【正文】 造成較大的影響，施工難度增大，由于施工工地周圍來往車輛行人多，不利安全管理，安全要求高。本工程靠近城市施工，既不能干擾居民的正常生活，又要保持原有城市市貌，環(huán)保要求高。 設(shè)備、人員動員周期⑴ 根據(jù)工程具體情況，施工設(shè)備和人員分期分批進(jìn)入現(xiàn)場。進(jìn)場后修建臨時工程、修筑施工便道、場地清理和平整、架設(shè)臨時電力線和通訊線、解決施工用水，做到路通、水通、電通和場地平整，為開工創(chuàng)造條件，做到早準(zhǔn)備、早進(jìn)場、早開工。⑷ 第三批進(jìn)場的主要是橋梁梁部結(jié)構(gòu)施工的設(shè)備和人員，在工程開工后 60 天內(nèi)全部進(jìn)場，為上部結(jié)構(gòu)的施工提前做好充分的準(zhǔn)備。⑹ 在施工過程中，依據(jù)現(xiàn)場的實(shí)際情況或按業(yè)主、監(jiān)理工程師的要求，隨時加強(qiáng)設(shè)備、人員的數(shù)量，以滿足施工需要，確保施工正常進(jìn)行。 設(shè)備運(yùn)輸方式、路線本工程所需的工程機(jī)械設(shè)備從我單位已完工點(diǎn)的青島和張家口調(diào)入。 主要材料運(yùn)輸方式、路線⑴ 本項(xiàng)目所需的外購材料,如鋼筋、鋼絞線通過火車運(yùn)至濟(jì)南火車貨站，然后用汽車運(yùn)至現(xiàn)場。⑶ 由于施工區(qū)位于濟(jì)南市區(qū)，材料運(yùn)輸盡量利用夜間運(yùn)輸。材料進(jìn)場供應(yīng)計(jì)劃如下表： 擬投入設(shè)備、人員、材料計(jì)劃 （1）勞力人員計(jì)劃本工程計(jì)劃總投入人員 1100 人，自 2022 年 8 月進(jìn)場，2022 年 2 月達(dá)到施工高峰，2022 年 6 月開始人員退場，計(jì)劃詳見下頁《勞力動態(tài)圖》其中 116 序號對應(yīng)的月份是 020290303918 / 144（2）主要材料供應(yīng)計(jì)劃19 / 144 （3）設(shè)備、儀器計(jì)劃詳見白《B11 擬投入的主要施工機(jī)械表》 《B12 擬投入的材料試驗(yàn)儀器和質(zhì)檢設(shè)備表》數(shù) 量2022 年 2022 年序號 材 料 名 稱 單位3 季度 4 季度 1 季度 2 季度 3 季度 合計(jì)1 鋼筋 T 1200 1200 1800 1800 320 63202 鋼絞線 T 200 200 200 50 6503 商品砼 m3 11000 9000 9000 14000 9500 525004 路用碎石m3 2022 10000 16400 284005 片(塊)石m3 1000 2600 36006 中粗砂 m3 1000 1000 2900 49007 粉煤灰 T 900 1500 24008 石灰 T 300 600 9009 水泥 T 800 1200 2400 440010 改性瀝青T 300 30011 AS 纖維 KG 330 33020 / 144 主要的施工方案 施工準(zhǔn)備與臨時工程方案 施工準(zhǔn)備⑴ 項(xiàng)目準(zhǔn)備工作⑴　認(rèn)真學(xué)習(xí)和掌握合同條款及國家的各種法律、法規(guī)，響應(yīng)招標(biāo)文件的要求，中標(biāo)后積極辦理各種手續(xù)，并建立健全項(xiàng)目經(jīng)理部內(nèi)部各種規(guī)章制度。⑶　對全體人員進(jìn)行項(xiàng)目教育和動員，介紹本項(xiàng)目的工程情況和特點(diǎn)，以及工程施工安排，讓每個參加施工的人員明確工程的質(zhì)量、工期、安全目標(biāo)，明確自己所擔(dān)負(fù)工作的內(nèi)容和要求。⑵ 根據(jù)現(xiàn)場收集到的情況、核實(shí)的工程數(shù)量，按工期要求、施工難易程度和人員、設(shè)備、材料準(zhǔn)備情況，編制實(shí)施性的施工組織設(shè)計(jì)、形象進(jìn)度圖及缺陷責(zé)任期內(nèi)的維護(hù)實(shí)施計(jì)劃，充分利用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃對施工計(jì)劃進(jìn)行優(yōu)化，合理配置各種資源，并按合同要求及時報監(jiān)理工程師、業(yè)主批準(zhǔn)。