【正文】 荷載 .................................................................（40） 蓋梁自重及作用效應(yīng)計算 .....................................................（40） 可變荷載計算 .........................................................................（41） 雙柱反力 Gi 計算 ...................................................................（45） 內(nèi)力計算 ..........................................................................................（46） 恒載加活載作用下各截面的內(nèi)力 .........................................（46） 蓋梁內(nèi)力匯總 .........................................................................（48） 截面配筋設(shè)計與承載力校核 ..........................................................（48） 正截面抗彎承載能力驗算 .....................................................（48） 斜截面抗剪承載能力驗算 .....................................................（51） 全梁承載力校核 .....................................................................（52）9 橋墩墩柱設(shè)計 ......................................................................（53） 荷載計算 ..........................................................................................（53） 恒載計算 .................................................................................（53） 汽車荷載計算 .........................................................................（53） 雙柱反力橫向分布計算 .........................................................（54） 荷載 組合 .................................................................................（54） 截面配筋計算及配筋驗算 ..................................................................55） 垂直力 .....................................................................................（55） 作用于墩柱底的外力 .............................................................（56） 截面配筋計算 .........................................................................（56）10 橋梁工程專項安全施工方案 ............................................（58） 橋梁工程施工中的安全基本規(guī)定 ................................................（58） 橋梁高空作業(yè)安全目標(biāo) ................................................................（59） 高空作業(yè)墜落事故產(chǎn)生的原因分析 ............................................（59） 預(yù)防高空墜落措施 ........................................................................（60）山東科技大學(xué)學(xué)生畢業(yè)設(shè)計（論文）IV 挖基礎(chǔ)施工安全規(guī)程 ....................................................................（61） 橋涵工程施工中的安全基本規(guī)定 ................................................（62） 高空墜落處理程序 ........................................................................（69）參 考文獻 ..................................................................................（71）致 謝 ........................................................................................（72）山東科技大學(xué)學(xué)生畢業(yè)設(shè)計（論文）11 編制方案的原則與比選 基本原則（1）在符合路線基本走向的同時，力求接線順暢，路線短捷，橋梁較短，盡量降低工程造價。（2）在滿足使用功能的前提下，力求橋型結(jié)構(gòu)實用、經(jīng)濟、安全、美觀，有利于環(huán)保。（3）橋孔布置應(yīng)滿足通航要求。 簡支梁橋方案主梁采用 T 形截面，梁高為等高度，主梁采用預(yù)制裝配的施工方法。 連續(xù)梁橋方案主梁采用箱形截面，梁高為等高度，主梁采用懸臂澆筑施工。 方案比較以上兩個方案的優(yōu)缺點比較如下表所示：山東科技大學(xué)學(xué)生畢業(yè)設(shè)計（論文）2表 方案比較表方案 簡支梁橋方案 連續(xù)梁橋方案施工方案要點及難易度采用預(yù)制裝配施工，由于橋梁跨徑不大，節(jié)省了大量施工器材，改善了生產(chǎn)條件，施工簡便，施工速度快。