【正文】 0 10 10 20 對焊機 6 3 3 鋼筋彎曲機 12 6 6 鋼筋調(diào)直機 18 10 8 鋼筋切斷機 12 6 6 抽水機 30 20 10 壓路機 8 4 4 路面粒料拌合機 1 1 瀝青拌合機 1 1 測試儀器設(shè)備 114 60 54 設(shè)備、人員、材料的組織 人員運輸方式、路線 本工程施工人員均由我集團公司統(tǒng)一調(diào)集，主要管理人員和部分施工技術(shù)人員乘坐施工指揮車到達工地，其他人員乘坐火車或汽車進入工地。設(shè)備主要通過平板車或汽車沿濟青高速公路和京滬高速公路到達現(xiàn)場。 ? 混凝土采用商品混凝土，就 近選擇廠家，對于臨星砂、石等材料 ,通過材料試驗， 1812 在當?shù)鼐徒x擇合格的供應(yīng)商，然后由供應(yīng)商通過社會運力經(jīng)汽車運至施工現(xiàn)場。 材料進場時間安排 根據(jù)施工計劃、材料用量，各種原材料在施工中要提前做好材料計劃，保證材料的供應(yīng)能滿足施工要求，特別是在雨季和農(nóng)忙季節(jié)來臨之前，各種材料要有足夠的儲備量，避免因施工用的材料短缺而影響施工。 ? 組織高效精干、管理系統(tǒng)化、規(guī)范化的項目經(jīng)理部 ，選配強有力的項目部領(lǐng)導(dǎo)班子、技術(shù)業(yè)務(wù)人員和施工力量，強化施工隊伍的技術(shù)培訓(xùn)。 ? 技術(shù)準備工作 ? 在全面熟悉設(shè)計文件、設(shè)計交底和技術(shù)規(guī)范的基礎(chǔ)上，進行現(xiàn)場踏勘和施工調(diào)查，對各種料場及施工便道進行調(diào)查，以便更好為施工生產(chǎn)服務(wù)，發(fā)現(xiàn)問題根據(jù)程序及時與監(jiān)理工程師和設(shè)計代表協(xié)商解決。 ? 設(shè)立工地試驗室，配備滿足施工需要的試驗檢測儀器和設(shè)備，配足配齊試驗人員，按監(jiān)理工程師要求，建立施工技術(shù)檔案，專人負責。 充分利用施工現(xiàn)場離我單位距離近的優(yōu)勢，將部分試驗工作放在我單位中心試驗室做（中心試驗室試驗資質(zhì)為公路乙級），只將需現(xiàn)場做的試驗 工作所需的試驗檢測儀器設(shè)在工地試驗室。 ? 做好接樁后復(fù)測，根據(jù)設(shè)計文件及規(guī)范要求的精度恢復(fù)線路中線并加密坐標點、 1815 水準點控制網(wǎng)，埋好保護樁。 ⑶ 施工材料準備工作 工程開工前編制材料供應(yīng)計劃，超前準備充足合格的各種施工用材料。各種材料經(jīng)試驗合格后報監(jiān)理工程師審批后方可使用。 ? 施工機械準備工作 根據(jù)施工進度安排合理配置各種機具的進場計劃，使用前進行調(diào)試工作，確保機械性能良好。施工中做到廉正建設(shè)，堅決不 挪用工程資金它用。 臨時工程方案 本工程施工環(huán)境較為理想，臨時工程布設(shè)時，根據(jù)施工進度安排，對重點優(yōu)先開工的項目，臨時工程先行解決，保證能及早開工，各種臨時工程采取永臨結(jié)合、降低造價的原則進行設(shè)置；并盡可能將臨時設(shè)施設(shè)置在匝道圈內(nèi)的空地和可封閉的公路上。（具體詳見表 B14 現(xiàn)場電力需求計劃表），并配備 2臺 200kw 發(fā)電機作為備用電源。 ? 施工用水 1816 施工用水和生活用水采用接入自來水，并在拌和站設(shè)置蓄水池。 ? 