【正文】 任公司的 CEO就來自于物流部門。沃爾瑪前任總裁大衛(wèi)?格拉斯曾說過：“配送設(shè)施是沃爾瑪成功的關(guān)鍵之一，如果說我們有什么比別人干的好的話，那就是配送中心。然而，10年過去了，這個(gè)零售業(yè)的老大在中國并未顯示出咄咄逼人的態(tài)勢(shì)。當(dāng)消費(fèi)者恍然大悟時(shí)，鈔票早已源源不斷地流入騙子的腰包了。當(dāng)購買者與其聯(lián)系后，他們會(huì)提供一個(gè)銀行卡賬號(hào)，并讓對(duì)方交一部分預(yù)付款，一般為全款的四分之一到五分之一。騙術(shù)二：因小失大在網(wǎng)上二手市場(chǎng)發(fā)布一些虛假信息，諸如有一批海關(guān)罰沒的筆記本電腦、汽車等等，價(jià)格低廉，亟待出售，并留下一手機(jī)號(hào)以供聯(lián)系。對(duì)方會(huì)要求你將現(xiàn)金打入他預(yù)先提供的銀行卡賬號(hào)里，而不允許你通過郵局匯款。試想，一個(gè)正規(guī)的注冊(cè)公司怎么會(huì)沒有辦公電話呢？而網(wǎng)絡(luò)詐騙分子當(dāng)然不可能提供固定電話讓你去找到他的老巢。但它的獨(dú)特售貨模式同時(shí)讓一些不法分子嗅到了所謂的“商機(jī)”。我們可以從以下幾個(gè)例子分析目前我國電子商務(wù)與物流發(fā)展存在的問題。第六章 結(jié)合實(shí)際案例談電子商務(wù)與物流 實(shí)際案例 目前，我國的電子商務(wù)還處于初級(jí)階段，國內(nèi)的電子商務(wù)領(lǐng)域仍然存在著眾多大弊端，而且無法在短時(shí)間內(nèi)解決。以現(xiàn)代電子網(wǎng)絡(luò)為平臺(tái)的信息流，極大地加快了現(xiàn)代物流信息的傳遞速度，為客戶贏得最寶貴的時(shí)間，使貨物運(yùn)輸環(huán)節(jié)、方式科學(xué)化和最佳化。電子商務(wù)的提出最終是為了解決信息流和貨幣流處理上的繁瑣對(duì)現(xiàn)代化的物流過程的延緩，進(jìn)一步提高現(xiàn)代化的物流速度。缺少了現(xiàn)代化的物流技術(shù)，電子商務(wù)給消費(fèi)者帶來的購物便捷等于零，消費(fèi)者必然會(huì)轉(zhuǎn)向他們認(rèn)為更為安全的傳統(tǒng)購物方式?，F(xiàn)代物流是增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的一個(gè)有效途徑。只有通過物流配送，將商品或服務(wù)真正轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者手中，商務(wù)活動(dòng)才能結(jié)束，物流實(shí)際上是以商流的后續(xù)者和服務(wù)者的姿態(tài)出現(xiàn)，而物流配送效率也就成為客戶評(píng)價(jià)電子商務(wù)滿意程度的重要指標(biāo)。電子商務(wù)的整個(gè)運(yùn)作過程是信息流、商流、資金流和物流的流動(dòng)過程，其優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在信息資源的充分共享和運(yùn)作方式的高效率上?，F(xiàn)代物流是電子商務(wù)運(yùn)作過程的重要組成部分，是信息流、商流和資金流最終實(shí)現(xiàn)的根本保證。 在電子商務(wù)模式下，現(xiàn)代物流企業(yè)可充分利用Internet巨大優(yōu)勢(shì)建立信息系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，開展商品物流跟蹤、客戶響應(yīng)模式，信息處理和傳遞系統(tǒng)，提供更加完善的配送和售后服務(wù)，現(xiàn)代物流企業(yè)應(yīng)該認(rèn)識(shí)到,電子商務(wù)與現(xiàn)代物流是合作博弈，網(wǎng)上網(wǎng)下及早合作可共創(chuàng)雙贏模式。電子商務(wù)要求現(xiàn)代物流提供更完善、更周到的服務(wù)，要求協(xié)助電子商務(wù)公司完成售后服務(wù)，提供更多的增值服務(wù)內(nèi)容，這樣現(xiàn)代物流的發(fā)展才有內(nèi)在的動(dòng)力與外在的需求，二者共同促進(jìn)，共同發(fā)展。電子商務(wù)高效率和全球性的特點(diǎn)，要求現(xiàn)代物流也必須達(dá)到這一目標(biāo)。