【正文】 首先，施工過(guò)程中不得影響碼頭的正常生產(chǎn)，如果碼頭生產(chǎn)與工程有矛盾，則暫停工程施工，對(duì)工程的進(jìn)度影響很大，控制不好將會(huì)造成大量窩工，主要包括橡膠護(hù)舷的更換施工、護(hù)輪坎的維修施工以及碼頭面板的更換維修施工。這些分項(xiàng)工程可采取避讓措施，見(jiàn)縫插針式的施工方法，如橡膠護(hù)舷的更換施工，可在無(wú)船舶?？垦b卸的情況下，集中人力物力抓緊施工，若碼頭有船舶?？縿t避讓，并密切與碼頭調(diào)度部門的溝通，了解未來(lái)碼頭靠船的計(jì)劃和安排，有預(yù)見(jiàn)性的隨時(shí)組織施工，護(hù)輪坎的維修亦如此。對(duì)于碼頭面板的更換施工，則需采用分區(qū)進(jìn)行， 需要進(jìn)行維修的面板分布于碼頭的各個(gè)區(qū)域，為不影響碼頭的正常生產(chǎn)，可一個(gè)區(qū)域一個(gè)區(qū)域的維修，將施工對(duì)碼頭正常生產(chǎn)的影響降到最低甚至通過(guò)組織措施做到完全不影響碼頭的正常生產(chǎn)。其次，碼頭下方的施工內(nèi)容均受到了潮位的影響，包括混凝土構(gòu)件的維修、加固以及防腐施工，潮位漲到一定時(shí)候維修施工將被迫停止，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)踏勘發(fā)現(xiàn)碼頭橫梁底部附著有海蠣子，可見(jiàn)能保證正常施工的潮位時(shí)間將特別短。通過(guò)對(duì)碼頭整體的踏勘發(fā)現(xiàn)，碼頭前沿的前邊梁底面標(biāo)高特別低，一旦潮水漲上來(lái)，人員就無(wú)法通過(guò)碼頭前沿進(jìn)入碼頭下面進(jìn)行維修施工，因此根據(jù)媽灣港區(qū)4泊位后方平臺(tái)大板的維修施工經(jīng)驗(yàn)，可考慮與業(yè)主協(xié)調(diào)在碼頭面帽梁與后軌道梁間相對(duì)較偏僻的地方開(kāi)人孔，架設(shè)鋼爬梯作為施工人員進(jìn)入碼頭下方施工的通道，可大大減少漲潮水對(duì)施工進(jìn)度帶來(lái)的影響，施工完成后，將恢復(fù)人孔。14 / 64 項(xiàng)目管理的重點(diǎn)根據(jù)該項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中的難點(diǎn)以及各分項(xiàng)工程的工程量，碼頭下方橫梁粘貼碳纖維布以及混凝土構(gòu)件表面涂刷防腐層的施工將是該項(xiàng)目管理的重點(diǎn)，因防腐涂層受潮水影響大，而碳纖維布不僅受潮水的影響而且在粘貼碳纖維布時(shí)，根據(jù)設(shè)計(jì)要求粘貼膠固化前碼頭面不得有動(dòng)載，因此要控制防腐涂層及碳纖維布的施工質(zhì)量變得尤為重要。 混凝土防腐涂層施工根據(jù)設(shè)計(jì)文件，混凝土防腐涂層除粘貼碳纖維布的區(qū)域只需要涂刷面漆一道外，其他區(qū)域均需涂刷三道，包括底漆、中間漆以及面漆，涂刷防腐涂層的構(gòu)件有面板、橫梁以及縱梁，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勘察發(fā)現(xiàn)，橫梁及縱梁底部附有海蠣子，因此可以推斷橫梁及縱梁底部是海水長(zhǎng)時(shí)間淹沒(méi)的位置，因此對(duì)這兩類構(gòu)件的防腐施工成為本項(xiàng)目最關(guān)鍵的工程之一，防腐涂層的質(zhì)量直接影響到碼頭構(gòu)件的防腐效果及耐久性。