【正文】 0～15Ω 50．氧傳感器是裝在( )。 A、進(jìn)氣管上 B、空氣濾清器 C、排氣管前端 D)消聲器尾部 51．氧傳感器是用來( )。 A、測(cè)量大氣中氧氣含量的 B、測(cè)量曲軸箱廢氣含量的C、測(cè)量駕駛室內(nèi)氧氣含量的 D、測(cè)量燃燒后廢氣中氧量的52．氧傳感器的作用是：( )。A、保證怠速平穩(wěn) B、保證理想狀態(tài)下的空燃比 C、保證發(fā)動(dòng)機(jī)在經(jīng)濟(jì)車速下工作 D、避免發(fā)動(dòng)機(jī)超速53．噴油器的升程一般為( )以保證針閥反應(yīng)快捷，在數(shù)毫秒之內(nèi)開啟和關(guān)閉。A、0．1～0．2mm B、0．05～0．06mm C、0．08～0．09mm D、0．01～0．02mm*54．電腦利用( )來控制噴油器每次打開噴油的時(shí)間，從而控制噴油量。A、電流的強(qiáng)弱 B、電壓的高低 C、發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速 D、電脈沖的寬度55．葉式空氣流量計(jì)在旁通空氣道上設(shè)置一個(gè)調(diào)節(jié)螺釘，它的作用是用來輔助調(diào)整( )。A、油耗的高低 B、怠速的大小 C、怠速混合氣的濃度 D、空氣流量的靈敏度*56．熱線式空氣流量計(jì)一般設(shè)汁有自潔電路，在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，電腦能自動(dòng)將熱線加至( )℃(約1s)從而燒掉沾附在熱線上的塵埃。A、400 B)600 C、800 D、1000*57．( )和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器是電噴系統(tǒng)中尼重螢的兩個(gè)傳感器．特別是( )其精確度將直接影響噴油量計(jì)算的精度，并影響發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力和油耗．A、水溫傳感器 B、節(jié)氣門位置傳感器 C、氧傳感端 D)空氣流量傳感器58．安裝氧傳感器時(shí)不要使用含硅的密封膠，以免氧傳感器（ ）。A、搭鐵不良 B、測(cè)量不準(zhǔn) C、因硅中毒而失效 D、不便于下次拆除59．安裝在分電器內(nèi)的電磁式曲軸位置傳感器轉(zhuǎn)子和感應(yīng)線圈鐵芯之間的氣隙標(biāo)準(zhǔn)值為（ ）。A、0．2～0．4mm B、0．4～0．6mm C、0．6～0．8mm D、0．8～1．0mm60．安裝在曲軸皮帶輪附近或飛輪齒圈附近的曲軸位置傳感器一股為( )。A、電磁感應(yīng)式 B、光電式 C、霍爾效應(yīng)式 D、電子機(jī)械式*61．廢氣再循環(huán)系統(tǒng)是在一定條件下將一部分廢氣引入到進(jìn)氣側(cè)的新鮮混合氣中，以抑制發(fā)動(dòng)機(jī)有害氣體( )的生成．A、CO B、HC C、CO D、NO262．L型汽油噴射系統(tǒng)的構(gòu)造和工作原理與D型基本相同，但它是以( )代替D型汽油噴射系統(tǒng)中的進(jìn)氣歧管壓力傳感器，提高了噴油量的控制梢度。A、爆震傳感器 B、進(jìn)氣溫度傳感器 C、空氣流量計(jì) D、氧傳感器63．單點(diǎn)汽油噴射系統(tǒng)對(duì)噴油霧化的質(zhì)量要求不太高，采用較低的噴油壓力，通常為( )。A、1Mpa B、0．6 Mpa C、0．4 Mpa D0．1 Mpa*64．采用電腦控制的可變慣性充氣系統(tǒng)，充分利用進(jìn)氣氣流慣性所產(chǎn)生的( )，最大限度地提高充氣量，使發(fā)動(dòng)機(jī)在較大轉(zhuǎn)速范鬧內(nèi)都能提高扭矩．A、渦流效應(yīng) D、對(duì)流效應(yīng) C、負(fù)壓效應(yīng) D、諧振增壓效應(yīng)*65．