【正文】 用SWOT分析法對(duì)于A快遞公司面臨的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)遇與威脅進(jìn)行分析，為企業(yè)更好地設(shè)計(jì)發(fā)展戰(zhàn)略奠定基礎(chǔ)[[10]陳紅霞. 電子商務(wù)背景下我國(guó)快遞物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的探討[J]. 山東商業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào),2014,(05):1518.]。相關(guān)基礎(chǔ)隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，企業(yè)需要制定合理的快遞戰(zhàn)略滿足自身的發(fā)展，而企業(yè)間不斷加劇的激烈競(jìng)爭(zhēng)更加凸顯快遞戰(zhàn)略的重要性。因此作為整個(gè)快遞規(guī)劃的長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)制定和謀略，快遞戰(zhàn)略是將整個(gè)快遞環(huán)節(jié)的復(fù)雜情況加以統(tǒng)一考慮的系統(tǒng)性戰(zhàn)略措施，進(jìn)行快遞戰(zhàn)略規(guī)劃具有非常重要的意義[[11]楊永靖. 基于SWOT分析的人人快遞發(fā)展戰(zhàn)略研究[J]. 長(zhǎng)沙民政職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào),2014,(03):5861.]。戰(zhàn)略管理理論，企業(yè)戰(zhàn)略是企業(yè)面對(duì)激烈變化和競(jìng)爭(zhēng)的經(jīng)營(yíng)環(huán)境，為求得長(zhǎng)期，生存和不斷發(fā)展而進(jìn)行的總體性謀劃，這種謀劃主要包括確定企業(yè)總體方向并為實(shí)現(xiàn)方向制訂行動(dòng)方案兩大部分。戰(zhàn)略主要解決什么是重要的事，管理則主要解決如何正確地做，戰(zhàn)略管理將二者結(jié)合為有機(jī)的整體，其中，做正確的事是第一重要的[[12]倪玲霖. 浙江省快遞業(yè)升級(jí)策略[J]. 中國(guó)物流與采購(gòu),2014,(15):5860.]。 企業(yè)戰(zhàn)略(Enterprise Strategy)一詞是由美國(guó)著名的實(shí)業(yè)家兼學(xué)者安索夫(Ansoff)于20世紀(jì)60年代在其所著《公司戰(zhàn)略》一書中首次提出的。對(duì)于企業(yè)戰(zhàn)略一詞的含義，很多著名學(xué)者從不同的角度給出了不同的定義。戰(zhàn)略選擇有多種分析和評(píng)價(jià)工具。快遞具有貨值高、小而輕、限時(shí)性、“門到門”、安全可靠、準(zhǔn)確率高、信息的跟蹤性與管理性、網(wǎng)絡(luò)性等一系列典型特征。2)省內(nèi)快遞 省內(nèi)快遞是指寄件人和收件人在中華人民共和國(guó)境內(nèi)同一省份、自治區(qū)、直轄市內(nèi)的快遞服務(wù)。 4)同城快遞 同城快遞是指寄件人和收件人在中華人民共和國(guó)境內(nèi)同一城市行政區(qū)劃內(nèi)的快遞服務(wù)。 6)國(guó)際快遞 國(guó)際快遞是指寄件人和收件人分別在中華人民共和國(guó)境內(nèi)和其他國(guó)家或地區(qū)(中國(guó)香港、澳門、臺(tái)灣地區(qū)除外)的快遞服務(wù)，以及其他國(guó)家或地區(qū)(中國(guó)香港、澳門、臺(tái)灣地區(qū)除外)間用戶相互寄遞但通過中國(guó)境內(nèi)經(jīng)轉(zhuǎn)的快遞服務(wù)[[16]張紅娜,苑春薈,林業(yè)進(jìn). 順豐:送而優(yōu)則商[J]. 中國(guó)郵政,2013,(05):5657.]。