【正文】 盤 5－壓盤 7－分離杠桿 9－分離軸承和分離套筒 12－離合器踏板 14－分離拉桿調(diào)節(jié)叉 17－從動盤摩擦片離合器蓋用螺栓固定在飛輪上，壓盤后端圓周上的凸臺伸入離合器蓋的窗口中，并可沿窗口軸向移動。從動部分包括從動盤和從動軸。壓緊機(jī)構(gòu)由若干根沿圓周均勻布置的壓緊彈簧，它們裝在壓盤與離合器蓋之間，用來將壓盤和從動盤壓向飛輪，使飛輪、從動盤和壓盤三者壓緊在一起。汽車離合器有摩擦式離合器、液力偶合器、電磁離合器等幾種。液力偶合器靠工作液(油液)傳遞轉(zhuǎn)矩，外殼與泵輪連為一體，是主動件；渦輪與泵輪相對，是從動件。電磁離合器靠線圈的通斷電來控制離合器的接合與分離。目前，與手動變速器相配合的絕大多數(shù)離合器為干式摩擦式離合器，按其從動盤的數(shù)目，又分為單盤式、雙盤式和多盤式等幾種。采用若干個螺旋彈簧作為壓緊彈簧，并將這些彈簧沿壓盤圓周分布的離合器稱為周布彈簧離合器。 離合器的工作原理膜片彈簧離合器的工作原理如圖42所示。當(dāng)離合器蓋通過螺栓固定在飛輪上時，膜片彈簧在支承環(huán)處受壓產(chǎn)生彈性變形，此時膜片彈簧的外圓周對壓盤產(chǎn)生壓緊力使離合器處于接合狀態(tài)，如圖42b所示。圖42 2壓盤 4膜片彈簧 b) 安裝后（接合）位置另外膜片彈簧的彈簧特性優(yōu)于圓柱螺旋彈簧，所以膜片彈簧離合器的應(yīng)用越來越廣泛，在各種車型上都有應(yīng)用。目前在汽車上廣泛采用的是用彈簧壓緊的摩擦離合器(簡稱為摩擦離合器)。當(dāng)駕駛員踩下離合器踏板時，通過機(jī)件的傳遞，使膜片彈簧大端帶動壓盤后移，此時從動部分與主動部分分離。 （2）能作到分離時，徹底分離，接合時柔和，并具有良好的散熱能力。這樣，在分離離合器換檔時，與變速器輸入軸相連部分的轉(zhuǎn)速就比較容易變化，從而減輕齒輪間沖擊。 （5）壓盤壓力和摩擦片的摩擦系數(shù)變化小，工作穩(wěn)定。 離合器常見故障和診斷（1）分離不徹底現(xiàn)象：發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，踩下離合器踏板，原地掛檔有齒輪撞擊聲，且難以掛入，情況嚴(yán)重時，會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)熄火。（2）起步發(fā)抖現(xiàn)象：起步時，離合器不能平穩(wěn)結(jié)合，而產(chǎn)生抖動。 （3）飛輪與從動盤的接觸面偏擺，造成飛輪與從動盤不正常接觸，排除方法：修復(fù)飛輪；從動盤上緩沖片或減震彈簧折斷，造成從動盤不正常工作，排除方法是更換從動盤；從動盤上鉚釘松動或露出，造成鉚釘與飛輪或壓盤接觸，排除方法是更換從動盤。（4）離合器打滑現(xiàn)現(xiàn)象：放松離合器時合器時，汽車不能起步；加速時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速上升，但車速不相應(yīng)升高；上長坡時，離合器冒煙且有糊味。產(chǎn)生原因及排除方法： 離合器踏板自由行程太小或沒有，膜片彈簧力全部或部分作用在操縱機(jī)構(gòu)，而使從動盤不能很好地與飛輪及壓盤壓緊排除方法為：調(diào)整離合器自由行程。離合器壓盤與飛輪之間固定螺釘松動排除方法是：緊固螺栓；分離軸承套筒與其導(dǎo)管之間因油污、塵膩或卡住而不能回位排除方法是：清洗導(dǎo)管。原因及排除方法：分離軸承缺少潤滑劑干磨或軸承損壞。排除方法是更換從動盤；從動盤摩擦片鉚釘松動或鉚釘頭露出。排除方法是清洗更換損壞零件；從動盤減震彈簧退火、疲勞或折斷。5 變速器及故障診斷 變速器的功用及組成變速器具有改變傳動比，擴(kuò)大驅(qū)動輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，以適應(yīng)經(jīng)常變的行駛條件，同時使發(fā)動機(jī)在功率較高而油耗較的工況下工作；在發(fā)動機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變情況下，使汽車能倒退行駛；利用空擋，中斷動力傳遞，以發(fā)動機(jī)能夠起動、怠速，并便于變速器換檔或進(jìn)行動力輸出。其組成有變矩器，同步器，變速齒輪。如今，五速手動變速器在汽車上已經(jīng)相當(dāng)普遍了。 俯看換擋叉軸，它們在空擋、倒擋、一擋和二擋中的如下圖所示：注意，換擋桿中部有一個旋轉(zhuǎn)點(diǎn)?？梢钥吹剑笥乙苿幼兯贄U也是在接合不同的撥叉（從而接合不同的軸環(huán)）。倒擋齒輪由一個小惰輪（紫色）來操控。 因此，當(dāng)汽車前進(jìn)時，不可能將變速器切換到倒擋（因?yàn)槿X不能嚙合）。