【正文】 Ｒｏｔａｒｙ?。牛睿纾椋睿澹┮娴臉?gòu)想予以實(shí)物化　這款引擎曾在美國猶他州的一項(xiàng)實(shí)驗(yàn)中　締創(chuàng)每公升車輸出二百匹馬力的空前紀(jì)錄　後來　日本馬自達(dá)汽車公司買下回轉(zhuǎn)式引　的專利權(quán)　　　五０年代後期　伴隨著科技發(fā)展與能源危機(jī)的矛盾互動下　奧迪自我提升研發(fā)的層次　而凝聚科技　智慧　藝術(shù)　創(chuàng)意四大內(nèi)涵的造車哲學(xué)於一身　成熟了奧迪（ＡＵＤＩ）─傳動的藝術(shù)家的新形象。Ｂｅｎｔｌｅｙ　　賓利汽車的創(chuàng)始人全名為「Ｗａｌｔｅｒ　Ｏｗｅｎ?。拢澹睿簦欤澹埂￠L久以來車壇已習(xí)慣稱呼他為Ｗ. Ｏ.　而不直呼其名　 於一八八八年生於英國的一個中產(chǎn)階級家庭，換了幾個工作後?。? Ｏ. 　Ｂｅｎｔｌｅｙ和他哥哥在倫敦從事代理法國ＤＦＰ汽車業(yè)務(wù)　不久之後　他們兄弟又買下ＤＦＰ的整個股權(quán)，將公司更名為「Ｂｅｎｔｌｅｙ?。幔睿洹。拢澹睿簦欤澹埂≌秸归_生產(chǎn)汽車的事業(yè)　當(dāng)?shù)谝淮问澜绱髴?zhàn)爆發(fā)　　替皇家海軍航空隊(duì)設(shè)計(jì)開發(fā)飛機(jī)引擎　其中以他在位於Ｄｅｒｂｙ的勞斯萊斯公司中所實(shí)驗(yàn)開發(fā)的鋁合金活塞引擎最具代表性　也使Ｗ. Ｏ. Ｂｅｎｔｌｅｙ的名聲如日中天?！　‰m然Ｂｅｎｔｌｅｙ被勞斯萊斯　購　但勞斯萊斯　未扼煞Ｂｅｎｔｌｅｙ汽車　反而保留了它原有的風(fēng)格與勞斯萊斯成為兄弟系列產(chǎn)品?。拢澹睿簦欤澹壬ぞI(yè)業(yè)的研發(fā)汽車　逐漸使勞斯萊斯和賓利汽車產(chǎn)品登上世界車王寶座　　且使兩個品牌的汽車產(chǎn)量增大　形象也日益提升。別克歷史別克BUICK品牌始于1900年。1903年，他們成立了別克BUICK汽車公司?！　?904年下半年，一個馬車制造商William C. Durant看準(zhǔn)了別克BUICK未來的巨大潛力，毅然買下了這家公司?！　∪碌耐ㄓ闷嚬镜陌l(fā)展壯大，依靠一大批高素質(zhì)的人才，如總裁William P. Chrysler，著名的別克BUICK賽車手Louis Chevrolet等。回首過去的90年，別克BUICK已經(jīng)創(chuàng)下了三千五百萬輛的總銷售量，所獲獎項(xiàng)更是不計(jì)其數(shù)。今天，同樣在這個城市，別克BUICK將與我們分享她的輝煌成就，在中國這片土地上制造出首輛專為中國人開發(fā)生產(chǎn)的全新別克BUICK轎車。它的由來可以直接追溯到汽車制造業(yè)的奠基人蘇格蘭人大衛(wèi)鄧巴別克的家徽。在針對公司商標(biāo)的調(diào)查研究中發(fā)現(xiàn)，公司的商標(biāo)會對顧客產(chǎn)生積極或消極影響?！　e克標(biāo)志發(fā)展至今日為人所熟悉的“三盾”樣式經(jīng)歷了近半世紀(jì)的演變過程?！　e克家族的家徽是一個紅色盾形標(biāo)志，銀色和蔚藍(lán)色圍棋格子帶狀圖案從左上角穿過直到右下角。　　別克汽車首次使用別克家族的家徽作為裝飾是在1937年的新款車型上，這個裝飾標(biāo)志非常接近于《消失的家徽》中所描述的。1942年盾形標(biāo)志被又一次改為典型的家徽模式，但在此基礎(chǔ)上別克公司作了一些改變，不久以后別克公司投入了第一次世界大戰(zhàn)的軍事用品的生產(chǎn)?！　?957年，別克“鷹”標(biāo)志作為“鷹”車型的一部分出現(xiàn)了。