【正文】 備，其要求同中爆破。 淺眼爆破系指直徑不大于50mm，深度不超過4m的炮孔裝藥爆破，其適合露天礦下列幾種情況：a)大塊礦巖的二次破碎；b)清理根底、邊坡；c)坑井鑿巖及有關(guān)淺眼工程和采掘爆破等。W3 ……………………………………………………………………………… (16)式中：Q炮孔裝藥量，kg；C—單位體積炸藥消耗量，kg/m3；W—最小抵抗線，m。 露天礦一般不準使用復(fù)土爆破法，只有在無法鑿巖的情況下方能進行，但必須注意爆破危害作用。 導(dǎo)爆索 爆索搭接處的長度不得小于150mm，接觸要嚴密。 敷設(shè)網(wǎng)絡(luò)時，導(dǎo)爆索不能繞成圈或打結(jié)。 主線與支線聯(lián)接處，按傳爆方向，其兩線夾角不大于900，在一般情況下，主線與支線不得少于2根，每隔2~3m，要用包布纏緊。 當(dāng)爆破孔眼使用乳化炸藥混裝車裝藥時，要使用耐高溫、高強度導(dǎo)爆管，不允許使用普通導(dǎo)爆管。 無論哪種爆破，不準使用不同廠、期的導(dǎo)爆管。 拒爆的處理 發(fā)現(xiàn)拒爆應(yīng)及時處理，否則應(yīng)采取措施，沒明顯標志，同時按規(guī)定上報。 禁止在拒爆也區(qū)域內(nèi)做其它工作，拒爆孔的處理應(yīng)在爆破技術(shù)人員和安全員指導(dǎo)下進行。6 采礦和采裝工藝 采剝方法 露天采剝工藝應(yīng)結(jié)合礦山礦體的賦存條件科學(xué)地確定，尊重客觀規(guī)律，采用技術(shù)可行，經(jīng)濟合理的采剝程序。 露天礦的開采須考慮資源的綜合利用。 采裝工藝 大型礦山采裝宜以斗容4m3以上的單斗正鏟電動挖掘機為主，亦可采用其它機具。 電鏟采裝的采礦場須符合下列要求： 采裝工作線力求平直，同一作業(yè)平臺百米高低差不應(yīng)超過177。采后的臺階臺面需符合穿鑿，鋪移道要求。 鐵路運輸單線行車的工作面，布置電鏟臺數(shù)不應(yīng)超過2臺。 電鏟采裝礦巖最大塊度，應(yīng)按斗容，破碎機入口規(guī)格、轉(zhuǎn)載設(shè)備等允許塊度而定。為宜。特殊情況下，也可采用分段及階梯等采裝作業(yè)方式。 電鏟裝車時，不得將車裝偏，不得將礦巖掉到道邊，一旦掉到道邊要及時清理。 電鏟采裝的前進方向要保證電鏟操作室在外側(cè)。 在礦石中夾有巖石或巖石中夾有礦石時，電鏟裝車要盡力將礦石的巖石剔除，要將巖石中的礦石挑出，努力養(yǎng)活礦石損失與貧化。 根據(jù)礦山運輸?shù)奶攸c，鐵路線路劃分為固定線（站場和線路使用年限大于3年者），半固定線（移設(shè)周期或使用年限等于或小于3年，大于1年者）和移動線（移設(shè)周期或使用年限等于或小于1年者）三種。與機車、車輛有直接互相作用的設(shè)備，在使用中不得超過規(guī)定的侵入范圍。、 固定線路應(yīng)在規(guī)定地點設(shè)立各種標志（公里標、速度標、曲線標、圓曲線的始終點標、坡度標、鳴笛標及警沖標等）。 電機車應(yīng)有兩套制動系統(tǒng)（風(fēng)、電制動）應(yīng)有聲響信號，在每臺電機車上必須有滅火器。 信號和通訊線路拆、鋪、移作業(yè)及保養(yǎng)，牽引網(wǎng)絡(luò)架設(shè)等遵照一般鐵路規(guī)范執(zhí)行。當(dāng)曲線半徑小于120m時，在軌道內(nèi)側(cè)加設(shè)護輪軌，并加設(shè)軌撐；當(dāng)曲線半徑不大于100m時，應(yīng)設(shè)雙側(cè)護輪軌。 