同時完成各類原材料試驗(yàn)及砂漿、砼配合比設(shè)計(jì)及取土場的土質(zhì)試驗(yàn)工作。如此可充分利用我單位中心試驗(yàn)室的技術(shù)和設(shè)備上的優(yōu)勢，確保試驗(yàn)工作的質(zhì)量，并可降低工地試驗(yàn)費(fèi)用。施工中嚴(yán)格復(fù)測、復(fù)核制度，確保構(gòu)造物位置準(zhǔn)確。由項(xiàng)目經(jīng)理部統(tǒng)一組織各種材料的采購和供應(yīng)工作，地材就近購置，施工時充分利用當(dāng)?shù)氐倪\(yùn)輸力量以進(jìn)行材料的運(yùn)輸工作；鋼材及水泥采用國家大型免檢企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品。⑷ 臨時工程準(zhǔn)備工作根據(jù)工程需要，本著因地制宜、精打細(xì)算的原則設(shè)置臨時設(shè)施，做好現(xiàn)場“三通一平”工作，重點(diǎn)抓好材料加工場地、拌合站、供電、供水設(shè)施，以及現(xiàn)澆梁支架和模板、蓋梁模板、墩身模板，鋼護(hù)筒、龍門吊等加工及準(zhǔn)備工作。 ⑹ 資金準(zhǔn)備中標(biāo)后在當(dāng)?shù)劂y行建立帳戶，各方面籌集充足的資金以滿足施工需用，辦理各項(xiàng)保險業(yè)務(wù)。⑺ 編制申請開工報告及作業(yè)指導(dǎo)書在有關(guān)人員進(jìn)場到位并經(jīng)技術(shù)交底、設(shè)備到位且調(diào)試完畢、材料試驗(yàn)合格、測量復(fù)核等各項(xiàng)準(zhǔn)備工作完成的情況下，編制開工報告，申請正式22 / 144開工。⑴ 臨時供電施工時與當(dāng)?shù)仉娏Σ块T聯(lián)系，接入動力線至 B、C 工區(qū)之間的空地設(shè)置 315KV 變壓器二臺，并架設(shè)臨時電力干線至各施工區(qū)，臨時電力線總長約 2km。生活用電主要采用既有臨時電力線或使用當(dāng)?shù)匕l(fā)達(dá)的電力網(wǎng)。⑶ 施工通訊當(dāng)?shù)赝ㄓ嵕W(wǎng)發(fā)達(dá)，施工期間，項(xiàng)目部和各施工隊(duì)都可安裝程控電話，相互間可用程控電話、手機(jī)和對講機(jī)進(jìn)行聯(lián)系。施工中派專人對既有道路及施工便道進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，并經(jīng)常灑水，降低粉塵，以減少環(huán)境污染。⑸ 預(yù)制廠和混凝土小型拌和站為確保工程質(zhì)量，降低施工對周圍環(huán)境及周圍居民生活的干擾，本工程現(xiàn)澆連續(xù)梁及樁基礎(chǔ)用混凝土擬采用商品混凝土，其他工程一次澆筑混凝土數(shù)量較少，不適宜用商品混凝土，擬在經(jīng)十東路已封閉的路段設(shè)置小型拌和站一座，配備一臺 JS500 拌和機(jī)及 PC800 型配料機(jī)作為輔助設(shè)備。在匝道圈內(nèi)的空地上、封閉的公路上及預(yù)制廠內(nèi)分別設(shè)鋼筋（鋼絞線）加工場、存梁場、水泥庫、試驗(yàn)室、儲水池、現(xiàn)場值班室等設(shè)施，配備汽車起重機(jī)負(fù)責(zé)梁體砼灌注、模板的拆除及移梁工作。臨時工程布置和數(shù)量詳見施工總平面布置示意圖和臨時占地計(jì)劃表。24 / 144平面圖25 / 144 工區(qū)及任務(wù)劃分方案根據(jù)本工程實(shí)際情況，擬將本工程梁部施工劃分為 3 個工區(qū)，分別為A、B 、C 工區(qū)，共投入七個施工隊(duì)，橋梁施工隊(duì)三個，基礎(chǔ)施工隊(duì)三個，道路綜合施工隊(duì)一個。其中樁基 122 根，墩臺 65 座 (單幅 ) 。其中樁基 133 根，墩臺 58 座。其中樁基 108 根，墩臺 46 座。