臨時道路 施工時充分利用發(fā)達的城市交通網(wǎng)作為材料，設(shè)備的運輸通道，并在施工區(qū)域內(nèi)，結(jié)合預(yù)留的區(qū)間內(nèi)交 通通道布設(shè)施工區(qū)域內(nèi)道路，主要交通便道利用東外環(huán)路的人行道改建，同時也提供附近單位及居民的交通。并盡可能利用夜間運輸材料，以減少對城市交通的影響。 在拌和站一側(cè)已封閉的東外環(huán)路旁設(shè)小型預(yù)制廠一座，負責橋面護欄的集中預(yù)制，成品上標明規(guī)格型號、生產(chǎn)日期、質(zhì)檢標記、砼等級等數(shù)據(jù)，人行道的彩色混凝土道板磚擬自業(yè)主認可的廠家購買成品。 ? 臨時駐地及房屋 項目經(jīng)理部及施工隊本著就近方便的原則在施工現(xiàn)場附近部分租用或部分自建臨時房屋駐地，解決職工生活辦公用房。 總平面布置方案 根據(jù)本工程施工設(shè)計圖和周圍施工環(huán)境及各項臨時設(shè)施設(shè)置，制定以下總平面施工布置方案圖，見圖《圖 A11 施工總平面布置圖》。（橋梁施工作業(yè)隊每隊一工區(qū)，總計 6 個作業(yè)面），各工區(qū)及隊伍任務(wù)劃分方案見下圖： 基礎(chǔ)施工一隊 負責東外環(huán)主線橋右幅（ DHR4— DHR12l 聯(lián)）、 左幅（ DHL4— DHR1l 聯(lián)）以下的基礎(chǔ)及墩臺身的施工任務(wù)。 基礎(chǔ)施工二隊 負責經(jīng)十路以北的 H 匝道橋（ H1H6 聯(lián)）、 E 匝道橋 (E1E7 聯(lián) )、 B 匝道橋(B1B5 聯(lián) ) 以下的基礎(chǔ)及墩臺身的施工任務(wù)。 基礎(chǔ)施工三隊 負責經(jīng)十路以北的 G 匝道橋（ G4G6 聯(lián)）、 F 匝道橋 (F8E12 聯(lián) )、 A 匝道橋(A1A4 聯(lián) ) 以下的基礎(chǔ)及墩臺身的施工任務(wù)。 B工區(qū)（基礎(chǔ)二隊、橋梁二隊）H匝 道B匝 道 C工區(qū)（基礎(chǔ)三隊、橋梁三隊）F匝 道G匝 道A匝 道E匝 道 A工區(qū)（基礎(chǔ)一隊、橋梁一隊） 1819 負責 A 工區(qū)東外環(huán)主線橋右幅（ DHR4— DHR12l 聯(lián)）、 左幅（ DHL4— DHR1l聯(lián)）梁體澆注，單幅梁長 1392 米。 橋梁施工三隊 負責 C 工區(qū)經(jīng) 十路以北的 G 匝道橋（ G4G6 聯(lián)）、 F 匝道橋 (F8E12 聯(lián) )、 A匝道橋 (A1A4 聯(lián) )的梁體澆注施工，單幅梁長 1003 米。 負責本標段全部路面基層、路面面層、橋面瀝青混凝土鋪裝層的施工。 主要工程量是：填方 萬立方， 施工挖方 萬立方，挖除建筑垃圾 萬立方，主線引道長 323 米（寬 26 米），地面輔道長 2038 米 （寬 2*14 米），承擔橋面鋪裝 3777 米（單幅）。 并配備業(yè)務(wù)能力強、經(jīng)驗豐富的管理人員和工程技術(shù)人員，按照項目法全面負責本工程的組織實施。 項目部負責宏觀施工計劃、管理和驗 工，內(nèi)設(shè)項目經(jīng)理、項目副經(jīng)理、總工程師、安全長和施工技術(shù)部、計劃財務(wù)部、安全質(zhì)監(jiān)部、物資設(shè)備部、調(diào)度室、現(xiàn)場試驗室、綜合辦公室等四部三室，共 7個職能部室，項目經(jīng)理部下屬設(shè)立 6 個施工隊負責本工程的具體施工及勞務(wù)管理。 