【正文】 食品保鮮輸送技術(shù)等。 ，加快物流業(yè)的信息化進(jìn)程現(xiàn)代物流的發(fā)展是以信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用為主要特征的。 第三方物流是指由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運(yùn)作方式。它是物流專業(yè)化的一種形式。中國的物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步發(fā)展階段，但是對專業(yè)化物流服務(wù)需要已經(jīng)初露端倪，一些專業(yè)化物流企業(yè)開始涌現(xiàn)，這使得中國的物流業(yè)發(fā)展很被看好。但是與發(fā)達(dá)國家相比還存在很大差距，集中表現(xiàn)為大多數(shù)物流企業(yè)目前只能提供運(yùn)輸、倉儲等一般性服務(wù)，只有極少數(shù)企業(yè)可提供國際流行的物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)、預(yù)測、訂貨管理、存貨管理等物流服務(wù)。 目前最為緊迫的問題是要加強(qiáng)對電子商務(wù)和物流業(yè)的立法，特別是在對物流的立法中要明確統(tǒng)一的綜合經(jīng)濟(jì)管理部門負(fù)責(zé)全國性物流產(chǎn)業(yè)政策的制定、物流網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃和統(tǒng)一布局，并與各專業(yè)職能部門緊密協(xié)調(diào)，以利于跨地區(qū)、跨行業(yè)、全國統(tǒng)一的，開放、競爭、公平、有序的物流大市場的建立。為物流企業(yè)創(chuàng)造一個(gè)開放、公平、競爭、有序的市場環(huán)境。 ，指導(dǎo)現(xiàn)代化物流的實(shí)踐目前我國的電子商務(wù)人才和物流人才都非常緊缺，國家已經(jīng)開始針對這個(gè)領(lǐng)域開展了一些職業(yè)資質(zhì)培訓(xùn)。若想突破我國電子商務(wù)發(fā)展的物流瓶頸，當(dāng)務(wù)之急是盡快建立社會化、產(chǎn)業(yè)化和現(xiàn)代化的高效合理的物流配送體系，實(shí)現(xiàn)物流的現(xiàn)代化、信息化、專業(yè)化、法制化，以及加快人才培養(yǎng)，如此才能掃清我國電子商務(wù)發(fā)展的障礙，才能使我國電子商務(wù)不斷地發(fā)展和完善。 第三章 電子商務(wù)物流業(yè)的發(fā)展趨勢電子商務(wù)時(shí)代，由于企業(yè)銷售范圍的擴(kuò)大，企業(yè)和商業(yè)銷售方式及最終消費(fèi)者購買方式的轉(zhuǎn)變，使得物流業(yè)的發(fā)展有了廣闊的前景，在電子商務(wù)時(shí)代，物流發(fā)展到集約化階段，一體化的配送中心不單單提供倉儲和運(yùn)輸服務(wù)，還必須開展配貨、配送和各種提高附加值的流通加工服務(wù)項(xiàng)目，也可按客戶的需要提供其它服務(wù)。 優(yōu)質(zhì)服務(wù)是現(xiàn)代物流業(yè)追求的目標(biāo)在電子商務(wù)下，現(xiàn)代物流業(yè)是介于供貨方和購貨方之間的第三方，是以服務(wù)作為第一宗旨。因?yàn)榭蛻舨坏Ｍ玫胶芎玫姆?wù)，而且希望服務(wù)點(diǎn)不是一處，而是多處。首先，在概念上變革，由“推”到“拉”。其次，物流企業(yè)要與貨主企業(yè)結(jié)成戰(zhàn)略伙伴關(guān)系（或稱策略聯(lián)盟），一方面有助于貨主企業(yè)的產(chǎn)品迅速進(jìn)入市場，提高競爭力，另一方面則使物流企業(yè)有穩(wěn)定的資源，對物流企業(yè)而言，服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平正逐漸成為比價(jià)格更為重要的選擇因素。良好的信息系統(tǒng)能提供及時(shí)的信息服務(wù)，幫助了解客戶在想什么，需要什么，以贏得客戶的信賴。商品與生產(chǎn)要素在全球范圍內(nèi)以空前的速度自由流動。