。當(dāng)然，分上也引起專業(yè)領(lǐng)域數(shù)量的增多，這導(dǎo)致交易次數(shù)大大增多，交易次數(shù)增加使交易成本上升。這樣，生產(chǎn)力中各要素的結(jié)構(gòu)改良可以促進(jìn)生產(chǎn)力的進(jìn)步。這樣，不僅可以節(jié)省過(guò)高的物流配送費(fèi)用，還可以提高物流配送的效率。結(jié)果是電子商務(wù)的高效率和對(duì)需求反應(yīng)的靈敏性與物流配送的低效率和對(duì)需求反應(yīng)的遲鈍性相結(jié)合，使電子商務(wù)的優(yōu)勢(shì)難以發(fā)揮。同樣，如果電子商務(wù)企業(yè)的物流配送問(wèn)題也由它自身來(lái)解決，困難也很大。一般企業(yè)既搞生產(chǎn)，又搞物流，困難很大。物流系統(tǒng)要提高客戶對(duì)產(chǎn)品的可得性水平，在倉(cāng)庫(kù)等設(shè)施布局確定的情況下，要求運(yùn)輸單證的格式標(biāo)準(zhǔn)化和傳輸電子化，還要實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)全程的跟蹤監(jiān)控和回程貨運(yùn)的統(tǒng)籌安排，將要求物流系統(tǒng)在相關(guān)通訊設(shè)施和信息處理系統(tǒng)方面進(jìn)行先期的開(kāi)發(fā)投資。在物流管理信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)之上，根據(jù)庫(kù)存模型、預(yù)測(cè)模型等管理決策模型，采用ERP的概念實(shí)現(xiàn)物流決策支持系統(tǒng)，采集、利用好宏觀信息、生產(chǎn)流通及價(jià)格信息等，提高企業(yè)的市場(chǎng)快速反應(yīng)能力，提高企業(yè)決策的科學(xué)性和準(zhǔn)確性，利用好企業(yè)在物流專業(yè)化方面的信息資源。過(guò)去，物流信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)主要將精力集中在啟動(dòng)和控制用于接納、處理和裝運(yùn)顧客訂貨的各種活動(dòng)上。存貨配置與管理是計(jì)劃協(xié)調(diào)和作業(yè)之間聯(lián)結(jié)的紐帶，其中預(yù)測(cè)起了非常重要的橋梁作用，它承擔(dān)著滿足計(jì)劃需求和指導(dǎo)作業(yè)的任務(wù)。圖41電子商務(wù)物流信息系統(tǒng)結(jié)構(gòu)在電子商務(wù)物流作業(yè)流程中，企業(yè)將更加關(guān)注第三方和供應(yīng)商的有關(guān)信息，并通過(guò)各類資源的共享簡(jiǎn)化作業(yè)流程，降低采購(gòu)和配送的綜合成本。計(jì)劃協(xié)調(diào)的目的就在于尋找需求與資源的最佳組合，追求綜合成本最低。作業(yè)包括接收、處理、裝運(yùn)顧客訂貨和協(xié)調(diào)采購(gòu)訂貨入庫(kù)所需的各種信息活動(dòng)，主要有訂貨管理、訂貨處理、配送作業(yè)、運(yùn)輸裝貨和采購(gòu)管理等模塊。這類模塊所明確的核心活動(dòng)是指導(dǎo)企業(yè)資源分配，履行從采購(gòu)到產(chǎn)品交付的職能。在這個(gè)結(jié)構(gòu)中，包含計(jì)劃協(xié)、協(xié)調(diào)和作業(yè)兩大功能，存貨配置和存貨管理是兩者之間關(guān)聯(lián)的接口。具體的物流管理信息系統(tǒng)主要包含處理交易、管理控制、決策分析和制定戰(zhàn)略計(jì)劃的系統(tǒng)功能。要實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)物流，物流系統(tǒng)必須要有良好的信息處理和傳輸系統(tǒng)。物流系統(tǒng)化是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)物流的根本理念:物流信息化實(shí)現(xiàn)各個(gè)部分間的網(wǎng)絡(luò)化、信息化之外，另外一個(gè)重要的方面就是物流業(yè)務(wù)各個(gè)作業(yè)部門之間(包括企業(yè)與企業(yè)之間)的聯(lián)絡(luò)著成一系列線的話，而物流各個(gè)作業(yè)部門就是這些線上的結(jié)點(diǎn)，只有通過(guò)線的信息化、點(diǎn)的信息化、物流流程才能完成，物流信息化才得以實(shí)現(xiàn)，整個(gè)物流系統(tǒng)或者說(shuō)物流網(wǎng)絡(luò)才得以構(gòu)成。