發(fā)動機的常見故障及處理畢業(yè)論文(更新版)
【正文】 000kPa，溫度TZ達2 200～2 800K。 (1) 吸氣沖程 活塞在曲軸的帶動下由上止點移至下止點。W型與V型發(fā)動機相比可將發(fā)動機做得更短一些，曲軸也可短些，這樣就能節(jié)省發(fā)動機所占的空間，同時重量也可輕些，但它的寬度更大，使得發(fā)動機艙更滿。V型發(fā)動機：所謂V型發(fā)動機，簡單的說就是將所有汽缸分成兩組，把相鄰汽缸以一定夾角布置一起，使兩組汽缸形成一個夾角的平面，從側(cè)面看汽缸呈V字形，故稱V型發(fā)動機。目前主流發(fā)動機氣缸排列形式：L：直列，V：V型排列其它非主流氣缸排列形式：W：W型排列，H：水平對置發(fā)動機，直列發(fā)動機，一般縮寫為L，比如L4就代表著直列4缸的意思。發(fā)動機既適用于動力發(fā)生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器（如：汽油發(fā)動機、航空發(fā)動機）。它可以精確控制空燃比，使燃燒充分，顯著減少排氣污染。 發(fā)動機排量是發(fā)動機各汽缸工作容積的總和，一般用升（L）表示。具體來說，我們常見的大致有LLLL6型四款（數(shù)字代表氣缸數(shù)量）。W型發(fā)動機：W型發(fā)動機的汽缸排列形式也不一定是呈W形，它只是近似W形排列，嚴格說來還應屬V型發(fā)動機，至少是V型發(fā)動機的一個變種。水平對置發(fā)動機：在上面介紹氣缸V型排列發(fā)動機的時候已經(jīng)提過，V型布局形成的夾角通常為60176。由于進氣系統(tǒng)存在阻力，汽缸內(nèi)氣體壓力小于大氣壓力0 p，進入汽缸內(nèi)的可燃混合氣的溫度，由于進氣管、汽缸壁、活塞頂、氣門和燃燒室壁等高溫零件的加熱以及與殘余廢氣的混合而升高到340～400K。在做功沖程，進氣門、排氣門均關(guān)閉，曲軸轉(zhuǎn)動180176。 ：①怠速控制閥或其控制線路故障②怠速控制發(fā)閥空氣管破裂或接頭漏氣；③空氣流量計故障。 （2）故障原因：造成發(fā)動機轉(zhuǎn)速忽高忽低的原因有燃油噴盤系統(tǒng)的故障，也有點火控制系統(tǒng)的故障，還有進氣系統(tǒng)的故障。常見引起怠速不良的原因有：①進氣系統(tǒng)有漏氣處；②冷起動噴油器和溫度一時間控制開關(guān)工作不正常；③噴油系統(tǒng)供油壓力不正常；④噴油器故障引起噴射霧化質(zhì)量差⑤ECU故障（3）診斷排除方法和步驟：①檢查進氣管、PVC閥軟管、機油尺處是否漏氣；②檢查空氣濾清器濾芯是否過臟；③檢查冷起動噴油器和溫度一時間控制開關(guān)是否正常；④檢查燃油系統(tǒng)壓力是否過低；⑤檢查噴油器噴射情況；⑥必要時檢查汽缸壓力和氣門間隙；⑦檢查ECU各端子輸入，輸出信號。當發(fā)動機出現(xiàn)上述常見故障現(xiàn)象，又確定不了故障原因時，應找出每種故障可能的原因，逐一進行排除，直到最后確診并
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1