但到了80年代，別克領(lǐng)導(dǎo)層決定重新強(qiáng)調(diào)“三盾”標(biāo)志，因此別克“鷹”標(biāo)志退出了歷史舞臺。三盾標(biāo)志仍延用原來的樣式和顏色，最大的不同之處在于三盾互疊在一起，其顏色分別為紅、白(后改為銀灰)和藍(lán)。別克這個家族的圖案就象它的名字一樣，永遠(yuǎn)紀(jì)念著大衛(wèi)鄧巴別克，是他將別克汽車一手締造起來，并迎來了世界最大的汽車制造商通用汽車的誕生。1911年，以設(shè)計(jì)師的名字命名的雪佛蘭汽車公司誕生了。而最浪漫的故事版本，也可能是最廣泛流傳的說法，與威廉　　1908年，杜蘭特在一次環(huán)球旅行途中，在一家法國旅館的墻紙上意外地發(fā)現(xiàn)了一個有趣的圖案，他認(rèn)為這個圖案可以作為汽車的標(biāo)志，于是就撕下了墻紙的一角并展示給朋友們看?！　o論雪佛蘭標(biāo)志的真實(shí)起源是否如此，大多數(shù)的歷史學(xué)家認(rèn)同，該標(biāo)志最早出現(xiàn)在1913至1914年間?！　?912年，第一輛雪佛蘭轎車“LITTLE FOUR”在底特律問世 　　繼“LITTLE FOUR”之后，“CLASSIC SIX”以低價位上市，獲得了消費(fèi)者的普遍認(rèn)可和歡迎。這個以售價為名字的具有里程碑意義的車型，打開了雪佛蘭品牌走向大眾化，開創(chuàng)了雪佛蘭產(chǎn)品高性價比和大眾化的新篇章。很少有其它的品牌能讓消費(fèi)者感到如此親切，雪佛蘭已經(jīng)成為美國人民生活的一部分，沒有人會懷疑，Chevy和棒球、熱狗、蘋果派一樣是美國人的最愛?！　?927年，雪佛蘭第一次超過福特汽車，成為美國本土銷售超過100萬輛的汽車品牌?！　?965年，雪佛蘭公司成為美國第一家年生產(chǎn)超過300萬輛的汽車公司　　1967年，通用汽車的第一億輛車誕生Chevrolet Caprice Coupe　　2004年，雪佛蘭全球銷售超過350萬輛車，占全球汽車當(dāng)年銷售總量的5%，也就是說，在當(dāng)年銷售的每16輛車中就有一輛雪佛蘭。這種獨(dú)特的雪佛蘭“情結(jié)”，在世界各地都因成功地融入當(dāng)?shù)匚幕卸玫綇垞P(yáng)。在90年多漫長的歷程中，雪佛蘭始終保持著這種風(fēng)格。凱迪拉克的歷史以百多年的豪華精粹傳承品牌，以領(lǐng)先時代的科技精髓勇拓未來，凱迪拉克的傲岸英姿，無論身處何地，都以其永遠(yuǎn)的奪目顯耀當(dāng)仁不讓地成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。作為一種凸顯權(quán)貴的象征，凱迪拉克已成為全球汽車工業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)性品牌。 【百年歷史 重讀“婚車” 】　　 在中國，大家認(rèn)識凱迪拉克是從那擁有長長車身的婚禮用車開始的，但消費(fèi)者對凱迪拉克的歷史并不熟悉，大家對它復(fù)雜的車標(biāo)充滿好奇。在創(chuàng)始之初，之所以選用“凱迪拉克”為名，主要是為了向開拓新世界的法國貴族、探險家安東尼凱迪拉克（Le Sieur Antoine de la Mothe Cadillac）表示敬意，因?yàn)樗?701年建立了今日被譽(yù)為汽車王國的底特律城。門斯然而與眾不同的是，凱迪拉克徽標(biāo)自誕生以來，其花冠和盾牌的設(shè)計(jì)在不同時代都不斷呈現(xiàn)出突破性的變化，百年來竟達(dá)30次之多。 