【正文】 料以防止翻漿。車上的混合料應盡可能進行覆蓋，減少水分損失。碾壓過程中如表面缺水，可適當灑水使表面濕潤，再用壓路機碾壓。工作接縫應采用與路表面垂直的平接縫，嚴禁采用斜接縫，在第二天開始攤鋪新混合料之前，應將末端斜坡挖除，并挖成橫向垂直的斷面。每個作業(yè)點應備有一天施工長度的防雨覆蓋材料以免雨水對基層施工的影響。施工中必須派專人保護沉降觀測板不受損壞，如有損壞，應盡快予以修復；并加強日常管理，做好與指揮部委托沉降觀測的配合工作。按部頒標準和業(yè)主規(guī)定的有關項目及頻率，進行成型路段的檢測，如壓實度、平整度、厚度、標高、彎沉等，對路段進行質量評定。、粘層施工水穩(wěn)層施工完畢經檢驗合格，監(jiān)理工程師同意后，才能用稀漿封層機鋪筑路面封層，厚度6mm，封層混合料采用ES2型，乳化瀝青采用BC－2型。鋪筑每批封層的乳化瀝青都必須要求廠家提供分析報告書，同時進行實驗檢測，以保證和設計一致且質量合格后方能使用。稀漿封層機在施工前，應對機上的各部分分別進行啟動和停止試驗，檢查運轉情況是否正常；在機器整體運轉正常后，須對機上的給料系統(tǒng)進行標定，以保證施工中能按配比供料。 施工注意事項：① 保持攤鋪速度的均勻性。③ 根據左、右攤鋪槽內稀漿的存留情況，調節(jié)分料槽的傾斜方向的傾斜角；調節(jié)左、右螺旋推進器，將稀漿快速地推向兩側。⑤ 每車料攤鋪完畢而重新裝料的間歇，須摘下攤鋪槽，移至路邊用水沖刷干凈。在瀝青混合料與街緣石、鎖邊石、縱向排水溝等水泥砼構件接觸面，涂抹乳化瀝青粘層。粘層瀝青灑布車的車速和噴灑量根據試灑確定，并按確定的數據保持穩(wěn)定作業(yè)，使所有粘結面噴灑均勻。澆灑前先清除表面雜物、灰塵等，粘層瀝青均勻灑布或涂刷，澆灑過量處應予刮除。粘層的施工氣溫不應低于10℃或路面潮濕時不能施工。粘層在正式施工之前，通過不少于200m長的試驗路進行試配、試噴、試鋪，并將結果報總監(jiān)辦審批。即使符合要求也應在上午和下午各記錄一次，表示檢查認可。%時，應及時調整。應隨時檢查基層面是否干燥、清潔、無灰塵。對封層瀝青混合料每天應至少抽檢兩次，檢驗集料級配及油石比是否符合批準的生產配合比要求。a、瀝青的運輸、貯存應符合施工安全規(guī)范的相關要求。若操作時溫度在35℃～80℃時則有可能發(fā)生燙傷，故操作人員應全身遮蓋（包括手套），穿勞保鞋，戴防風眼鏡。本路網機動車道路面面層：7cm厚的粗粒式瀝青混凝土AC25C下面層 ＋5cm厚的中粒式瀝青混凝土AC20C(包括機動車道及輔道、添加抗車轍劑) 中面層＋4cm厚的細粒式瀝青混凝土AC13C(包括機動車道及輔道、添加抗車轍劑)上面層；非機動車道路面面層：6cm厚的中粒式瀝青混凝土AC20C下面層＋4cm厚的細粒式瀝青混凝土AC13C上面層組成。為保證施工質量，本項目配備一批先進的瀝青砼攤鋪、碾壓設備，結合設備性能及工程具體情況，制定瀝青砼施工工藝。改性瀝青：%抗車轍基劑的改性瀝青。粗集料：中、上面層采用的碎石均到呈貢一條龍石場或新發(fā)石料場采購運抵至瀝青拌和廠。所用集料必須保持干凈，含泥量和針片狀控制在規(guī)范允許范圍之內。細集料選用的細集料應干凈、干燥、無風化、無雜物，并且要有適當顆粒組成，采用石灰?guī)r機制砂和石屑。填料必須采用石灰?guī)r等堿性巖石磨細的礦粉。