【正文】 濾芯時，會脹破濾芯或打開安全閥，從旁通閥通過，仍把臟物帶回潤滑部位，促使發(fā)動機(jī)磨損加快，內(nèi)部的污染加聚。、空氣濾芯堵塞發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)主要由空氣濾芯和進(jìn)氣道兩部分組成。由于空氣濾芯為紙質(zhì)，所以吹的時候要注意空氣的壓力不能過高，以免損壞濾芯。、進(jìn)氣管道過臟如果車輛經(jīng)常行駛于灰塵較多、空氣質(zhì)量較差的路況區(qū)域，就應(yīng)該注意清洗進(jìn)氣管道，保證進(jìn)氣的暢通。、曲軸箱油泥過多發(fā)動機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，燃燒室內(nèi)的高壓未燃燒氣體、酸、水分、硫和氮的氧化物經(jīng)過活塞環(huán)與缸壁之間的間隙進(jìn)入了曲軸箱中，使其與零件磨損產(chǎn)生的金屬粉末混在一起，形成油泥。此外，機(jī)油在高溫時氧化會生成漆膜和積炭粘結(jié)在活塞上，使發(fā)動機(jī)油耗增大、功率下降，嚴(yán)重時使活塞環(huán)卡死而拉缸。燃油在通過油路供往燃燒室燃燒的過程中，不可避免地會形成膠質(zhì)和積炭，在油道、化油器、噴油嘴和燃燒室中沉積下來，干擾燃油的流動，破壞正常空燃比，使燃油霧化不良，造成發(fā)動機(jī)喘抖、爆震、怠速不穩(wěn)、加速不良等性能問題。、水箱生銹、結(jié)垢發(fā)動機(jī)水箱生銹、結(jié)垢是最常見的問題。冷卻液氧化還會形成酸性物質(zhì)，腐蝕水箱中的金屬部件，造成水箱破損、滲漏。、冷卻系統(tǒng)狀況不良人們對汽車發(fā)動機(jī)的養(yǎng)護(hù)，尤為重視的是潤滑系統(tǒng)，很少重視冷卻系統(tǒng)。冷卻系統(tǒng)狀況不良將直接導(dǎo)致發(fā)動機(jī)不能在正常的溫度下工作，隨之而來就會產(chǎn)生上述嚴(yán)重的故障現(xiàn)象。人工直觀法人工直觀法就是通過問、看、嗅、摸、試、聽等直接感觀,或借助簡單工具,以確定機(jī)器技術(shù)狀況和故障的方法。(3)嗅即根據(jù)發(fā)動機(jī)運(yùn)行中散發(fā)出的異常氣味判斷故障部位,如有生汽油昧,表明有漏油或燃燒不良。如汽缸內(nèi)有無爆震聲、化油器有無回火、排氣消聲器有無放炮聲或 突、突聲等。 曲柄連桿機(jī)構(gòu)常見故障與排除（1）故障現(xiàn)象①發(fā)動機(jī)排白煙。 ③缸壓低。②曲柄連桿機(jī)構(gòu)往復(fù)運(yùn)動產(chǎn)生的力作用在氣缸體上，導(dǎo)致氣缸拉壓、彎曲和扭轉(zhuǎn)作用，使氣缸體平面翹曲變形。圖3—1缸蓋螺栓擰緊順序示意圖 ④發(fā)動機(jī)長期在高轉(zhuǎn)速、大負(fù)荷條件下工作，潤滑不足、燒瓦抱軸等導(dǎo)致氣缸體變形、軸承座孔中心線的變化。（1）故障現(xiàn)象①發(fā)動機(jī)排白煙。（2）故障分析①氣缸體與氣缸蓋水套壁厚較薄。③缸體結(jié)冰凍裂、冷熱急劇變化、碰撞受振。④鑄造時的殘余應(yīng)力影響。⑥氣門座\氣缸套鑲配次數(shù)過多,壓配工藝不當(dāng)或過盈量過大（3）故障排除：對氣缸體及缸蓋進(jìn)行檢測。②發(fā)動機(jī)工作性能變壞，動力下降，轉(zhuǎn)速不能提高。④氣缸墊水道處竄氣，致使發(fā)動機(jī)散熱器內(nèi)有氣泡。⑥冷卻液漏人曲軸箱，使?jié)櫥陀兔嫔?，且變質(zhì)。（2）故障分析①氣缸蓋螺栓擰緊力不均勻，或擰緊力不夠。③發(fā)動機(jī)經(jīng)常在大負(fù)荷、點(diǎn)火過早、發(fā)動機(jī)過熱、爆震等情況下運(yùn)行。（3）故障排除：及時拆檢更換氣缸墊，必要時研磨氣缸蓋平面。②缸壓低。④發(fā)動機(jī)動力性下降。（2）氣缸的磨損分析①機(jī)械磨損：活塞位于上止點(diǎn)時 ，高溫燃?xì)獗l(fā)壓力最大，致使活塞環(huán)對氣缸壁的正壓力加大，摩擦力也加大，潤滑油膜被破壞 ，第一道活塞環(huán)對應(yīng)的氣缸壁磨損最為嚴(yán)重。對氣缸表面產(chǎn)生腐蝕作用，造成腐蝕磨損。③磨料磨損：空氣中的塵埃、潤滑油中的機(jī)械雜質(zhì)、發(fā)動機(jī)中的磨屑等進(jìn)入氣缸壁間造成磨料磨損。