本世紀(jì)伊始，凱迪拉克再次對徽標(biāo)進(jìn)行了一系列革新，花冠盾牌徽標(biāo)再次首當(dāng)其沖。新的徽標(biāo)再次勾畫出凱迪拉克品牌中同時呈現(xiàn)的經(jīng)典、尊貴和突破精神。凱迪拉克融匯了百年歷史精華和一代代設(shè)計(jì)師的智慧才智，成為汽車工業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)性品牌。當(dāng)時底特律汽車公司重組并更名為凱迪拉克汽車公司。門斯凱迪拉克公司的成立為世界交通運(yùn)輸工業(yè)的發(fā)展翻開了嶄新的篇章。這個含義深刻而精致的標(biāo)志也是凱迪拉克家族曾作為皇家貴族的象征，同時表現(xiàn)了底特律城創(chuàng)始人祖先的勇氣和榮譽(yù)。雖然凱迪拉克的徽章直到1906年才被作為商標(biāo)注冊。早期的徽章設(shè)計(jì)是merlettes向左傾斜，一個由郁金香花蕾組成的花環(huán)從兩側(cè)向上延伸，在頂部的皇冠處匯合?；使谏系拿髦楹髞碜兂善哳w，被設(shè)計(jì)在盾牌上。1933年，為了更完美地與凱迪拉克流水般的車型相結(jié)合，設(shè)計(jì)者讓車標(biāo)長出長長的翅膀。1947年的車標(biāo)首次將V字與花冠結(jié)合在一起。到1960年的凱迪拉克車型，車標(biāo)達(dá)到最寬。新設(shè)計(jì)的車標(biāo)含有大膽而輪廓鮮明的棱角，反映了凱迪拉克未來的設(shè)計(jì)理念。車標(biāo)以鉑金顏色為底色。 凱迪拉克公司創(chuàng)始人亨利在這種當(dāng)時非常新穎的思想指導(dǎo)下，到1906年凱迪拉克在底特律的工廠已成為當(dāng)時世界上最大、最完善和裝備最好的汽車廠，生產(chǎn)出來的汽車也最好。至今，凱迪拉克汽車仍保持這一傳統(tǒng)，以生產(chǎn)豪華轎車而聞名世界。今日的凱迪拉克，更是在百年精湛科技的歷史積淀上,進(jìn)一步融入了通用汽車銳意創(chuàng)新的發(fā)展理念，在藝術(shù)與科學(xué)的主題下，盡現(xiàn)未來之領(lǐng)先風(fēng)范。 百年來，凱迪拉克在技術(shù)與工藝方面取得的重大突破對汽車工業(yè)產(chǎn)生了巨大且深遠(yuǎn)的影響。1912年，凱迪拉克成為第一家在汽車中裝備電子起動、照明和點(diǎn)火裝置的公司。凱迪拉克是第一家也是唯一一家被皇家汽車俱樂部授予該稱的公司。1954年，凱迪拉克成為第一家將動力轉(zhuǎn)向作為所有車型標(biāo)準(zhǔn)配置的汽車制造商。1974年，凱迪拉克首先在所有車型上裝備前排安全氣囊。1987年，凱迪拉克Allante成為打入超豪華轎車市場的第一款美國轎車，凱迪拉克Allante銳軍突進(jìn)，改變了一直由歐洲轎車占據(jù)主導(dǎo)地位的超豪華轎車領(lǐng)域格局。布什總統(tǒng)授予Baldrige獎?wù)隆Ｔ?993年和2001年克林頓和喬治 在過去的十年里，凱迪拉克創(chuàng)新的腳步走得更快了。隨后，北極星系統(tǒng)得到了進(jìn)一步發(fā)展，首次采用了路面感應(yīng)懸掛系統(tǒng)（RSS）以及速度感應(yīng)式動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。新開發(fā)的StabiliTrak穩(wěn)定控制系統(tǒng)也大大提高了凱迪拉克轎車轉(zhuǎn)彎和緊急情況下的安全性。 