【經(jīng)濟(jì)貿(mào)易】國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)-預(yù)覽頁
【正文】 、存?zhèn)}、運(yùn)送貨物所產(chǎn)生的費(fèi)用。 ?案例 1 有批玻璃制品出口，有甲乙兩輪分別載運(yùn)，貨主投保了平安險(xiǎn)，甲輪載航行途中與他船發(fā)生碰撞事故，玻璃制品因此而發(fā)生部分損失，而乙輪卻在航行途中遇到暴風(fēng)雨而使玻璃制品相互碰撞而發(fā)生部分損失，事后，貨主向保險(xiǎn)人提出索賠，問保險(xiǎn)人如何處理？ ? 案例 2： 一公司出口貨物 5000公噸，投保平安險(xiǎn)。問：保險(xiǎn)公司對(duì)此損失是否負(fù)責(zé)賠償？如是，賠多少？ 如損失的 3000公噸中， 1000公噸來自于廣州， 2022公噸來自于?？冢ｋU(xiǎn)人又賠多少呢？ （二）水漬險(xiǎn) 水漬險(xiǎn)的含義 水漬險(xiǎn)承保責(zé)任范圍 水漬險(xiǎn) =平安險(xiǎn) +自然災(zāi)害引起的部分損失 自然災(zāi)害引起的部分損失 平安險(xiǎn)的各項(xiàng)責(zé)任 （二）水漬險(xiǎn) . ?水漬險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任排除了貨物的銹損、碰損、破碎及散裝貨物的部分損失。貨物在還上運(yùn)輸途中因艙內(nèi)食用水管漏水使該坯布中的 30包有水漬。 ? （ 3）被保險(xiǎn)人在保險(xiǎn)責(zé)任開始之前就已存在品質(zhì)不良或數(shù)量短缺形成的損失。請(qǐng)問：這種情況下，保險(xiǎn)公司是否可以拒賠？ 基本險(xiǎn)的責(zé)任起訖期限 保險(xiǎn)的責(zé)任起訖，指保險(xiǎn)人對(duì)被保險(xiǎn)人 承擔(dān)責(zé)任的有效時(shí)間。 （ 3）被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)至保險(xiǎn)單所載明的目的港或目的地以后，在某一倉庫發(fā)生分組、分派的情況，則該倉庫就作為被保險(xiǎn)人的最后倉庫，被保險(xiǎn)責(zé)任也從貨物運(yùn)至該倉庫時(shí)終止。合同簽訂后，在裝運(yùn)前，我公司向中國人民保險(xiǎn)公司投保了一切險(xiǎn)，貨運(yùn)到科威特卸船后，存進(jìn)碼頭倉庫。 ? （ Fresh Water and/or Rain Damage, . .）。 ? （ Risk of Leakage）。 ?、受潮險(xiǎn) （ Damage Caused by Heating amp。 ? （ Risk of Rust）。 ? （ Failure to Deliver）。 ?（包括九龍?jiān)趦?nèi)）或澳門地區(qū)的存?zhèn)}火險(xiǎn)責(zé)任擴(kuò)展條款。在工人和政府的武裝力量對(duì)抗中，該批大豆有的被撒在地上，有的被當(dāng)作掩體，有的丟失，總共損失近半。等罷工結(jié)束，該冷凍食品已變質(zhì)。 。 不同處： （ 1）海盜行為所造成的損失是 ICC（ A） 險(xiǎn)的承保范圍，而在一切險(xiǎn)中是除外責(zé)任。 ▲ 以 FOB進(jìn)口時(shí)：（一般都是兩種算法） (1)國內(nèi)算法 ： 投保金額 ＝ FOB (1+運(yùn)費(fèi)率 ) 1 保險(xiǎn)費(fèi)率 (2)國外算法： 投保金額 ＝ FOB（ 1+平均運(yùn)費(fèi)率 +平均保險(xiǎn)費(fèi)率 ） 例：某公司從加拿大進(jìn)口木材 1000立方米，已知每立方米 FOB(?)