S速遞公司環(huán)境分析s快遞公司為H集團(tuán)公司的全資子公司，成立于2013年初，前身為H集團(tuán)公司快遞管理部，負(fù)責(zé)管理H集團(tuán)公司旗下彩電、空調(diào)、冰箱及洗衣機(jī)等產(chǎn)品在全國(guó)的快遞業(yè)務(wù)，具體管理權(quán)限指產(chǎn)品從生產(chǎn)基地（全國(guó)五大生產(chǎn)基地）發(fā)運(yùn)到全國(guó)區(qū)域調(diào)撥中心（RDC）或分公司倉(cāng)庫(kù)（DC）的干線運(yùn)輸；區(qū)域調(diào)撥中心（RDC）到分公司（DC）或經(jīng)營(yíng)部倉(cāng)庫(kù)（DC）或客戶的支線運(yùn)輸；分公司（DC）到經(jīng)營(yíng)部倉(cāng)庫(kù)（DC）或客戶的支線運(yùn)輸，經(jīng)營(yíng)部倉(cāng)庫(kù)（DC）到客戶的支線運(yùn)輸。整個(gè)快遞工作是委托第三方快遞商代管，第三方快遞由快遞管理部統(tǒng)一管理，但快遞合同與H集團(tuán)公司簽訂，H集團(tuán)公司快遞管理部在全國(guó)各個(gè)RDC或DC派駐快遞管理人員，負(fù)責(zé)產(chǎn)品賬務(wù)與實(shí)務(wù)的核對(duì)，日常監(jiān)管，打印出入庫(kù)單據(jù)，快遞商根據(jù)公司派駐人員出具的單據(jù)收發(fā)貨。年貨物吞吐臺(tái)數(shù)3000萬(wàn)臺(tái)，吞吐量450萬(wàn)方。在多年的發(fā)展中，快遞公司隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的騰飛不斷的發(fā)展壯大，開始參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，將越來越多的中國(guó)制造帶到世界各地，同時(shí)把中國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)所需的物資源源不斷的送回中國(guó)，在發(fā)展的過程中，形成了具有中國(guó)特點(diǎn)的國(guó)際快遞管理體系。如中國(guó)遠(yuǎn)洋快遞有限公司先后與上海歐尚、北京華聯(lián)等結(jié)成戰(zhàn)略合作關(guān)系，將他們的商品通過快遞途徑與送到世界的各個(gè)角落，同時(shí)將他們所需要的商品等運(yùn)送到他們的基地，雙方建立長(zhǎng)期合作機(jī)制，建立專門的網(wǎng)絡(luò)來實(shí)現(xiàn)信息的實(shí)時(shí)溝通，使企業(yè)能夠及時(shí)的得到市場(chǎng)的需求來調(diào)整自己的生產(chǎn)計(jì)劃，并根據(jù)客戶的需求生產(chǎn)有針對(duì)性的產(chǎn)品。30多年的快遞產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，特別是新世紀(jì)以來快遞行業(yè)取得了更加快速的發(fā)展，更提供更加快捷、全面的服務(wù)，同時(shí)覆蓋生產(chǎn)、運(yùn)輸、銷售的快遞管理的建立，更為快遞產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了有利條件，但是我們也要清醒的看到，與世界上發(fā)達(dá)國(guó)家的先進(jìn)的快遞管理相比，我們的快遞管理還很不成熟，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足中國(guó)日益增長(zhǎng)的需求。具體主要體現(xiàn)在快遞管理內(nèi)部的企業(yè)之間沒有一個(gè)統(tǒng)一的價(jià)值鏈思想，不能從大局思考，實(shí)現(xiàn)整個(gè)快遞管理的利益的最大化；內(nèi)部合作企業(yè)之間的信息傳達(dá)還不夠及時(shí)；整個(gè)快遞管理的信息化程度還不夠高；快遞管理企業(yè)的服務(wù)意識(shí)還不強(qiáng)等[[19]武峰. 聯(lián)邦快遞削減美國(guó)本土運(yùn)輸成本 促進(jìn)國(guó)際市場(chǎng)增長(zhǎng)[J]. 郵政研究,2013,(01):16.]?？爝f服務(wù)作為一種先進(jìn)的物品流通服務(wù)方式之一以為客戶提供迅速、準(zhǔn)確、安全、方便的個(gè)性化服務(wù)為特點(diǎn)，越來越受到社會(huì)各階層的普遍歡迎，特別是伴隨著電子商務(wù)的發(fā)展，人們?cè)谌粘＝?jīng)濟(jì)生活中無不感受到快遞帶來的方便。