發(fā)動機(jī)的常見故障及處理畢業(yè)論文-在線瀏覽
2024-08-07 13:39本頁面
【正文】 相比，V型發(fā)動機(jī)縮短了機(jī)體的長度和高度，而更低的安裝位置可以便于設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)出風(fēng)阻系數(shù)更低的車身，同時(shí)得益于汽缸對向布置，還可抵消一部分振動，使發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)更為平順。W型發(fā)動機(jī)：W型發(fā)動機(jī)的汽缸排列形式也不一定是呈W形，它只是近似W形排列，嚴(yán)格說來還應(yīng)屬V型發(fā)動機(jī)，至少是V型發(fā)動機(jī)的一個(gè)變種。將V型發(fā)動機(jī)的每側(cè)汽缸再進(jìn)行小角度的錯(cuò)開，就成了W型發(fā)動機(jī)。嚴(yán)格說來W型發(fā)動機(jī)還應(yīng)屬V型發(fā)動機(jī)的變種。W型發(fā)動機(jī)最大的問題是發(fā)動機(jī)由一個(gè)整體被分割為兩個(gè)部分，在運(yùn)作時(shí)必然會引起很大的振動。水平對置發(fā)動機(jī)：在上面介紹氣缸V型排列發(fā)動機(jī)的時(shí)候已經(jīng)提過，V型布局形成的夾角通常為60176。水平對置發(fā)動機(jī)的制造成本和工藝難度相當(dāng)高，目前世界上只有保時(shí)捷和斯巴魯兩個(gè)廠商在使用。四沖程汽油機(jī)在進(jìn)氣沖程、壓縮沖程、做功沖程和排氣沖程內(nèi)完成一個(gè)工作循環(huán)。此時(shí)進(jìn)氣門開啟，排氣門關(guān)閉，曲軸轉(zhuǎn)動180176。由于進(jìn)氣系統(tǒng)存在阻力，汽缸內(nèi)氣體壓力小于大氣壓力0 p，進(jìn)入汽缸內(nèi)的可燃混合氣的溫度，由于進(jìn)氣管、汽缸壁、活塞頂、氣門和燃燒室壁等高溫零件的加熱以及與殘余廢氣的混合而升高到340～400K?；钊麖南轮裹c(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動，曲軸轉(zhuǎn)動180176。 (3) 做功沖程 當(dāng)活塞接近上止點(diǎn)時(shí)，由火花塞點(diǎn)燃可燃混合氣，混合氣燃燒釋放出大量的熱能，使汽缸內(nèi)氣體的壓力和溫度迅速提高。高溫高壓的燃?xì)馔苿踊钊麖纳现裹c(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動，并通過曲柄連桿機(jī)構(gòu)對外輸出機(jī)械能。在做功沖程，進(jìn)氣門、排氣門均關(guān)閉，曲軸轉(zhuǎn)動180176。排氣門開啟時(shí)，燃燒后的廢氣一方面在汽缸內(nèi)外壓差作用下向缸外排出，另一方面通過活塞的排擠作用向缸外排氣。 （三）發(fā)動機(jī)常見故障分析及處理 ： （1）故障現(xiàn)象：打開點(diǎn)火開關(guān)，將點(diǎn)火開關(guān)撥到起動位置，發(fā)動機(jī)發(fā)動不著。 ：①點(diǎn)火線圈工作不良，造成高壓火花弱或沒有高壓火花；②點(diǎn)火器故障；③點(diǎn)火時(shí)間不正確。 ：①怠速控制閥或其控制線路故障②怠速控制發(fā)閥空氣管破裂或接頭漏氣；③空氣流量計(jì)故障。首先，檢查蓄電池存電情況和極柱連接和接觸情況；如果蓄電池正常時(shí)，檢查起動線路、保險(xiǎn)絲及點(diǎn)火開關(guān)；②踏下油門到中等開度位置，再打起動機(jī)。檢查進(jìn)氣管路有無漏氣之處；檢查各軟管及其連接處是否完好；檢查曲軸箱通風(fēng)裝置軟管有無漏氣或破裂；④檢查高壓火花。在確認(rèn)油箱有淚的情況下，檢查燃油管中的供油壓力；⑦檢查點(diǎn)火正時(shí)及各缸的點(diǎn)火順序；⑧檢查裝在空氣流量計(jì)上的燃油泵開關(guān)的工作情況；⑨檢查各缸火花塞的工作情況；⑩檢查點(diǎn)火正時(shí)。 （2）故障原因：造成發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速忽高忽低的原因有燃油噴盤系統(tǒng)的故障，也有點(diǎn)火控制系統(tǒng)的故障，還有進(jìn)氣系統(tǒng)的故
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