百年來，凱迪拉克已經(jīng)是聲望、尊貴與豪華的代名詞，同時也代表了銳意進(jìn)取和技術(shù)創(chuàng)新。在2002年百年大慶前夕，凱迪拉克承諾將繼續(xù)秉承其豪華尊貴的傳統(tǒng)，充分演繹其藝術(shù)與科學(xué)的主題，造就具備卓越感受、超凡性能、安全舒適和創(chuàng)新技術(shù)的車型。通用想告訴大家凱迪拉克依然年輕。初戰(zhàn)告捷之后，凱迪拉克再接再厲，于1912年為其汽車裝備了電子起動、照明和點(diǎn)火裝置，再次贏得倫敦皇家汽車俱樂部授予的永久性“世界標(biāo)準(zhǔn)”榮譽(yù)稱號，這是第一家也是迄今為止惟一一家獲得該榮譽(yù)的公司。 經(jīng)典加高技術(shù)，讓凱迪拉克擁有無數(shù)不請自來的形象代言人： 　　 威爾遜總統(tǒng)是第一位乘坐凱迪拉克進(jìn)行官方活動的美國總統(tǒng)；愛森豪維爾總統(tǒng)站在凱迪拉克中作就職演說；肯尼迪總統(tǒng)也極其鐘愛凱迪拉克轎車。不僅是美國總統(tǒng)，美國內(nèi)政與外交官員的正式用車也是凱迪拉克。普萊斯利是凱迪拉克忠實(shí)的擁護(hù)者。　　 當(dāng)然，技術(shù)也在吸引不喜歡歷史味道的明星和政要，成功的商界、政界、娛樂界名人對CTS、SRX、XLR、Escalada、STS等凱迪拉克全新車型非常青睞。施瓦辛格在叱咤好萊塢多年之后成功地踏入政界，而凱迪拉克Escalada是他鐘愛的座駕。 美系分類：通用汽車公司的分類比較有代表性，將轎車分為６級。它的Mini相當(dāng)于我國的微型轎車；我國的普通型轎車在通用分類中可找到２個級別，即Small和LowMed；各家只對中級轎車的分類標(biāo)準(zhǔn)比較一致，即中級轎車Interm（Ｂ級）；中高級轎車Uppmed，在我國相當(dāng)于近幾年涌現(xiàn)最多、銷售最暢的奧迪、別克、雅閣等新型車；高級轎車相對應(yīng)的是Large/Lux級別。即將20萬元以上的轎車解釋為中高級轎車；15—20萬元為中級轎車；10萬元左右或10—15萬元為普通級轎車；10萬元以下為微型轎車或經(jīng)濟(jì)型轎車。新的汽車分類標(biāo)準(zhǔn)將汽車分為商用車和乘用車兩大類。 若汽車按型式分類，大致有以下幾種： 溜背式轎車 溜背式轎車國際上簡稱LS型車，也稱為斜尾式或兩廂式轎車，它一般身材狹小，沒有后備箱，通常是中低檔轎車的款式。 階背式轎車 階背式轎車國際上簡稱L型車，也稱為三廂式轎車，具有后備箱。 溜背式轎車和階背式轎車并不是轎車檔次的主要標(biāo)志。 雙門跑車 雙門跑車國際上簡稱CA型車，它與普通轎車最大的區(qū)別，就是適合高速行駛，多被設(shè)計(jì)成發(fā)動機(jī)馬力強(qiáng)大，底盤和懸掛適應(yīng)高速行駛的要求。 敞棚轎車 敞棚轎車國際上簡稱S型車，是指沒有頂棚的轎車，適合休閑和娛樂。 旅行轎車 旅行轎車國際上簡稱K型車，是指適合旅行用的轎車，其初始的款式，是將三廂式轎車的尾部加上頂棚，以增大儲物空間，使之更適合旅行。 廂式轎車 廂式轎車國際上簡稱V型車，通常是指帶有較大車廂的小轎車，包括我國通常被稱為的“面包車”，如松花江、昌河等。適合爬坡、涉水等惡劣環(huán)境。如北京吉普、切諾基等。它通常兼有運(yùn)載人員和貨物的雙重功能，有兩門和四門之分。 RV RV（Recreational Vehicle）即娛樂、休閑汽車。在國外，RV并沒有什么明確具體的定義和分類標(biāo)準(zhǔn)，多是指一些輕型、運(yùn)動型汽車。 MPV MPV（Multi　Purpose　Vehicle）在國外被稱為多功能乘用車，也有稱之為多用途車的。