【正文】 犧牲陽極的安裝采用水下專用焊條進(jìn)行水下濕法焊接的方式進(jìn)行焊裝陽極。其中鋼板樁需安裝 249 塊，H 型鋼樁需安裝44 塊，鋼管樁需安裝 397 塊。用于鋼管樁每塊陽極凈重 ，毛重 。 犧牲陽極型號(hào)、性能指標(biāo)、數(shù)量及安裝要求 陽極規(guī)格本項(xiàng)目采用鋁—鋅－銦－錫－鎂犧牲陽極。(4) 保護(hù)面積： 26739 m2。 鋼樁犧牲陽極保護(hù) 陰極保護(hù)范圍根據(jù)“招商港務(wù)（深圳）有限公司 9泊位加固改造施工圖設(shè)計(jì)說明” 第 條：本項(xiàng)目防腐保護(hù)范圍為平均潮位線以下的所有鋼質(zhì)基樁，見表 。焊接前宜在岸上模擬焊接確定焊接工藝和效果。 b. 清除裂縫周邊 80mm 以上的海生物和銹層等雜物直至露出潔凈的金屬面。檢查結(jié)果若發(fā)現(xiàn)非腐蝕開裂的裂縫，應(yīng)在裂縫端外約 倍板厚處鉆直徑 倍板厚的小孔后， 再根據(jù)裂縫性質(zhì)采用適當(dāng)?shù)拇胧┗騾⒖疾捎? 所述腐蝕開裂修補(bǔ)方法。如仍不合格，應(yīng)分析原因，重新做表濕區(qū)混凝土涂層配套設(shè)計(jì)和試驗(yàn)。以 9 個(gè)測點(diǎn)的粘結(jié)強(qiáng)度算術(shù)平均值代表涂層系統(tǒng)的粘結(jié)強(qiáng)度代表值。(5) 涂層系統(tǒng)的平均干膜厚度應(yīng)不小于 390181。(3) 應(yīng)測定各層涂料耗用量(kg/m 2)，并與涂料理論用量比較，計(jì)算涂料損 耗系數(shù)。(16) 涂料稀釋劑的添加量不應(yīng)超過說明書規(guī)定的最大用量。(13) 涂料及稀釋劑必須有產(chǎn)品出廠合格證書，且應(yīng)在有效期內(nèi)使用。m。按不大于 50m2 涂裝面積隨機(jī)檢測一個(gè)點(diǎn)，測點(diǎn)總數(shù)應(yīng)不少于 30 點(diǎn)。及時(shí)清理、清潔因潮水漲落、浪濺而受污染的混凝土表面。(4) 每道涂裝施工前應(yīng)對上道涂層進(jìn)行檢查，上道涂層檢查合格后才能進(jìn)行下一道涂層施工。施工前分別試驗(yàn)測定使用量和相關(guān)系數(shù)。40 / 64(7) 混凝土表面淡水沖洗后殘留在混凝土表面上的水珠、水跡，用棉布、海綿等吸濕工具抹去，盡量使混凝土表面處于表干狀態(tài)。(6) 涂裝前的混凝土應(yīng)進(jìn)行表面采用高壓水(壓力不小于 20MPa)清潔的方法，徹底除去混凝土表面上的不牢灰漿、尖角、碎屑、海生物、苔蘚、油污等污染物及其它松散附著物，必要時(shí)可用適當(dāng)溶劑抹除油污。(3) 混凝土表面存在的裂縫、缺陷等，需按相關(guān)混凝土裂縫及缺陷修補(bǔ)技術(shù)規(guī)程修補(bǔ)完成。涂層系統(tǒng)配套應(yīng)符合表 72 的規(guī)定。(3) 涂料應(yīng)選用有工程應(yīng)用的濕固化長效重防腐涂料，未加固混凝土表面涂層設(shè)計(jì)總干膜平均厚度為 390181。由于表濕區(qū)的構(gòu)件仍處于浪花飛濺、潮位漲落、潮濕度比較高的狀態(tài)，這里設(shè)計(jì)采用濕表面固化涂層配套，利于保證和增強(qiáng)表濕區(qū)防腐涂層的防腐效果。涂層系統(tǒng)配套如表71。⑺碳纖維布的施工由熟悉施工工藝的專業(yè)施工隊(duì)伍完成，并應(yīng)精心組織、精心施工。宜根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際溫度決定樹脂的每次拌和量，并嚴(yán)格控制使用時(shí)間。 