【正文】 101059508075065405050253050150施工準(zhǔn)備施工時(shí)間 施工內(nèi)容階段 拋石棱體探摸檢測(cè),確定方案時(shí)間（日歷天） 55樁基回拋塊石 鋼板樁補(bǔ)焊 鋼板樁、鋼樁、鋼管樁陽極安裝說明：本進(jìn)度計(jì)劃表是按201年3月1日至10月31日組織規(guī)劃的，施工內(nèi)容的開始可按業(yè)主實(shí)際提供位置調(diào)整先后開工秩序； 施工中，保證粘貼碳纖維布時(shí)，碼頭頂面處于卸載狀態(tài)； 防腐、探摸、粘貼碳纖維布等專業(yè)施工項(xiàng)目安排專業(yè)作業(yè)施工隊(duì)負(fù)責(zé)施工。 蛇口港區(qū)9泊位加固改造工程施工總體計(jì)劃表第 一 階 段185090202221052302055水陸混凝土結(jié)構(gòu)裂縫修補(bǔ)、灌漿水陸混凝土結(jié)構(gòu)缺陷修補(bǔ) 粘貼碳纖維布 混凝土表面涂裝 風(fēng)暴系船柱基礎(chǔ)施工 風(fēng)暴系船柱施工 橡膠護(hù)舷更換和新增安裝斷裂的面板、疊合板等構(gòu)件預(yù)制更換系船柱防腐、護(hù)輪砍修復(fù)刷漆缺失車擋添置 碼頭系船柱、供水栓等防銹涂漆及其它第 二 階 段共1頁，第1頁 24505竣工驗(yàn)收,竣工資料編寫提交4 施工總體計(jì)劃表（橫道圖）13 / 645 工程施工特點(diǎn)、難點(diǎn)及項(xiàng)目管理重點(diǎn) 施工特點(diǎn)該工程主要施工特點(diǎn)為碼頭改造施工過程中不得對(duì)碼頭的正常生產(chǎn)造成影響，部分施工項(xiàng)目受潮水影響大，包含了水上水下作業(yè)，分項(xiàng)工程多，會(huì)出現(xiàn)交叉施工，對(duì)施工進(jìn)度和施工質(zhì)量都帶來了很高的要求，因此需要對(duì)該項(xiàng)目實(shí)施組織高水平的施工力量和有效的組織管理機(jī)構(gòu)，并投入較多的人員和設(shè)備，以順利完成該項(xiàng)目。這些分項(xiàng)工程可采取避讓措施，見縫插針式的施工方法，如橡膠護(hù)舷的更換施工，可在無船舶?？垦b卸的情況下，集中人力物力抓緊施工，若碼頭有船舶?？縿t避讓，并密切與碼頭調(diào)度部門的溝通，了解未來碼頭靠船的計(jì)劃和安排，有預(yù)見性的隨時(shí)組織施工，護(hù)輪坎的維修亦如此。其次，碼頭下方的施工內(nèi)容均受到了潮位的影響，包括混凝土構(gòu)件的維修、加固以及防腐施工，潮位漲到一定時(shí)候維修施工將被迫停止，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)踏勘發(fā)現(xiàn)碼頭橫梁底部附著有海蠣子，可見能保證正常施工的潮位時(shí)間將特別短。14 / 64 項(xiàng)目管理的重點(diǎn)根據(jù)該項(xiàng)目實(shí)施過程中的難點(diǎn)以及各分項(xiàng)工程的工程量，碼頭下方橫梁粘貼碳纖維布以及混凝土構(gòu)件表面涂刷防腐層的施工將是該項(xiàng)目管理的重點(diǎn)，因防腐涂層受潮水影響大，而碳纖維布不僅受潮水的影響而且在粘貼碳纖維布時(shí)，根據(jù)設(shè)計(jì)要求粘貼膠固化前碼頭面不得有動(dòng)載，因此要控制防腐涂層及碳纖維布的施工質(zhì)量變得尤為重要。項(xiàng)目部將嚴(yán)格按該本分項(xiàng)工程的施工方案進(jìn)行施工，從技術(shù)、材料、設(shè)備、施工各方面嚴(yán)格把關(guān)。考慮到潮水原因涂刷施工操作一定要快，操作工人須選用熟練工人進(jìn)行施工。