電子商務(wù)模式下，現(xiàn)代物流的運(yùn)作是以信息為中心的，信息不僅決定了現(xiàn)代物流的運(yùn)動(dòng)方向，而且也決定著現(xiàn)代物流的運(yùn)作方式。而在電在商務(wù)環(huán)境下，各個(gè)倉庫管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了信息共享，發(fā)貨由公司中央倉庫統(tǒng)籌規(guī)劃，可以消除上述缺點(diǎn)。④ 發(fā)貨。③ 倉庫。② 運(yùn)輸。例如：① 采購。此時(shí)，信息就不是只在物流企業(yè)內(nèi)閉環(huán)流動(dòng)，信息的快速流動(dòng)、交換和共享成為信息管理的新特征。現(xiàn)在和未來的物流管理注重供應(yīng)鏈管理，以顧客服務(wù)為中心。 信息的變化物流信息在將來變得十分重要，將成為物流管理的依據(jù)。在未來電子商務(wù)環(huán)境下，多式聯(lián)運(yùn)與其說是一種運(yùn)輸方式，不如說是一種組織方式或服務(wù)方式。 多式聯(lián)運(yùn)大發(fā)展在電子商務(wù)環(huán)境下，多式聯(lián)運(yùn)將得到大發(fā)展。一次運(yùn)輸主要應(yīng)運(yùn)用鐵路運(yùn)輸，因?yàn)檫\(yùn)輸費(fèi)率低，直達(dá)方式又使速度大大提高了。隨著城市綜合物流中心的建成，公路貨站、鐵路貨站、鐵路編組站被集約在一起，物流中心的物流量達(dá)到足夠大，可以實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的城市之間的鐵路直達(dá)運(yùn)輸，運(yùn)輸也就被劃分為一次運(yùn)輸和二次運(yùn)輸。 運(yùn)輸分為一次運(yùn)輸和二次運(yùn)輸物流網(wǎng)絡(luò)有物流結(jié)點(diǎn)和運(yùn)輸線路共同組成，結(jié)點(diǎn)決定線路。物流中心已成為城市功能的有機(jī)組成部分，一般來說，其選址應(yīng)處于市區(qū)邊緣和交通樞紐結(jié)點(diǎn)。目前在實(shí)踐中，城市綜合物流中心的籌建已經(jīng)開始，它是上述變化的一個(gè)具體體現(xiàn)。結(jié)合運(yùn)輸來考慮，物流中心與配送中心都處于一次運(yùn)輸和二次運(yùn)輸?shù)你暯狱c(diǎn)（物流中心銜接了不同運(yùn)輸方式，也同時(shí)銜接了一次運(yùn)輸與二次運(yùn)輸），都具有強(qiáng)大的貨物集散功能?！耙淮芜\(yùn)輸”是由中央倉庫到配送中心的運(yùn)輸，“二次運(yùn)輸”是由配送中心到用戶的末端運(yùn)輸。配送中心是集集貨、分貨、集散和流通加工等功能為一體的物流結(jié)點(diǎn)。物流中心被認(rèn)為是各種不同運(yùn)輸方式的貨站、貨場(chǎng)、倉庫、轉(zhuǎn)運(yùn)站等演變和進(jìn)化而成的一種物流結(jié)點(diǎn)，主要功能是銜接不同運(yùn)輸方式。在未來的電子商物環(huán)境下，物流管理以時(shí)間為基礎(chǔ)，貨物流轉(zhuǎn)更快，制造業(yè)都實(shí)現(xiàn)“零庫存”，倉庫又為第三方物流企業(yè)所經(jīng)營，這些都決定了“保管倉庫”進(jìn)一步減少，而“流通倉庫”將發(fā)展為配送中心。其次，將來的物流結(jié)點(diǎn)的主要形式是配送中心。配送與JIT的運(yùn)用以使某些企業(yè)實(shí)現(xiàn)了零庫存生產(chǎn)，將來由于物流業(yè)會(huì)成為制造業(yè)的倉庫與用戶的實(shí)物供應(yīng)者，工廠、商場(chǎng)等都會(huì)實(shí)現(xiàn)零庫存，自然也不會(huì)再設(shè)倉庫了。我們知道物流結(jié)點(diǎn)設(shè)施的設(shè)置，將確定如何進(jìn)行存貨、交付，還融合進(jìn)運(yùn)輸能力。這一過程需要有高效的物流網(wǎng)絡(luò)支持，當(dāng)然物流網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)的信息、電腦網(wǎng)絡(luò)。第二是組織的網(wǎng)絡(luò)，如Internet。當(dāng)今世界Internet等全球網(wǎng)絡(luò)資源的可用性及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的普及為物流的網(wǎng)絡(luò)信息化提供了良好的外部環(huán)境。