1． 3． 4． 2 施工機構(gòu)職責 ? 項目經(jīng)理部的主要責任和權(quán)利如下 : 施工質(zhì)量實施項目法人終身責任制。項目 部必須確保施工質(zhì)量目標的實現(xiàn)。 燕山互通立交橋二 A標段項目部經(jīng)理（ 1人） 總工程師 (1人 ) 施工技術(shù)部 10 人 中鐵第十四工程局集團有限公司 基 礎(chǔ) 施 工 一 隊 140人 安全長 (1 人 ) 副經(jīng)理 (1 人 ) 計劃合同部 5 人 物 資 設(shè) 備 部 4 人 財 務(wù) 部 3 人 安 全 質(zhì) 監(jiān) 部 7 人 調(diào) 度 室 3 人 綜 合 辦 公室 8 人 試 驗 室 4 人 橋梁 施 工 一 隊 190 人 基 礎(chǔ) 施 工 二 隊 120 人 基 礎(chǔ) 施 工 三 隊 120 人 橋梁 施 工 二 隊 180 人 橋梁 施 工 三 隊 120 人 道路綜合 施 工 隊 100 人 1821 項目部有服從甲方和監(jiān)理的指示及地方有關(guān)交通、環(huán)保、防火、防汛等部門的管理，確保工程正常進行的責任。 項目部按照項目法全面負責本工程的組織實施、調(diào)度指揮、施工管理、進度控制、工程創(chuàng)優(yōu)、安全管理、對外協(xié)調(diào)等組織 指揮工作。 物資 設(shè)備部 材料、物資、機械設(shè)備的供應(yīng)及管理 試驗室 各種試驗及檢測工作 調(diào)度室 設(shè)備和人員的調(diào)度、施工進度控制 綜合辦公室 外部協(xié)調(diào)、秘書、勞資、公務(wù)、后勤、治安、黨務(wù)、政工、工會等 備 注 各科室在履行各自職責的同時，加強科室之間的協(xié)作。施工隊嚴格按照項目部制定的質(zhì)量、安全、工期等各項保證措施組織實施，項目部將經(jīng)常檢查各施工隊的落實情況，并確保各項措施的落實。施工中切實加強質(zhì)量控制，嚴格執(zhí)行質(zhì)量標準，確保工程創(chuàng)優(yōu)，同時加強項目管理，合理組織，科學施工，確保工程按計劃完成。按照施工計劃逐步投入，逐步退場，勞動力動態(tài)分布詳見“勞動力動態(tài)布置圖”。根據(jù)業(yè)主提供的有關(guān)測量資料、設(shè)計結(jié)構(gòu)圖、復(fù)測資料進行計算和測量放樣。 ? 平面控制測量 ①對施工現(xiàn)場及控制點進行實地踏勘，結(jié)合本工程平面布置圖，創(chuàng)建施工測量平面控制網(wǎng)?？刂泣c在高架橋中心線兩側(cè)間隔分布，以建立通視情況良好的導(dǎo)線控制網(wǎng)。 “測量三角控制網(wǎng)示意圖”如下 : ②定期對導(dǎo)線控制網(wǎng)進行閉合校驗 ,保證各點位于同一系統(tǒng)。 ? 平面軸線測量 ① 按圖紙中結(jié)構(gòu)不同的施工部位 ,分別制定不同的測量方法 ,以滿足精度要求和施工進度要求。然后將儀器架至橋墩中心點，后視控制點，定出切線，再轉(zhuǎn) 90 度定出法線樁。 ③ 樁施工結(jié)束，采取同樣方法確定承臺位置。 ⑤ 梁板施工階段軸線放樣 現(xiàn)澆連續(xù)梁梁底腹板軸線控制 ●在墩身施工完，而支架尚未搭設(shè)之時，對墩身頂進行中心點投測，并做好標志，為下道工序做好準備。 ●側(cè)模的投測方法可采用支距法或坐標法。該距離為理論的計算長度。由于連續(xù)梁翼緣與水平面存在一個角度，且全部朝向中心線傾斜。 