碳纖維布施工的注意事項(xiàng)⑴施工宜在 5℃以上環(huán)境條件下進(jìn)行，并應(yīng)符合配套樹脂的施工使用溫度。(6) 養(yǎng)護(hù)粘貼碳纖維布后需自然養(yǎng)護(hù) 24 小時(shí)，以達(dá)到初期固化，并保證固化期間不受干擾。及時(shí)檢查有無未密合現(xiàn)象，若有，則以美工刀順纖維方向剪開，充分注滿樹脂后壓平。(2) 按工藝規(guī)定配制膠材，根據(jù)粘接膠的標(biāo)準(zhǔn)用量，計(jì)算出所涂布面積的需用量，視現(xiàn)場氣溫等實(shí)際情況，確保在適用期內(nèi)一次用完，按粘接膠使用說明規(guī)定的比例把粘接膠主劑和固化劑置于配膠容器中，用電動(dòng)攪拌器攪拌均勻。轉(zhuǎn)角處應(yīng)采用找平材料修理成為光滑的圓弧，半徑不小于 20mm。 涂刷底膠按照產(chǎn)品生產(chǎn)廠提供的工藝規(guī)定配制底膠；然后采用滾筒刷將底膠均勻涂抹于混凝土表面，底膠表面指觸干燥后，盡快進(jìn)行下一道工序的施工。按設(shè)計(jì)要求對裂縫進(jìn)行灌縫或封閉處理。圖 粘貼碳纖維布工藝示意圖 施工準(zhǔn)備施工前認(rèn)真閱讀設(shè)計(jì)施工圖，充分理解設(shè)計(jì)意圖和要求。 底膠性能指標(biāo)性能項(xiàng)目 性能要求鋼－鋼拉伸抗剪強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值（MPa） ≥14與干表面混凝土正拉粘結(jié)強(qiáng)度（MPa） ≥，且為混凝土內(nèi)聚破壞與濕表面混凝土正拉粘結(jié)強(qiáng)度（MPa） ≥，且為混凝土內(nèi)聚破壞不揮發(fā)物固體含量（％） ≥99混合后初粘度（MPa膠應(yīng)與粘結(jié)膠粘劑相適配，其性能應(yīng)分別符合表 和表 的要求。碳纖維粘貼部位及粘貼方法詳見相關(guān)設(shè)計(jì)圖。 主要設(shè)計(jì)粘貼布置：混凝土橫梁底部重疊粘貼 2 層500mm 寬碳纖維布，重疊部分240mm。實(shí)測系船柱的殼體底面標(biāo)高、安裝位移，經(jīng)測量做出記錄。錨墊板與螺栓的焊縫高度 10mm 上述檢查均需做出記錄。 構(gòu)件連接與固定： 構(gòu)件安裝采用螺栓連接的節(jié)點(diǎn)，需檢查連接節(jié)點(diǎn)，合格后方能進(jìn)行緊固。 放出標(biāo)高控制線和軸線。被碰損的防銹涂料應(yīng)補(bǔ)涂，并再次檢查辦理驗(yàn)收手續(xù)。 主要機(jī)具：吊裝機(jī)械、吊裝索具、電焊機(jī)、焊鉗、焊把線、墊木、墊鐵、扳手、撬根、扭矩扳手、手持電砂輪、電鉆等。 系船柱安裝及固定施工準(zhǔn)備 材料、半成品及主要機(jī)具： 系船柱殼體：系船柱型號(hào)、制作質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求和施工規(guī)范的規(guī)定，應(yīng)有出廠合格證并應(yīng)附有技術(shù)文件。模板拆除后，人工清理模板上的灰漿，并刷脫模劑，便于下次使用。砼澆筑到頂時(shí)將砼頂面的浮漿刮除。水平施工縫嚴(yán)格按規(guī)范規(guī)定處理，清除干凈，把松動(dòng)石子和浮漿用刷子刷洗干凈，基面濕潤，澆筑前底部應(yīng)先填以 5cm 厚與混凝土配合比相同的減石子砂漿，再澆筑砼?，F(xiàn)場鋼筋接長采用綁扎搭接，接頭處理符合規(guī)范要求。