項(xiàng)目部將嚴(yán)格按該本分項(xiàng)工程的施工方案進(jìn)行施工，從技術(shù)、材料、設(shè)備、施工各方面嚴(yán)格把關(guān)。涂裝前必須根據(jù)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行涂裝小區(qū)試驗(yàn)，試驗(yàn)合格后的涂料才能應(yīng)用于本工程?？紤]到潮水原因涂刷施工操作一定要快，操作工人須選用熟練工人進(jìn)行施工。根據(jù)施工方案，針對(duì)于橫梁及縱梁底面在涂刷防腐層前必須要用淡水進(jìn)行沖洗，為保證施工質(zhì)量，殘留在混凝土表面上的水珠、水跡，可用棉布、海綿等吸濕工具抹去，必要時(shí)可采用酒精噴燈進(jìn)行烘烤，盡量使混凝土表面處于表干狀態(tài)，盡可能的爭(zhēng)取涂層固化的時(shí)間。另外一方面，可通過(guò)有效的組織，來(lái)爭(zhēng)取橫梁和縱梁防腐涂層固化的時(shí)間，防止還未固化前被海水淹沒(méi)沖掉，影響施工質(zhì)量，即可根據(jù)潮位表合理安排工人進(jìn)行施工的時(shí)間，在潮水剛好落潮時(shí)，橫梁和縱梁底面外露，工人就可以開(kāi)始采用淡水進(jìn)行沖洗，后將混凝土基面處理干燥，再涂刷防腐層，提高防腐質(zhì)量。 橫梁粘貼碳纖維布施工橫梁粘貼碳纖維布的施工同樣是本項(xiàng)目中的關(guān)鍵分項(xiàng)工程之一，碳纖維布粘貼質(zhì)量的好壞直接影響到了構(gòu)件的加固效果。15 / 64在粘貼碳纖維布時(shí)其施工質(zhì)量受到潮水和碼頭面作業(yè)的雙重影響，施工質(zhì)量可通過(guò)與防腐涂層一樣的方法來(lái)減少受潮水的影響，碼頭面作業(yè)的影響主要表現(xiàn)在碳纖維布粘貼施工完成后，粘貼膠固化前受到碼頭面動(dòng)荷載的干擾，但考慮到碼頭維修加固施工以不影響碼頭面正常生產(chǎn)作業(yè)為原則施工，可考慮根據(jù)碼頭面的作業(yè)情況來(lái)安排粘貼碳纖維的施工。如可在碼頭上方有作業(yè)時(shí)進(jìn)行其他工序的施工，如進(jìn)行混凝土基面處理，清除海蠣子、打磨、找平等等，粘貼碳纖維的橫梁相對(duì)應(yīng)的碼頭上方區(qū)域若無(wú)作業(yè)時(shí)，并與碼頭調(diào)度部門溝通確定該區(qū)域無(wú)作業(yè)且無(wú)作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)于粘貼膠固化時(shí)間后，方可進(jìn)行粘貼碳纖維的施工。粘貼碳纖維施工前必須進(jìn)行碳纖維布及粘結(jié)材料質(zhì)量檢測(cè)，合格后的材料才能應(yīng)用與本工程上。 控制好關(guān)鍵路線工序的工期方法和措施本工程項(xiàng)目具有施工作業(yè)線長(zhǎng)，場(chǎng)地大，流動(dòng)性作業(yè)大，碼頭上、下以及水下、水上同時(shí)進(jìn)行施工的特點(diǎn)，同時(shí)，還要受碼頭生產(chǎn)及潮水的限制，因此，要確保工程如期完成，應(yīng)該合理安排施工流水作業(yè)，對(duì)關(guān)鍵線路采取要工期、要效益的措施。