施工階段工期 工期短 工期相對較長航運和跨越條件 航道寬敞，滿足通航要求 航道寬敞，滿足通航要求抗震性能 靜定結(jié)構(gòu)，抗震性能好 超靜定結(jié)構(gòu)，抗震性能不如其 他方案養(yǎng)護和維修運營混凝土結(jié)構(gòu)，養(yǎng)護和維修費用低混凝土結(jié)構(gòu)，養(yǎng)護和維修費用低修復(fù) 簡支結(jié)構(gòu)，修復(fù)容易 修復(fù)難運營階段美觀 一般 一般綜上所述，此橋跨徑不大，采用簡支梁橋既能滿足功能要求，施工又簡單，造價也低，所以采用簡支梁橋方案。 設(shè)計荷載公路—Ⅱ級，人群荷載 。普通鋼筋直徑大于和等于 8mm 的采用 HRB335 鋼筋 ,直徑小于 8mm的均用 R235 鋼筋。本橋主梁翼板寬度為 1600mm，由于寬度較大，為保證橋梁的整體受力性能，橋面板采用現(xiàn)澆混凝土剛性接頭，橋?qū)掃x用五片主梁,如表 所示。當(dāng)建筑高度不受限制時，增大梁高往往是較經(jīng)濟的方案，因為加大梁高可以節(jié)省預(yù)應(yīng)力鋼束的用量，同時梁高加大一般只是腹板加高，而混凝土用量增山東科技大學(xué)學(xué)生畢業(yè)設(shè)計（論文）5加不多。（2）主梁截面細部尺寸T 梁翼板的厚度主要取決于橋面板承受車輪局部荷載的要求，還應(yīng)考慮能否滿足主梁受彎時上翼板受壓的強度要求。在預(yù)應(yīng)力混凝土梁中腹板內(nèi)主拉應(yīng)力較小，腹板厚度一般由布置預(yù)制孔管的構(gòu)造決定，同時從腹板本身的穩(wěn)定條件出發(fā)，腹板厚度不宜小于其高度的1/15。圖 斷面圖（單位：mm ）圖 立面圖（單位：mm ）山東科技大學(xué)學(xué)生畢業(yè)設(shè)計（論文）6圖 跨中截面尺寸圖：（單位： mm）（3） 計算截面幾何特征將主梁跨中截面劃分成五個規(guī)則圖形的小單元，截面幾何特性計算見下表。 橫截面沿跨長的變化如圖 所示，本設(shè)計主梁采用等高形式，橫截面的 T 梁翼板厚度沿山東科技大學(xué)學(xué)生畢業(yè)設(shè)計（論文）8跨長不變。為減小對主梁設(shè)計起主要控制作用的跨中彎矩，在跨中設(shè)置一道中橫隔梁，當(dāng)跨度較大時應(yīng)設(shè)置較多的橫隔梁。端橫隔梁的高度與主梁同高，厚度為上部 240mm，下部 220mm；中橫隔梁高度為 1000mm，厚度為上部 160mm，下部140mm。山東科技大學(xué)學(xué)生畢業(yè)設(shè)計（論文）83 主梁作用效應(yīng)計算根據(jù)上述梁跨結(jié)構(gòu)縱、橫截面的布置，并通過可變作用下的梁橋荷載橫向分布計算，可分別求得各主梁控制截面（一般取跨中、四分點、變化點截面和支點截面）的永久作用和最大可變作用效應(yīng)，然后再進行主梁作用效應(yīng)組合。主糧彎矩和剪力的計算公式分別為 （31）21M()lg??? （32）Ql永久作用效應(yīng)計算見表 。m） 0內(nèi)梁剪力（kN） 0 彎矩（kN簡支梁橋的基頻可采用下列公式估算：f= ＝ ＝（Hz） （33）2cEIlm???其中 mc= = =（ kg/m）Gg根據(jù)本橋的基頻可計算出汽車荷載的沖擊系數(shù)為：山東科技大學(xué)學(xué)生畢業(yè)設(shè)計（論文）10μ=－＝ （34）按《橋規(guī)》 條，當(dāng)車道大于兩車道時，需進行車道折減，三車道折減 22%，四車道折減 33%，但折減后不得小于用兩行車隊布載的計算結(jié)果。圖 永久作用效應(yīng)計算圖 計算主梁的荷載橫向分布系數(shù)（1）跨中的荷載橫向分布系數(shù) mc 如前所述，本橋橋跨內(nèi)設(shè)七道橫隔梁，具有可靠的橫向聯(lián)系，且承重結(jié)構(gòu)的長寬比為： L／B=／=2 （35）故可按修正剛性橫梁法來繪制橫向影響線和計算橫向分布系數(shù) mc。對于跨中截面，翼緣板的換算平均厚度：t1＝ ＝ （cm）??圖 示出了的 IT 計算圖示，I T 的計算見表 。表 ηij 值梁號 ηi1 ηi2 ηi3 ηi4 ηi51 2 3 ④計算荷載橫向分布系數(shù) 1 號梁的橫向影響線和最不利荷載布置圖式如圖 所示。（1）求跨中截面的最大彎矩和最大剪力 （39）kkSqpy???圖 跨中截面作用效應(yīng)計算圖式可變作用（汽車）標(biāo)準(zhǔn)效應(yīng)：=1（+）=（kNm ） =（kN 彎 矩 影 響 線剪 力 影 響 線人 人汽人圖 四分點截面作用效應(yīng)計算圖式可變作用（汽車）標(biāo)準(zhǔn)效應(yīng)：（+ ）=（kNm）max山東科技大學(xué)學(xué)生畢業(yè)設(shè)計（論文）17==11047（kN）maxV （3）求支點截面的最大剪力 剪 力 影 響 線人 汽人圖 支點截面剪力計算圖式可變作用（汽車）效應(yīng)：V =（+1 ）+ （（）+（）1）= （kN）可變作用（人群）效應(yīng)：=+（）=（kN）max 主梁作用效應(yīng)組合本橋按《橋規(guī)》~ 條規(guī)定，根據(jù)可能同時出現(xiàn)的作用效應(yīng)選擇了三種最不利效應(yīng)組合：短期效應(yīng)組合、標(biāo)準(zhǔn)效應(yīng)組合和承載力極限狀態(tài)基本組合，見下表。0132180h??翼板計算寬依據(jù)《公預(yù)規(guī)》取下述最小值： 6510m21480ffkfblh???故取 f fb（1）..2dMkNm???AC40 混凝土， )2/1380()2(0 ?????ffcdhb屬于第一類型，即中性軸位于翼板內(nèi)，可按單筋矩形截面計算。???滿足要求。山東科技大學(xué)學(xué)生畢業(yè)設(shè)計（論文）23（4）正截面承載力復(fù)核鋼筋外徑 。圖 彎起鋼筋布置與全梁承載力校核圖山東科技大學(xué)學(xué)生畢業(yè)設(shè)計（論文）24 斜筋與箍筋配置 ml48751904?由斜截面承載極限狀態(tài)控制，從全梁設(shè)計剪力圖知，距支點 處剪2h力組合值。 130,3 . dkcu VkNbhfV ????????上梁截面尺寸滿足要求。選用雙肢箍筋 。（3）彎起鋼筋布置第一排彎起鋼筋： 1 0113, bsbdsbVrVAfAsi????????????所 需 彎 起 鋼 筋 面 積彎 起 鋼 筋 彎 角彎 筋 采 用 主 梁 縱 向 主 筋 彎 起212,9,sb?實 際 大 于 所 需 面 積 ， 故 滿 足 要 求 。均用 即可。16山東科技大學(xué)學(xué)生畢業(yè)設(shè)計（論文）2628910=4msbssbA? 全梁承載力校核通過繪制全梁承載力包絡(luò)圖[圖 ]可見：全梁基本組合彎矩變化曲線均位于鋼筋逐步彎起后的全梁正截面抗彎能力彎矩折線形圖線以內(nèi)，足以保證全梁個截面承載安全。山東科技大學(xué)學(xué)生畢業(yè)設(shè)計（論文）275 行車道板計算 內(nèi)力計算（1）恒載內(nèi)力每米板長恒載集度：瀝青混凝土 123＝C40 混凝土 （++8）124 ＝ kN/MT 梁翼板 （+ ）