國(guó)際貿(mào)易與國(guó)際貨物運(yùn)輸-在線瀏覽
2025-03-09 17:11本頁(yè)面
【正文】 識(shí)，有良好的英語(yǔ)溝通能力和熟練的計(jì)算機(jī)操作能力。由于受多方面因素的影響，該地區(qū)的物流業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力與其他兩個(gè)地區(qū)相比，仍然很弱。東南沿海產(chǎn)品出口份額占全國(guó)的70%廣東一個(gè)省的出口額就是環(huán)渤海地區(qū)出口的近兩倍。調(diào)查顯示，環(huán)渤海地區(qū)招聘的物流崗位也以采購(gòu)運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)類居多，這類崗位對(duì)物流人才的實(shí)際操作能力比較看中，強(qiáng)調(diào)工作經(jīng)驗(yàn)。n 按國(guó)家和上海市的統(tǒng)計(jì)口徑，所謂物流業(yè)人才主要是指具有大學(xué)?？茖W(xué)歷（學(xué)位）或中級(jí)職稱及以上的物流業(yè)從業(yè)人員。n 高級(jí)物流人才：高級(jí)物流人才位于企業(yè)的高層，主要負(fù)責(zé)企業(yè)整體目標(biāo)的制訂，起著總指揮、主持大局的關(guān)鍵作用。從調(diào)查的 100個(gè)數(shù)據(jù)來(lái)看，有 87個(gè)崗位對(duì)人才有經(jīng)驗(yàn)方面的要求，一般要求 2~3年，多的可達(dá) 3~5年。并且要求的是曾擔(dān)任大中型企業(yè)的經(jīng)理級(jí)職位，需具備豐富的管理經(jīng)驗(yàn)！因此，單就工作經(jīng)驗(yàn)這一點(diǎn)來(lái)說(shuō)，很多人就失去了應(yīng)聘的資格。招聘企業(yè)一般要求此類人才年齡在 30~40歲之間。例如物流部經(jīng)理、營(yíng)運(yùn)主管等。如果說(shuō)高級(jí)物流人才需具備的是管理經(jīng)驗(yàn)，那么中級(jí)物流人才需具備的則是某一領(lǐng)域具體的管理經(jīng)驗(yàn)。n 另外，對(duì)于與國(guó)際貿(mào)易聯(lián)系密切的崗位，對(duì)外語(yǔ)的要求也較高，英語(yǔ)專業(yè)八級(jí)、日語(yǔ)一級(jí)、良好的德語(yǔ)溝通能力是眾多招聘單位對(duì)中級(jí)物流人才的招聘要求之一，也是企業(yè)未來(lái)招聘的趨勢(shì)。由此可見(jiàn)，對(duì)于中級(jí)物流人才來(lái)說(shuō)，具有某一領(lǐng)域的管理經(jīng)驗(yàn)或精通某一技能是其應(yīng)聘的法寶。他們負(fù)責(zé)具體事宜的操作。從調(diào)查的數(shù)據(jù)來(lái)看，占招聘單位招聘崗位的 44%，招聘單位對(duì)于此類人才的工作經(jīng)驗(yàn)要求一般 1~3年。與對(duì)高級(jí)和中級(jí)物流人才的要求相比，無(wú)論是對(duì)工作經(jīng)驗(yàn)的時(shí)間長(zhǎng)短和層次高低的要求都較低。 n 但是與大幅增長(zhǎng)的貿(mào)易業(yè)務(wù)和物流業(yè)務(wù)不協(xié)調(diào)的是，我國(guó)外貿(mào)專業(yè)人才和物流專業(yè)（包含國(guó)際貨運(yùn)代理人才）的供需矛盾嚴(yán)重，隨著我國(guó)入世后進(jìn)出口業(yè)務(wù)量高速增長(zhǎng) ,對(duì)國(guó)際貨代專業(yè)人才需求與日俱增 ,貨代人才已被列為國(guó)家 12類緊缺人才。n (國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì) )我國(guó)對(duì)國(guó)際貨代的定義n 國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)可以作為進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的代理人從事國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)，是指國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托，以委托人的名義辦理有關(guān)業(yè)務(wù)，收取代理費(fèi)或傭金的行為。n 契約當(dāng)事人（承運(yùn)人）與發(fā)貨人（或收貨人）簽訂運(yùn)輸合同，并收取運(yùn)費(fèi)，然后以托運(yùn)人的身份與實(shí)際承運(yùn)人簽訂運(yùn)輸合同。隨著時(shí)間的退役，這些推理變成了 “先例 ”，成為后世接受的法律n 大陸法系：大陸法系的法官必須分析有關(guān)的法律條款，并將它們適用于具體的法律糾紛事實(shí)，從而作出判決結(jié)果。其做法是以貨代自己的名義與第三人簽訂一份運(yùn)輸合同n 貨代以自己的名義與第三人簽訂中轉(zhuǎn)運(yùn)輸合同。否則，貨代承擔(dān)合同的責(zé)任。委托人無(wú)權(quán)向貨代索賠。n 若實(shí)際業(yè)務(wù)中，第三方并沒(méi)有與貨代簽訂合同。貨代的過(guò)失n 貨運(yùn)代理在訂艙、報(bào)關(guān)、報(bào)檢、交接、安排倉(cāng)儲(chǔ)和分撥，辦理貨物的拼裝、安排計(jì)量計(jì)重和中轉(zhuǎn)運(yùn)輸、辦理貨物保險(xiǎn)、稅收和外匯交易，挑選承運(yùn)人及其他方面業(yè)務(wù)過(guò)程中的過(guò)失n 未經(jīng)委托人同意，擅自將代理權(quán)委托給他人n 貨代在誠(chéng)實(shí)守信方面的過(guò)失而造成委托人損失國(guó)際貨代的服務(wù)內(nèi)容n 選擇運(yùn)輸路線、運(yùn)輸方式和適當(dāng)?shù)某羞\(yùn)人；訂艙；就接受貨物；包裝；儲(chǔ)存；稱重、量尺碼；簽發(fā)單證；保管；辦理單證手續(xù)；運(yùn)輸；安排貨物轉(zhuǎn)運(yùn)；安排保險(xiǎn)；支付運(yùn)費(fèi)及其他費(fèi)用；進(jìn)行外匯交易；交貨及分撥貨物；協(xié)助收貨人索賠；提供與工程；建筑有關(guān)的大型、重型接卸、設(shè)備、掛運(yùn)服務(wù)和海外展品等特種貨物的服務(wù)；混裝、拼箱、拆箱、多式聯(lián)運(yùn)；無(wú)船承運(yùn)國(guó)際貨代作為代理人的權(quán)利n 以委托人名義處理委托事務(wù)n 在授權(quán)范圍內(nèi)自主處理委托事務(wù)n 要求委托人提交相關(guān)運(yùn)輸單證、文件n 要求委托人預(yù)付、償還處理委托事務(wù)費(fèi)用n 要求委托人支付服務(wù)報(bào)酬n 要求委托人承擔(dān)代理行為后果n 要求委托人賠償損失n 解除委托代理合同國(guó)際貨代作為代理人的義務(wù)n 按照委托人只是處理委托事務(wù)n 親自處理委托事務(wù)n 向 委托人報(bào)告委托事務(wù)處理情況n 披露委托人、第三人n 向委托人轉(zhuǎn)交財(cái)產(chǎn)
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