【正文】 cm。 ②、不同性質(zhì)填料分層填筑，不得混填。 ③、土質(zhì)路基的壓實(shí) : 壓實(shí)施工是在試驗(yàn)段施工確定了所采用的壓實(shí)機(jī)械、需要的壓實(shí)遍數(shù)、最佳含水量后，對(duì)路基進(jìn)行壓實(shí)施工。開(kāi) 始碾壓時(shí)宜用慢速，最大速度不宜超過(guò) 4km/h；碾壓時(shí)直線段由兩邊向中間，曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進(jìn)退式進(jìn)行；橫向接頭一般重疊 ～，前后相鄰兩區(qū)段（碾壓區(qū)段之前的平整預(yù)壓區(qū)段與其后的檢驗(yàn)區(qū)段）宜縱向重疊 ～。采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓時(shí)，第一遍不振動(dòng)靜壓，然后先慢后快，由弱振至強(qiáng)振。大型車輛軸載大，對(duì)路基具有壓實(shí)作用，但是長(zhǎng)時(shí)間在同一路線上行駛，會(huì)導(dǎo)致過(guò)度碾壓，形成車轍，反而對(duì)路基 有害。 3填石路堤 : ①、填料的選擇與控制： 在各開(kāi)挖路段，裝料時(shí)將粒徑超過(guò) 2/3 層厚的塊石撥付到一邊，集中于挖 方區(qū)進(jìn)行二次爆破或人工改小，直至滿足填料要求方可調(diào)運(yùn)，并不斷總結(jié)爆破經(jīng)驗(yàn)，合理調(diào)整爆破參數(shù)，盡可能的減少爆破后的巖石粒徑。分層松鋪厚度不宜大于 。逐層填筑時(shí)應(yīng)安排好石料運(yùn)輸 路線，專人指揮。 填石路堤的路肩位置是攤鋪、平整的薄弱環(huán)節(jié)，不易平整和壓實(shí)，在整個(gè)工作面攤鋪平整后，加強(qiáng)人工對(duì)路基邊緣部位進(jìn)行整平。碾壓時(shí)，先用壓路機(jī)靜壓一遍，然后再振動(dòng)碾壓 6～ 8 遍，碾壓時(shí)由兩側(cè)開(kāi)始向中間，然后再由中間向兩側(cè)碾壓，并且每次要求錯(cuò)輪 1/3 輪寬。對(duì)于碾壓后仍有松動(dòng)的塊石，采用合適粒徑的小塊石人工嵌實(shí)，并用手錘敲緊。 在壓實(shí)后的填石路堤表面，用油漆或其他醒目標(biāo)記標(biāo)注測(cè)點(diǎn)，用水準(zhǔn)儀測(cè)量各點(diǎn)高程，然后用標(biāo)準(zhǔn)噸位（ 12t 以上）振動(dòng)壓路機(jī)碾壓 1～ 2 遍，檢測(cè)碾壓后各測(cè)點(diǎn)高程，其碾壓前后若無(wú)明顯輪跡，沉降差平均值小于 5mm，標(biāo)準(zhǔn)差小于 3mm，方可確定壓實(shí)合格。 ⑤ 、注意事項(xiàng) : a、填石路堤的填料如其巖性相差較大，特別是巖石強(qiáng)度相差較大時(shí)，則將不同巖性的填料分層或分段填筑。 b、用強(qiáng)風(fēng)化石料或軟質(zhì)巖石填筑路堤時(shí)，用重型壓路機(jī)或夯錘壓實(shí)時(shí)，可能會(huì)被碾壓或夯壓成碎屑、碎粒，這類石能否用于填筑路堤應(yīng)按有關(guān)規(guī)定檢驗(yàn)其 CBR 值，符合要求時(shí)才準(zhǔn)許使用，否則不得使用，這可以保證路堤填筑壓實(shí)后的浸水整體強(qiáng)度和穩(wěn)定性。 