車站(礦山站、會讓站、排土站、破碎站及獨頭線等)線路及裝卸線路，應(yīng)設(shè)在線路平直和直線處，車站必須設(shè)在坡道或曲線時，‰，站場最小曲線半徑見表6表6站場最小曲線半徑 單位為m車站作業(yè)性質(zhì)或地點困難地段特殊困難地段有調(diào)車作業(yè)的車站400300無調(diào)車作業(yè)的車站250200采礦場和廢石場各水平附近入換站180150 區(qū)間線路和裝卸線的最大限制坡度，應(yīng)根據(jù)礦山機車、車輛類型及列車組成而確定，一般情況下限制坡不應(yīng)大于表7規(guī)定：表7最大限制坡度 單位為‰限 坡固 定 線移 動 線一般條件困難條件一般條件特 殊 情 況采場裝車線廢石場卸車線重車上坡253001510空車上坡3540 如果采用陡坡鐵路運輸工藝和技術(shù)設(shè)備其最大限制坡度可適當(dāng)增大，并以設(shè)計為準。上述間距在曲線段應(yīng)加寬，半徑不滿1000m時，曲線半徑為1000~。排土場臨時道岔可設(shè)在不大于12‰的坡道上，特殊情況可不設(shè)。移動線底板要平整，在100m范圍內(nèi)凹凸不得超過177。 路塹邊坡角按表10規(guī)定選取QJ/AG —2003表10路塹邊坡角土 壤 特 征路塹邊坡角備 注粘土，砂土在良好水文地質(zhì)條件下1：~1：1，在坡底與坡溝設(shè)護邊寬1m以上碎石及白堊土1：～1：按層理特征及巖石性質(zhì)巖層不向路基傾斜并不風(fēng)化硬巖1：巖層向路基傾斜并不風(fēng)化硬巖1：～1：在坡底與側(cè)溝之間設(shè)護坡 路堤坡面角按表11規(guī)定選取表11路堤坡面角土 壤 特 征邊坡最大傾斜角度備 注粗砂、中砂及卵石1：路堤高10m以上，其下部坡面為1:路堤在其他土壤上1：路堤高6m以上，其下部坡面為1:石塊在250mm以下石筑路堤1：～1：路堤面6m以上，其坡面為1:石塊粒度在250mm以上石筑路堤1：路堤高20m以上時另作規(guī)定 塹溝與半塹的邊坡應(yīng)根據(jù)巖石性質(zhì)不同，選取不同的塹溝邊坡角，一般不得超過表12規(guī)定表12塹溝邊坡角巖石性質(zhì)干濕水飽和粘土質(zhì)40176。27176。15176。砂質(zhì)37176。25176。20176。堅固砂巖45176。石灰?guī)r45176。其它中硬以上巖石50176。 為防止雨水或山水沖洗路基，在路塹和路堤上坡側(cè)修筑截水溝，其斷面應(yīng)按可能QJ/AG —2003通過的最大流量計算。 在露天山坡修建路基時，應(yīng)根據(jù)地形水文地質(zhì)及巖石性質(zhì)，修建截水溝和滲水路堤。 目前露天礦準軌鐵路運輸所彩鋼軌型號有43kg/m、50kg/m兩種。 準軌鐵路的軌枕數(shù)目和道床厚度按不同鐵路等級確定，按表13選取。采用混凝土軌枕時，每公里可減少80根。半徑為200及其以下的曲線地段的軌枕，每公里應(yīng)增加160根。在土質(zhì)不良地段，應(yīng)盡量采用雙層道床。 在鋼軌頭部內(nèi)側(cè)頂面下16mm處測量線路軌距，直線地段規(guī)定為1435mm；曲線地段根據(jù)曲線半徑確定如表14：QJ/AG —2003表 14 線 路 軌 距曲線半徑，m軌距，mm加寬值，mm350m及其以上14350349—30114405300—201144510200—151145015150及其以下146025注：曲線半徑小于100m時，根據(jù)實際情況，可采用軌距1460mm（加寬值為25mm）但必須設(shè)內(nèi)護軌；采掘和排土等移動線，在移動頻繁地段，直線和半徑在300m以上的曲線允許保留加寬值10mm，軌距每米最大容許變化值為3mm。 