【正文】 線圈鐵芯之間的氣隙標(biāo)準(zhǔn)值為（ ）。A、電磁感應(yīng)式 B、光電式 C、霍爾效應(yīng)式 D、電子機(jī)械式*61．廢氣再循環(huán)系統(tǒng)是在一定條件下將一部分廢氣引入到進(jìn)氣側(cè)的新鮮混合氣中，以抑制發(fā)動機(jī)有害氣體( )的生成．A、CO B、HC C、CO D、NO262．L型汽油噴射系統(tǒng)的構(gòu)造和工作原理與D型基本相同，但它是以( )代替D型汽油噴射系統(tǒng)中的進(jìn)氣歧管壓力傳感器，提高了噴油量的控制梢度。A、1Mpa B、0．6 Mpa C、0．4 Mpa D0．1 Mpa*64．采用電腦控制的可變慣性充氣系統(tǒng)，充分利用進(jìn)氣氣流慣性所產(chǎn)生的( )，最大限度地提高充氣量，使發(fā)動機(jī)在較大轉(zhuǎn)速范鬧內(nèi)都能提高扭矩．A、渦流效應(yīng) D、對流效應(yīng) C、負(fù)壓效應(yīng) D、諧振增壓效應(yīng)*65．二氧化鋯傳感器是一種具有氧離子傳導(dǎo)性的固體電解質(zhì)，它能在氧分子濃度差的作用下產(chǎn)生( )A、化學(xué)反應(yīng) B、物理變化 C、電動勢 D、熱量*66．( )是控制系統(tǒng)中重要的傳感器，當(dāng)它失效時，電腦將無法進(jìn)行點火控制和噴油時刻的控制，因而發(fā)動機(jī)無法運。A、進(jìn)氣量 B、點火提前角 C、配氣相位 D、可變慣性充氣*68．本田F22B1型發(fā)動機(jī)在( )、車速超過10km／h，冷卻水溫度超過10℃和報據(jù)進(jìn)氣岐管壓力判斷發(fā)動機(jī)負(fù)荷較大時，VTEC控制系統(tǒng)改變了氣門正時及升程，增大了進(jìn)氣量。A、燃油量 B、混合氣氣濃度 C、空燃比 D、空氣70．電控燃油噴射系統(tǒng)燃油泵的控制( )分為ECU控制、燃油開關(guān)控制和轉(zhuǎn)速控制的三種。A、壓力 B、流量 C、流速 D、壓力差72．發(fā)動機(jī)達(dá)到于常工作蛆度后，打開空調(diào)，怠速轉(zhuǎn)速會( )。A1500r/min左右 B、1200r/min左右 C、1000r/min左右 D、800r/min左右74．發(fā)動機(jī)達(dá)到正常溫度后，打開空調(diào)開關(guān)，發(fā)動機(jī)怠速下降，則說明( )有故障．A、調(diào)開關(guān) (B)空調(diào)系統(tǒng) (C)怠速控制系統(tǒng) (D)發(fā)動機(jī)油路75．電噴發(fā)動機(jī)的燃油濾滑器外殼為密封式鐵殼，有一定的耐油壓力，使用壽命比化油器式發(fā)動機(jī)濾清器長，一般汽車行駛( )后更換。A、ECU B、傳感器 C、電磁線圈 D、線束77．在拆卸或安裝電感性傳感器前應(yīng)將( )斷開，以防止其自感電動勢損傷ECU和產(chǎn)生新的故障。A、10～12V B、4～5V C、20～24V D、0～1V79．日本豐田系列轎車氧傳感器在10S內(nèi)反饋電壓變化次數(shù)應(yīng)是( )次。A、1000 r/min B、1200 r/min C、1600 r/min D、﹥2000 r/min81．用手動抽真空器對廢氣再循環(huán)閥膜片室施加約19．95kpa的真空度，若此時發(fā)動機(jī)怠速運轉(zhuǎn)性能變壞甚至熄火，說明廢氣再循環(huán)閥( )。A、高阻抗的電壓表 B、低阻抗的電壓表 C、串聯(lián)的電阻 D、二極管*83．拔下進(jìn)氣管壓力傳感器的線束插頭，打開點火開關(guān)，測量電源端和接地端電壓，電壓值應(yīng)為( )。A、完全關(guān)閉 D、全部打開 C、逐步打開 D、保持不變*85．用萬用表測量噴油器兩接線柱，低阻抗型為2～3Ω，高阻抗型為( )。A、4～40Ω B、40～80Ω C、80～120Ω D、120～160Ω87．節(jié)氣門半開時，用萬用表測量節(jié)氣門位置傳感器插座上怠速開關(guān)和全負(fù)荷開關(guān)，則 ( )。A、會明顯下降 B、會明顯上升 C、不會發(fā)生變化 D、會忽高忽低89．