c、填石路堤路床頂部至路床底部 80cm 范圍內(nèi)用符合路床要求的土填筑，并分層壓實(shí)，這可提高路床面的平整度，使其均勻受力并有利于與路面底基層的連接。 涵洞及通道均由橋涵結(jié)構(gòu)物施工隊(duì)負(fù)責(zé)施工。軟基地段有二座涵洞設(shè)計(jì)應(yīng)在路堤填筑后經(jīng)預(yù)壓期進(jìn)行反開(kāi)槽施工，施工工期計(jì)劃 2 個(gè)月，將于第 17 個(gè)合同月完成?；娱_(kāi)挖尺寸要符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，有水基坑采用抽水機(jī)抽水，保證基礎(chǔ)作業(yè)處于無(wú)水狀態(tài)。施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)文件及技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行。段與段間設(shè)伸縮縫或沉降縫，各段相應(yīng)層水平砌縫要一致，砌筑的每一石塊應(yīng)干凈不受污染，砂漿凝固前，所有縫應(yīng)滿漿且石塊穩(wěn)固就位。砂漿應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)配合比采用灰漿機(jī)拌制，并按規(guī)定質(zhì)檢頻率抽驗(yàn)檢驗(yàn)，確保砂漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求，做到砌體砂漿飽滿，砌縫寬度、錯(cuò)縫距離和表面平整度符合設(shè)計(jì)及規(guī)范 要求，勾縫牢固整齊美觀。管節(jié)安裝從標(biāo)高較低一端向較高一端敷設(shè)，接頭面朝向標(biāo)高較高一端，每節(jié)涵管要緊貼于素砼墊層上，使涵管受力均勻，所有管節(jié)均按正確的軸線和圖紙所定要求敷設(shè)。涵管接縫寬度不大于 10mm，禁止加大接縫寬度來(lái)滿足涵長(zhǎng)的要求，并用瀝青麻絮等不透水材料填塞接縫的內(nèi)、外側(cè)，以形成一柔性密封層。 鋼筋砼蓋板涵及通道空心板施工：涵洞兩側(cè)邊墻及涵底鋪砌完成后，進(jìn)行水平標(biāo)高復(fù)測(cè)，方進(jìn)行裝模，模板采用木支架鋼模板。砼由拌和站集中拌合，砼運(yùn)輸車運(yùn)輸，汽車吊配吊斗垂直運(yùn)送，按裝模長(zhǎng)度一次性澆筑完成。 涵洞及通道施工工藝見(jiàn)《涵洞及通道施工工藝框圖》 ㈤、排 水及防護(hù)： ^LABEL 本合同段排水及防護(hù)工程主要工程量有：路堤排水溝 2395m3/1858m，路塹邊溝：612m3/850m，路塹截水溝： 134m3/225m，石砌擋土墻： 4904m3/1039m，路堤邊坡防護(hù)：798m3/741m，路塹邊坡防護(hù)： 5963m3/850m。 施工 前先進(jìn)行測(cè)量放樣工作，對(duì)排水及防護(hù)工程所處位置進(jìn)行細(xì)致測(cè)量放樣，以核實(shí)圖紙上的位置、斷面尺寸、邊坡高度和基礎(chǔ)標(biāo)高是否符合實(shí)際。 砌筑時(shí)要求按設(shè)計(jì)分段進(jìn)行，在地質(zhì)變化處設(shè)置沉降或伸縮縫，斷縫兩側(cè)要求平齊無(wú)搭疊。砌筑時(shí)若有水滲透，應(yīng)及時(shí)用人工挖設(shè)臨時(shí)排水設(shè)施排除，以保證砌體砂漿在初凝前不遭水害。