線路兩股鋼軌頂面，在直線地段應(yīng)保持同一水平，曲線地段外軌的超高度可根據(jù)計算，并結(jié)合現(xiàn)場實際情況進行確定，超過高度以5mm進位。表15軌頂水平的最大容許誤差線 路 類 別最大容許誤差㎜在18米范圍內(nèi)的最大容許三角坑，㎜每米最大容許變化值㎜正線、聯(lián)絡(luò)線及橋上線路683其它線路8103移動線路15155 木枕在單方向行車干線或坡度大于15‰的線路上時，為防止鋼軌爬行，應(yīng)設(shè)置防爬器，每節(jié)鋼軌不少于4～6對，同時為防止線路爬行應(yīng)加設(shè)防爬支撐，砼枕可不設(shè)防爬器。 在曲線半徑等于或小于300m的地段及其遞減距離內(nèi)，應(yīng)設(shè)置軌距拉桿，其標準為QJ/AG —2003每節(jié)鋼軌（）2～6根，詳見表16表16軌距拉桿數(shù)量曲線半徑，m軌距拉桿，根﹥3002300～2014200～1515≤1506移動線6注：軌距拉桿直徑不小于25㎜，當(dāng)曲線半徑小于120m時，每隔一根軌枕另加一對軌撐。 鐵路與鐵路，鐵路與公路交叉時，應(yīng)設(shè)平面交叉道口，并設(shè)在了望條件良好的地點：在距道口外不小于50m范圍內(nèi)，應(yīng)能看到兩側(cè)各400m以外列車。 確定立體交叉上下兩線的高差時，應(yīng)考慮礦山現(xiàn)有主體設(shè)備。 道口應(yīng)設(shè)置道口警示標及司機鳴笛標，在交通繁忙的道口應(yīng)設(shè)置欄桿及聲光警示信號，欄桿的長度應(yīng)能把整個道口封閉。 道口線路的直線部分，鋼軌與護輪軌的間隙為70㎜，曲線部分要加寬，但不得超過100㎜，沒有護輪道時，道口枕木與鋼軌頭部間隙為80㎜，上述尺寸允許增大7㎜，縮小5㎜，間隙深度不得小于45㎜。 開拓運輸總體布置時，應(yīng)充分考慮采場、排土場和破碎場的相互位置，可減少重車上坡與長途運輸。QJ/AG —2003 礦山生產(chǎn)時期，采取分期建設(shè)時，線路布置應(yīng)按總圖設(shè)計進行分期施工，并給過渡留有余地。 露天礦所有車站的線路有效長度不小于最大列車長加25m，獨頭線應(yīng)不小于最大列車長加50m. 破碎站線路的布置必須滿足礦山生產(chǎn)能力所要求的列車通過能力，并保證列車邊續(xù)卸載，其布置形式：單向翻車式，一條翻車線，一條或一條以上空重車線；雙向翻車式，二條翻車線，一條或一條以上重車線。 礦山站一般宜選擇在總出入溝附近的標高較低處，縮短采場運距，并在通往排棄站的順行方向上。 為防止長大坡道上失去控制的列車發(fā)生沖突或顛覆危險，當(dāng)線路坡度、長度超過表17規(guī)定的數(shù)值時，應(yīng)根據(jù)線路情況和列車運行區(qū)段長度,計算確定在區(qū)間或站內(nèi)設(shè)置的避線。長大下坡道前的車站，應(yīng)考慮制動失靈的車輛甩掛和停放。QJ/AG —2003 主要運輸干線的布置，必須滿足最大貨運量的要求，其布置形式有：單線、雙線式及三線式。 采場線路的布置應(yīng)遵循下列原則：使運距盡可能短；調(diào)車時間盡可能少；隨著工作面的推進而設(shè)路線時，電鏟和裝車運輸不致中斷；線路中的道岔數(shù)應(yīng)盡可能少；減少線路的移動工作量。 