但與此同時(shí)，中國(guó)的各大快遞企業(yè)也得到了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，迅速搶奪市場(chǎng)，s快遞公司陷入了慘烈而又無序的競(jìng)爭(zhēng)，市場(chǎng)份額逐年縮小，這在一定程度上不利于s快遞公司的進(jìn)一步發(fā)展。（1）競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的五力模型分析五力分析模型應(yīng)用于競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的分析，有效的分析客戶的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。五力模型在產(chǎn)業(yè)組織經(jīng)濟(jì)學(xué)基礎(chǔ)上推導(dǎo)出決定行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度和市場(chǎng)吸引力的五種力量。五力模型對(duì)企業(yè)戰(zhàn)略制定產(chǎn)生了全球性的深遠(yuǎn)影響。五力模型中的五種力量分別是：供應(yīng)商的討價(jià)還價(jià)能力、購(gòu)買者的討價(jià)還價(jià)能力、潛在競(jìng)爭(zhēng)者進(jìn)入的能力、替代品的替代能力、行業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)者現(xiàn)在的競(jìng)爭(zhēng)能力。銷售者之間的競(jìng)爭(zhēng)來自企業(yè)爭(zhēng)奪有利市場(chǎng)地位和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)潛在的新進(jìn)入者替代品的其他企業(yè)供應(yīng)商購(gòu)買者圖2 競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的五力模型圖（2）競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的五力模型詳細(xì)分析1）供應(yīng)商討價(jià)還價(jià)能力供應(yīng)商的價(jià)格談判能力基本上可以概括為，供應(yīng)商所屬行業(yè)的集中度、供應(yīng)商產(chǎn)品的替代性、供應(yīng)商產(chǎn)品在本企業(yè)成本組成中的重要性、供應(yīng)商進(jìn)行前向一體化的能力等。滿足購(gòu)買者的一定條件很可能具備較強(qiáng)的討價(jià)還價(jià)能力。3）潛在競(jìng)爭(zhēng)者進(jìn)入的能力潛在競(jìng)爭(zhēng)者再向行業(yè)帶入新生產(chǎn)能力、新資源的同時(shí)，也希望自身在現(xiàn)有行業(yè)市場(chǎng)中贏得一席之地，這就很有可能與現(xiàn)有企業(yè)發(fā)生市場(chǎng)份額占有競(jìng)爭(zhēng)，最終將導(dǎo)致行業(yè)現(xiàn)有企業(yè)盈利水平降低，甚至?xí)斐善髽I(yè)的生存危機(jī)。4）替代品的替代能力兩個(gè)處于不同行業(yè)的企業(yè)，在一定程度上極有可能因生產(chǎn)的產(chǎn)品互為替代品，而產(chǎn)生企業(yè)之間相互競(jìng)爭(zhēng)的行為，這種源于替代品的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)以各種形式影響行業(yè)中現(xiàn)有企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略。目前在國(guó)際內(nèi)部環(huán)境中激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)是其主要標(biāo)簽。大型快遞企業(yè)占據(jù)著國(guó)際快遞的主要市場(chǎng)份額，中小快遞公司只能爭(zhēng)搶剩余的市場(chǎng)份額?？