通俗一點(diǎn)說，MPV既適用于商務(wù)公務(wù)活動，也具有休閑娛樂功能，即可公用，也可家用。從源頭上講，MPV是從旅行轎車逐漸演變而來的，因此，它具有轎車車型理念的特征。如廣州本田投產(chǎn)的奧德賽MPV，其車型開發(fā)完全是在本田雅閣的轎車的底盤上進(jìn)行的，這點(diǎn)是MPV與輕型客車最大的不同。 SUV SUV意為運(yùn)動型多用途汽車（Sports Utility Vehicles）多指造型新穎的越野車，它不僅具有MPV的多功能性，而且還有越野車的越野性和RV的休閑功能。 若按傳統(tǒng)越野車的分類方法，只有四輪驅(qū)動的車型才可稱得上真正的越野車。 SUV在美國比較流行，它具有越野車的特點(diǎn)，又能滿足家庭的需要，適應(yīng)現(xiàn)代人崇尚運(yùn)動的作風(fēng)。 為了迎合市場需要，這類家用越野車被稱作運(yùn)動型多用途車。 RV具有精致、趣味、實(shí)用的優(yōu)點(diǎn)。 RV車的造型基礎(chǔ)以兩廂車為主，它在外形上突破了傳統(tǒng)轎車的三廂車設(shè)計(jì)，具有多用途、多變化的車廂空間特點(diǎn)。 RV車有許多優(yōu)點(diǎn)是三廂車所不及的。例如三口之家開著一輛RV車到郊外旅游，駕車者旁邊的座椅可以旋轉(zhuǎn)180度，乘客可以面對面交談或玩游戲；將其中一張座椅折疊，可以當(dāng)餐桌開飯；玩累了將前后座椅靠背扳平，整個車廂就成為一個舒適的大床在上面睡睡覺；路過超級市場，將后排座椅折疊向前翻起，騰出空間放置下周的食物。第二，RV車可以充分利用空間資源，在區(qū)區(qū)幾立方米的空間內(nèi)，可以發(fā)揮最大的空間利用率。3. 汽車的設(shè)計(jì)和制造流程意大利是世界主要工業(yè)發(fā)達(dá)國家之一，世界第6大貿(mào)易國 ，生產(chǎn)總值在世界排名第7。意大利著名作家和藝術(shù)評論家烏貝托 　　不過，這套設(shè)計(jì)思想體系的歷史并不悠久，二戰(zhàn)期間意大利飽嘗了戰(zhàn)爭之苦，戰(zhàn)爭結(jié)束后，意大利幾乎是在一片廢墟上重建家園。與其它國家相比，意大利設(shè)計(jì)既沒有較強(qiáng)的商業(yè)味，也沒有極重的傳統(tǒng)味，他們的設(shè)計(jì)是傳統(tǒng)工藝、現(xiàn)代思維、個人才能、自然材料、現(xiàn)代工藝、新材料等的綜合體。于是小批量和高品位成了意大利設(shè)計(jì)的優(yōu)勢，這體現(xiàn)在那些別具一格的家具、汽車、鞋等設(shè)計(jì)上。到了今天，意大利設(shè)計(jì)幾乎成為“優(yōu)良設(shè)計(jì)”的代名詞。這種生產(chǎn)方式既肯定了設(shè)計(jì)師的才能，也提高了整個國民的生活質(zhì)量。 　　在眾多杰出的設(shè)計(jì)門類里，作為意大利風(fēng)格設(shè)計(jì)中重要的組成部分的汽車造型設(shè)計(jì)，更是被那些享譽(yù)世界的汽車造型設(shè)計(jì)師們演繹得爐火純青、別具一格。因此，汽車的造型設(shè)計(jì)至關(guān)重要，全球各大汽車企業(yè)在汽車造型方面傾注了大量人力財(cái)力，而汽車造型工作也都是由公司的最高層直接管轄的。汽車造型設(shè)計(jì)是外部和內(nèi)部設(shè)計(jì)的總和，它不是對汽車的簡單裝飾，而是運(yùn)用藝術(shù)的手法科學(xué)地表現(xiàn)汽車的功能、材料、工藝