窄軌鐵路運輸 一般規(guī)定 露天開采窄鐵軌鐵路運輸按服務(wù)期限分：固定線路（3年）和移動線路（≤3年），窄鐵軌鐵路運輸設(shè)施請參照準軌鐵路運輸。 計算線路通過能力和確定生產(chǎn)運輸設(shè)備數(shù)量時，～。 各類型機車必須具備完整的制動裝置和聲響信號，夜間行車必須有良好的照明。 列車脫軌是窄軌運輸?shù)淖钊醐h(huán)節(jié)，因此鋪設(shè)線路時，要嚴格按照設(shè)計施工，保證線路質(zhì)量。 線路技術(shù)標準 蒸汽機車，內(nèi)燃機車運輸線路的最小曲線半徑不得小于35m.。 線路的限制坡度根據(jù)地形條件，機車類型，貨運量大小和技術(shù)經(jīng)濟條件而定，在正常情況下固定線路不應(yīng)超過20‰，移動線路不應(yīng)超過15‰。 路塹及排及溝的縱斷面坡度均不小于2‰。在直線部分的路基寬度按表19規(guī)定選取：表19直線部分路基寬度路基性質(zhì)單線,m雙線主要路線次要路線土壤碎石及礫石 移動線路的路基鋪設(shè)在階段平臺上。 為防止地表水沖擊路基，在路塹和路堤上坡側(cè)修筑排水溝，其斷面應(yīng)按可能的流量計算。 窄軌鐵路采用的鋼軌型號有38 ㎏／m，33㎏/m,24㎏/m等，鋼軌型號按機車與礦車類型及礦山生產(chǎn)能力選擇，其枕木規(guī)格采用1700mm1800mm1500mm. 固定線路必須設(shè)置道床，道床規(guī)格：，枕木下道碴厚度200mm。 道床的道碴，應(yīng)采用易滲水的碎石、礫石等，其粒度為20～40㎜。 根據(jù)機車類型及線路用途確定每公里鋪的枕木數(shù)。 線路的曲線部分軌距要加寬，其加寬值依曲線半徑而定，詳見表20。h＝ ………………………………………………………………………………（19）式中：h—外軌超高值，mm；v—列車最大運行速度，km/h；R—曲線半徑，m。 選擇道岔型號與軌距有關(guān)，軌距914㎜的道岔不得小于1/5。 道岔與被連接的鋼軌類型不符時，可用異型魚尾板連接或在道岔前后各鋪一節(jié)同型鋼軌。 窄軌與汽車，畜力道平面交叉地點應(yīng)設(shè)置道口，在交叉繁忙處采用立體交叉。 道口處應(yīng)具有良好的了望條件，鐵路視距不得小于10m；公路視距不得小于50m。 道口應(yīng)鋪設(shè)道口板，板面應(yīng)與鋼軌頂面平齊，汽車，畜力車道路鋼軌10m以內(nèi)應(yīng)用道碴填平。 線路布置() 行車有關(guān)規(guī)定 開車按照線路類型、坡度、穩(wěn)定程度以及列車狀態(tài)，以最有利的運行速度安全運行，列車的運行速度規(guī)定如下：固定線路直線部分最大速度不得超過35km/h；在次要的固定線路上機車在前牽引不得超過20km/h，機車在后頂推不得超過15km/h；在移動線上，機車在前牽引不得超過15km/h，機車在后頂推不得超過10km/h； 到達彎道、道口、道岔處不得超過10km/h；列車接近裝卸線50米以內(nèi)不得超過5km/h；在霧、雨、雪天視距小于200m時不得超過12km/h。 。 下列地點禁止長時間停車：沒有聯(lián)掛機車的車輛停在5‰以上的坡道；在道岔上。 機車必須具備良好的防滑設(shè)備，完善的撒砂裝置，杜絕在坡道粘及雨雪季節(jié)車輪與鋼軌打滑。 公路根據(jù)所占據(jù)位置的不同，以限制坡度之內(nèi)采用最佳路徑,最大限度地降底運輸成本。 公路最小平曲線半徑應(yīng)按所用車型的最小轉(zhuǎn)彎選取，或