另外一方面，可通過有效的組織，來爭(zhēng)取橫梁和縱梁防腐涂層固化的時(shí)間，防止還未固化前被海水淹沒沖掉，影響施工質(zhì)量，即可根據(jù)潮位表合理安排工人進(jìn)行施工的時(shí)間，在潮水剛好落潮時(shí)，橫梁和縱梁底面外露，工人就可以開始采用淡水進(jìn)行沖洗，后將混凝土基面處理干燥，再涂刷防腐層，提高防腐質(zhì)量。15 / 64在粘貼碳纖維布時(shí)其施工質(zhì)量受到潮水和碼頭面作業(yè)的雙重影響，施工質(zhì)量可通過與防腐涂層一樣的方法來減少受潮水的影響，碼頭面作業(yè)的影響主要表現(xiàn)在碳纖維布粘貼施工完成后，粘貼膠固化前受到碼頭面動(dòng)荷載的干擾，但考慮到碼頭維修加固施工以不影響碼頭面正常生產(chǎn)作業(yè)為原則施工，可考慮根據(jù)碼頭面的作業(yè)情況來安排粘貼碳纖維的施工。粘貼碳纖維施工前必須進(jìn)行碳纖維布及粘結(jié)材料質(zhì)量檢測(cè)，合格后的材料才能應(yīng)用與本工程上。受碼頭生產(chǎn)及潮水的限制，碼頭面及碼頭下維修加固的工期是關(guān)鍵線路。16 / 64第 5 章 擬采取的專項(xiàng)施工技術(shù)方案1 混凝土缺陷修補(bǔ) 修補(bǔ)原則以國(guó)家相關(guān)技術(shù)規(guī)范要求和《蛇口港區(qū) 9泊位加固改造工程施工圖設(shè)計(jì)說明》及設(shè)計(jì)施工圖為依據(jù)，確定施工方法，使該泊位構(gòu)件經(jīng)過維修后的承載能力滿足改造完成后的使用荷載要求，通過構(gòu)件涂層外加防腐措施提高碼頭結(jié)構(gòu)的耐久性。修補(bǔ)步驟如下： （1） 鑿除混凝土保護(hù)層。 17 / 64（2） 用手工或動(dòng)力工具除銹至 級(jí)。新焊的補(bǔ)筋乘于強(qiáng)度利用系數(shù) 。 （4） 用高壓淡水沖洗鋼筋及混凝土表面。 （6） 對(duì)修補(bǔ)斷面涂覆界面粘結(jié)材料。 （7） 刷涂界面粘結(jié)材料后，應(yīng)盡快進(jìn)行填充修補(bǔ)，一般在 2 小時(shí)內(nèi)完成。（8） 在修補(bǔ)后的混凝土表面涂覆養(yǎng)護(hù)劑， 并使其在涂覆有養(yǎng)劑的狀態(tài)下至少養(yǎng)護(hù) 7 天。裂縫的端部、裂縫交叉處及貫穿裂縫的兩個(gè)側(cè)面均應(yīng)埋設(shè)灌漿嘴； (3) 埋設(shè)灌漿嘴可使用鉆孔法沿縫的兩側(cè)斜向成孔，孔身應(yīng)交叉穿過裂縫，并使灌漿嘴密封膠墊有足夠的埋置深度，確保密封效果； (4) 對(duì)裂縫進(jìn)行封縫處理后(封縫材料需滿足以上技術(shù)指標(biāo)的要求) ，進(jìn)行壓氣檢查灌漿嘴的連通和密封效果； (5) 按試驗(yàn)配比準(zhǔn)確稱量配置灌漿液，根據(jù)灌漿液的固化時(shí)間和灌漿速度隨配隨用，灌漿材料性能應(yīng)符合以上技術(shù)指標(biāo)的規(guī)定； 18 / 64(6) 按豎向縫自下而上、水平縫自一端向另一端的順序進(jìn)行壓力灌漿，灌漿壓力為 ~； (7) 待漿液固化后，拆除灌漿嘴，并對(duì)混凝土表面進(jìn)行修整，打磨平整。并使砂漿在涂覆有養(yǎng)護(hù)劑的狀態(tài)下至少養(yǎng)護(hù) 7 天。具體見后換板施工方案。 （2）用壓力不小于 20MPa 的高壓淡水沖洗待修補(bǔ)混凝土表面。 （4）對(duì)截面不大的樁、柱等裂縫和局部破損，宜采用水下包覆層進(jìn)行修補(bǔ)，所采用的水下包覆層材料性能應(yīng)符合以上技術(shù)指標(biāo)的規(guī)定。在碼頭東端 750kN 系船樁周圍有 3 條明顯的裂縫，裂縫環(huán)系船樁發(fā)生，寬度分別為 、 和 。 橫梁 根據(jù)設(shè)計(jì)文件，橫梁豎向裂縫發(fā)展較嚴(yán)重，104 根橫梁中的 46 根有豎向裂縫發(fā)生，共 129 處，且多為貫穿性裂縫；橫梁有 10 處由于鋼筋銹漲造成的水平裂縫；在 10HLBC 梁和 31HLBC 梁有三處混凝土脫落。 (2) 對(duì)水平裂縫，根據(jù)設(shè)計(jì)文件采用聚合物砂漿對(duì)構(gòu)件進(jìn)行填充。 軌道梁、邊梁和帽梁 軌道梁情況良好。帽梁有 3 處斜裂縫和一處混凝土脫落。 (2) 帽梁 3 處斜裂縫按裂縫封閉法要求進(jìn)行修補(bǔ)。 面板 檢測(cè)報(bào)告中指出，在后邊梁與帽梁之間的 125 塊面板中 33 塊發(fā)現(xiàn)有混凝土剝落剝離、混凝土脫落及鋼筋裸露現(xiàn)象，另有 4 塊面板斷裂。 對(duì)損壞程度不同的面板，采取不同的修補(bǔ)措施： (1) 對(duì)已發(fā)生斷裂的面板，根據(jù)裂縫處鋼筋是否斷裂采取局部更換或整塊更換施工。 樁帽和橫撐大部分樁帽表層布滿貝殼等海生物，未發(fā)生明顯的缺陷，但 55A 樁樁帽發(fā)生混凝土發(fā)現(xiàn)一處混凝土脫落，脫落處有 3 跟鋼筋外露。(1) 樁帽混凝土脫落處填充時(shí)采用立模澆筑混凝土的方法。 (3) 破壞的牛腿采用立模澆筑混凝土法進(jìn)行斷面修補(bǔ)?；炷练綐?根據(jù)設(shè)計(jì)文件，55E 樁頂端發(fā)生混凝土脫落和露筋的情況。 擋土板 擋土板頂部與迭合板結(jié)構(gòu)交接縫位置有裂紋發(fā)生，可采取灌漿補(bǔ)裂縫的方法進(jìn)行修補(bǔ)。2 混凝土面板的更換 施工范圍 根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，本項(xiàng)目需進(jìn)行換板共計(jì) 6 塊，其中預(yù)制簡(jiǎn)支板 4 塊，大板和現(xiàn)澆板各 1 塊。21 / 64在對(duì)簡(jiǎn)支板進(jìn)行更換前，需再次查看板的斷裂處是否鋼筋也已斷開，如果只是混凝土開裂，鋼筋局部銹蝕，可采取局部鑿除混凝土，對(duì)銹蝕鋼筋進(jìn)行除銹，若鋼筋截面銹蝕率超過 10%必須補(bǔ)焊鋼筋，后架設(shè)模板重新澆筑混凝土，混凝土強(qiáng)度要求高于原板設(shè)計(jì)強(qiáng)度，如果預(yù)制板的斷裂不僅是混凝土的裂開，而且伴有鋼筋的斷裂，則需整塊預(yù)制板更換，具體施工方法如下：(1) 根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙選定需要更換的簡(jiǎn)支板的位置，從現(xiàn)場(chǎng)踏勘發(fā)現(xiàn)，這 4塊簡(jiǎn)支板所在位置為碼頭車輛頻繁經(jīng)過的位置，對(duì)這些位置更換板施工前需要對(duì)碼頭面的交通進(jìn)行疏導(dǎo)，采取圍護(hù)欄桿、警示標(biāo)志標(biāo)牌將這些位置隔離出來，以便于施工時(shí)與碼頭生產(chǎn)互不影響。(3) 在對(duì)疊合層進(jìn)行鑿除時(shí)，首先圈定鑿除的范圍，鑿除范圍以滿足鋼筋的錨固要求為原則，需超出簡(jiǎn)支板邊緣。(5) 疊合層完全鑿除完成后，根據(jù)簡(jiǎn)支板的實(shí)際情況，可采用起吊或直接鑿除簡(jiǎn)直板的方式拆除，若將簡(jiǎn)支板采用吊機(jī)起吊，則起吊過程中要嚴(yán)密監(jiān)視簡(jiǎn)支板的裂縫發(fā)展情況，防止簡(jiǎn)支板斷裂掉落。(6) 因本工程處于繁忙的港區(qū)，簡(jiǎn)支板需要進(jìn)行預(yù)制，在港區(qū)內(nèi)較難找到預(yù)制場(chǎng)地，擬委托蛇口附近的混凝土構(gòu)件預(yù)制廠進(jìn)行預(yù)制，預(yù)制完成后將簡(jiǎn)支板運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行吊裝。