爝f的服務(wù)效果建立在快遞企業(yè)的硬件設(shè)施和技術(shù)實(shí)力基礎(chǔ)上?？爝f企業(yè)將面臨更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)。對(duì)掌握優(yōu)質(zhì)資源的快遞企業(yè)來講，逐步實(shí)現(xiàn)資源整合，企業(yè)之間的良性并購(gòu)都將直接影響快遞市場(chǎng)的發(fā)展[[23]顏靜. 調(diào)整政策 多元業(yè)務(wù)反哺快遞——訪申通快遞市場(chǎng)總監(jiān) 夏祖彬[J]. 物流技術(shù)與應(yīng)用(貨運(yùn)車輛),2014,(09):4850.]。但隨著快遞技術(shù)的發(fā)展和快遞設(shè)施的逐步完善，快遞的競(jìng)爭(zhēng)更多體現(xiàn)在高科技信息化技術(shù)的應(yīng)用上，整合快遞信息，實(shí)現(xiàn)快遞功能的綜合性發(fā)展是未來快遞的主要競(jìng)爭(zhēng)區(qū)域。內(nèi)部環(huán)境競(jìng)爭(zhēng)程度還體現(xiàn)在快遞企業(yè)內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)和外部資源的結(jié)合上，快遞企業(yè)想要實(shí)現(xiàn)企業(yè)實(shí)力的提升，那么集中企業(yè)優(yōu)勢(shì)整合資源將是最好的選擇，因此大部分快遞企業(yè)都看重這種內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)和外部資源的結(jié)合，就會(huì)造成快遞企業(yè)對(duì)外部資源的爭(zhēng)奪，加劇行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。根據(jù)定義，物流是以滿足顧客對(duì)產(chǎn)品需求的目的，服務(wù)和相關(guān)信息，高效和有效的，從生產(chǎn)到消費(fèi)點(diǎn)的正向和反向的流動(dòng)和儲(chǔ)存的計(jì)劃，執(zhí)行和控制部分的供應(yīng)鏈過程。它要求快件快遞公司負(fù)責(zé)發(fā)送，多種運(yùn)輸方式的有效使用，根據(jù)發(fā)送者指定到指定地點(diǎn)交貨，并發(fā)送給指定的收件人，并提供給有興趣的提供及時(shí)的信息服務(wù)。狹義的概念不包括快遞物流，在物流配送領(lǐng)域的快遞企業(yè)發(fā)展到一定規(guī)模擴(kuò)張前，如快遞巨頭聯(lián)邦的世界[[25]楊永芳,王道平. 民營(yíng)快遞企業(yè)的發(fā)展對(duì)策研究[J]. 預(yù)測(cè),2014,(02):7176.]。目前有兩種主要方式：快遞信來處理文件，圖紙，文件的快遞業(yè)務(wù)；辦理高附加產(chǎn)品樣本，社會(huì)活動(dòng)和家庭的禮物和奢侈品網(wǎng)購(gòu)商品的快遞貨物。 S速遞公司SWOT分析（1）機(jī)會(huì) 1)國(guó)家政策的支持，大力發(fā)展快遞服務(wù)業(yè)。2)中國(guó)持續(xù)保持較快遞增長(zhǎng)，地區(qū)間的經(jīng)濟(jì)的融合，將進(jìn)一步擴(kuò)大快遞市場(chǎng)市場(chǎng)容量。4)國(guó)民收入的水平的提高，可支配收入的提升，對(duì)服務(wù)業(yè)要求將進(jìn)一步提升。（2）威脅1)同行競(jìng)爭(zhēng)競(jìng)爭(zhēng)程度不斷在加?。粐?guó)際快遞公司對(duì)國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)進(jìn)一步的滲透，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的不斷完善與健全。