物流信息化，包括商品代碼和數(shù)據(jù)庫的建立，運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)合理化、銷售網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)化和物流中心管理電子化建設(shè)等等，目前還有很多工作有待實(shí)施。 全球化是現(xiàn)代物流業(yè)的競爭趨勢90年代早期，由于電子商務(wù)的出現(xiàn)，加速了全球經(jīng)濟(jì)的一體化，致使物流企業(yè)的發(fā)展達(dá)到了多國化。隨著我國加入WTO溶入世界經(jīng)濟(jì)的大潮，越來越多的外國企業(yè)登陸我國，同時(shí)，越來越多的國內(nèi)知名企業(yè)走向世界，這都必將涉及物流配送的問題。全球化戰(zhàn)略的趨勢，使物流企業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)更緊密地聯(lián)系在一起，形成了社會大分工。物流企業(yè)的滿足需求系統(tǒng)比原來更進(jìn)一步了第四章 電子商務(wù)對物流及其管理的影響 電子商務(wù)對物流業(yè)的影響電子商務(wù)是一次高科技和信息化的革命，它把商務(wù)、廣告、訂貨、購買、支付、認(rèn)證等實(shí)物和事物處理虛擬化、信息化，使他們變成脫離實(shí)體而能在計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)上處理的信息，又將信息處理電子化，強(qiáng)化了信息處理，弱化了實(shí)體處理。產(chǎn)業(yè)重組的結(jié)果，可能實(shí)際上使得社會上的產(chǎn)業(yè)只剩下兩種行業(yè)，一類是實(shí)業(yè)，包括制造業(yè)和物流業(yè)；一類是信息業(yè)，包括服務(wù)、金融、信息處理業(yè)等。物流企業(yè)會越來越強(qiáng)化，是因?yàn)樵陔娮由虅?wù)環(huán)境里必須必須承擔(dān)更重要的任務(wù)：既要把虛擬商店的貨物送到用戶手中，而且還要從生產(chǎn)企業(yè)及時(shí)進(jìn)貨入庫。物流企業(yè)成了代表所有生產(chǎn)企業(yè)及供應(yīng)商對用戶的唯一最集中、最廣泛的實(shí)物供應(yīng)者?？梢姡娮由虅?wù)把物流業(yè)提升到了前所未有的高度，為其提供了空前發(fā)展的機(jī)遇。現(xiàn)在電子商務(wù)縮短了生產(chǎn)廠家與最終用戶之間供應(yīng)鏈上的距離，改變了傳統(tǒng)市場的結(jié)構(gòu)。雖然目前很多非生產(chǎn)企業(yè)的商業(yè)網(wǎng)站繼續(xù)充當(dāng)了傳統(tǒng)經(jīng)銷商的角色，但由于他們與生產(chǎn)企業(yè)和消費(fèi)者都直接互連，只是一個(gè)虛擬的信息與組織中介，不需要設(shè)置多層實(shí)體分銷網(wǎng)絡(luò)，也不需要存貨，因此仍然降低了流通成本，縮短了流通時(shí)間，使物流徑路短路化。它有幾個(gè)明顯的特點(diǎn)：第一是缺乏靈活性，銷路好的商品，其存貨往往可得性差，銷路不好的就積壓；第二是運(yùn)轉(zhuǎn)周期長，等等。此時(shí)存貨管理采用反應(yīng)方法，按所獲信息組織產(chǎn)品生產(chǎn)和對零售商供貨，存貨的流動變成“拉動式”，完全可以消除上述兩大缺點(diǎn)，并實(shí)現(xiàn)銷售方面的“零庫存”。鑒于目前第三方物流在實(shí)踐中的成功發(fā)展，有人預(yù)言它將是電子商務(wù)時(shí)代物流業(yè)方面最大的變化。電子商務(wù)的跨時(shí)域性和跨區(qū)域性，要求其物流活動也具有跨區(qū)域或國際化特征。在B2C形式下，如A國的消費(fèi)者在B國的網(wǎng)上商店用國際通用的信用卡購買商品，若要將商品送到消費(fèi)者手里，對于小件商品可以郵購；對于大件商品，則是通過快遞公司完成交貨。如在各國成立境外分公司和配送中心，利用第三方物流，由用戶所在國配送中心將貨物送到用戶手里，可大大降低流通費(fèi)用，提高流通速度。