它利用油液循環(huán)流動過程中動能的變化將發(fā)動機(jī)的動力傳遞自動變速器的輸入軸，并能根據(jù)汽車行駛阻力的變化，在一定范圍內(nèi)自動地、無級地改變傳動比和扭矩比，具有一定的減速增扭功能。采用普通齒輪式的變速器，由于尺寸較大，最大傳動比較小，只有少數(shù)車型采用。 變速齒輪機(jī)構(gòu)主要包括行星齒輪機(jī)構(gòu)和換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)兩部分。行星齒輪機(jī)構(gòu)是實(shí)現(xiàn)變速的機(jī)構(gòu)，速比的改變是通過以不同的元件作主動件和限制不同元件的運(yùn)動而實(shí)現(xiàn)的。 換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)主要是用來改變行星齒輪中的主動元件或限制某個元件的運(yùn)動，改變動力傳遞的方向和速比，主要由多片式離合器、制動器和單向超越離合器等組成。制動器的作用是將行星齒輪機(jī)構(gòu)中的某個元件抱住，使之不動。（3）供油系統(tǒng) 自動變速器的供油系統(tǒng)主要由油泵、油箱、濾清器、調(diào)壓閥及管道所組成。在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，不論汽車是否行駛，油泵都在運(yùn)轉(zhuǎn)，為自動變速器中的變矩器、換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)、自動換擋控制系統(tǒng)部分提供一定油壓的液壓油。（4）換擋控制系統(tǒng) 自動換擋控制系統(tǒng)能根據(jù)發(fā)動機(jī)的負(fù)荷（節(jié)氣門開度）和汽車的行駛速度，按照設(shè)定的換擋規(guī)律，自動地接通或切斷某些換擋離合器和制動器的供油油路，使離合器結(jié)合或分開、制動器制動或釋放，以改變齒輪變速器的傳動化，從而實(shí)現(xiàn)自動換擋。 液壓控制系統(tǒng)是由閥體和各種控制閥及油路所組成的，閥門和油路設(shè)置在一個板塊內(nèi)，稱為閥體總成。 在液壓控制系統(tǒng)中，增設(shè)控制某些液壓油路的電磁閥，就成了電器控制的換擋控制系統(tǒng)，若這些電磁閥是由電子計算機(jī)控制的，則成為電子控制的換擋系統(tǒng)。駕駛員通過自動變速器的操縱手柄改變閥板內(nèi)的手動閥位置，控制系統(tǒng)根據(jù)手動閥的位置及節(jié)氣門開度、車速、控制開關(guān)的狀態(tài)等因素，利用液壓自動控制原理或電子自動控制原理，按照一定的規(guī)律控制齒輪變速器中的換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)的工作，實(shí)現(xiàn)自動換擋。 原因：①變速器與發(fā)動機(jī)安裝時曲軸與變速器第一軸中心線不同心，或變速器殼變形。 ③變速器常嚙齒輪磨損，齒側(cè)間隙過大，或個別齒輪牙齒破裂。 ⑤軸承松曠、損壞、齒輪軸向間隙大。 （2）掛擋后發(fā)響 現(xiàn)象 ：變速器掛入檔位后發(fā)響,且車速越高聲響越大。 ②齒輪嚙合不當(dāng)，軸承松曠。 2變速器跳檔 現(xiàn)象：變速器自動跳回空檔。 ②自鎖裝置失效 ③軸、軸承磨損松曠。 3掛擋困難 現(xiàn)象：不能順利掛入檔位 原因：①撥叉軸變形。 ②互鎖裝置失效 5變速器亂檔現(xiàn)象：機(jī)動車駕駛一段路后，用手摸變速器，有燙手感覺。 ②齒輪嚙合間隙過小。 6變速器漏油 原因：①密封墊損壞。③變速器殼破裂。 檢修：齒面小斑點(diǎn)可用油石修磨，損傷嚴(yán)重應(yīng)更換；齒輪端面磨損長度超過齒長的 15 ％應(yīng)更換；嚙合面應(yīng)在齒高中部，接觸面積應(yīng)大于齒輪工作面的 60 ％；各部分間隙應(yīng)符合規(guī)定。檢修：用百分表測量彎曲變形，超標(biāo)更換；用千分尺檢查軸頸磨損程度，超標(biāo)可焊修、鍍鉻或更換；軸上定位凹槽磨損、軸齒、花鍵齒損傷超標(biāo)應(yīng)更換。檢修：用厚薄規(guī)測量鎖環(huán)和換檔齒輪端面間的間隙，超限應(yīng)更換； 滑塊、接合套與花鍵齒磨損應(yīng)更換。檢修：錐環(huán)的螺紋槽磨損深度小于 mm時應(yīng)更換同步器總成。 檢修：對于不大的裂紋可粘結(jié)或焊修，重要部位裂紋應(yīng)更換；變形應(yīng)檢查兩軸的軸線間的距離、平行度，上孔軸線與上平面的距離，前后兩端面的平面度，平面變形可刨、銑、銼、鏟修