國際貿(mào)易實(shí)務(wù)第五章國際貨物運(yùn)輸-在線瀏覽
2024-07-28 12:43本頁面
【正文】 0％。假設(shè)當(dāng)時(shí)燃油附加費(fèi)率為30％，倫敦港口擁擠附加費(fèi)率為 l0％。 首先根據(jù)該貨物英文名稱查貨物分級(jí)表。在班輪運(yùn)輸方式下，不需要這三方面的規(guī)定。而租船合同規(guī)定每天裝 500噸，滯期一天罰款 600元，提前一天獎(jiǎng)勵(lì) 300元。 案例 定期租船 Time Charter ? 簡稱“期租船” ? 按照一定的期限租賃船只，租期可長可短 ? 在租船期間內(nèi)，租船人可掌握并調(diào)度船只 ? 租船期間發(fā)生的燃料費(fèi)、港口費(fèi)、裝卸費(fèi)等由租船人承擔(dān) ? 船員薪金、伙食費(fèi)及因保持船舶在租賃期間具有適航性而產(chǎn)生的費(fèi)用由船東承擔(dān) 期租船運(yùn)費(fèi) ? 租金 ? 租金取決于船舶的裝載能力和租期的長短 ? 通常規(guī)定按日每載重噸若干金額或整船若干金額 光船租船 (Bare Boat Charter) ? 期租船的一種 ? 船東不負(fù)責(zé)提供船員，只是將船交給租方使用 ? 由租方自行配備船員，負(fù)責(zé)船舶的經(jīng)營管理和航行各項(xiàng)事宜 ? 在租船市場(chǎng)上較少采用 第三節(jié) 海運(yùn)裝運(yùn)條款 關(guān)于 交貨時(shí)間 ，公約規(guī)定 （ 1）賣方必須在合同規(guī)定的日期或一段時(shí)間內(nèi)交付貨物；如合同未規(guī)定日期或一段交貨時(shí)間，則應(yīng)在訂立合同后一段合理時(shí)間內(nèi)交 （ 2）如賣方在合同規(guī)定的時(shí)間以前交貨，或者遲延交貨，買方有權(quán)要求損害賠償和 /或拒收貨物，也可宣告合同無效。 (賣方向買方交貨的標(biāo)志為 轉(zhuǎn)讓運(yùn)輸單據(jù) 。 一、裝運(yùn)時(shí)間 規(guī)定某月裝運(yùn) Shipment during March 2022 規(guī)定某月月底前裝運(yùn) Shipment at or before the end of May 2022 規(guī)定某月某日前裝運(yùn) Shipment on or before July 15th 2022 跨月裝運(yùn) Shipment during Feb./Mar. 2022 收到信用證后若干時(shí)間內(nèi)裝運(yùn) Shipment within 45 days after receipt of L/C 在采用這種裝運(yùn)期規(guī)定時(shí)，必須同時(shí)規(guī)定有關(guān) 信用證開到的期限 。 （二）目的港或目的地 ? 一般由買方提出，經(jīng)賣方確認(rèn) ? 規(guī)定方式 只規(guī)定一個(gè)目的港（地） 例 port of destination: New York 規(guī)定兩個(gè)或兩個(gè)以上的目的港（地） 例 port of destination:London/Liverpool 3 、籠統(tǒng)規(guī)定 例 port of destination:. ports 注意問題 貫徹我國有關(guān)的貿(mào)易政策 對(duì)目的港 /地的規(guī)定，應(yīng)力求明確具體 在我方負(fù)責(zé)運(yùn)輸?shù)那闆r下，如運(yùn)往目的港無直達(dá)班輪或航次較少，合同中應(yīng)規(guī)定允許轉(zhuǎn)運(yùn)。 除非多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人能夠接受全程運(yùn)輸，一般不接受以內(nèi)陸城市為目的地。 三、分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn) （一）分批裝運(yùn) 含義：一份合同項(xiàng)下的貨物分若干期或若干批裝運(yùn) 按慣例：運(yùn)輸單據(jù)表面注明 同一運(yùn)輸工具、同一航次、同一目的地的多次裝運(yùn) ，即使其表面上注明不同的裝運(yùn)日期及 /或不同的裝運(yùn)港、接受監(jiān)管地或發(fā)運(yùn)地，將不視作分批裝運(yùn) 分批的原因 因?yàn)榻灰讛?shù)量較大，或是由于備貨、運(yùn)輸條件、市場(chǎng)需要或資金的限制 合同中應(yīng)明確規(guī)定能否分批 （ 1）只規(guī)定允許分批裝運(yùn)，未規(guī)定分批的具體時(shí)間、批次及數(shù)量。 ?國際慣例：買賣雙方一旦約定了分批裝運(yùn)條款，應(yīng)嚴(yán)格按照條款分批裝運(yùn)。 《 慣例 》 還規(guī)定，除非信用證明示不準(zhǔn)分批裝運(yùn)，可視作允
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