砌體咬縫緊密，嵌縫飽滿、密實(shí)，勾縫平順無(wú)脫落。施工工藝見(jiàn)《砌體防護(hù)施工工藝框圖》 ㈥、路面工程施工： ^LABEL 路面工程由路面施工隊(duì)施工。通道路面工程也按路面結(jié)構(gòu)層的次序依次施工。級(jí)配碎石的材料、攤鋪碾壓均應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)及規(guī)范要求實(shí)施。施工前通過(guò)針對(duì)性的試驗(yàn)路段鋪設(shè)，收集松鋪厚度、壓實(shí)度和碾壓遍數(shù)等有關(guān)數(shù)據(jù)，用以指導(dǎo)全面施工。水泥穩(wěn)定碎石基層施工工藝 見(jiàn)《水泥穩(wěn)定基層施工工藝框圖》 水泥砼面層的施工： 5%水泥穩(wěn)定基層及級(jí)配碎石底基層按設(shè)計(jì)和規(guī)范要求逐段施工完成后，即可進(jìn)行砼面層施工。水泥砼面層施工工藝見(jiàn)《水泥砼面層施工工藝框圖》 路面工程施工，計(jì)劃在第 18 個(gè)合同月開(kāi)始，工期安排 3 個(gè)月，于第 20 個(gè)合同月完成。計(jì)劃于第 21 個(gè)合同月內(nèi)完成。該橋上部結(jié)構(gòu)為四聯(lián)4 孔 40 米、一聯(lián) 7 孔和二聯(lián) 6 孔 30 米預(yù)應(yīng)力準(zhǔn)連續(xù) T 梁， T 梁高 米，每幅由 5 片梁組成，全橋 T 梁共計(jì) 310 片；下部結(jié)構(gòu)為樁基礎(chǔ)、框架式墩柱及肋式橋臺(tái)結(jié)構(gòu)。該橋是本合同段 控制工期的關(guān)鍵項(xiàng)目，必須進(jìn)行統(tǒng)籌安排、通盤(pán)考慮，工期安排20 個(gè)月，計(jì)劃于第 2 個(gè)合同月開(kāi)始至第 21 個(gè)合同月完成。鉆孔灌注樁由樁基施工隊(duì)負(fù)責(zé)實(shí)施， 根據(jù)地質(zhì)條件、鉆孔深度及嵌巖深度要求主要選擇沖擊式鉆機(jī)分 8 個(gè)鉆機(jī)組開(kāi)展平行施工作業(yè)。鉆孔灌注樁施工計(jì)劃于第 2 個(gè)合同月開(kāi)始，第 9 個(gè)合同月完成，施工期 8 個(gè)月。 ②、主要施工工藝： a、鋼護(hù)筒埋設(shè)：鋼護(hù)筒埋設(shè)采用人工挖埋或機(jī)械打入兩種埋設(shè)法，陸上墩灌注樁護(hù)筒底低于地面 3~5m，頂面高出地面不小于 。水中墩采用導(dǎo)向架在工作平臺(tái)上壓入法埋設(shè)，護(hù)筒入土深度大于 3m，視孔位地質(zhì)相應(yīng)加深，護(hù)筒頂面高出施工常水位 2m 以上，遇水位變化時(shí)采用連通管方法穩(wěn)定孔內(nèi)水頭高度。 b、泥漿護(hù)壁：鉆孔過(guò)程中采用泥漿護(hù)壁。