信息社會(huì)使物流成為一個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的綜合服務(wù)中心。物流信息技術(shù)是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)物流的保障:電子商務(wù)物流過(guò)程很有必要實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化，物流企業(yè)既要通過(guò)和供需之間的企業(yè)外聯(lián)網(wǎng)，又要通過(guò)因特網(wǎng)實(shí)現(xiàn)物流流程的網(wǎng)絡(luò)化，即時(shí)、快速而又正確地完成物流配送信息交流。物流技術(shù)現(xiàn)代化是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)物流的前提:專業(yè)化的大型物流企業(yè)在庫(kù)房以及設(shè)備上應(yīng)該向立體化、自動(dòng)化、機(jī)械化、智能化發(fā)展。現(xiàn)代物流企業(yè)，必須具備物流中各主要功能環(huán)節(jié)，除了運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)外，還需要提供各種增值服務(wù)，比如即時(shí)管理、信息處理、隨時(shí)提供可視服務(wù)等，這些如果不借助網(wǎng)絡(luò)管理技術(shù)，建立完善的物流信息系統(tǒng)，這些是根本不能實(shí)現(xiàn)，物流信息化是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)物流的重中之重。 構(gòu)建構(gòu)建電子商務(wù)下的物流模式電子商務(wù)物流系統(tǒng)的目的是為了按市場(chǎng)需求來(lái)進(jìn)貨生產(chǎn)，減少庫(kù)存和成本，避免盲目生產(chǎn)。具體說(shuō)就是物流運(yùn)輸企業(yè)的工作人員在向貨主取貨時(shí)、在物流中心重新集裝運(yùn)輸時(shí)、在向顧客配送交貨時(shí)，利用掃描儀自動(dòng)讀取貨物包裝或者貨物發(fā)票上的物流條形碼等貨物信息，通過(guò)公共通信線路、專用通信線路或衛(wèi)星通信線路把貨物的信息傳送到總部的中心計(jì)算機(jī)進(jìn)行匯總整理，這樣所有被運(yùn)送的貨物的信息都集中在中心計(jì)算機(jī)里。條碼種類很多，常見(jiàn)的有二十多種碼制。它的出現(xiàn)，不僅在國(guó)際范圍內(nèi)提供了一套可靠的代碼標(biāo)識(shí)體系，而且為貿(mào)易環(huán)節(jié)提供了通用語(yǔ)言，為EDI和電r商務(wù)奠定了基礎(chǔ)。條碼技術(shù)為我們提供了一種對(duì)物流中的物品進(jìn)行標(biāo)識(shí)和描述的方法，借助自動(dòng)識(shí)別技術(shù)、POS系統(tǒng)、EDT等現(xiàn)代技術(shù)手段，企業(yè)可以隨時(shí)了解有關(guān)產(chǎn)品在供應(yīng)鏈上的位置，并即時(shí)作出反應(yīng)。EDI在密切貿(mào)易伙伴關(guān)系方面，具有潛在的優(yōu)勢(shì)。以往世界每年花在制作文件的費(fèi)用達(dá)3000億美元，所以“無(wú)紙化貿(mào)易”被譽(yù)為一場(chǎng)“結(jié)構(gòu)性的商業(yè)革命”EDI應(yīng)用獲益最大的是零售業(yè)、制造業(yè)和配送業(yè)。以下就幾種常用的技術(shù)進(jìn)行介紹。強(qiáng)調(diào)整體最優(yōu)而不是單個(gè)環(huán)節(jié)的最優(yōu)。因此，構(gòu)建電子商務(wù)下的物流模式的另一個(gè)保障因素就是重組業(yè)務(wù)流程。18世紀(jì)以來(lái)，從亞當(dāng)斯密到福特再到斯隆對(duì)汽車公司的精密分工，分工理論一直將中心放在個(gè)別作業(yè)效率的提高上，而忽視了整個(gè)流程的優(yōu)化。阻礙了利用電子商務(wù)進(jìn)行物流管理。企業(yè)的組織是按等級(jí)制構(gòu)成。另外，物流設(shè)施、商品包裝的標(biāo)準(zhǔn)化，物流的社會(huì)化