【正文】 凝土前，用鋼刷清除結合面上的浮皮，用水沖洗后進行混凝土的澆注，同時注意鋼筋網的位置以及混凝土的搗實養(yǎng)護工作。防水層鋪設平整，接縫嚴密。瀝青砼使用攤鋪機。 先張預應力空心板梁施工本工程A線一號橋為先張預應力空心板梁，跨徑13米，共3孔。預應力筋的張拉，臨時錨固，砼澆注、養(yǎng)護，預應力筋的放張都在臺座上進行。 校驗千斤頂采用頂壓法校驗。同時在標定時直接標定張拉的噸位和油表的讀數，現場直接查用。 張拉首先根據計算確定下料長度，見下式：L=L1+L2+L3+2C1+式中：L1——臺座長（m）； L2——張拉橫梁的總寬； L3——張拉千斤頂長； C1—錨具的長度。張拉時先用穿心式千斤頂單根張拉鋼絞線，調整各鋼絞線的初應力為設計張拉應力的10%，使初應力一致。當張拉實測伸長值與理論伸長值之差在+6%至5%范圍內，即可進行下一步工作。千斤頂回油，放張鋼絞線設計張拉應力的90%，開始綁扎鋼筋，安放模板。 綁扎鋼筋備用鋼筋下料、彎制要準確。 模板安裝外模由整體鋼模板組成。在梁底座穿入拉桿，通過夾板將外模與梁底模緊貼，與底座聯成一整體。模板要潔凈，均勻噴涂脫模劑，接縫嚴密平順，并隨時整修。每次開盤后作坍落度試驗，嚴格控制水灰比。灌注時，兩側和中間砼要平行，防止偏壓。待芯模安放完畢后，再澆注兩側及上部砼，澆注時要防止芯模漏氣。為了控制芯模在澆注砼時發(fā)生偏移和上浮，每個芯模每隔40cm設1號箍筋一道。抽取的時間隨天氣氣溫而變化，一般在砼澆注后3～12小時，強度達到4～8Mpa時可抽拔芯模。放張時分級均勻地進行，不能一次全部放松。 空心板梁架設本合同段預制梁長為20m梁采用兩臺45T汽車吊架設。施工工藝要點梁體運至橋址后，松開導鏈，吊車鋼絲繩兜在梁底，兩臺汽車吊分別吊一端，平行吊起，抬臂，移動吊車，到安裝大梁的最佳位置，兩端同時放低到梁底距支座表面10cm處，一端先落梁就位，完畢后，另一端再落梁就位。 鋼筋混凝土箱梁施工本工程主線和A線二號橋部分，K線橋均為鋼筋混凝土箱梁。 模板的制作與安裝箱梁底模、側模采用大塊定型組合鋼模，內模采用小塊組合鋼模，均采用模架加固。模板要潔凈，均勻噴涂脫模劑，接縫嚴密平順，并隨時整修。調整完底板分布鋼筋后，用綁絲綁扎底板鋼筋與預埋連接鋼筋，支座預埋鋼板焊接及內模預埋固定鋼筋。箍筋的轉角與鋼筋的交接點要綁扎牢固。上板與腹板鋼筋位置必須準確，位置偏差必須在5mm之內。木楔如有松動現象必須全部打緊。混凝土現澆分兩次澆筑，第一次澆筑底板和腹板，第二次澆筑頂板。頂板頂面的混凝土拉毛，以利與鋪裝層結合。箱梁采用滿堂支架現澆施工，根據設計中的要求按照聯長配備130米長單幅橋碗扣腳手架。箱梁底模、側模采用大塊定型組合鋼模，內模采用小塊組合鋼模，均采用模架加固。 3～6施工流程及說明施工流程見圖32。：如圖拆除部分位跨中支架，然后張拉頂板束NNNN7。：澆注防撞護欄，鋪設橋面鋼筋網，澆注橋面鋪裝混凝土面層待全線主體結構完成后統一施工。圖33 17～20施工流程圖：在滿堂支架上澆筑如圖部分箱梁，待混凝土強度達到標準強度的95%時，張拉腹板束NNN1N12。：在滿堂支架上澆筑如圖部分箱梁，待混凝土強度達到標準強度的95%時，張拉腹板束NNNN4。：拆除剩余的全部支架，澆注頂板錨槽及梁端的封錨混凝土。 20～24施工流程及說明施工流程見圖34。：在滿堂支架上澆筑如圖部分箱梁，待混凝土強度達到標準強度的95%時，張拉腹板束NNNNNN10。：拆除剩余的全部支架，澆注頂板錨槽及梁端的封錨混凝土。 簡支變連續(xù)小箱梁施工本工程主線27~59為簡支變連續(xù)小箱，跨徑25米，共22孔，均為后張預應力砼箱梁。不同的是箱梁在安設好波紋管及灌漿、排氣孔后，開始立內模，內模采用木模，再綁扎頂板鋼筋和安設頂板鋼束波紋管，然后澆筑混凝土。