連續(xù)梁橋面軸線控制 ●橋面軸線的放樣主要包括橋梁縱向軸線及部分橫橋向軸線，盡量利用周圍建筑物頂向橋面進行放樣。 ●以橋面上的轉(zhuǎn)站為測站，后視地面控制點，進行橋面軸線的放樣，定護欄的線形。為保證施工期間高程點的穩(wěn)定性，點位設(shè)置在受施工環(huán)境影響小，且不易遭破壞的地方。 ② 梁板以下部分的高程測量 ③ 梁板以下部分主要包括承臺高程控制、墩身高程控制等。 梁板以上部位的高程測量 梁板以上部分主要包括連續(xù)梁底板高程控制、翼緣高程控制、橋面高程控制等。 連續(xù)梁底板部分的高程放樣直接使用控制網(wǎng)中的點位，引測至梁兩端的 墩身上。 翼緣部分存在一個傾斜的底面，該部分采用控制網(wǎng)中的點，引測至橋跨兩上端面翼緣的下方。將兩端標高點聯(lián)系起來，便形成了翼緣底模的高程控制線。所以只要將高程從地面高程控制點引至橋面進行施工控制。 ? 試驗規(guī)劃和實施 根據(jù)本工程項目，工地試驗室負責原材取樣、鋼筋原材力學性能試驗和焊接試驗、水泥性能試驗、混凝土配比設(shè)計、混凝土取樣、混凝土抗壓、抗折、彈性模量試驗、土樣分析試驗等。 基礎(chǔ)與墩臺施工方案 基礎(chǔ)工程施工方案 本標段主線高架橋及匝道橋基礎(chǔ)均為樁基礎(chǔ)，共計 363根，其中φ 米的鉆孔灌注樁計 297 根，φ 米的鉆孔灌注樁計 66 根，樁長在 19～ 25米之間不等。 根據(jù)本合同段樁基位置的地質(zhì)情況，針對不同地質(zhì)情況，結(jié)合我單位施工經(jīng)驗，本合同部分樁基礎(chǔ)可采用挖孔樁，挖孔樁施工采用人工風鎬開挖結(jié)合鋼筋混凝土護壁進行施工，井口采用混凝土鋪筑井臺防護，施工提升機械采用 自制的挖孔樁提升機。 承臺基坑采用挖掘機開挖 ,人工輔助清理后施工混凝土墊層或碎石墊層。 合同段樁基、承臺施工順序依照梁部施工順序。 砼采用拌和站拌制，砼攪拌運輸車運送，吊車起吊灌注砼。 橋臺臺身均為漿砌片石，料石鑲面，臺帽為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。 1826 梁部與橋面施工方案 普通連續(xù)板梁施工方案 現(xiàn)澆鋼筋混凝土連續(xù)板梁采用滿堂支架支撐。砼采用商品 混凝土，砼攪拌車運輸，砼輸送泵澆注，插入式振動棒振搗，麻袋覆蓋灑水養(yǎng)護。 現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁施工方案 大部分預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)采用腕扣腳手架搭設(shè)滿堂支架支撐，底模板采用竹膠板拼組，木模板制作內(nèi)模，預(yù)留天窗人工拆除內(nèi)模，腹板外模采用鋼模板。支架高度大于 18 米 , 采 用梁柱式支架支撐，用“八三”式軍用墩作支墩，“六四”式軍用梁搭設(shè)橫梁。 梁體分二次澆注，第一次澆注箱梁底板腹板，第二次澆注箱梁頂板。 混凝土采用商品混凝土，砼攪拌車運輸，砼輸送泵澆注，插入式振動棒振搗，梁頂采用麻袋覆蓋、灑水養(yǎng)護。 ②先里后外 里邊的主 線先施工，外邊的匝道橋后施工。 橋面施工技術(shù)方案 設(shè)計橋面鋪裝層采用與快車道橋頭引道段上、中面層相同的瀝青混凝土鋪裝，即 4cm纖維瀝青混凝土抗滑表層＋ 5cm 中粒式瀝青混凝土，其中在抗滑表層中摻配 2‰（占瀝青重量）的德蘭尼特 AS 纖維。 1827 瀝青砼面層采用移動型瀝青拌合站拌料，由攤鋪機半幅全寬一次攤鋪成型 ，配備2臺寶馬 BW202AD2 壓路機、 4臺壓路機進行碾壓。 路基底部處理采用推