預(yù)制簡(jiǎn)支板安裝到位后，采用小型工具對(duì)板頂進(jìn)行鑿毛處理，清理干凈廢渣后可綁扎疊合現(xiàn)澆層的鋼筋網(wǎng)，鋼筋的制作需在指定的加工區(qū)進(jìn)行，具體施工流程如下：22 / 64 鋼筋工程在鋼筋加工前，對(duì)進(jìn)場(chǎng)的鋼筋必須驗(yàn)收，并進(jìn)行分類堆放。鋼筋由加工場(chǎng)統(tǒng)一制作，鋼筋加工前技術(shù)人員要對(duì)施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，確保鋼筋制作的準(zhǔn)確。預(yù)埋的吊鉤表面施工完成后應(yīng)作防腐處理，符合設(shè)計(jì)要求和有關(guān)規(guī)范規(guī)定。在澆注混凝土前，應(yīng)對(duì)已安裝好的鋼筋及預(yù)埋件進(jìn)行檢查。 混凝土的澆筑與養(yǎng)護(hù) 鋼筋制作安裝完成，進(jìn)行疊合現(xiàn)澆板的混凝土澆筑施工，碼頭施工現(xiàn)場(chǎng)不便于進(jìn)行混凝土的拌制，為保障混凝土的質(zhì)量，可選擇商品混凝土進(jìn)行澆筑?；炷猎O(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)為 C40。振搗采用 2 根 Φ50插入式振動(dòng)棒。砼振搗時(shí)，振動(dòng)棒不得碰撞模板，避免鋼筋和預(yù)埋件出現(xiàn)尺寸偏差。經(jīng)檢查混凝土坍落度不符合配合比設(shè)計(jì)時(shí)，立即采取措施處理。如果時(shí)間超過初凝時(shí)間，應(yīng)停止?jié)仓?，并根?jù)具體情況與相關(guān)單位進(jìn)行協(xié)商解決。澆筑時(shí)如遇大雨，應(yīng)立23 / 64即停止?jié)仓?，并采取必要覆蓋措施，以防止沖刷。施工時(shí)應(yīng)高度重視養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié)。養(yǎng)護(hù)方式采用淡水養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)期要求不小于 14 天，同時(shí)做好每天灑水記錄。在現(xiàn)澆板開鑿時(shí)，首先鑿除裂縫處混凝土，若僅為混凝土開裂鋼筋無斷裂，則鑿除部分混凝土后，現(xiàn)澆新的混凝土恢復(fù)板的整體性，若斷裂鋼筋則必須整塊更換，即原大板完全鑿除后重新布置鋼筋澆筑大板。裂縫處鑿開后，若發(fā)現(xiàn)內(nèi)部鋼筋已斷裂，可將整塊大板全部鑿除掉，廢渣運(yùn)至政府指定的垃圾場(chǎng)，鑿除采用小型機(jī)械人工鑿除，不得采用大型機(jī)械進(jìn)行鑿除施工，防止對(duì)碼頭其他結(jié)構(gòu)造成損傷。 混凝土澆筑及養(yǎng)護(hù)混凝土采用商品混凝土，強(qiáng)度等級(jí)為 C40，施工工序及技術(shù)要點(diǎn)與疊合板澆筑一致。24 / 643 護(hù)輪坎的維修 技術(shù)要求 護(hù)輪坎的鋼筋骨架制作安裝（1）護(hù)輪坎鋼筋骨架所用鋼筋的型號(hào)、規(guī)格必須符合設(shè)計(jì)圖紙的要求。 護(hù)輪坎澆筑的混凝土(1)護(hù)輪坎所用的混凝土強(qiáng)度必須符合原設(shè)計(jì)要求。(3) 護(hù)輪坎混凝土中的砂應(yīng)采用不河砂，不得采用海砂進(jìn)行配置混凝土。(2)現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)，必須按設(shè)計(jì)圖的要求，將損壞嚴(yán)重的護(hù)輪坎混凝土進(jìn)行鑿除。采用電錘進(jìn)行鉆孔，達(dá)到設(shè)計(jì)圖紙要求的深度后，清孔，注入植筋膠，注入至孔深約 2/3 處，插入鋼筋，完成植筋。25 / 64 施工方法(1)將原已損壞的護(hù)輪坎混凝土及松散混凝土進(jìn)行鑿除，并對(duì)需要澆筑護(hù)輪坎混凝土的碼頭面區(qū)域進(jìn)行鑿毛處理，新老護(hù)輪坎結(jié)合處不得有松散混凝土。 (3) 鋼筋骨架制作安裝完成后，進(jìn)行模板的安裝，模板接縫處可塞入方木條等進(jìn)行堵塞，防止漏漿，模板安裝完成后可進(jìn)行護(hù)輪坎混凝土的澆筑施工。(5) 護(hù)輪坎混凝土澆筑完成養(yǎng)護(hù)期滿后，進(jìn)行測(cè)量放線，每隔一米涂刷黑黃相間的防腐油漆，完成護(hù)輪坎的維修施工。 施工要點(diǎn)(1) 現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)，必須按設(shè)計(jì)圖的要求，將損壞的鼓型橡膠護(hù)弦進(jìn)行拆除，并在拆除橡膠護(hù)弦的位置準(zhǔn)確預(yù)埋螺母及螺栓。 施工方法(1) 對(duì)于鼓型橡膠護(hù)舷的更換施工，首先將原已損壞的橡膠護(hù)弦拆除，如果每套橡膠護(hù)舷的所有螺栓均保留完好，可直接利用原有的預(yù)埋螺栓，不用拆除，26 / 64若原有的整套螺栓有個(gè)別由于嚴(yán)重銹蝕而無法繼續(xù)使用時(shí)，需拆除其他所有螺栓，因?yàn)槿绻徊鸪齻€(gè)別不能使用的螺栓，在拆除螺栓的位置附近必須移位重新鉆孔植入螺栓，而一旦這里移動(dòng)了位置，其他的螺栓也必須要移位才能安裝上橡膠護(hù)舷，所以原有好的螺栓也不能使用了，除非在不能利用的螺栓位置處拆除螺栓后直接在此位置鉆孔，顯然在原位是不能再鉆孔的，因混凝土內(nèi)部有預(yù)埋螺栓，護(hù)舷螺栓安裝位置如下圖所示：(2) 拆除不能利用的螺栓后進(jìn)行鉆孔施工，鉆孔的深度和直徑與設(shè)計(jì)圖紙相符，成孔后必須進(jìn)行清孔，除去孔內(nèi)灰塵并用丙酮水進(jìn)行清洗，然后配置結(jié)構(gòu)膠進(jìn)行植入螺栓的施工，植螺栓用的結(jié)構(gòu)膠采用抗拉拔力很強(qiáng)的 K801 膠。(3) 在鉆孔前必須對(duì)孔位進(jìn)行精確放線，以確定螺栓的位置，防止螺栓安裝的位置有偏差而導(dǎo)致無法安裝上橡膠護(hù)舷，可采用模板將護(hù)舷螺栓的位置圖置換到安裝護(hù)舷的位置，再通過模板來確定鉆孔的位置。(5) 橡膠護(hù)舷的安裝，因橡膠護(hù)舷重量較重，需采用碼頭面的起吊機(jī)進(jìn)行吊裝，在安裝護(hù)舷的兩側(cè)設(shè)置鋼爬梯及掛籃，以作為施工人員安裝橡膠護(hù)舷時(shí)擰螺母等的工作平臺(tái)，必要時(shí)需租賃船只進(jìn)行輔助。5 新增風(fēng)暴系船柱的安裝施工 工程施工內(nèi)容新增風(fēng)暴系船柱的砼基礎(chǔ)尺寸為 16m8m（長(zhǎng)寬高） ，澆筑 C40砼，共計(jì) ，機(jī)械挖土方量為 ，二片石墊層 300mm 厚，數(shù)量為，碎石墊層 500mm 厚，數(shù)量為 ，塊石回填方量為 ，安裝2 套 1500kN 系船柱。 施工技術(shù)方案 機(jī)械開挖工藝流程：測(cè)量放線→確定開挖順序和坡度 1:1→分層平均下挖 →修邊和人工清底(1) 根據(jù)設(shè)計(jì)要求和現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)條件，基礎(chǔ)開挖深度為 ，放坡為 1:1。(3) 采用反鏟、拉鏟挖土機(jī)開挖基坑時(shí)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際地形，不影響業(yè)主安全生產(chǎn)，選擇其中一種施工方法：a. 端頭挖土法：挖土機(jī)從坑的端頭，以倒退行駛的方法進(jìn)行開挖。b. 側(cè)向挖土法：挖土機(jī)一面沿著坑的一側(cè)移動(dòng)自卸汽車在另一側(cè)裝運(yùn)土。28 / 64(5) 在開挖過程中，應(yīng)隨時(shí)檢查槽壁和邊