內膜為鋼組合拼裝模板，使用時注意防止漏漿和便于脫模。(2) 校正濕接縫位置處橫梁及頂板環(huán)形鋼筋位置。(4) 梁端鑿毛，清洗干凈。吊裝使用架橋機架設。 鋼與混凝土結合梁施工該施工方案詳見第六章重點（關鍵）和難點工程的施工方案、方法及其措施。箱身混凝土分二次澆筑?；炷敛捎没炷吝\輸車運至現場，人工入模，機械振搗。當混凝土的強度達到設計強度的100%時，箱體兩側才可以回填土。第四章 各分項工程的施工順序 總體施工進度安排開工日期：2003年12月28日竣工日期：2005年5月30日，總工期17個月。各分項工程施工進度見表41 施工進度計劃表。承臺、細梁基坑開挖→鑿除樁頭→打墊層→綁扎鋼筋→立模→澆筑混凝土→養(yǎng)生→拆模。蓋梁支設底模→鋼筋綁扎→支設側?！炷翝沧ⅰ１?1 施工進度計劃表序號任 務 名 稱工 期(天)開工日期竣工日期1施 工 準 備312003年12月28日2004年1月27日2主 線鉆孔灌注樁基礎1242004年1月28日2004年5月30日承臺、細梁1232004年2月28日2004年6月29日墩、臺、蓋梁1472004年4月1日2004年8月25日梁 體3512004年3月25日2005年3月10日橋面鋪裝752005年2月15日2005年4月30日3A線一號橋鉆孔灌注樁基礎262004年6月10日2004年7月8日承臺、細梁222004年7月9日2004年7月30日墩、臺、蓋梁422004年7月31日2004年9月10日空心板梁182004年9月11日2004年9月28日橋面鋪裝302004年9月29日2004年10月28日4A線二號橋鉆孔灌注樁基礎472004年3月15日2004年4月30日承臺、細梁582004年4月14日2004年6月10日墩、臺、蓋梁492004年5月28日2004年7月15日梁 體1082004年7月5日2004年10月20日橋面鋪裝402004年10月17日2004年11月25日5K線橋鉆孔灌注樁基礎262004年5月5日2004年5月30日承臺、細梁222004年6月4日2004年6月25日墩、臺、蓋梁262004年6月15日2004年7月10日現澆砼箱梁712004年7月22004年9月10日橋面鋪裝312004年9月5日2004年10月5日6GK18+260通道橋472004年4月15日2004年5月31日7竣 工 驗 交302005年5月1日2005年5月30日(2) 現澆混凝土箱梁立支架→安裝底模、外側模→綁扎底板、腹板鋼筋→安裝內模、頂模→綁扎頂板鋼筋→澆筑混凝土→養(yǎng)生→拆內模封進人孔→拆外?！鹬Ъ艿啄?3) 簡支變連續(xù)箱梁制作臺座→綁扎鋼筋→穿波紋管及定位座標→安裝側模、端?！鷿仓炷痢鹉！A應力張拉→灌漿→封錨→吊裝橋面鋪裝梁頂清理、沖洗→鋼筋綁扎→混凝土澆注→鋪設防水層→鋪設瀝青混凝土第五章 確保工程質量和工期的措施 確保工程質量的措施 質量目標工程質量“達到交通部優(yōu)質工程”。根據創(chuàng)優(yōu)要求，確定創(chuàng)優(yōu)負責人，具體負責創(chuàng)優(yōu)領導工作，現場實行掛牌施工，牌上標出創(chuàng)優(yōu)目標、措施和負責人。建立設備精良齊全的工地試驗室為了確保工程質量，在開工之前，首先根據工程需要，建立能滿足各項試驗要求的工地試驗室，選派技術熟練的人員，組成強干的試驗隊伍，裝備精良齊全的試驗儀器，在有關專家的指導下，做好各項試驗工作。安排橋梁專業(yè)化施工隊伍進行施工從公司調遣精明強干的專業(yè)人員組成橋梁施工隊伍，等級技術工人達到85%。裝備先進的測量、試驗、檢測儀器，用科學的手段保障工程質量。