并且，網(wǎng)上一般都是新建的企業(yè)，不可能投資建立自己的全球配送網(wǎng)絡(luò)，甚至全國配送網(wǎng)絡(luò)都無法建成，所以他們對第三方物流的迫切要求是很容易理解的。 電子商務(wù)時(shí)代，物流業(yè)的地位大大提高，而未來物流業(yè)的形式就是以現(xiàn)在的第三方物流公司為雛型，第三方物流將會發(fā)展成為將來整個(gè)社會生產(chǎn)企業(yè)和消費(fèi)者的“第三方”。采購員要完成尋找合適的供應(yīng)商、檢驗(yàn)產(chǎn)品、下定單、按取發(fā)貨通知單和貨物發(fā)票等一系列復(fù)雜繁瑣的工作。近年來，國際上一些大的公司已在專用網(wǎng)絡(luò)上使用EDI，以降低采購過程中的勞務(wù)、印刷和郵寄費(fèi)用。 因特網(wǎng)與之相比可進(jìn)一步降低采購成本。因特網(wǎng)也為中小型企業(yè)打開了一扇大門。配送在其發(fā)展初期，主要是以促銷手段來的職能來發(fā)揮作用。這說明在電子商務(wù)產(chǎn)生之前，配送存在的根本原因是為了促銷。我國推行配送制的過程就很不順利。沒有配送。同時(shí)，電子商務(wù)使制造業(yè)和零售業(yè)實(shí)現(xiàn)了零庫存，實(shí)際上是把庫存轉(zhuǎn)移給配送中心，因此配送中心成為整個(gè)社會的倉庫。 實(shí)際上，對于電子商務(wù)本身來說，買方通過輕松點(diǎn)擊完成了購買，賣方勢必要把貨物配送到家，否則買方選擇這種交易方式的意義何在呢？所以，從某種程度上說，電子商務(wù)時(shí)代的物流方式就是配送方式[6]。從事配送業(yè)務(wù)離不開“三流”，其中，信息流更為重要。商流和物流都是在信息流的指令下運(yùn)做的。及時(shí)的信息才能從根本上保證商流和物流的高質(zhì)量和高效率。物流的網(wǎng)絡(luò)信息化是物流信息化的必然，是電子商務(wù)下物流活動的主要特征之一。這里指的網(wǎng)絡(luò)信息化主要指以下兩種情況：第一是物流配送系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)，包括物流配送中心與供應(yīng)商或制造商的聯(lián)系要通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，另外與下游顧客之間的聯(lián)系也要通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信。比如，臺灣的電腦業(yè)在90年代創(chuàng)造出了“全球運(yùn)籌式產(chǎn)銷模式”，這種模式的基本點(diǎn)是按照客戶的定單組織生產(chǎn)，生產(chǎn)采取分散形式，即將全世界的電腦資源都利用起來，采取外包的形式將一臺電腦的所有零部件、元器件、芯片外包給世界各地的制造商去生產(chǎn)，然后通過全球的物流網(wǎng)絡(luò)將這些零部件、元器件、芯片發(fā)往同一個(gè)物流配送中心進(jìn)行組裝，由該物流配送中心將組裝的電腦迅速發(fā)給訂戶。物流網(wǎng)絡(luò)可劃分為線路和結(jié)點(diǎn)兩部分，其相互交織連接，就形成了物流網(wǎng)絡(luò)。電子商務(wù)會使物流網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)生那些變化呢？首先，倉庫數(shù)目將減少，庫存集中化。配送中心的庫存將取代社會上千家萬戶的零散庫存?，F(xiàn)在，倉庫的專業(yè)分工將其分為兩種類型，一類是以長期貯藏為主要功能的“保管倉庫”，另一類是以貨物的流轉(zhuǎn)為主要功能的“流通倉庫”。第三，綜合物流中心將與大型配送中心合而為一。綜合物流中心一般設(shè)于大城市，數(shù)目極少，而且主要銜接鐵路與公路運(yùn)輸。物流結(jié)點(diǎn)的設(shè)置是與運(yùn)輸是有密切關(guān)系的，目前，歐洲一些國家的貨運(yùn)已被劃為“一次運(yùn)輸”和“二次運(yùn)輸”。這也是運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)發(fā)展趨勢。因此綜合物流中心與大型配送中心很可能合而為一。