泥漿控制指標(biāo) 參數(shù)擬參考如下： ┏━━━━┯━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓ ┃ │ 泥 漿 性 能 指 標(biāo) ┃ ┃ ├────┬────┬────┬────┬───┬─────┨ ┃ │相對(duì)密度│ 粘度 │ 靜切力 │ 含砂率 │膠體率│ 失水率 ┃ ┃ │ │ () │ (Pa) │ (%) │ (%) │ (ml/30min)┃ ┠────┼────┼────┼────┼────┼───┼─────┨ ┃岸灘鉆孔│ ～ │ 16～ 22 │ 1～ │ 4 │ 90 │ 20 ┃ ┃ │ │ │ │ │ │ ┃ ┠────┼────┼────┼────┼────┼───┼─────┨ ┃主河道水│ ～ │ 19～ 28 │ 3～ 5 │ 4 │ 95 │ 20 ┃ ┃ 中鉆孔 │ │ │ │ │ │ ┃ ┗━━━━┷━━━━┷━━━━┷━━━━┷━━━━┷━━━┷━━━━━┛ 泥漿采用正循環(huán)系統(tǒng)，陸上墩樁基施工采用泥漿池循環(huán)，河道中樁基施工采用泥漿船進(jìn)行造漿循環(huán)沉淀。 c、鉆孔：沖擊成孔是靠沖錘自由落 體而起作用，所以在不同地質(zhì)層采取不同的沖程高度，并進(jìn)行泥漿指標(biāo)的調(diào)劑。沖錘落距控制如下： ┏━━━━━━┯━━━━━━━┯━━━━┯━━━┯━━━━┯━━━┯━━━━┓ ┃ 地 層 │ │ │ │ │ │ ┃ ┃ │護(hù)筒腳下 2 米內(nèi) │ 淤泥層 │粘土層│ 亞砂土 │強(qiáng)風(fēng)化│弱風(fēng)化及┃ ┃ 沖 錘高度 │ │ │ │ │ │ 微風(fēng)化 ┃ ┠──────┼───────┼────┼───┼────┼───┼────┨ ┃ H（ m） │ │ ～ 2 │ 2～ 3 │ ～ │ 2～ │ ～ ┃ ┗━━━━━━┷━━━━━━━┷━━━━┷━━━┷━━━━┷━━━┷━━━━┛ 沖孔過(guò)程中，泥漿的稠度和沖程高度會(huì)直接影響到?jīng)_孔進(jìn)度和質(zhì)量，泥漿的稠度根據(jù)地層情況采用不同的性 能指標(biāo)，泥漿稠度大（一般指超過(guò) ）會(huì)影響沖錘的自由落體，削弱鉆頭沖擊功能，降低鉆進(jìn)速度；鉆頭也較難轉(zhuǎn)動(dòng)，易造成梅花孔或扁孔等。沖程高度也要適當(dāng)控制，一味追求快進(jìn)尺、高沖程，易造成卡鉆。清孔是成孔施工的重要一環(huán)，清孔應(yīng)使孔底沉渣清除干凈、泥漿比重和含渣量符合規(guī)范要求。清孔后泥漿比重一般控制在 ～，含砂率小于 4%，粘度 17～ 20。鋼筋籠長(zhǎng)度根據(jù)樁長(zhǎng)而定，每節(jié)長(zhǎng)度一般在 9～ 12 米左右，采用點(diǎn)焊成型，每段鋼筋籠外側(cè)焊上砼保護(hù)層塊。 鋼筋籠制作完畢經(jīng)檢驗(yàn)合格后，節(jié)與節(jié)之間在孔口采用機(jī)械接頭搭接，用汽車吊或機(jī)架起吊放入孔口，扶正徐徐下放，下放過(guò)程中嚴(yán)禁擺動(dòng)以免碰撞孔壁，并且邊下放邊拆除十字加強(qiáng)筋支撐。最后，再吊高鋼筋籠，抽出支撐工字鋼安放。 根據(jù)設(shè)計(jì)文件要求，安放鋼筋籠時(shí)還應(yīng)預(yù)先在鋼筋籠內(nèi)側(cè)綁扎 3 根呈三角形布置的鋼管（Φ 10cm），鋼管下端密封，成樁后以作為下放超聲波檢測(cè)儀的通道，檢測(cè)樁基質(zhì)量。水下砼由攪拌站集中攪拌，砼運(yùn)輸車運(yùn)輸，砼輸送泵泵送灌注。在砼灌注中，設(shè)專人測(cè)量記錄，準(zhǔn)確掌握砼面的上升高度，嚴(yán)格控制導(dǎo)管埋深在 2～ 6 米之間，防止埋管過(guò)深導(dǎo)致導(dǎo)管拔不出來(lái)或容易形成夾泥的質(zhì)量缺陷，埋管過(guò)淺易造成測(cè)量失誤或拔管過(guò)猛造成斷樁。