鋼筋在鋼筋加工場地加工成型，鋼筋加工前先進(jìn)行調(diào)直、除銹，制作時(shí)鋼筋接頭采用手工電弧焊工藝，鋼筋運(yùn)輸采用鋼筋拖車將鋼筋運(yùn)至現(xiàn)場。連接和調(diào)整各緊固件，使模板形成整體。測定質(zhì)量密度。(4) 夯實(shí)：夯實(shí)遍數(shù)由現(xiàn)場試驗(yàn)確定。(3) 分層鋪筑砂石：a. 鋪筑砂石的每層厚度，一般為 15～20cm 不宜超過 30cm，分層厚度可用樣樁控制。(2) 級(jí)配砂石材料，不得含有草根垃圾等有機(jī)雜物、含泥量不宜越過 3％。(7) 雨期施工基土受雨后不能進(jìn)行釬探。(5) 灌砂：打完的釬孔，經(jīng)過質(zhì)量檢查人員和有關(guān)工長檢查孔深與記錄無誤后，即或進(jìn)行灌砂。釬探長度。同時(shí)應(yīng)在坑外側(cè)圍以土堤或開挖水溝，防止地面水流入。(9) 開挖基坑的土方，需汽車運(yùn)到指定位置。在距槽底設(shè)計(jì)標(biāo)高 50cm 槽幫處，找出水平線，釘上小木橛，然后用人工將暫留土層挖走。(6) 開挖基坑，不得挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高以下，如不能準(zhǔn)確地挖至設(shè)計(jì)地基標(biāo)高時(shí)，可在設(shè)計(jì)標(biāo)高以上暫留一層土不挖，以便在找平后，由人工挖出。b. 側(cè)向挖土法：挖土機(jī)一面沿著坑的一側(cè)移動(dòng)自卸汽車在另一側(cè)裝運(yùn)土。 施工技術(shù)方案 機(jī)械開挖工藝流程：測量放線→確定開挖順序和坡度 1:1→分層平均下挖 →修邊和人工清底(1) 根據(jù)設(shè)計(jì)要求和現(xiàn)場地質(zhì)條件，基礎(chǔ)開挖深度為 ，放坡為 1:1。(5) 橡膠護(hù)舷的安裝，因橡膠護(hù)舷重量較重，需采用碼頭面的起吊機(jī)進(jìn)行吊裝，在安裝護(hù)舷的兩側(cè)設(shè)置鋼爬梯及掛籃，以作為施工人員安裝橡膠護(hù)舷時(shí)擰螺母等的工作平臺(tái)，必要時(shí)需租賃船只進(jìn)行輔助。 施工方法(1) 對于鼓型橡膠護(hù)舷的更換施工，首先將原已損壞的橡膠護(hù)弦拆除，如果每套橡膠護(hù)舷的所有螺栓均保留完好，可直接利用原有的預(yù)埋螺栓，不用拆除，26 / 64若原有的整套螺栓有個(gè)別由于嚴(yán)重銹蝕而無法繼續(xù)使用時(shí)，需拆除其他所有螺栓，因?yàn)槿绻徊鸪齻€(gè)別不能使用的螺栓，在拆除螺栓的位置附近必須移位重新鉆孔植入螺栓，而一旦這里移動(dòng)了位置，其他的螺栓也必須要移位才能安裝上橡膠護(hù)舷，所以原有好的螺栓也不能使用了，除非在不能利用的螺栓位置處拆除螺栓后直接在此位置鉆孔，顯然在原位是不能再鉆孔的，因混凝土內(nèi)部有預(yù)埋螺栓，護(hù)舷螺栓安裝位置如下圖所示：(2) 拆除不能利用的螺栓后進(jìn)行鉆孔施工，鉆孔的深度和直徑與設(shè)計(jì)圖紙相符，成孔后必須進(jìn)行清孔，除去孔內(nèi)灰塵并用丙酮水進(jìn)行清洗，然后配置結(jié)構(gòu)膠進(jìn)行植入螺栓的施工，植螺栓用的結(jié)構(gòu)膠采用抗拉拔力很強(qiáng)的 K801 膠。(5) 護(hù)輪坎混凝土澆筑完成養(yǎng)護(hù)期滿后，進(jìn)行測量放線，每隔一米涂刷黑黃相間的防腐油漆，完成護(hù)輪坎的維修施工。25 / 64 施工方法(1)將原已損壞的護(hù)輪坎混凝土及松散混凝土進(jìn)行鑿除，并對需要澆筑護(hù)輪坎混凝土的碼頭面區(qū)域進(jìn)行鑿毛處理，新老護(hù)輪坎結(jié)合處不得有松散混凝土。