完成各瀝青面層結構的目標配合比，確定各種礦料的用量及最佳用油量。生產配合比設計依據目標配合比，對拌合樓二次篩分進入各熱料倉的材料取樣進行篩分，反復調整冷料倉的材料比例達到供料平衡。在試驗路段上鉆取芯樣進行試驗，確定用于生產的標準配合比，標準配合比作為生產時控制的依據及檢驗的標準。我公司目前已于呈貢吳加營的云南路捷公路工程有限公司簽訂供貨協(xié)議，本公司已派人到廠家生產現場進行考察，生產現場有LB1500型和LB2500型瀝青拌和設備各一套，其中LB1500型設備生長能力110～130噸/小時，LB2500型設備生長能力160～180噸/小時，瀝青拌和站離新潭路施工工地約5公里，生產量完全能滿足施工現場的需要。同時為保險起見，中標后再聯(lián)系1～2家瀝青拌和站，保證混合料的正常供應。%抗車轍劑根據招標文件，%的抗車轍劑，摻加抗車轍劑瀝青混合料的施工溫度應高于普通瀝青混合料5～10℃，嚴格控制拌和溫度及拌和時間，每盤料拌和溫度差異應小于5℃，拌和時間差異應小于5S。改性瀝青混合料的采用自卸汽車運輸，使用油水混合劑作為隔離劑，嚴格控制油與水的比例。瀝青混合料的運輸室本項目施工的重難點，由于施工工地(東外環(huán)南路)與瀝青拌和站(云南路捷公路工程有限公司)距離為10公里，運輸車輛基本在現有道路上行駛，交通十分快捷，我公司擬投入25輛載重量為15噸的車輛運輸。采用2臺TITAN525型的攤鋪機攤鋪，單幅一次攤鋪完成，兩臺攤鋪機聯(lián)合梯隊攤鋪，攤鋪機間距不超過15米。施工準備正式攤鋪前對下面層進行清掃、修整，達到規(guī)范的要求。攤鋪厚度為設計厚度乘以松鋪系數，攤鋪過程中應隨時檢查攤鋪層厚度、橫坡、路拱，并按攤鋪的混合總量與面積之比校驗平均厚度，不符合要求時隨時調整。攤鋪過程中不得隨便換速度和中途停頓，攤鋪速度應根據設備配套情況綜合決定，并符合1~3m/min的要求。其它應注意事項同下面層的攤鋪?；旌狭蠑備伜鬅o明顯質量缺陷時，開始混合料的碾壓，混合料的碾壓分初壓、復壓和終壓。應用通過試驗段確定的壓實設備和工藝進行碾壓，防止因降溫影響到壓實度。碾壓速度應符合招標文件的要求；碾壓時，壓路機不得中途停留、轉向或制動。壓路機不得停留在溫度高于60℃的已經壓過的混合料上。中、下層的橫向接縫可采用斜接縫，上面層采用平接縫。在開始碾壓前將預熱用的混合料鏟除。搭接處理清掃干凈并灑粘層油。平接縫做到緊密粘結，充分壓實，連接平順。攤鋪時應調整好預留高度，接縫處攤鋪層施工結束后再用3m直尺檢查平整度，如有不符合要求者，趁混合料尚為冷卻時及時處理。然后按45176。接著進行橫向碾壓，即順橫縫方向由冷路面逐漸過渡到整機在熱路面上橫壓。應控制接縫碾壓溫度，一般宜比正常碾壓溫度低5～10℃。當相鄰攤鋪已經成型，同時又有縱縫時，可先用鋼筒式壓路機沿縱縫碾壓一遍，碾壓寬度為15～20㎝，然后再沿橫縫做橫向碾壓，最后進行正常的縱向碾壓。修邊切下的材料及任何其它的廢棄瀝青混合料按監(jiān)理工程師同意的方式從路上清除?？v向接縫主線和匝道均采用單幅全斷面一次攤鋪，不留縱向接縫。熱接縫施工后剩下的邊角部分采用冷接縫（加設擋板后用切割機切齊）。人工攤鋪剩余部分時在已攤鋪層上鋪5～10㎝熱的混合料使之預熱軟化，以加強新舊混合料的連結，開始碾壓前將預熱用的混合料鏟除，然后用振動夯板進行碾壓，上下層縱縫錯開15㎝以上。