下面將從兩個(gè)方面來探討電子商務(wù)對(duì)物流網(wǎng)絡(luò)的影響，一個(gè)方面是和信息直接相關(guān)的物流網(wǎng)絡(luò)，另一個(gè)是實(shí)際的物流網(wǎng)絡(luò)。暢通，準(zhǔn)確。實(shí)際上。、信息流和物流的匯集中心原來，物流、商流、信息流是“三流分離”的，而信息化，社會(huì)化和現(xiàn)代化的物流配送中心把三者有機(jī)的結(jié)合在一起。由此可見，配送業(yè)的地位大大提高了。電子商務(wù)的物流就無法實(shí)現(xiàn)，電子商務(wù)的命運(yùn)與配送業(yè)連在了一起。 而在電子商務(wù)時(shí)代，B2C的物流支持都要靠配送來提供，B2B的物流業(yè)務(wù)會(huì)逐漸外包給第三方物流，其供貨方式也是配送制。配送建筑在這樣的層次上，地位并不高，發(fā)展也并不快。據(jù)有的學(xué)者研究，供大于求的買方市場(chǎng)格局才是推行和發(fā)展配送的適宜環(huán)境。通過因特網(wǎng)采購，可以接觸到更大范圍的供應(yīng)廠商，因此也就產(chǎn)生了更為激烈的競(jìng)爭(zhēng)，又從另一面降低了采購成本。與專用增值網(wǎng)相比，大公司可從因特網(wǎng)的更低傳輸成本中獲得更多的利益。通常，公司可由此節(jié)約510%的采購成本。而在電子商務(wù)環(huán)境下，企業(yè)的采購過程會(huì)變的簡(jiǎn)單、順暢。傳統(tǒng)的采購極其復(fù)雜。在B2B形式下，大宗物品的跨國運(yùn)輸是極為復(fù)雜的，如果第三方物流公司能提供一票到底、門到門的服務(wù)，則可大大簡(jiǎn)化交易，減少貨物周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，降低物流費(fèi)用[5]。目前，這些流通費(fèi)用一般由消費(fèi)者承擔(dān)，對(duì)于零散用戶而言流通費(fèi)用顯然過高。電子商務(wù)按其交易對(duì)象可分為B2C和B2B。第三方物流將在電子商務(wù)環(huán)境下得到極大發(fā)展，是因?yàn)椋骸５谌轿锪魇侵赣晌锪鲃趧?wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運(yùn)作方式。在電子商務(wù)環(huán)境下，供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)了一體化，供應(yīng)商與零售商、消費(fèi)者通過Internet連在一起，通過POS、EOS等供應(yīng)商可以及時(shí)準(zhǔn)確的掌握產(chǎn)品銷售信息和顧客信息?！巴苿?dòng)式”變成“拉動(dòng)式”傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈由于供銷之間的脫節(jié)，供應(yīng)商難以得到及時(shí)而準(zhǔn)確的銷售信息，因此只能對(duì)存貨管理采用計(jì)劃方法，存貨的流動(dòng)是“推動(dòng)式”的。企業(yè)可以通過自己的網(wǎng)站饒過傳統(tǒng)的經(jīng)銷商直接與客戶溝通。在傳統(tǒng)的供銷渠道中，產(chǎn)品從生產(chǎn)企業(yè)流到消費(fèi)者手里需經(jīng)過多趁次分銷，流程很長，因此造成了很多問題。物流企業(yè)成為社會(huì)生產(chǎn)鏈條的領(lǐng)導(dǎo)者和協(xié)調(diào)者，為社會(huì)提供全方位的物流服務(wù)。物流公司既是生產(chǎn)企業(yè)的倉庫，又是用戶的實(shí)物供應(yīng)者。在實(shí)業(yè)中，物流企業(yè)會(huì)逐漸強(qiáng)化。這必然導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)大重組，原有的一些行業(yè)和企業(yè)將逐漸壓縮乃至消亡，將擴(kuò)大和新增一些行業(yè)、企業(yè)。生產(chǎn)廠集中精力制造產(chǎn)品、降低成本、創(chuàng)造價(jià)值；物流企業(yè)則花費(fèi)大量時(shí)間、精力從事物流服務(wù)。例如，海爾物流近年來得到了迅速的發(fā)展。它從許多不同的國家收集所需要資源，再加工后向各國出口?？梢哉f，沒有現(xiàn)代化的信息管理，就沒有現(xiàn)代化的物流。EDI（無紙貿(mào)易）與Internet的應(yīng)用，使物流效率的提高更多地取決于信息管理技術(shù)；電子計(jì)算機(jī)的普遍應(yīng)用提供了更多的需求和庫存信息，提高了信息管理科學(xué)化水平，使產(chǎn)品流動(dòng)更加容易和迅速。