3)聯(lián)合國(guó)對(duì)環(huán)境保護(hù)境相關(guān)規(guī)定:國(guó)家對(duì)環(huán)境治理力度不斷增強(qiáng)；快遞企業(yè)需達(dá)到節(jié)能減排的規(guī)定需更新運(yùn)載車輛，航空公司的節(jié)能減排治理的費(fèi)用等這些都增加快遞企業(yè)的營(yíng)運(yùn)成本增長(zhǎng)[[27]JWeber, C., J. Current and W. Benton, 2014. Vendor selection criteria and . J. Oper. Res.,50: 218. DOI: (91)90033R.]。（1）優(yōu)勢(shì)1）通過二十多年的扎實(shí)的發(fā)展，組建和訓(xùn)練了一支近20萬(wàn)員工基數(shù)龐大的運(yùn)作團(tuán)隊(duì)；他們訓(xùn)練有素、專業(yè)知識(shí)扎實(shí)、具備良好的服務(wù)意識(shí)與服務(wù)技能通過高效的團(tuán)隊(duì)配合能提供客戶優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。3)覆蓋全國(guó)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)且均屬直營(yíng)模式，保障了快件流轉(zhuǎn)各環(huán)節(jié)高效監(jiān)控與調(diào)度保障的快件運(yùn)轉(zhuǎn)質(zhì)量。5)多樣化產(chǎn)品選擇和提供快捷、安全、便利的服務(wù)。 2)一線、二線新入員工流失率相對(duì)較高，增加企業(yè)用工成本。表1 s速遞SWOT分析簡(jiǎn)表s速遞的優(yōu)勢(shì)s速遞的劣勢(shì)員工素養(yǎng)高；良好的企業(yè)財(cái)務(wù)贏利能力；系統(tǒng)先進(jìn)；高質(zhì)量的產(chǎn)品與服務(wù)人才梯隊(duì)建設(shè)不完善；員工流失率相對(duì)較高；資金融資渠道單一；s速遞的威脅s速遞的機(jī)會(huì)競(jìng)爭(zhēng)程度不斷在加劇；節(jié)能減排的限制；運(yùn)營(yíng)成本費(fèi)用的提高電子商務(wù)的高速發(fā)展；國(guó)家政策的支持；軟硬件高效；第4章同時(shí)使命的定義的范圍，也影響了企業(yè)的發(fā)展，太過狹隘的經(jīng)營(yíng)范圍的使命定義，會(huì)制約與限制企業(yè)的發(fā)展，太過寬廣的的經(jīng)營(yíng)范圍的使命定義，也會(huì)導(dǎo)致企業(yè)在經(jīng)營(yíng)中缺乏核心產(chǎn)品。弗雷德弗雷德 (1)執(zhí)行力就是對(duì)顧客的承諾。弗雷德我們說服客戶把貨物交給我們，就必須做到使命必達(dá)，并保證貨物在運(yùn)抵前絕不會(huì)離開我們的手。許多公司雖有好的策略，卻因缺少執(zhí)行力，最終導(dǎo)致失敗。 所以，在執(zhí)行的問題上，需要注意以下幾個(gè)方面的內(nèi)容： (1)執(zhí)行的速度要快，公司競(jìng)爭(zhēng)，速度是前提。誰(shuí)先搶得了市場(chǎng)先機(jī)，就有可能一舉贏得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。執(zhí)行需要密切貼合組織的戰(zhàn)略目標(biāo)、部門的重點(diǎn)方向、組織的流程制度等。(3)執(zhí)行的力度要狠。如果執(zhí)行力度越來越小，會(huì)被對(duì)手輕易地反攻，許多工作做得虎頭蛇尾，沒有成效，缺乏后勁與持續(xù)力。s快遞公司可選擇主營(yíng)業(yè)務(wù)定位國(guó)內(nèi)快遞領(lǐng)域，繼續(xù)擴(kuò)大市場(chǎng)份額，將快遞業(yè)務(wù)進(jìn)一步做強(qiáng)；其二，可以進(jìn)一步深入開展國(guó)際業(yè)務(wù)的拓展，選擇適宜的海外區(qū)域或國(guó)家，增設(shè)公司的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，提供國(guó)際件服務(wù)。其四，自建電子商商務(wù)平臺(tái)，使公司的產(chǎn)業(yè)鏈可往上延伸，結(jié)合s快遞公司速遞優(yōu)勢(shì)，為s快遞商城的發(fā)展提供良好物流體系支撐，能較好的促進(jìn)s快遞網(wǎng)上商城的發(fā)展。