②外觀鑒定：表面均勻、穩(wěn)定、平整密實、無泛油、松散、裂縫、爛邊等現象。面層與其它構造物銜接平順，不出現有積水現象。待瀝青砼面層完全自然冷卻，面層表面溫度低于50℃時，可以開放輕型交通。瀝青砼面層在開放輕型交通過程中，安排專人維護交通秩序，保證車輛的正常行駛。及時清掃路面雜物，防止路面污染。：2的水泥砂漿灌飽滿密實，勾縫采用平縫，流水石新砌筑后，表面不得有阻水現象。本工程人行道寬4米，人行道的基層施工與道路工程的基層施工一致，在此將不再贅述。、定位、標高按設計圖紙復核放線，用測量儀器打方格，并以對角線檢驗方正，定出基準線，每方格應根據路面青石塊型尺寸及道路寬度確定，一般以5m左右為宜。水泥砂漿采用1：3水泥砂漿，配料要準確，鋪設前應在清理干凈的基層上撒水，使基層表面濕潤然后鋪設拌合好的砂漿，厚度一般為3cm。砌筑時，青石板要輕放。鋪砌時為保證平整度應隨時用直尺檢驗平整度，留縫必須均勻一致，出現問題及時修整。用1：21：3水泥細砂干漿進行灌縫，分多次灌入，直至縫隙飽滿。5各分項工程的施工順序及關鍵工序的控制要點本合同段施工過程中，本著“先機動車道后非機動車道、平行作業(yè)和流水作業(yè)相結合”的原則，統(tǒng)籌安排各項工程施工。機動車道與非機動車道之間采取流水作業(yè)施工，瀝青面層采取順序施工。事實證明，如果對施工過程進行科學合理地控制，則可以有效減少離析現象的發(fā)生，從而大大提高瀝青路面的質量。骨料離析是指瀝青混合料中大粒徑骨料分別聚集，處于較為明顯的不均勻混合狀態(tài)，一般由機械因素引起；溫度離析是指瀝青混合料中各部分溫度出現明顯差異。瀝青混合料產生離析的主要原因及防止措施如下： 拌和 （1）若瀝青攪拌機中振動篩發(fā)生破裂，會使混合料混有部分超過規(guī)格大料徑骨料，因而應對其經常檢查，必要時更換振動篩。因此，應經常檢查攪拌機中的相關部件，并嚴格控制攪拌時間，注意觀察混合料中是否有明顯的大骨料與小骨料聚集的現象。 卸料儲料筒向運輸車裝料時，由于重力及高度的原因，大骨料滾落在兩邊及前后，形成骨料的第一次集中。 運輸運輸過程中的顛簸，也可造成大粒徑骨料的集中，同時，由于運輸過程中料堆表面與空氣接觸，溫度下降較快，而料堆中心溫度下降較慢，因此形成溫度離析。同時，應適當平整運輸通道、降低行駛速度，使運輸過程中，盡量減少顛簸；對料堆要采取保溫措施（尤其是較長距離的運輸），比如要苫蓋篷布等。 針對以上4個方面的問題，建議在施工中使用移動式輸送機，輸送機安裝在自卸車與攤鋪機之間，自卸車將混合料倒入攤鋪機料斗內，這樣可以有效避免骨料離析和溫度離析。 螺旋布料器的分析攤鋪機產生離析的主要環(huán)節(jié)在螺旋分料過程，在作業(yè)中功率消耗最大的環(huán)節(jié)也在螺旋分析過程（約為整機的50%60%）。按照這種情況，當用于大寬度、大厚度攤鋪時，由于輸料量加大，而螺旋只有位于物料內部的部分才有輸料能力，因此為滿足作業(yè)要求，只能將轉速提高。這是分料過程中形成離析的主要原因。這樣可以提高螺旋布料器的輸送率，降低轉速，減少不同物料顆粒之間的慣性差異同時，因為布料器埋于混合料內，可以對物料實現二次攪拌，降低前期離析程度，位于混合料中的布料器向兩側沿整個斷面擠出物料，而不是向上或向下傾推物料，這樣可以減少不同寬度位置上的橫向離析和物料上下滾動產生的縱向離析，螺旋面料器上部不暴露在空間，也不會由于上拋而產生面層離析。