二氧化鋯傳感器是一種具有氧離子傳導(dǎo)性的固體電解質(zhì)，它能在氧分子濃度差的作用下產(chǎn)生( )A、化學(xué)反應(yīng) B、物理變化 C、電動(dòng)勢(shì) D、熱量*66．( )是控制系統(tǒng)中重要的傳感器，當(dāng)它失效時(shí)，電腦將無法進(jìn)行點(diǎn)火控制和噴油時(shí)刻的控制，因而發(fā)動(dòng)機(jī)無法運(yùn)。A、進(jìn)氣歧管壓力傳感器 B、空氣流量計(jì) C、曲軸位置傳感器 D、節(jié)氣門位置傳感67．VTEC系統(tǒng)同時(shí)控制氣門正時(shí)和氣門升程，以實(shí)現(xiàn)根據(jù)不同的工況，提供發(fā)動(dòng)機(jī)相應(yīng)的( )從而提高汽車的動(dòng)力性能。A、進(jìn)氣量 B、點(diǎn)火提前角 C、配氣相位 D、可變慣性充氣*68．本田F22B1型發(fā)動(dòng)機(jī)在( )、車速超過10km／h，冷卻水溫度超過10℃和報(bào)據(jù)進(jìn)氣岐管壓力判斷發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷較大時(shí)，VTEC控制系統(tǒng)改變了氣門正時(shí)及升程，增大了進(jìn)氣量。A、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速1500r／min～2300 r／min B、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速2300 r／min～3200 r／rain C、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速3200 r／min～4000 r／min D、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速4000 r／min～5000 r／min69．燃油供給系統(tǒng)的功能是向發(fā)動(dòng)機(jī)精確提供各種工況下所需要的( )。A、燃油量 B、混合氣氣濃度 C、空燃比 D、空氣70．電控燃油噴射系統(tǒng)燃油泵的控制( )分為ECU控制、燃油開關(guān)控制和轉(zhuǎn)速控制的三種。A、原理 B、方法 C、電路 D、技術(shù)*71，燃油壓力調(diào)節(jié)器的作用是使輸油管內(nèi)燃油( )相對(duì)大氣壓力或進(jìn)氣管壓力保持一定壓力差。A、壓力 B、流量 C、流速 D、壓力差72．發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到于常工作蛆度后，打開空調(diào)，怠速轉(zhuǎn)速會(huì)( )。A、變 B、升高 C、下降 D、忽高忽低73．在冷車狀態(tài)下起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)．發(fā)動(dòng)機(jī)怠速為1500r/min．達(dá)到正常溫度后怠速轉(zhuǎn)速為( )。A1500r/min左右 B、1200r/min左右 C、1000r/min左右 D、800r/min左右74．發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常溫度后，打開空調(diào)開關(guān)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速下降，則說明( )有故障．A、調(diào)開關(guān) (B)空調(diào)系統(tǒng) (C)怠速控制系統(tǒng) (D)發(fā)動(dòng)機(jī)油路75．電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油濾滑器外殼為密封式鐵殼，有一定的耐油壓力，使用壽命比化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)濾清器長(zhǎng)，一般汽車行駛( )后更換。