(2)現(xiàn)場施工時(shí)，必須按設(shè)計(jì)圖的要求，將損壞嚴(yán)重的護(hù)輪坎混凝土進(jìn)行鑿除。 護(hù)輪坎澆筑的混凝土(1)護(hù)輪坎所用的混凝土強(qiáng)度必須符合原設(shè)計(jì)要求。 混凝土澆筑及養(yǎng)護(hù)混凝土采用商品混凝土，強(qiáng)度等級(jí)為 C40，施工工序及技術(shù)要點(diǎn)與疊合板澆筑一致。在現(xiàn)澆板開鑿時(shí)，首先鑿除裂縫處混凝土，若僅為混凝土開裂鋼筋無斷裂，則鑿除部分混凝土后，現(xiàn)澆新的混凝土恢復(fù)板的整體性，若斷裂鋼筋則必須整塊更換，即原大板完全鑿除后重新布置鋼筋澆筑大板。養(yǎng)護(hù)方式采用淡水養(yǎng)護(hù)。澆筑時(shí)如遇大雨，應(yīng)立23 / 64即停止?jié)仓⒉扇”匾采w措施，以防止沖刷。經(jīng)檢查混凝土坍落度不符合配合比設(shè)計(jì)時(shí)，立即采取措施處理。振搗采用 2 根 Φ50插入式振動(dòng)棒。 混凝土的澆筑與養(yǎng)護(hù) 鋼筋制作安裝完成，進(jìn)行疊合現(xiàn)澆板的混凝土澆筑施工，碼頭施工現(xiàn)場不便于進(jìn)行混凝土的拌制，為保障混凝土的質(zhì)量，可選擇商品混凝土進(jìn)行澆筑。預(yù)埋的吊鉤表面施工完成后應(yīng)作防腐處理，符合設(shè)計(jì)要求和有關(guān)規(guī)范規(guī)定。預(yù)制簡支板安裝到位后，采用小型工具對板頂進(jìn)行鑿毛處理，清理干凈廢渣后可綁扎疊合現(xiàn)澆層的鋼筋網(wǎng)，鋼筋的制作需在指定的加工區(qū)進(jìn)行，具體施工流程如下：22 / 64 鋼筋工程在鋼筋加工前，對進(jìn)場的鋼筋必須驗(yàn)收，并進(jìn)行分類堆放。(5) 疊合層完全鑿除完成后，根據(jù)簡支板的實(shí)際情況，可采用起吊或直接鑿除簡直板的方式拆除，若將簡支板采用吊機(jī)起吊，則起吊過程中要嚴(yán)密監(jiān)視簡支板的裂縫發(fā)展情況，防止簡支板斷裂掉落。21 / 64在對簡支板進(jìn)行更換前，需再次查看板的斷裂處是否鋼筋也已斷開，如果只是混凝土開裂，鋼筋局部銹蝕，可采取局部鑿除混凝土，對銹蝕鋼筋進(jìn)行除銹，若鋼筋截面銹蝕率超過 10%必須補(bǔ)焊鋼筋，后架設(shè)模板重新澆筑混凝土，混凝土強(qiáng)度要求高于原板設(shè)計(jì)強(qiáng)度，如果預(yù)制板的斷裂不僅是混凝土的裂開，而且伴有鋼筋的斷裂，則需整塊預(yù)制板更換，具體施工方法如下：(1) 根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙選定需要更換的簡支板的位置，從現(xiàn)場踏勘發(fā)現(xiàn)，這 4塊簡支板所在位置為碼頭車輛頻繁經(jīng)過的位置，對這些位置更換板施工前需要對碼頭面的交通進(jìn)行疏導(dǎo)，采取圍護(hù)欄桿、警示標(biāo)志標(biāo)牌將這些位置隔離出來，以便于施工時(shí)與碼頭生產(chǎn)互不影響。 擋土板 擋土板頂部與迭合板結(jié)構(gòu)交接縫位置有裂紋發(fā)生，可采取灌漿補(bǔ)裂縫的方法進(jìn)行修補(bǔ)。 (3) 破壞的牛腿采用立模澆筑混凝土法進(jìn)行斷面修補(bǔ)。 樁帽和橫撐大部分樁帽表層布滿貝殼等海生物，未發(fā)生明顯的缺陷，但 55A 樁樁帽發(fā)生混凝土發(fā)現(xiàn)一處混凝土脫落，脫落處有 3 跟鋼筋外露。 