準備工作墊層、基層攤鋪前對下承層進行整修并打掃干凈；檢驗合格后測放邊線，恢復中線，直線段每10m設一樁控制高程，平曲線段每5m設一樁控制高程?；旌狭系陌韬蛪|層、基層混合料在拌和場進行集中拌和，拌和機配備電子計量設備和粒料超大粒徑過濾篩?；旌狭系倪\輸運輸車必須由專人指揮，并按照規(guī)定的線路行駛。運輸車輛速度宜緩，以減少不均勻碾壓或車轍。運輸車不得隨意傾倒剩料、廢料。混合料的攤鋪墊層、基層的攤鋪用攤鋪機分層攤鋪，一前一后相隔20~30m 同步向前攤鋪混合料，并一起碾壓?；旌狭系膲簩嵒旌狭系哪雺簯丛囼灦未_認并經監(jiān)理工程師批準的工藝進行。底基層（基層）應鋪土工布或塑料薄膜并適時灑水保濕養(yǎng)生。下承層交接合格并經監(jiān)理工程師驗收整理下承層測量定位放線打出路肩線培路肩土放標高基準線（攤鋪機）就位卸料（到攤鋪機上）攤鋪碾壓質量自檢養(yǎng)生及交通管制報驗進行下道工序原材料進場并報驗完成配比組成設計并報監(jiān)理工程師批準根據配比調試拌和樓并報監(jiān)理工程師認可裝載機裝料與各料斗調試電機轉速控制配合比拌缸充分拌和混合料卸入自卸車運輸壓路機穩(wěn)壓、振壓、終壓、水泥穩(wěn)定碎石基層施工工藝流程圖。大風、有霧或即將降雨時應停止施工。 稀漿封層施工工藝流程圖材料準備、瀝青加注下承層報監(jiān)理工程師驗收清掃下承層施放邊緣線處理接頭稀漿封層機攤鋪稀漿封層小型雙鋼筒壓路機碾壓成型養(yǎng) 生開放交通碾壓材料檢驗并報監(jiān)理審批瀝青灑布車運輸瀝青材料檢驗并報監(jiān)理審批材料準備、礦料裝車運送礦料進入下道工序 粘層施工工藝流程圖材料準備、瀝青加強瀝青灑布車運輸瀝青下承層報監(jiān)理工程師驗收清掃下承層施放邊緣線處理接頭灑布車噴灑透層瀝青質量自檢并報驗交通管制進行下道工序材料檢驗并報監(jiān)理審批 瀝青下面層施工工藝流程圖本項目配備一批先進的瀝青砼攤鋪、碾壓設備，結合設備性能及工程具體情況，制定了本工藝。 瀝青下面層施工工藝流程圖不合格壓路機初壓、復壓、終壓廢 料完成生產配比設計、鋪筑試驗段對生產配比驗證、報監(jiān)理工程師認可封層已被監(jiān)理工程師驗收清掃封層測量定位放線、兩側打鋼釬、掛鋼絲繩放標高基準線攤鋪機就位卸料入攤鋪機上攤 鋪碾 壓養(yǎng)護及交通管制質量自檢并報監(jiān)理驗收進行下道工序施工原材料配比設計經監(jiān)理工程師認可瀝青加溫裝載機將各種礦料裝入拌和設備，瀝青泵入拌和設備按批準的配比拌和各種材料混合料自檢、監(jiān)理工程師抽檢混合料裝入運輸車運輸 中面層施工工藝流程圖 .中面層為5cm厚高性能改性瀝青混合料AC20C，攤鋪采用激光平衡梁控制厚度的方式進行攤鋪。 瀝青上面層施工工藝流程圖中面層已被監(jiān)理工程師驗收清掃路面下層測量定位放線攤鋪機浮動基準梁、就位卸料入攤鋪機上攤鋪碾壓養(yǎng)護及交通管制質量自檢并報監(jiān)理驗收進行下道工序施工原材料配比組成設計經監(jiān)理工程師認可瀝青加溫裝載機將各種礦料裝入拌和設備，瀝青泵入拌和設備按批準的配比拌和各種材料混合料自檢、監(jiān)理工程師抽檢混合料裝入運輸車運輸壓路機初壓、復壓、終壓廢料完成生產配比設計、鋪筑試驗段對生產配比驗證、報監(jiān)理工程師認可不合格