受碼頭生產(chǎn)及潮水的限制，碼頭面及碼頭下維修加固的工期是關(guān)鍵線路。為控制好關(guān)鍵線路的施工，根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)確定的施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖，明確關(guān)鍵線路，在施工組織上，狠抓關(guān)鍵工序，并根據(jù)工程進(jìn)展的變化，實(shí)施動(dòng)態(tài)管理，適時(shí)調(diào)整網(wǎng)絡(luò)圖，明確不同階段的關(guān)鍵點(diǎn)，關(guān)鍵點(diǎn)保關(guān)鍵線路，關(guān)鍵線路保工期。16 / 64第 5 章 擬采取的專項(xiàng)施工技術(shù)方案1 混凝土缺陷修補(bǔ) 修補(bǔ)原則以國(guó)家相關(guān)技術(shù)規(guī)范要求和《蛇口港區(qū) 9泊位加固改造工程施工圖設(shè)計(jì)說(shuō)明》及設(shè)計(jì)施工圖為依據(jù)，確定施工方法，使該泊位構(gòu)件經(jīng)過(guò)維修后的承載能力滿足改造完成后的使用荷載要求，通過(guò)構(gòu)件涂層外加防腐措施提高碼頭結(jié)構(gòu)的耐久性。構(gòu)件修補(bǔ)方式見(jiàn)下表：修補(bǔ)等級(jí) 損壞情況描述耐久性破損修補(bǔ) 銹漲裂縫與混凝土脫落處的修補(bǔ)非耐久性破損修補(bǔ) 裂縫寬度介于 ~ 之間的裂縫（封閉法）裂縫寬度大于 的裂縫或貫穿裂縫（化學(xué)灌漿法） 碼頭混凝土結(jié)構(gòu)破壞情況 根據(jù)碼頭《檢驗(yàn)（測(cè)）報(bào)告》 （B B180990026） ，招商港務(wù)（深圳）有限公司 9泊位碼頭的混凝土結(jié)構(gòu)中出現(xiàn)的破損情況與破損區(qū)域如下表所示：破損類型 出現(xiàn)破損的構(gòu)件麻面等表面損傷 面層、前邊梁非耐久性裂縫 面層、橫梁、帽梁銹漲裂縫 橫梁、后邊梁、橫撐底面、擋土墻混凝土剝落剝離 面板、帽梁、橫撐底部牛腿、樁帽、混凝土方樁斷裂 面板 維修施工方案 混凝土結(jié)構(gòu)耐久性修補(bǔ)施工方案對(duì)于碼頭混凝土構(gòu)件出現(xiàn)銹漲裂縫（順筋裂縫） 、混凝土空腔或發(fā)生混凝土脫落的區(qū)域，需要鑿除混凝土對(duì)鋼筋進(jìn)行除銹。修補(bǔ)步驟如下： （1） 鑿除混凝土保護(hù)層。鑿除深度為銹蝕鋼筋周圍 20~30mm 混凝土，鑿除范圍延伸至鋼筋未銹蝕處。 17 / 64（2） 用手工或動(dòng)力工具除銹至 級(jí)。 （3） 如果鋼筋銹蝕嚴(yán)重，由于腐蝕造成的截面損失超過(guò)原有鋼筋截面積 10%時(shí)，需補(bǔ)焊鋼筋。新焊的補(bǔ)筋乘于強(qiáng)度利用系數(shù) 。新舊鋼筋采用短筋焊接。 （4） 用高壓淡水沖洗鋼筋及混凝土表面。（5） 對(duì)被除銹的鋼筋以及鑿除混凝土的鋼筋未銹蝕處末端混凝土約200mm 范圍，噴灑鋼筋阻銹劑。 （6） 對(duì)修補(bǔ)斷面涂覆界面粘結(jié)材料。界面粘結(jié)材料符合以上技術(shù)指標(biāo)要求，刷涂時(shí)應(yīng)盡量不使粘接材料附在鋼筋上。 （7） 刷涂界面粘結(jié)材料后，應(yīng)盡快進(jìn)行填充修補(bǔ)，一般在 2 小時(shí)內(nèi)完成。 對(duì)于混凝土剝離剝落等大面積缺損，當(dāng)構(gòu)件易于安裝模板時(shí)宜采用立模澆筑混凝土法進(jìn)行斷面修補(bǔ)，澆筑混凝土應(yīng)符合以上技術(shù)指標(biāo)的要求；對(duì)于裂縫等小面積缺損或大面積缺損但構(gòu)件不易于安裝模板時(shí)，可采用聚合物砂漿進(jìn)行斷面修補(bǔ)，砂漿應(yīng)符合以上技術(shù)指標(biāo)的要求。（8） 在修補(bǔ)后的混凝土表面涂覆養(yǎng)護(hù)劑， 并使其在涂覆有養(yǎng)劑的狀態(tài)下至少養(yǎng)護(hù) 7 天。 混凝土結(jié)構(gòu)非耐久性破損修補(bǔ)化學(xué)灌漿法修補(bǔ)對(duì)于寬度大于 裂縫或貫穿性裂縫這類非耐久性破損裂縫，采用化學(xué)灌漿法進(jìn)行修補(bǔ)，具體修補(bǔ)方法如下： (1) 清除混凝土裂縫表面松散物和縫內(nèi)異物； (2) 按 200~500mm 間距設(shè)置灌漿嘴。裂縫的端部、裂縫交叉處及貫穿裂縫的兩個(gè)側(cè)面均應(yīng)埋設(shè)灌漿嘴； (3) 埋設(shè)灌漿嘴可使用鉆孔法沿縫的兩側(cè)斜向成孔，孔身應(yīng)交叉穿過(guò)裂縫，并使灌漿嘴密封膠墊有足夠的埋置深度，確保密封效果； (4) 對(duì)裂縫進(jìn)行封縫處理后(封縫材料需滿足以上技術(shù)指標(biāo)的要求) ，進(jìn)行壓氣檢查灌漿嘴的連通和密封效果； (5) 按試驗(yàn)配比準(zhǔn)確稱量配置灌漿液，根據(jù)灌漿液的固化時(shí)間和灌漿速度隨配隨用，灌漿材料性能應(yīng)符合以上技術(shù)指標(biāo)的規(guī)定； 18 / 64(6) 按豎向縫自下而上、水平縫自一端向另一端的順序進(jìn)行壓力灌漿，灌漿壓力為 ~； (7) 待漿液固化后，拆除灌漿嘴，并對(duì)混凝土表面進(jìn)行修整，打磨平整。 封閉法修補(bǔ) 對(duì)寬度為 ~ 的非耐久性破損裂縫，采用封閉方法進(jìn)行修補(bǔ)，具體修補(bǔ)方法如下： (1) 采用機(jī)械或人工方法，沿裂縫走向騎縫鑿深度不小于 30mm 和寬度不小于 20mm 的 U 型凹槽；(2) 清除槽內(nèi)松散層、油污、浮灰及其它不牢附著物；(3) 在槽內(nèi)的混凝土表面刷涂界面粘結(jié)材料； (4) 刷涂界面粘結(jié)材料后，盡快用聚合物砂漿對(duì)待修補(bǔ)面進(jìn)行填充修補(bǔ)，一般應(yīng)在 2 小時(shí)內(nèi)完成； (5) 聚合物砂漿填充完后，應(yīng)在砂漿表面涂覆養(yǎng)護(hù)劑。并使砂漿在涂覆有養(yǎng)護(hù)劑的狀態(tài)下至少養(yǎng)護(hù) 7 天。 斷裂混凝土構(gòu)件的處理 9泊位碼頭出現(xiàn)斷裂處在面板上，根據(jù)設(shè)計(jì)文件，修補(bǔ)措施是對(duì)結(jié)構(gòu)單元進(jìn)行局部或整個(gè)更換。