雷蒙德斯諾(Charles Snow)基于組織戰(zhàn)略要與外部環(huán)境相匹配的考慮，將組織整體戰(zhàn)略劃分為探索型戰(zhàn)略、防御型戰(zhàn)略、分析型戰(zhàn)略和反應(yīng)型戰(zhàn)略。探索型(pector)戰(zhàn)略著眼于創(chuàng)新、冒險(xiǎn)、尋求新的機(jī)會(huì)以及成長(zhǎng)。聯(lián)邦快遞公司(Fedeml Express)就是在急速變化的郵政決遞業(yè)中采用探索型戰(zhàn)略，在服務(wù)和遞送技術(shù)方面進(jìn)行了創(chuàng)新。 (2)防御型戰(zhàn)略。防御型戰(zhàn)略的采用者更關(guān)注穩(wěn)定甚至收縮，而不是冒風(fēng)險(xiǎn)和尋求新的機(jī)會(huì)。防御者主要關(guān)心內(nèi)部的效率和控制，以便為穩(wěn)定的顧客群提供可靠的、高質(zhì)量的產(chǎn)品。(3) 分析型戰(zhàn)略。這種戰(zhàn)略介于探索型戰(zhàn)略與防御型戰(zhàn)略之間。其他產(chǎn)品則處于新的、更為動(dòng)態(tài)，但具有成長(zhǎng)性的環(huán)境中。 (4)反應(yīng)型戰(zhàn)略。雖然采取反應(yīng)型戰(zhàn)略的企業(yè)有時(shí)也能成功，但更經(jīng)常的情況是，它導(dǎo)致了企業(yè)的失敗。 表2 我國(guó)快遞物流產(chǎn)品國(guó)際產(chǎn)品對(duì)比分析標(biāo)準(zhǔn)型（30公斤以內(nèi)）經(jīng)濟(jì)型（重貨）卓越型（高端）DHL有有有s有有無EMS有無無(1)DHL針對(duì)不同的商業(yè)客戶提供全方位專業(yè)化的服務(wù)，不同產(chǎn)品提供的價(jià)位、時(shí)限各不相同。我們能在客戶要求的時(shí)間按照預(yù)定價(jià)格將貨物或商品運(yùn)送至指定的目的地，為大型物流項(xiàng)目提供定制化的解決方案以及綜合通關(guān)服務(wù)。表3 我國(guó)快遞物流產(chǎn)品國(guó)內(nèi)產(chǎn)品對(duì)比分析標(biāo)準(zhǔn)型（30公斤以內(nèi)）經(jīng)濟(jì)型（重貨）卓越型（高端）DHL有有無s有有無EMS有有有(1)DHL目前在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)不占優(yōu)勢(shì)，但己在各大型城市建立了服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，收費(fèi)高昂。這也表明此前關(guān)于國(guó)際四大快遞巨頭之一的DHL退出國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)一事成真，而將全部精力投入到國(guó)際快遞上。目前已針對(duì)北京周邊地區(qū)開辦了限時(shí)遞業(yè)務(wù)(ZD10，ZD17)，收費(fèi)較高，且只賠付部分郵費(fèi)。(2)s集中式發(fā)展，特別是在特定區(qū)域內(nèi)業(yè)務(wù)發(fā)展較快，s在單證照類業(yè)務(wù)方面爭(zhēng)取到工商銀行等公司的業(yè)務(wù)單據(jù)。 S公司的戰(zhàn)略目標(biāo)差異化戰(zhàn)略。組織可能利用廣告宣傳、產(chǎn)品特色、附加服務(wù)或者新的技術(shù)等，使它的產(chǎn)品在顧客看來具有獨(dú)特性。差異化戰(zhàn)略由于使顧客忠誠(chéng)于公司的品牌，從而能降低行業(yè)內(nèi)對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)，并抵制替代品的威脅。追求差異化戰(zhàn)略的公司需要有較強(qiáng)的營(yíng)銷能力，還要求有創(chuàng)造力的員工花費(fèi)時(shí)間和資源去尋求創(chuàng)新[[29]Ackerman K. 2014. How to choose a thirdparty logistics. Mater Handl Manage 55(3): 95100.]。成本領(lǐng)先(L0w—cost Leadellship)戰(zhàn)