A、10000公里 B、20000公里 C、30000公里 D、40000公坦76．為使( )不受干擾．不在汽車上裝用大功率的移動(dòng)電話系統(tǒng)或無線電話系統(tǒng)。A、ECU B、傳感器 C、電磁線圈 D、線束77．在拆卸或安裝電感性傳感器前應(yīng)將( )斷開，以防止其自感電動(dòng)勢(shì)損傷ECU和產(chǎn)生新的故障。A、蓄電池正極 B、點(diǎn)火開關(guān) C、電路 D、保險(xiǎn)絲78．發(fā)動(dòng)機(jī)熱態(tài)2500r/min保持運(yùn)轉(zhuǎn)，用電壓表測(cè)量氧傳感器，在正常情況下氧傳感器反饋電壓在( )間來回?cái)[動(dòng)。A、10～12V B、4～5V C、20～24V D、0～1V79．日本豐田系列轎車氧傳感器在10S內(nèi)反饋電壓變化次數(shù)應(yīng)是( )次。A、1次 B、3次 C、5次 D、8次或以上80．發(fā)動(dòng)機(jī)正常溫度，拔下燃油蒸汽回收罐上的真空軟管，發(fā)動(dòng)機(jī)在( )時(shí)有吸力。A、1000 r/min B、1200 r/min C、1600 r/min D、﹥2000 r/min81．用手動(dòng)抽真空器對(duì)廢氣再循環(huán)閥膜片室施加約19．95kpa的真空度，若此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)性能變壞甚至熄火，說明廢氣再循環(huán)閥( )。A、漏真空 B、己損壞 C、工作正常 D、工作不良*82．在檢測(cè)電腦線束接口電壓時(shí)，必須使用( )，否則可能會(huì)損壞電腦。A、高阻抗的電壓表 B、低阻抗的電壓表 C、串聯(lián)的電阻 D、二極管*83．拔下進(jìn)氣管壓力傳感器的線束插頭，打開點(diǎn)火開關(guān)，測(cè)量電源端和接地端電壓，電壓值應(yīng)為( )。A、0～1V B、4～6V C、8～10V D、1～13V84．蠟式附加空氣閥，將其浸入熱水，井將水溫加熱至80℃左右，此時(shí)附加空氣閥應(yīng) ( )。A、完全關(guān)閉 D、全部打開 C、逐步打開 D、保持不變*85．用萬用表測(cè)量噴油器兩接線柱，低阻抗型為2～3Ω，高阻抗型為( )。A、12～16Ω B、20～25Ω C、25～30Ω D、30～35Ω86．拔下氧傳感器線束插頭，測(cè)量接線端中加熱器接柱與搭鐵接柱之間的電阻，其限值為 ( )，如不符合標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)更換氧傳感器。A、4～40Ω B、40～80Ω C、80～120Ω D、120～160Ω87．節(jié)氣門半開時(shí)，用萬用表測(cè)量節(jié)氣門位置傳感器插座上怠速開關(guān)和全負(fù)荷開關(guān)，則 ( )。A、怠速開關(guān)導(dǎo)通全負(fù)荷開關(guān)不導(dǎo)通 B、怠速開關(guān)不導(dǎo)通，全負(fù)荷開關(guān)導(dǎo)通 C、兩開關(guān)都不導(dǎo)通 D、兩開關(guān)都導(dǎo)通*88．在發(fā)動(dòng)機(jī)冷車運(yùn)轉(zhuǎn)中，用鉗子墊上軟布，夾住附加空氣閥的進(jìn)氣管，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 ( )。A、會(huì)明顯下降 B、會(huì)明顯上升 C、不會(huì)發(fā)生變化 D、會(huì)忽高忽低89．帶電腦控制的機(jī)械式汽油噴射系統(tǒng)，當(dāng)電子裝置出現(xiàn)故障或電腦控制電路出現(xiàn)任何斷路時(shí)，整個(gè)噴射裝置( )。