面板 檢測報(bào)告中指出，在后邊梁與帽梁之間的 125 塊面板中 33 塊發(fā)現(xiàn)有混凝土剝落剝離、混凝土脫落及鋼筋裸露現(xiàn)象，另有 4 塊面板斷裂。帽梁有 3 處斜裂縫和一處混凝土脫落。 (2) 對水平裂縫，根據(jù)設(shè)計(jì)文件采用聚合物砂漿對構(gòu)件進(jìn)行填充。在碼頭東端 750kN 系船樁周圍有 3 條明顯的裂縫，裂縫環(huán)系船樁發(fā)生，寬度分別為 、 和 。 （2）用壓力不小于 20MPa 的高壓淡水沖洗待修補(bǔ)混凝土表面。并使砂漿在涂覆有養(yǎng)護(hù)劑的狀態(tài)下至少養(yǎng)護(hù) 7 天。（8） 在修補(bǔ)后的混凝土表面涂覆養(yǎng)護(hù)劑， 并使其在涂覆有養(yǎng)劑的狀態(tài)下至少養(yǎng)護(hù) 7 天。 （6） 對修補(bǔ)斷面涂覆界面粘結(jié)材料。新焊的補(bǔ)筋乘于強(qiáng)度利用系數(shù) 。修補(bǔ)步驟如下： （1） 鑿除混凝土保護(hù)層。受碼頭生產(chǎn)及潮水的限制，碼頭面及碼頭下維修加固的工期是關(guān)鍵線路。15 / 64在粘貼碳纖維布時(shí)其施工質(zhì)量受到潮水和碼頭面作業(yè)的雙重影響，施工質(zhì)量可通過與防腐涂層一樣的方法來減少受潮水的影響，碼頭面作業(yè)的影響主要表現(xiàn)在碳纖維布粘貼施工完成后，粘貼膠固化前受到碼頭面動(dòng)荷載的干擾，但考慮到碼頭維修加固施工以不影響碼頭面正常生產(chǎn)作業(yè)為原則施工，可考慮根據(jù)碼頭面的作業(yè)情況來安排粘貼碳纖維的施工?？紤]到潮水原因涂刷施工操作一定要快，操作工人須選用熟練工人進(jìn)行施工。14 / 64 項(xiàng)目管理的重點(diǎn)根據(jù)該項(xiàng)目實(shí)施過程中的難點(diǎn)以及各分項(xiàng)工程的工程量，碼頭下方橫梁粘貼碳纖維布以及混凝土構(gòu)件表面涂刷防腐層的施工將是該項(xiàng)目管理的重點(diǎn)，因防腐涂層受潮水影響大，而碳纖維布不僅受潮水的影響而且在粘貼碳纖維布時(shí)，根據(jù)設(shè)計(jì)要求粘貼膠固化前碼頭面不得有動(dòng)載，因此要控制防腐涂層及碳纖維布的施工質(zhì)量變得尤為重要。這些分項(xiàng)工程可采取避讓措施，見縫插針式的施工方法，如橡膠護(hù)舷的更換施工，可在無船舶?？垦b卸的情況下，集中人力物力抓緊施工，若碼頭有船舶停靠則避讓，并密切與碼頭調(diào)度部門的溝通，了解未來碼頭靠船的計(jì)劃和安排，有預(yù)見性的隨時(shí)組織施工，護(hù)輪坎的維修亦如此。 局部臨時(shí)封閉施工區(qū)域、設(shè)立警示標(biāo)識(shí)施工準(zhǔn)備拋石棱體探摸檢測，確定修復(fù)方案風(fēng)暴系船柱施工工 程 驗(yàn) 收橡膠護(hù)舷更換和新增安裝鋼板樁補(bǔ)焊橫梁粘貼碳纖維施工布鋼板樁、H 型鋼、鋼管樁陽極安裝混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)件裂縫修補(bǔ)、灌漿及缺陷修補(bǔ)樁基回拋塊石混凝土表面涂裝風(fēng)暴系船柱基礎(chǔ)施工系船柱防腐、缺失車檔添置等附屬設(shè)置施工碼頭斷裂的面板、疊合板等構(gòu)件預(yù)制更換12 / 64165701515014500130512055101059508075065405050253050150施工準(zhǔn)備施工時(shí)間 施工內(nèi)容階段 拋石棱體探摸檢測,確定方案時(shí)間（日歷天） 55樁基回拋塊石 鋼板樁補(bǔ)焊 鋼板樁、鋼樁、鋼管樁陽極安裝說明：本