國際貿(mào)易實(shí)務(wù)第五章國際貨物運(yùn)輸-全文預(yù)覽
【正文】 ? 必要時(shí)還應(yīng)明確理艙費(fèi)和平艙費(fèi)由誰承擔(dān) 租船人一定要在一定期限內(nèi)完成裝船作業(yè) – 規(guī)定天數(shù) ? 按連續(xù)日 ? 按工作日 ? 按晴天工作日 – 規(guī)定裝卸效率 – 按港口習(xí)慣快速裝卸 ? 滯期費(fèi) 租船人超過裝卸期限而向船方支付的罰款 ? 速遣費(fèi) 租船人提前完成裝卸任務(wù)而得到的獎(jiǎng)金 – 速遣費(fèi)通常為滯期費(fèi)的一半 ? 裝卸時(shí)間、滯期費(fèi)和速遣費(fèi)的一定是在程租船的運(yùn)輸方式下才采用的。請計(jì)算應(yīng)付運(yùn)費(fèi)多少 ? 第一步，查貨物等級表 貨物名稱 計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn) 等級 Agricultural Machine W 10 Beans W 5 Clocks W/M 8 Kitchenware W/M 8 ……. 第二步，查航線費(fèi)率表 廣州 —— 倫敦基本費(fèi)率表 貨物等級 基本費(fèi)率（美元 /運(yùn)費(fèi)噸） 1 50 5 100 10 200 8 …… …… 第三步，查附加費(fèi)率（額）表（略） W=（公噸） M= =（ M3） 基本運(yùn)費(fèi) =100 = （美元） 附加費(fèi) = （ 10%+30%） = （美元） 總運(yùn)費(fèi) =基本運(yùn)費(fèi) +附加費(fèi)=+=（美元） 廣州運(yùn)往倫敦港“鬧鐘”一批計(jì) 100箱，每箱體積為20cm 30cm 40cm，毛重為 25千克。由船、貨雙方協(xié)商議定。以 ，即按貨物的價(jià)值計(jì)算運(yùn)費(fèi) ? 選擇法。 1公噸（ 1000公斤）、 1長噸（ 1016公斤）或 1短噸 (公斤）。 多式聯(lián)運(yùn)： 1）責(zé)任統(tǒng)一，手續(xù)簡便 2）減少中間環(huán)節(jié)，縮短貨運(yùn)時(shí)間，降低貨損貨差，提高貨運(yùn)質(zhì)量 3）降低運(yùn)輸成本，節(jié)省運(yùn)雜費(fèi)用，有利貿(mào)易開展 第二節(jié) 海洋運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營方式 ? 海洋運(yùn)輸?shù)姆绞剑? – （ 1）班輪運(yùn)輸 – （ 2）租船運(yùn)輸 一、班輪運(yùn)輸 liner transport 含義 ? 又稱“定期船運(yùn)輸” ? 按照規(guī)定的時(shí)間，在一定的航線上，以既定的港口順序往返運(yùn)輸貨物的船舶。 3）便于貨物運(yùn)輸，簡化貨運(yùn)手續(xù)，加快貨運(yùn)速度，縮短貨運(yùn)時(shí)間。 空運(yùn) 1）優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)輸時(shí)間短，適合貨量較少，緊急的貨物。 1）優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)行速度快、載運(yùn)量較大、受氣候影響小、準(zhǔn)確性和連續(xù)性強(qiáng)、運(yùn)輸時(shí)間短。第五章 國際貨物運(yùn)輸 第一節(jié) 各種運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)比較 海運(yùn)。 鐵路運(yùn)輸。 2）缺點(diǎn) :載重量小 ,車輛運(yùn)行時(shí)震動較大 ,易造成貨損 ,費(fèi)用成本較水運(yùn)和鐵路運(yùn)輸為高。 2）提高運(yùn)輸質(zhì)量，減少貨損貨差。 6）節(jié)約倉容，壓縮庫存量，加速資金周轉(zhuǎn)。以 W表示，即按貨物的毛重計(jì)算，計(jì)算單位為重量噸。 ? 從價(jià)法。 ? 議定法。假設(shè)當(dāng)時(shí)燃油附加費(fèi)率為 30％，倫敦港口擁擠附加費(fèi)率為l0％。 首先根據(jù)該貨物英文名稱查貨物分級表。而租船合同規(guī)定每天裝 500噸，滯期一天罰款 600元，提前一天獎(jiǎng)勵(lì) 300元。 (賣方向買方交貨的標(biāo)志為 轉(zhuǎn)讓運(yùn)輸單據(jù) 。 （二）目的港或目的地 ? 一般由買方提出，經(jīng)賣方確認(rèn) ? 規(guī)定方式 只規(guī)定一個(gè)目的港（地） 例 port of destination: New York 規(guī)定兩個(gè)或兩個(gè)以上的目的港（地） 例
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