水下砼配合比擬摻粉煤灰和高效緩凝減水劑，以確保水下砼混合料的和易性和灌注質(zhì)量，并時(shí)常把導(dǎo)管作上下移動(dòng)，起振動(dòng)夯 實(shí)砼的作用。 g、樁頭處理及質(zhì)量檢測(cè)： 水下砼灌注頂面標(biāo)高應(yīng)比設(shè)計(jì)樁頂高出 ～ 米，并注意把泥漿充分頂 托排除干凈，以保證樁頭質(zhì)量。砼齡期達(dá) 14 天以上后進(jìn)行逐樁樁身質(zhì)量檢測(cè)。鉆孔樁施工工藝見(jiàn)《橋梁鉆孔樁施工工藝框圖》 下部構(gòu)造施工： 大橋下部構(gòu)造主要包括柱式墩及肋式橋臺(tái)。下部構(gòu)造的施工順序應(yīng)與 T 梁的預(yù)制、吊裝順序相同步，即由 49臺(tái)往 19墩依次推進(jìn)，計(jì)劃從第 4 個(gè)合同月開(kāi)始至第 12 個(gè)合同月結(jié)束，工期 9 個(gè)月。灘涂墩開(kāi)挖系梁基坑時(shí)，將基坑底面鏟平，不留土塊，基底鋪上砂墊層，基坑內(nèi)設(shè)置集水坑，以便及時(shí)排出坑內(nèi)的水。系梁鋼筋與一般鋼筋綁扎相同，應(yīng)注意把樁基鋼筋和箍筋與立柱主筋搭接牢固，確保立柱主筋的準(zhǔn)確性。砼采取集中拌和，砼運(yùn)輸車運(yùn)輸，汽車起重機(jī)配吊斗澆筑。模板支架見(jiàn)附圖《系梁施工支架模板圖》。 ? ? 勰191。 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? $ ? ? ? V ? ? – ? ? ? ? ? ? 器 振 搗 密實(shí)。澆筑砼時(shí)采用逐層澆注，逐層振搗密實(shí)，砼澆注時(shí)要隨時(shí)檢查模板的垂直度，支撐是否松動(dòng)，預(yù)留孔是否移位等，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)采取補(bǔ)救措施。 – – – ? ? ? ? ? ? ? ? ? 242。為了減少施工縫，單系梁墩柱采取一次連續(xù)灌注至柱頂標(biāo)高，雙系梁墩柱視設(shè)計(jì)上系梁頂標(biāo)高，分兩次澆筑施工，第一施工至上系梁，第二次施工至柱頂標(biāo)高。墩柱施工支架采用貝雷鋼架，上設(shè)工作平臺(tái)，參見(jiàn)附圖《墩柱施工支架模板圖》。施工時(shí)在底模上進(jìn)行放線標(biāo)定鋼筋位置，然后綁扎鋼筋、立側(cè)模。蓋梁模板采用組合鋼模板，底模采用鋼模板，側(cè)模采用鋼框竹木膠合板大模板。砼采用集中拌和，運(yùn)輸車運(yùn)送，砼輸送泵泵送，高頻插入式振搗器分層澆筑振搗密實(shí)。蓋梁支架見(jiàn)附圖《蓋梁施工支架模板圖》。肋式臺(tái)身及臺(tái)帽施工均采用鋼木支架、鋼模，砼由攪拌站集中拌和、砼輸送車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，砼輸送泵泵送澆 筑，機(jī)械搗固密實(shí)。 后張法預(yù)應(yīng)力 T 梁施工： 東引橋有 40 米 T 梁 120 片， 30 米 T 梁 190 片，共計(jì) 310 片，均為后張法施工的預(yù)應(yīng)力梁。 ①預(yù)制場(chǎng)地布置： 本橋 T 梁預(yù)制場(chǎng)設(shè)在 K2+990～ K3+210 臺(tái)后路基上，場(chǎng)地內(nèi)設(shè) 5