在電子商務(wù)環(huán)境下，由于全球經(jīng)濟(jì)的一體化趨勢(shì)，當(dāng)前的物流業(yè)正向全球化、信息化、一體化發(fā)展。 信息化是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展之路在電子商務(wù)時(shí)代，要提供最佳的服務(wù)，物流系統(tǒng)必須要有良好的信息處理和傳輸系統(tǒng)。配送中心應(yīng)更多地考慮“客戶要我提供哪些服務(wù)”，從這層意義講，它是“拉”，而不是僅僅考慮“我能為客戶提供哪些服務(wù)”，即“推”。因此，如何提供服務(wù)的高質(zhì)量便成了物流企業(yè)管理的中心課題。從當(dāng)前物流的現(xiàn)狀來看，物流企業(yè)不僅要為本地區(qū)服務(wù)，而且還要進(jìn)行長距離的服務(wù)?，F(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，使未來的產(chǎn)業(yè)分工更加精細(xì)，產(chǎn)銷分工日趨專業(yè)化，大大提高了社會(huì)的整體生產(chǎn)力和經(jīng)濟(jì)效益，使現(xiàn)代物流業(yè)成為整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的中心。 綜上所述，物流是電子商務(wù)的重要組成部分，是實(shí)施電子商務(wù)的根本保證。但是這些都還只停留在物流基礎(chǔ)層面，對(duì)深層次研究和管理方面的人才培養(yǎng)還不夠。 科技的發(fā)展離不開人才的培養(yǎng)，新的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下不斷培養(yǎng)適應(yīng)形勢(shì)發(fā)展的應(yīng)用人才非常重要。同時(shí)，也要推動(dòng)綜合性、跨行業(yè)、跨部門的物流法規(guī)和配套規(guī)章的制定，改變目前現(xiàn)代物流無法可依的局面。 ，加強(qiáng)法制建設(shè)，為物流發(fā)展創(chuàng)造良好的市場(chǎng)環(huán)境因此必須大力發(fā)展第三方物流，完善物流的增值功能。因?yàn)閷?duì)于大部分中小企業(yè)和電子商務(wù)企業(yè)充分利用第三方物流是最經(jīng)濟(jì)的選擇，也是社會(huì)分工的需要。第三方物流是物流業(yè)最重要的組成部分，反映和體現(xiàn)了一個(gè)國家物流業(yè)發(fā)展整體水平的重要標(biāo)志。第三方就是指提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務(wù)提供者。 其通過包括Internet、條碼技術(shù)、EDI、射頻技術(shù)、MIS、GPS、GIS在內(nèi)的多種信息技術(shù)的支持，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)在運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸、包裝等各個(gè)環(huán)節(jié)的作業(yè)中產(chǎn)生的大量信息進(jìn)行及時(shí)有效的收集、處理和分析，為諸如“縮短在途時(shí)間，實(shí)現(xiàn)零庫存，及時(shí)供貨和保持供應(yīng)鏈的連續(xù)與穩(wěn)定”等現(xiàn)代物流管理目標(biāo)服務(wù)。 現(xiàn)代物流已趨向商流和信息流的一體化的趨勢(shì)，通過構(gòu)建現(xiàn)代化物流中心、信息處理中心這一全新的現(xiàn)代物流體系，使商流、物流和信息流在物流信息系統(tǒng)的支持下實(shí)現(xiàn)互動(dòng)，從而能提供準(zhǔn)確和及時(shí)的物流服務(wù)。在現(xiàn)代物流中，物流技術(shù)發(fā)展的特點(diǎn)是將各個(gè)環(huán)節(jié)的物流技術(shù)進(jìn)行綜合、復(fù)合化而形成最優(yōu)系統(tǒng)技術(shù)。 物流的現(xiàn)代化主要指物流技術(shù)的現(xiàn)代化。實(shí)現(xiàn)物流現(xiàn)代化要求運(yùn)用以計(jì)算機(jī)為核心的先進(jìn)技術(shù)手段，以最短的時(shí)間，最少的費(fèi)用，將商品送達(dá)目的地。 實(shí)現(xiàn)物流現(xiàn)代化