帶電腦控制的機(jī)械式汽油噴射系統(tǒng)，當(dāng)電子裝置出現(xiàn)故障或電腦控制電路出現(xiàn)任何斷路時，整個噴射裝置( )。A、液力變矩器 B、齒輪變速機(jī)構(gòu) C、換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu) D、液壓控制系統(tǒng)91．自動變速器中有實現(xiàn)無級變速能力的組成部分是( )。A、泵輪 B)渦輪 C、導(dǎo)輪 D、鎖止離合器*93．下列裝置中不屬于電控自動變速器換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)的裝置是( )。A、轉(zhuǎn)速 B、車速 C、水溫 D、空氣流量95．液力變矩器中鎖止離合器的作用是實現(xiàn)( )的連鎖，以提高自傳動效牢。A、D4 B、D3 C、2 D、197．行星齒輪機(jī)構(gòu)要實現(xiàn)倒擋的動力傳遞，必須將（ ）加以固定。A、D B、R C、2 D、L99．豐田電控自動變速器用來控制鎖止離合器的電磁閥是（ ）電磁閥。乙技師說；在特別困難路面行駛時，因換擋時沒有功率間斷，不會出現(xiàn)汽車停車的現(xiàn)象。A、僅甲正確 B、僅乙正確 C、甲和乙都正確 D、甲和乙都不正確101．甲技師說：液力變矩器可起到當(dāng)行駛阻力增大時，汽車自動降低速度，使驅(qū)動力矩增加；當(dāng)行駛阻力減小時，減小驅(qū)動力矩，增加車速。你認(rèn)為( )。乙技師說：液力變矩器最高傳動效率一般只有82～86％左右，而機(jī)械傳動的效率可達(dá)95～97％，所以裝備液力變矩器自動變速器的車輛比裝備手動變速器的車輛的經(jīng)濟(jì)性有所降低。A、僅甲正確 B、僅乙正確 C、甲和乙都正確 D、甲和乙都不正確103．甲技師說：工作正常的變矩器，泵輪、導(dǎo)輪和渦輪僅能夠沿一個方向轉(zhuǎn)動。A、僅甲正確 B、僅乙正確 C、甲和乙都正確 D、甲和乙都不正確104．甲技師說：4擋自動變速器是指有3個前進(jìn)擋和1個倒擋的變速器。你認(rèn)為( )。乙技師說：電子控制自動變速器主要根據(jù)發(fā)動機(jī)工況和車速進(jìn)行自動換擋。A、僅甲正確 B、僅乙正確 C、甲和乙都正確 D、甲和乙都不正確106．甲技師說：液力變矩器和液力偶合器都具有增大扭矩的作用。你認(rèn)為( )。乙技師說：只有渦輪轉(zhuǎn)動，變速器油泵才能轉(zhuǎn)動．你認(rèn)為( )。A、l B、2 C、3 D、4110．辛首森行星齒輪機(jī)構(gòu)由( )個制動器組成。A、1 B、2 C、3 D、4*112．甲技師說：一般多片濕式離合器中的鋼片和摩擦片是交錯排列的。你認(rèn)為( )。A、P或N B、D域R C、2或L D、任意一個114．豐田自動變速群的車輛具有發(fā)動機(jī)制動的擋域是( )擋域。A、離合器 B、制動器 C、鎖止離合端 D、單向離合器116．自動變速器供油系統(tǒng)不具備的作用是( )。A、內(nèi)嚙合齒輪泵 B、變量泵 C、轉(zhuǎn)子泵 D葉片漿118．不屬于液力式自動變速器供油系統(tǒng)的油壓調(diào)節(jié)裝置組成部分的是( )。A、汽車行駛速度 B、節(jié)氣門開度 C、倒擋 D、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速1二次調(diào)壓閥不改變自動速供油系統(tǒng)（ ）的油壓。乙技師說：若油面過高，也將因齒輪等零部件攪拌而形成泡沫．同樣也會產(chǎn)生過熱和打滑，加速油液的氧化。A、僅甲正確 B、僅乙正確 C、甲和乙都正確 D、甲和乙都不正確，*122．不屬于自動變速器供油系統(tǒng)中濾油形式的裝置是( )。A、汽車行駛速度 B、節(jié)氣門位置 C、選擋桿位置 D、曲軸位置*124．甲技師說：自動變速器換擋閥右端作用著來自速度調(diào)節(jié)閥的油壓，左端作用著來自節(jié)氣門閥的節(jié)氣門油壓和換擋閥彈簧的彈力。乙技師說：當(dāng)換擋閥移至左端時，自動變速器升高一個擋位；反之，自動變速器降低一個擋位。A、僅甲正確 B、僅乙正確 C、甲和乙都正確 D、甲和乙都不正確*125．甲技師說：換檔過程過快，就不可避免地產(chǎn)生較大的沖擊和動載荷，換擋過程的平穩(wěn)性就不好。