企業(yè)管理-物流管理→我國物流業(yè)上市公司發(fā)展?fàn)顩r-在線瀏覽
2024-07-27 21:40本頁面
【正文】 要投向就是加快自身向現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。應(yīng)該說，對(duì)于現(xiàn)有的物流上市企業(yè) 而言，在普遍良好的經(jīng)營業(yè)績支撐下，使其進(jìn)一步通過證券市場二次融資具有了更大的現(xiàn)實(shí)性和可行性。未來的幾年內(nèi)，在新經(jīng)濟(jì)的沖擊和企業(yè)轉(zhuǎn)型的壓力下，物流企業(yè)對(duì)資金的需求將顯得更為迫切。因此，我國傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)型尚面臨著較大的資金缺口，而這樣大規(guī)模的資金需求單靠物流企業(yè)自身 的發(fā)展在短期內(nèi)應(yīng)該說是難以完成的。深圳機(jī)場在上市后不僅被選為深圳成份指數(shù)的樣本 股，而其近期頻頻對(duì)物流領(lǐng)域的重拳出擊與其通過資本市場融資而擁有強(qiáng)大資 金實(shí)力也是不無關(guān)系的。 但不容否認(rèn)，在我國物流企業(yè)起點(diǎn)較低、物流基礎(chǔ)設(shè)施落后的環(huán)境下，這26家 上市公司通過改制上市在證券市場籌資對(duì)于我國物流企業(yè)的發(fā)展仍然起到了極 大的促進(jìn)作用。 2．籌資情況分析 據(jù)統(tǒng)計(jì)，26家物流企業(yè)在上市之初時(shí)所募集到的資金總額約為55億元左 右，證券市場平均為每個(gè)物流企業(yè)的發(fā)展提供了近2億元的資金。應(yīng)該說，在利用資本市場促進(jìn)自身發(fā)展方面我國的物流產(chǎn)業(yè)已經(jīng)明顯的滯后于整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。從物流業(yè)上市公司的上市時(shí)間分布狀況來考慮，我國物流企業(yè)的上市高峰主要集中在1993年、1996年和1997年，在這三年內(nèi)在上海和深圳證券交易所上市的物流企業(yè)數(shù)量分別為5家、7家和5家，占近十年來所有物流企業(yè)上市總量的65．4％。同時(shí)，在深圳證券交易所上市的9家物流企業(yè)內(nèi)，有7家都是來源于深圳本地的物流企業(yè)，這不僅反映了深圳市政府對(duì)物流業(yè)的高度重視，也為深圳市政府大力發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的政策方針順利實(shí)施奠定了良好的基礎(chǔ)。各類物流企業(yè)的具體分布狀況如下圖所示： 1．基本情況分析 26家物流業(yè)上市公司中，在深圳證券交易所掛牌上市的共有9家，而在上海證券交易所上市的物流企業(yè)達(dá)到了17家，幾乎達(dá)到了深交所物流企業(yè)數(shù)量的一倍。中國物流業(yè)上市公司分析 一、我國物流業(yè)上市公司總體分析 以1991年1月14日深圳市蛇口安達(dá)實(shí)業(yè)股份有限公司上市為標(biāo)志，拉開了我國公路、水運(yùn)、空運(yùn)、港口等物流企業(yè)進(jìn)入資本市場的序幕。到目前為止，在我國A股證券市場中上市的物流或物流相關(guān)企業(yè)共有26家，其中港口類上市公司最多，為7家，倉儲(chǔ)類和管道運(yùn)輸類企業(yè)最少，各只有1家，其余的還有水運(yùn)類5家，鐵路運(yùn)輸類2家，汽車運(yùn)輸類3家，空運(yùn)類2家，綜合類3家，物流關(guān)聯(lián)企業(yè)2家，其內(nèi)容幾乎涵蓋了物流業(yè)的各個(gè)領(lǐng)域。而從物流上市企業(yè)所處的地理區(qū)域來看，作為我國改革開放前沿的廣東省的物流上市企業(yè)達(dá)到了8家，而上海市的物流企業(yè)達(dá)到了5家，僅該兩個(gè)區(qū)域的物流上市企業(yè)的數(shù)量之和就占到了所有物流上市企業(yè)總數(shù)的一半之多，而其余的物流上市企業(yè)也大多分布在沿海及江浙一帶。從物流上市公司的地域分布狀況中我們不難發(fā)現(xiàn)，在經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)的地區(qū)，物流作為一個(gè)產(chǎn)業(yè)的重要性和受重視程度都得到了較為明顯的體現(xiàn)，物流業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平息息相關(guān)。而近年由于整個(gè)證券市場的重心向以計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)、通訊為代表的高科技行業(yè)傾斜，因此物流企業(yè)的上市速度明顯放慢，雖然在98年和99年我國證券市場新股上市節(jié)奏明顯加快，但在這兩年內(nèi)總共僅有四家物流企業(yè)在證券市場上市融資。隨著作為新經(jīng)濟(jì)支柱的物流產(chǎn)業(yè)在未來社會(huì)發(fā)展中的地位日益提高，以及網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的沖擊給物流企業(yè)帶來了更多的發(fā)展機(jī)遇和更大的發(fā)展空間，依托證券市場、通過證券市場融資加快網(wǎng)絡(luò)時(shí)代高科技的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度以盡快的適應(yīng)新經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的需求將是我們所面臨的一大課題。因此就我國 目前物流業(yè)上市公司的籌資數(shù)量和規(guī)模而言，其在整個(gè)A股市場上所占的比例還非常小，證券市場的籌資功能對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的促進(jìn)作用尚未得到充分的體現(xiàn)。如鐵龍股份在1998年成功的上市籌資后，國鐵資本所控制的資 ，增長157％，公司的市場價(jià)值也由2億多元增加到30億元左右。同時(shí)，由于在物流企業(yè)從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)變 過程中首先需要投入大量資金對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行改造，而隨著物流企業(yè)向大 型化、國際化和信息化的方向發(fā)展，物流企業(yè)也需要擁有大量的資金來通過收 購兼并以實(shí)現(xiàn)自身規(guī)模的快速發(fā)展壯大。面對(duì)瞬息萬變的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，物流業(yè)的常規(guī)發(fā)展不僅將使物流上市公司有可能錯(cuò)過發(fā)展的黃金時(shí)期，同時(shí)物流業(yè)發(fā) 展的滯后也將導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)整體發(fā)展水平的滯后，這就將證券市場對(duì)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的推動(dòng)作用提升到了一個(gè)更高的高度。尚未上市的大型物流企業(yè)將積極的尋求上市來加快自身的發(fā)展速度；而己上市的物流企業(yè)則必 將通過配股等方式來籌集大量的發(fā)展資金。近三年內(nèi)，先后共有11家物流上市企業(yè)利用配股或 增發(fā)新股從證券市場上累計(jì)募集了約37億元的資金，進(jìn)一步增強(qiáng)了主業(yè)的競爭 力，為自己的后續(xù)發(fā)展注入了新的活力。在我國物流業(yè)整體發(fā)展水平還處于一種較低層次的狀況下，這些具有了資金優(yōu)勢的物流上市企業(yè)也將更有可能在未來現(xiàn)代物流的競爭中取得競爭優(yōu)勢。從對(duì)上市公司99年年度報(bào)告的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)中可看出，所有26家物流上市企業(yè)99年度的平均每股收益為0．2725元，這一指標(biāo)值己大大優(yōu)于所有滬深上 。從凈資產(chǎn)收益率來看，物流業(yè)上市公司的平均凈資產(chǎn)收益率為10．64%，％，最低的為上海港機(jī)的2．72％，也高
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