溫哥華， USD45，從溫哥華到新港的平均運(yùn)費(fèi)率是 10%，平均保險(xiǎn)費(fèi)率為 4‰ ，求：這批貨物的投保金額？ 國內(nèi)算法： 投保金額 = 投保金額＝ FOB (1+運(yùn)費(fèi)率 ) 1 保險(xiǎn)費(fèi)率 = 1000X45(1+) = USD 保險(xiǎn)費(fèi) = 投保金額 X 保險(xiǎn)費(fèi)率 = = USD 國外算法： 投保金額 = FOB（ 1+平均運(yùn)費(fèi)率 +平均保險(xiǎn)費(fèi)率） = 1000 X 45(1++） = USD 49680 保險(xiǎn)費(fèi) = 49680 X = USD ▲ 以 CFR進(jìn)口時(shí) ： 國內(nèi)算法 ： 投保金額＝ CFR+I 投保金額＝ CFR+投保金額 保險(xiǎn)費(fèi)率 投保金額 投保金額 保險(xiǎn)費(fèi)率＝ CFR 投保金額 (1保險(xiǎn)費(fèi)率 )＝ CFR 投保金額 ＝ CFR . 1保險(xiǎn)費(fèi)率 國外算法 ： 投保金額 ＝ CFR(1+保險(xiǎn)費(fèi)率 ) ?投保險(xiǎn)別的選擇： 投保人在選擇保險(xiǎn)險(xiǎn)別時(shí)，既要顧及所選擇的險(xiǎn)別能為被保險(xiǎn)貨物提供充分的保險(xiǎn)保障，又要注意保險(xiǎn)費(fèi)用的節(jié)省。 被保險(xiǎn)人必須擁有可保利益。貨物從 X公司運(yùn)往裝運(yùn)碼頭途中，發(fā)生承保范圍內(nèi)的損失，事后 X公司以保險(xiǎn)單含有倉至倉條款，要求保險(xiǎn)公司賠償，但遭拒絕，后來 X公司又請(qǐng)買方以買方名義憑保險(xiǎn)單向保險(xiǎn)公司索賠，但同樣遭到拒絕。 在以 CIF或 CIP貿(mào)易術(shù)語簽定合同時(shí)，保險(xiǎn)條款須明確規(guī)定投保人、投保險(xiǎn)別、以及確定保險(xiǎn)金額的方法和按什么保險(xiǎn)條款保險(xiǎn)，并注明該條款的生效時(shí)間。 （三）簽定國際貨物買賣合同中的保險(xiǎn)條款應(yīng)注意的問題 應(yīng)明確按什么保險(xiǎn)條款進(jìn)行投保 應(yīng)明確不同保險(xiǎn)條款的生效日期 應(yīng)明確投保險(xiǎn)別 應(yīng)明確何方負(fù)責(zé)投保 應(yīng)明確投保加成率 如加保戰(zhàn)爭險(xiǎn)，應(yīng)明確 “ 若發(fā)生有關(guān)保險(xiǎn)費(fèi)率調(diào)整，所增加的保費(fèi)由買方負(fù)擔(dān) ” 判斷題 海上保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的意外事故，僅局限于發(fā)生在海上的意外事故。 （ ） 在國際貿(mào)易中 ， 向保險(xiǎn)公司投保一切險(xiǎn)后 ，在運(yùn)輸途中由于任何外來原因造成的一切貨損 ，均可向保險(xiǎn)公司索賠 。 （ ） 我進(jìn)口貨物一批 ， 投保一切險(xiǎn) ， 貨物在海運(yùn)途中部分被火焚 。 （ ） 1 海運(yùn)提單的簽發(fā)日期應(yīng)早于保險(xiǎn)單的簽發(fā)日期 。 （ ） 案例 貨輪在海上航行時(shí)，某艙發(fā)生火災(zāi)，船長命令灌水施救，撲滅大火后，發(fā)現(xiàn)紙張已經(jīng)燒毀一部分，未燒毀部分，因灌水后無法使用，只能作為紙漿處理，損失原價(jià)值的 80%；另有印花棉布沒有燒毀，但有水漬損失，其水漬損失使該布降價(jià)出售，損失原價(jià)值的 20%。為了船貨的共同安全，船長下令 A艙的部分鋼材并組織人員堵塞裂縫，但
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