A、僅甲正確 B、僅乙正確 C、甲和乙都正確 D、甲和乙都不正確126．( )是以汽車獲得最佳的燃油經(jīng)濟(jì)性為目標(biāo)來設(shè)計換擋規(guī)律的。A、經(jīng)濟(jì)模式 B、動力模式 C、標(biāo)準(zhǔn)模式 D、雪地模式*128．以速控制為主的自動變速器，( )即控制自動變速器的換擋時刻，也就是在汽車達(dá)到某一車速時，讓自動變速器升擋或降擋。節(jié)氣門開度越小，汽車的升擋車速和降擋車速越低；節(jié)氣門開度越大，汽車的升擋車速和降擋車速越高。你認(rèn)為（ ）。A、≤ B、 C、≥ D、﹥131．行星齒輪三元件連接任意兩個元件時，必為（ ）。A、倒擋 B、升速擋 C、降速擋 D、直接捎133．裝備有自動變速器的豐田汽車，在被牽引時，最大牽引距離不得超過( )km．A、30 B、50 C、80 D、120134．裝備有自動變速器的豐田汽車，在被牽引時，最大牽引速度不得超過( )Km/h。乙技師說：Pv高使換擋車速滯后，Pv低使換擋車速提前。A、僅甲正確 B、僅乙正確 C、甲和乙都正確 D、甲和乙都不正確*136．甲技師說：節(jié)氣閥油壓（Pz）+彈簧力（F）﹤速控?fù)Q檔油壓（Pz）時，降速擋：Pv＋F﹥P v時，升擋；Pz＋F＝Pv時，保留原擋位。你認(rèn)為（ ）。A、1 B、2 C、3 D、4138．不屬于自動變速器換擋控制的傳感器是( )傳感器。乙技師說：換擋點是一個相對固定范圍，它不隨節(jié)氣門的開度，隨變化。 A、N B、L C、2 D、D 141．豐田汽車自動變速器故障代碼人工讀取，所需要短接的診斷端子是( )。 A、不能前進(jìn) B、不能后退 C、既能前進(jìn)，又能后退 D、前、后都不能運動 143．裝備電子控制自動變速器的車輛在平路起步時，應(yīng)將換擋桿置于( )擋域。 A、1號和2號 B、2號和3號 C、3號和4號 D、1號和3號 145．不屬于液力自動變速器組成系統(tǒng)的是( )． A、電子控制系統(tǒng) B、液壓控制系統(tǒng) C、冷卻潤滑系統(tǒng) D、機(jī)械系統(tǒng) 146．甲技師說：在具體進(jìn)行自動變速器的故障診斷和維修之前，首先要搞清楚要維修的是哪一類型(液力或電控)自動變速器。你認(rèn)為( )。乙技師說：首先要進(jìn)行自動變速器的基本檢查和調(diào)整，然后按照電子控制系統(tǒng)、液壓控制系統(tǒng)和機(jī)械系統(tǒng)依次診斷．確定故障部位。A、僅甲正確 B、僅乙正確 C、甲和乙都正確 D、甲和乙都不正確148．不屬于自動變速器液壓系統(tǒng)部件的是( )。A、液力變矩器 B)制動器 C、離合器 D、行星齒輪組150．甲技師說：自動變速器油面高度檢查應(yīng)在冷態(tài)和熱態(tài)(油溫正常)下分別進(jìn)行．以冷態(tài)檢查為準(zhǔn)，熱態(tài)檢查為參考。你認(rèn)為( )。乙技師說：一般常見的變速器油有紅色和褐色。A、僅甲正確 B、僅乙正確 C、甲和乙都正確 D、甲和乙都不正確152．自動變速器油在正常工作條件下一般行駛( )才需要換油。A、離合器、制動器或單向離合器磨損 B)變速器油溫過高 C、油面過高 D、油冷卻器或管路堵塞*154．檢查自動變速器油面高度時，如發(fā)現(xiàn)油尺上粘附有膠質(zhì)油膏，則說明( )。A、節(jié)氣門拉索 B、油面高度 C、空擋起動開關(guān) D、發(fā)動機(jī)怠速*156．手動變速試驗是人為地使電子拉制自動變速器脫離車上電子控制單元的控制．若每一擋動作都正確，則說明故障出在( )。A、1擋 B、3擋 C、O/D擋 D、倒檔158．自動變速器( )用在自動變速器工作時，通過測量液壓控制系統(tǒng)各回路的壓力來判斷壓控制系統(tǒng)各元件的功能是否正常。A、液壓試驗 B、失速試驗 C、時滯試驗 D、道路試驗160．自動變速器失速試驗時應(yīng)把變速器油溫升到并保持在正常工作油溫．每次連續(xù)試驗時間不超過( )秒鐘。A、管路壓力過低 B、油面高度不正常 C、超速單向離合器工作不良 D、發(fā)動機(jī)功率不足162．自動變速器失速試驗要分別在( )擋域進(jìn)行。A、液壓試驗 B、失速試驗 C、時滯試驗 D、道路試驗164．自動