具體見(jiàn)后換板施工方案。 水下混凝土構(gòu)件破損的修補(bǔ) 對(duì)處于水下部位構(gòu)件的破損修補(bǔ)應(yīng)符合下列規(guī)定： （1）由潛水員水下用氣動(dòng)工具鑿除局部破損部位表層海生物、松散混凝土及其他不牢附著物至露出堅(jiān)硬部分。 （2）用壓力不小于 20MPa 的高壓淡水沖洗待修補(bǔ)混凝土表面。 （3）對(duì)裸露的鋼筋進(jìn)行除銹。 （4）對(duì)截面不大的樁、柱等裂縫和局部破損，宜采用水下包覆層進(jìn)行修補(bǔ)，所采用的水下包覆層材料性能應(yīng)符合以上技術(shù)指標(biāo)的規(guī)定。 碼頭各部分混凝土結(jié)構(gòu)所采用的修補(bǔ)方式 根據(jù)以上修補(bǔ)方案，結(jié)合碼頭的損壞情況，對(duì)各發(fā)生損壞的結(jié)構(gòu)單元進(jìn)行修補(bǔ)，具體修補(bǔ)內(nèi)容如下所示： 19 / 64面層 根據(jù)設(shè)計(jì)文件，面層除局部有麻面現(xiàn)象外，外觀情況良好。在碼頭東端 750kN 系船樁周圍有 3 條明顯的裂縫，裂縫環(huán)系船樁發(fā)生，寬度分別為 、 和 。該裂縫采用化學(xué)灌漿法進(jìn)行修補(bǔ)。 橫梁 根據(jù)設(shè)計(jì)文件，橫梁豎向裂縫發(fā)展較嚴(yán)重，104 根橫梁中的 46 根有豎向裂縫發(fā)生，共 129 處，且多為貫穿性裂縫；橫梁有 10 處由于鋼筋銹漲造成的水平裂縫；在 10HLBC 梁和 31HLBC 梁有三處混凝土脫落。 橫梁分類修補(bǔ)方法： (1) 對(duì)多處豎向貫穿性裂縫，根據(jù)設(shè)計(jì)文件采用化學(xué)灌漿法進(jìn)行修補(bǔ)。 (2) 對(duì)水平裂縫，根據(jù)設(shè)計(jì)文件采用聚合物砂漿對(duì)構(gòu)件進(jìn)行填充。 (3) 對(duì)橫梁底面混凝土脫落，根據(jù)設(shè)計(jì)文件，立模澆筑混凝土對(duì)構(gòu)件進(jìn)行填充。 軌道梁、邊梁和帽梁 軌道梁情況良好。前邊梁海側(cè)面部分區(qū)域有麻面現(xiàn)象，后邊梁有 11 處水平裂縫，且部分裂縫貫穿相鄰排架。帽梁有 3 處斜裂縫和一處混凝土脫落。 對(duì)軌道梁、邊梁和帽梁的修補(bǔ)如下： (1) 后邊梁水平裂縫采用聚合物砂漿對(duì)構(gòu)件進(jìn)行填充。 (2) 帽梁 3 處斜裂縫按裂縫封閉法要求進(jìn)行修補(bǔ)。 (3) 帽梁一處混凝土脫落采取立模澆筑混凝土的方法對(duì)構(gòu)件進(jìn)行填充。 面板 檢測(cè)報(bào)告中指出，在后邊梁與帽梁之間的 125 塊面板中 33 塊發(fā)現(xiàn)有混凝土剝落剝離、混凝土脫落及鋼筋裸露現(xiàn)象，另有 4 塊面板斷裂。在前后軌道梁之間有 5 塊處發(fā)現(xiàn)混凝土剝落剝離、混凝土脫落及鋼筋裸露現(xiàn)象，當(dāng)中有一塊面板發(fā)生斷裂。 對(duì)損壞程度不同的面板，采取不同的修補(bǔ)措施： (1) 對(duì)已發(fā)生斷裂的面板，根據(jù)裂縫處鋼筋是否斷裂采取局部更換或整塊更換施工。 (2) 對(duì)發(fā)生混凝土剝落剝離、混凝土脫落及鋼筋裸露的地方，采用聚合物20 / 64砂漿進(jìn)行修補(bǔ)。 