A、仍能工作 B、不能工作 C、有時(shí)工作 D、有時(shí)不工作*90．裝備有自動(dòng)變速器的車輛上沒有安裝離合器總成，離合器總成的作用被常嚙合齒輪和( )所取代。A、液力變矩器 B、齒輪變速機(jī)構(gòu) C、換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu) D、液壓控制系統(tǒng)91．自動(dòng)變速器中有實(shí)現(xiàn)無級(jí)變速能力的組成部分是( )。A、液力變矩器 B、電子控制系統(tǒng) C、換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu) D、液壓控制系統(tǒng)92．液力變矩器中與變速器殼體相連的元件是( )。A、泵輪 B)渦輪 C、導(dǎo)輪 D、鎖止離合器*93．下列裝置中不屬于電控自動(dòng)變速器換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)的裝置是( )。A、離合器 B、制動(dòng)器 C、鎖止離合器 D、單向離合器94．電控自動(dòng)變速器電腦主要依據(jù)節(jié)氣門位冒傳感器信號(hào)和( )傳感器信號(hào)等決定升降檔。A、轉(zhuǎn)速 B、車速 C、水溫 D、空氣流量95．液力變矩器中鎖止離合器的作用是實(shí)現(xiàn)( )的連鎖，以提高自傳動(dòng)效牢。A、飛輪和泵輪 B、泵輪和渦輪 C、泵輪和導(dǎo)輪 D、渦輪和導(dǎo)輪*96．本田車系下列不能自動(dòng)升降擋的擋域是( )。A、D4 B、D3 C、2 D、197．行星齒輪機(jī)構(gòu)要實(shí)現(xiàn)倒擋的動(dòng)力傳遞，必須將（ ）加以固定。A、液力變矩器 B、太陽齒輪 C、齒圈 D、行星齒輪架98．電控自動(dòng)變速器不受電腦控制的擋域是( )。A、D B、R C、2 D、L99．豐田電控自動(dòng)變速器用來控制鎖止離合器的電磁閥是（ ）電磁閥。A、1號(hào) B、2號(hào) C、3號(hào) D、4號(hào)*100．采用液力變速器的汽車，甲技師說：在起步時(shí)，驅(qū)動(dòng)扭矩是逐漸增加的，使起步容易，且更加平穩(wěn)。乙技師說；在特別困難路面行駛時(shí)，因換擋時(shí)沒有功率間斷，不會(huì)出現(xiàn)汽車停車的現(xiàn)象。你認(rèn)為( )。A、僅甲正確 B、僅乙正確 C、甲和乙都正確 D、甲和乙都不正確101．甲技師說：液力變矩器可起到當(dāng)行駛阻力增大時(shí)，汽車自動(dòng)降低速度，使驅(qū)動(dòng)力矩增加；當(dāng)行駛阻力減小時(shí)，減小驅(qū)動(dòng)力矩，增加車速。乙技師說：這是齒輪變速機(jī)構(gòu)的作用。你認(rèn)為( )。A、僅甲正確 B、僅乙正確 C、甲和乙都正確 D、甲和乙都不正確102．甲技師說：液力變矩器和機(jī)械傳動(dòng)的效率可達(dá)95～97％。乙技師說：液力變矩器最高傳動(dòng)效率一般只有82～86％左右，而機(jī)械傳動(dòng)的效率可達(dá)95～97％，所以裝備液力變矩器自動(dòng)變速器的車輛比裝備手動(dòng)變速器的車輛的經(jīng)濟(jì)性有所降低。你認(rèn)為( )。A、僅甲正確 B、僅乙正確 C、甲和乙都正確 D、甲和乙都不正確103．甲技師說：工作正常的變矩器，泵輪、導(dǎo)輪和渦輪僅能夠沿一個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)。乙技師則不同意該說法．你認(rèn)為( )。A、僅甲正確 B、僅乙正確 C、甲和乙都正確 D、甲和乙都不正確104．甲技師說：4擋自動(dòng)變速器是指有3個(gè)前進(jìn)擋和1個(gè)倒擋的變速器。乙技師說：4擋自動(dòng)變速群是指有4個(gè)前進(jìn)擋變速器。你認(rèn)為( )。A、僅甲正確 B、僅乙正確 C、甲和乙都正確