城市綜合物流中心將鐵路貨運(yùn)站、鐵路編組站和公路貨運(yùn)站、配送、倉儲、信息設(shè)施集約在一起，可以減少必須經(jīng)過大規(guī)模編組站進(jìn)行編組的鐵道運(yùn)輸方式，實(shí)現(xiàn)各城市綜合物流中心之間的直達(dá)貨物列車運(yùn)行，使“一次運(yùn)輸”順暢化；又可以利用公路運(yùn)輸實(shí)行貨的集散、完成“二次運(yùn)輸”；還可以實(shí)現(xiàn)配送中心的公用化、社會化，并使庫存集中化。 運(yùn)輸?shù)淖兓娮由虅?wù)環(huán)境下，傳統(tǒng)運(yùn)輸運(yùn)輸原理并沒有改變，但運(yùn)輸組織形式受其影響，卻有可能發(fā)生較大的變化。傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)模式下，各個(gè)倉庫位置分散，物流的集中程度比較低，這使得運(yùn)輸也很分散，像鐵路這種運(yùn)量較大較集中的運(yùn)輸方式，為集中運(yùn)量，不得不采取編組而非直達(dá)方式（只有煤炭等幾種大宗貨物才可以采用直達(dá)方式）在電子上午環(huán)境下，庫存集中起來，而庫存集中必然導(dǎo)致于是集中。一次運(yùn)輸是指綜合物流中心之間的運(yùn)輸，二次運(yùn)輸是指物流中心輻射范圍內(nèi)的運(yùn)輸。二次運(yùn)輸主要是完成配送任務(wù)，它由當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸組織（即運(yùn)輸組織人員、運(yùn)輸范圍、服務(wù)對象都在當(dāng)?shù)貐^(qū)域范圍內(nèi)）來完成。這是由以下幾點(diǎn)原因?qū)е碌模旱谝?，電子商?wù)技術(shù)，第二，多式聯(lián)運(yùn)方式為托運(yùn)人提供了一票到底、門到門的服務(wù)方式，因?yàn)殡娮由虅?wù)的本質(zhì)特征之一就是簡化交易過程，提高交易效率。它很可能成為運(yùn)輸所提供的首選服務(wù)方式。原來的信息管理以物流企業(yè)的運(yùn)輸、保管、裝卸、包裝等功能環(huán)節(jié)為對象，以自身企業(yè)的物流管理為中心，與外界信息交換很少，是一種閉環(huán)管理模式。它通過加強(qiáng)企業(yè)間合作，把產(chǎn)品生產(chǎn)、采購、庫存、運(yùn)輸配送、產(chǎn)品銷售等環(huán)節(jié)集成起來，將生產(chǎn)企業(yè)、配送中心、分銷商網(wǎng)絡(luò)等經(jīng)營過程的各方面納入一個(gè)緊密的供應(yīng)鏈中。電子商務(wù)環(huán)境下的現(xiàn)代物流技術(shù)的應(yīng)用，使得傳統(tǒng)物流管理信息系統(tǒng)的某些模塊的功能發(fā)生了變化。在電子商務(wù)環(huán)境下，采購的范圍擴(kuò)大到了全世界，可以利用網(wǎng)上產(chǎn)品目錄和供應(yīng)商供貨清單生成需求和購貨需求文檔。采用GIS、GPS和RF等技術(shù)，運(yùn)輸更加合理，線路更短，載貨更多，而且運(yùn)輸由不可見邊為可見。條碼技術(shù)的使用可以快速、準(zhǔn)確而可靠的采集信息，這極大的提高了成品成品流通的效率，而且提高了庫存管理的及時(shí)性和準(zhǔn)確性。原先一個(gè)公司的各倉庫管理系統(tǒng)互不聯(lián)系，從而造成大量交叉運(yùn)輸、脫銷及積壓。第五章 電子商務(wù)與現(xiàn)代物流協(xié)同發(fā)展的可能性與必然性。在實(shí)際運(yùn)作過程中，通過網(wǎng)絡(luò)上的信息傳遞，可以有效地實(shí)現(xiàn)對物流的實(shí)施控制，實(shí)現(xiàn)物流的合理化。，為現(xiàn)代物流拓展了廣闊的業(yè)務(wù)范圍。、服務(wù)系列化提供了運(yùn)作空間，提高運(yùn)行效率。5．。電子商務(wù)=網(wǎng)上信息傳遞+網(wǎng)上交易+網(wǎng)上結(jié)算+物流配送＝鼠標(biāo)＋車輪。通過互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行商業(yè)交易，畢竟是“虛擬”的經(jīng)濟(jì)過程，最終