樁帽和橫撐大部分樁帽表層布滿貝殼等海生物，未發(fā)生明顯的缺陷，但 55A 樁樁帽發(fā)生混凝土發(fā)現(xiàn)一處混凝土脫落，脫落處有 3 跟鋼筋外露。3 條橫撐底面都發(fā)現(xiàn)有裂縫，橫撐底部牛腿破壞嚴(yán)重，其中一個(gè)開(kāi)裂破碎。(1) 樁帽混凝土脫落處填充時(shí)采用立模澆筑混凝土的方法。 (2) 橫撐底部裂紋采用聚合物砂漿進(jìn)行斷面填充。 (3) 破壞的牛腿采用立模澆筑混凝土法進(jìn)行斷面修補(bǔ)。 因樁帽及橫撐的標(biāo)高較低，潮水露出的時(shí)間非常短，因此需抓緊時(shí)間進(jìn)行修補(bǔ)，可采用快速固化的材料進(jìn)行修補(bǔ)?；炷练綐?根據(jù)設(shè)計(jì)文件，55E 樁頂端發(fā)生混凝土脫落和露筋的情況。對(duì)混凝土方樁中發(fā)生混凝土脫落和露筋的區(qū)域采用以上水下混凝土構(gòu)件破損的修補(bǔ)方法進(jìn)行修補(bǔ)。 擋土板 擋土板頂部與迭合板結(jié)構(gòu)交接縫位置有裂紋發(fā)生，可采取灌漿補(bǔ)裂縫的方法進(jìn)行修補(bǔ)。 帽梁西側(cè)結(jié)構(gòu)段 帽梁西側(cè)端部，高樁結(jié)構(gòu)與帽梁后側(cè)擋土墻連接部位，最外側(cè)一根縱梁底部鋼筋保護(hù)層混凝土完全脫落，鋼筋裸露，可采用聚合物砂漿修補(bǔ)。2 混凝土面板的更換 施工范圍 根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，本項(xiàng)目需進(jìn)行換板共計(jì) 6 塊，其中預(yù)制簡(jiǎn)支板 4 塊，大板和現(xiàn)澆板各 1 塊。 簡(jiǎn)支板 JZB2 更換施工方案對(duì)于后軌道梁與帽梁間的 4 塊斷板，根據(jù)設(shè)計(jì)文件需要進(jìn)行更換施工，因9泊位生產(chǎn)繁忙，更換簡(jiǎn)支板的施工務(wù)必做到不影響碼頭的正常生產(chǎn)，故施工方案需綜合考慮現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況及方案的可行性。21 / 64在對(duì)簡(jiǎn)支板進(jìn)行更換前，需再次查看板的斷裂處是否鋼筋也已斷開(kāi)，如果只是混凝土開(kāi)裂，鋼筋局部銹蝕，可采取局部鑿除混凝土，對(duì)銹蝕鋼筋進(jìn)行除銹，若鋼筋截面銹蝕率超過(guò) 10%必須補(bǔ)焊鋼筋，后架設(shè)模板重新澆筑混凝土，混凝土強(qiáng)度要求高于原板設(shè)計(jì)強(qiáng)度，如果預(yù)制板的斷裂不僅是混凝土的裂開(kāi)，而且伴有鋼筋的斷裂，則需整塊預(yù)制板更換，具體施工方法如下：(1) 根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙選定需要更換的簡(jiǎn)支板的位置，從現(xiàn)場(chǎng)踏勘發(fā)現(xiàn)，這 4塊簡(jiǎn)支板所在位置為碼頭車輛頻繁經(jīng)過(guò)的位置，對(duì)這些位置更換板施工前需要對(duì)碼頭面的交通進(jìn)行疏導(dǎo)，采取圍護(hù)欄桿、警示標(biāo)志標(biāo)牌將這些位