基礎鋼筋工程、砼工程均要通過三級簽證，上道工程檢查合格后方可進行下一步施工。二要嚴格控制鋼筋的加工質量。四要保證鋼筋的綁扎和焊接質量。砼工程(1) 原材料質量控制把好水泥、碎石、砂等的材料關，堅決做到不合格材料不驗收、不使用。(3) 砼投料采用分次投料工藝。(4) 混凝土振搗砼澆注中，采取定人定崗負責振搗。振搗時間一般為2540秒左右。鋼混結合梁(1) 原材料檢驗對進場的原材料要嚴格把關，尤其是所用的鋼材、焊條、高強度螺栓等材料進場時，要有出廠合格證、產品質量保證書和產品化驗單等技術文件，用在使用前取樣進行外觀檢查和材質復查檢驗，各項技術指標滿足設計和規(guī)范要求方可使用。 確保工期的措施 工期目標開工日期2003年12月28日竣工日期2005年5月30日，總工期17個月，比業(yè)主要求18個月提前一個月。對施工進度進行監(jiān)控施工進度采用如下監(jiān)控方法：投資指標監(jiān)控法、形象進度監(jiān)控法、單項進度指標監(jiān)控法、關鍵線路網絡監(jiān)控法。對關鍵工序、關鍵項目強化跟蹤指導，跟蹤監(jiān)測。（2）形象進度監(jiān)控法對分項、分部工程編制每旬、每月、每季、每年的施工形象進度計劃，在施工中及時掌握實際每旬、每月、每季、每年所達到的形象進度，看實際完成與計劃完成工程量的差距，分析差距產生的原因，采取相應對策，同時建立工程管理曲線。發(fā)現實際指標低于計劃指標時，采取調整工序、增加投入等相應措施，確保單項進度指標的實現，實現日保旬，旬保月、月保季、季保年；從微觀控制到宏觀控制。關鍵線路分層次，關鍵工序保關鍵點，關鍵點保關鍵線路，關鍵線路?？偣て?。積極推廣先進經驗和先進技術，提高勞動生產率。利用網絡技術、科學安排施工順序根據工期要求，及時調整施工進度計劃安排，利用先進的網絡技術，科學安排施工順序，將各工序間的銜接時間縮小到最少。第六章 重點（關鍵）和難點工程的施工方案、方法及其措施張家窩互通式立交主線24～27墩鋼與混凝土結合梁和A線2號橋5～8墩鋼與混凝土結合梁為京滬高速公路主線跨越京滬代用線而設置，為本標段重難點工程。每片主梁分5段進行預制、運輸、拼裝和架設。A線橋共有4片主梁，52道中橫梁和8道端橫梁。每段主梁之間采用高強螺栓進行聯結。因鋼混梁跨越京滬代用線，施工時無法按常規(guī)方法搭設支架，只能采用先架設鋼導梁，再以導梁為拼裝平臺，完成鋼箱梁節(jié)段的縱拖拉和拼裝，然后利用4臺墩頂的門式吊機將鋼箱梁全聯提升、橫移、落梁，再次橫移就位。 主要施工方法 施工流程施工流程圖見圖61。圖61 施工流程圖階段2：架設如圖A、C段鋼箱梁，調整好鋼箱梁線形。階段4：拆除臨時墩，拆除順序依次為臨1和臨臨2和臨3，檢測鋼箱梁線形及其高程。階段6：待中跨跨中混凝土橋面板強度達到標準強度的95%時，且混凝土的彈性模量達到設計值的100%時，張拉如圖所示的預應力束。階段8：待混凝土強度達到標準強度的95%時，且混凝土的彈性模量達到設計的100%時，張拉如圖所示的支點短束和剩余通長束。 施工工藝 施工準備施工準備包括：臨時墩的布置，墩頂門吊及預埋件的布置，縱移拖架、導梁和箱梁節(jié)段提升動力設備的準備，用于拼裝鋼導梁的腳手架的搭設等。主墩門吊兩端支柱中間設置1組活動支柱，可以通過它和端支柱相互替換使鋼筋梁的橫移順利進行。喂梁門吊的長支柱安裝在先前施工下橫梁的混凝土基礎上，而后安放下橫梁，支立長支柱，最后將門吊主梁吊裝至長、短支柱上固定。主梁動力裝置布置主墩門吊動力裝置由4臺安裝在主梁臺上的連續(xù)自動升降式QOCLT200型千斤頂、2臺液壓泵站、1臺主控臺系統組成。每個主墩門吊的梁部設置1臺YDQ200200前卡式千斤頂、2臺圖62 主墩門吊示意圖圖63 預埋鋼板示意圖圖64 喂梁門吊示意圖