（3）故障排除：①檢測故障缸壓力；②檢測氣缸直徑及圓柱度；（1）故障現(xiàn)象①發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)有明顯響聲，溫度升高，響聲明顯加重。③發(fā)動機(jī)明顯抖動。⑤排氣管排藍(lán)煙，加機(jī)油口處冒藍(lán)煙。（2）故障分析①活塞與氣缸配合問隙小。（活塞的錐度，橢圓度）③缸孔過臟。⑤機(jī)油變質(zhì)、壓力過低。②氣缸壓力不足。④燒機(jī)油，機(jī)油嚴(yán)重變質(zhì)。（2）故障分析①活塞環(huán)彈性不足。④活塞環(huán)對口（端隙不足）（3）故障排除：①單缸斷火后，響聲減弱為故障缸：②手搖曲軸阻力??；③測缸壓，壓力低，采用注機(jī)油法再測缸壓，缸壓瞬間升高；④延遲點(diǎn)火時刻，響聲減弱；（1）故障現(xiàn)象①主軸頸、連桿軸頸磨損成橢圓形。③接合離合器，總有短暫顫抖。②熱處理工藝不當(dāng)。④曲軸飛輪組動平衡不好。（3）故障排除①長期使用中，機(jī)油壓力逐漸降低。（1）故障現(xiàn)象①進(jìn)氣管回火。③發(fā)動機(jī)動力不足。②氣門彈簧過軟、折斷。④氣門發(fā)卡。3．故障排除：①單缸斷火。氣缸壓力低，注機(jī)油后，測缸壓仍低；(1)故障現(xiàn)象①發(fā)動機(jī)啟動困難，同時伴有錯火；進(jìn)氣管回火，排氣管放炮。(2)故障分析①正時齒輪被打環(huán)。③正時齒輪輪轂與輪輻脫開。(3)故障排除：重新調(diào)整點(diǎn)火正時，若無效，拆檢檢查。(2)故障排除如屬于長期停駛的車輛，應(yīng)先檢查油箱內(nèi)有無汽油和油箱開關(guān)是否打開。如果液面太低或無油，就拆下化油器進(jìn)油管接頭，不打開點(diǎn)火開關(guān)，轉(zhuǎn)動曲軸。如果不充分用汽油泵手油泵泵油；觀察化油器進(jìn)油管出油是否充分，如果充分汽油泵驅(qū)動裝置磨損或折斷。(2)故障分析①加速泵拉桿與節(jié)氣門搖臂間連桿鉤脫落。③加速泵出油閥關(guān)閉不嚴(yán)，出油閥失效。⑤加速泵彈簧過軟。(3)故障排除在排除點(diǎn)火過遲引起的加速不良現(xiàn)象后，檢查加速泵拉桿與節(jié)氣門搖臂的鏈接情況，若鏈接鉤脫落故障系鏈接鉤脫落造成，如果沒有脫落根據(jù)季節(jié)和氣溫情況對鏈結(jié)鉤與節(jié)氣門搖臂的鏈接位置進(jìn)行調(diào)整。拆下化油器上體，反復(fù)作加速實(shí)驗(yàn)并觀察加速噴管出油情況和加速泵活塞或皮碗周圍溢油情況 發(fā)動機(jī)突然過熱(1)故障現(xiàn)象冷車啟動后，發(fā)動機(jī)水溫迅速升高而產(chǎn)生沸騰現(xiàn)象；汽車行駛中發(fā)動機(jī)突然過熱。水泵軸與葉輪脫轉(zhuǎn)。節(jié)溫器主閥門脫落致使冷卻液不能進(jìn)行大循環(huán)。(3)故障排除：①首先檢查冷卻液數(shù)量是否充足，再檢查風(fēng)扇是否轉(zhuǎn)動。此時，應(yīng)分解缸蓋，缸體，焊修裂紋或更換汽缸套，汽缸墊； (1)故障現(xiàn)象冷卻液溫警報(bào)燈閃爍或水溫表指針長時間在紅區(qū)，冷卻液沸騰出現(xiàn)蒸汽；在上述情況下，發(fā)動機(jī)動力不足。節(jié)溫器卡死或堵塞，冷卻液不能流過散熱器。散熱器風(fēng)扇電機(jī)，雙溫?zé)崦糸_關(guān)出現(xiàn)故障。非冷卻系故障引起的發(fā)動機(jī)過熱的原因：超負(fù)荷、低檔行駛時間過長，點(diǎn)火過早過晚都會引起發(fā)動機(jī)過熱?；旌蠚膺^濃或過稀，燃燒室積炭過多等也會引起發(fā)動機(jī)過熱。 (3)故障排除檢查冷卻也數(shù)量，如缺少應(yīng)添加到標(biāo)準(zhǔn)數(shù)量。水泵是否正常，如不正常應(yīng)檢修或更換。節(jié)溫器如檢查不合格更換。非冷卻系的應(yīng)檢查相應(yīng)的傳感器和其它部件。該故障現(xiàn)象多發(fā)生在寒冷地區(qū)或冬季行駛。 (3)故障排除檢查散熱器風(fēng)扇電機(jī)工作狀態(tài)是否正常；發(fā)動機(jī)起動時，檢查散熱器的出水管和暖風(fēng)散熱器出水管溫度是否相同。因此要檢修或更換節(jié)溫器。②發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中機(jī)油壓力始終過低。(2)故障分析①機(jī)油量沒有達(dá)到規(guī)定容量。③汽油或冷卻液進(jìn)入油底殼。