國際貿(mào)易實務第五章國際貨物運輸-預覽頁
【正文】 port of destination:London/Liverpool 3 、籠統(tǒng)規(guī)定 例 port of destination:. ports 注意問題 貫徹我國有關的貿(mào)易政策 對目的港 /地的規(guī)定，應力求明確具體 在我方負責運輸?shù)那闆r下，如運往目的港無直達班輪或航次較少，合同中應規(guī)定允許轉(zhuǎn)運。 三、分批裝運和轉(zhuǎn)運 （一）分批裝運 含義：一份合同項下的貨物分若干期或若干批裝運 按慣例：運輸單據(jù)表面注明 同一運輸工具、同一航次、同一目的地的多次裝運 ，即使其表面上注明不同的裝運日期及 /或不同的裝運港、接受監(jiān)管地或發(fā)運地，將不視作分批裝運 分批的原因 因為交易數(shù)量較大，或是由于備貨、運輸條件、市場需要或資金的限制 合同中應明確規(guī)定能否分批 （ 1）只規(guī)定允許分批裝運，未規(guī)定分批的具體時間、批次及數(shù)量。 《 慣例 》 還規(guī)定，除非信用證明示不準分批裝運，可視作允許分批裝運。賣方應于裝運月份前30天將備妥貨物可供裝船的時間通知買方。 foul B/L 提單上有不良批注 如提單上注明 “被雨淋濕”、“三箱破損”、“鐵絲松脫”等 記名提單 straight B/L 收貨人欄內(nèi)填寫特定收貨人名稱 不能流通轉(zhuǎn)讓 不記名提單 bearer B/L 收貨人欄內(nèi)不填寫收貨人名稱 無需背書即可轉(zhuǎn)讓 指示提單 order B/L 收貨人欄內(nèi)填寫“憑指示”或“憑 指示” 經(jīng)過背書可以轉(zhuǎn)讓 背書又有空白背書和記名背書之分 直達提單 direct B/L 中途不換船，直接駛往目的地 轉(zhuǎn)船提單 transhipment B/L 中途換船 包括全程運輸，但責任分段負 聯(lián)運提單 through B/L 海運和其他運輸方式聯(lián)合運輸 包括全程運輸，但責任分段負 全式提單 long form B/L 又稱“繁式提單” 不僅有提單正面內(nèi)容，還有背面條款 略式提單 short form B/L 又稱“簡式提單” 只有正面內(nèi)容，沒有背面條款 過期提單（ Stale B/L） 晚于貨物到達目的港日期的提單 超過提單簽發(fā)日期２１天之后向銀行交付的提單。 ? 正面內(nèi)容與海運提單基本一致，但印有“不可轉(zhuǎn)讓”字樣 海運單與提單的區(qū)別： 提單是貨物收據(jù)、運輸合同證明，也是物權憑證，海運單不是物權憑證 提單可以是指示性抬頭形式，通過背書流通轉(zhuǎn)讓，海運單指明收貨人，不能流通轉(zhuǎn)讓 提單的合法持有人和承運人憑提單提貨和交貨，海運單不能憑以提貨，收貨人憑提貨通知和身份正面提貨 提單有全式和簡式之分，而海運單只是簡式單據(jù)，背面沒有詳細條款 ? 二 .鐵路運輸單據(jù) ? 三 .航空運單 ? 四 .郵包收據(jù) 三、其他運輸單據(jù) 多式聯(lián)運單據(jù) ? Multimodal Transport Documents—MTD ? 由多式聯(lián)運經(jīng)營人簽發(fā)的，證明已接管貨物，并負責全程運輸，按合同規(guī)定交付貨物的單據(jù) – 第一程是海運的，可以流通轉(zhuǎn)讓，可以作為物權憑證 – 第一程是陸運或空運的，不能流通轉(zhuǎn)讓，也不能作為提貨依據(jù) ? 航空運單 ? 航空公司或其代理人接收貨物后簽發(fā) ? 不是無權憑證，不能流通轉(zhuǎn)讓，也不能憑以提貨 ? 陸運單據(jù) ? 采用公路、鐵路運輸 ? 公路聯(lián)運運單、鐵路聯(lián)運運單、承運貨物收據(jù) ? 都不是物權憑證，不能轉(zhuǎn)讓 ? 郵政運輸單據(jù) ? 由郵政快遞機構簽發(fā)給托運人的運輸單據(jù) ? 不是無權憑證，不能憑以提貨
教學教案相關推薦
鄂ICP備17016276號-1