負(fù)責(zé) B 工區(qū)經(jīng)十路以北的 H 匝道橋（H1H6 聯(lián)） 、 E 匝道橋(E1E7 聯(lián)) 、 B 匝道橋(B1B5 聯(lián))梁體結(jié)構(gòu)施工任務(wù)，單幅梁長 1337 米。 道路綜合施工隊(duì)負(fù)責(zé)本標(biāo)段的路基土石方工程的施工、場地清理及建筑垃圾的清運(yùn)等施工任務(wù)。負(fù)責(zé)橋面系的施工任務(wù)，并負(fù)責(zé)地面輔道人行道板、路緣石的鋪砌，護(hù)欄的預(yù)制安裝，以及各種管線系統(tǒng)等附屬工程的施工。 現(xiàn)場組織機(jī)構(gòu)方案1．3．4．1 施工組織機(jī)構(gòu)為保證本工程的順利實(shí)施，根據(jù)本工程的特點(diǎn)，我局將按照職能明確、精干實(shí)效、運(yùn)轉(zhuǎn)靈活、指揮有力的原則組建項(xiàng)目管理組織機(jī)構(gòu)，成立“中鐵第十四工程局燕山立交橋工程項(xiàng)目部” 。本工程的實(shí)施采取項(xiàng)目部、施工隊(duì)兩級管理模式。具體組織機(jī)構(gòu)詳見本合同工程組織機(jī)構(gòu)框圖。本工程將作為我單位的重點(diǎn)工程，施工中切實(shí)加強(qiáng)質(zhì)量控制，嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，按程序文件作業(yè)，搞好過程控制。項(xiàng)目部要履行保證工期、安全和文明施工等目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的責(zé)任。在工程實(shí)施過程中，有關(guān)質(zhì)量、安全、工期的保證和落實(shí)，工程進(jìn)度款的撥付，各種報表的填報以及接受各類檢查等，項(xiàng)目部作為本單位的全權(quán)代表行使管理職權(quán)及履行合同的權(quán)利及義務(wù)，并負(fù)直接管理責(zé)任，確保工程按期、優(yōu)質(zhì)、安全地完成。 項(xiàng)目部負(fù)責(zé)本合同段的全面管理，總工程師負(fù)責(zé)技術(shù)、質(zhì)量和計(jì)劃的管理，副經(jīng)理負(fù)責(zé)現(xiàn)場工程進(jìn)度計(jì)劃的落實(shí)和對外協(xié)調(diào)工作，安全長負(fù)責(zé)工程實(shí)施過程中工程內(nèi)、外的安全保障工作，各部室的工作職能見下表：部 門 職 能施工技術(shù)部 施工技術(shù)方案編制、現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo)、測量控制、分析處理質(zhì)量問題安全質(zhì)監(jiān)部 安全管理制度的檢查、落實(shí)和質(zhì)量檢查、質(zhì)量監(jiān)督、分析處理質(zhì)量問題計(jì)劃合同部 制定施工計(jì)劃、統(tǒng)計(jì)報表、計(jì)量、合同管理、經(jīng)濟(jì)核算、費(fèi)用控制、資金籌集和控制財(cái)務(wù)部 經(jīng)濟(jì)核算；財(cái)務(wù)管理。29 / 144⑵ 施工隊(duì)的主要責(zé)任和權(quán)利如下：施工隊(duì)按項(xiàng)目部編制的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)實(shí)施，其實(shí)施過程由項(xiàng)目部負(fù)責(zé)指導(dǎo)、監(jiān)督和檢查。本工程將作為我局的重點(diǎn)工程項(xiàng)目，在工程的施工中，我單位在人力、物力、技術(shù)、資金上將優(yōu)先予以保證。1．3．4．3 施工人力部署本項(xiàng)目總計(jì)投入施工人員 1100 人。 施工人員駐地詳見“施工總平面布置圖” 施工測量、試驗(yàn)方案 施工測量方案⑴ 測量依據(jù)①根據(jù)業(yè)主提供的平面控制點(diǎn)與水準(zhǔn)點(diǎn)為基準(zhǔn)進(jìn)行復(fù)測和引測。②以本工程執(zhí)行的施工規(guī)范中的有關(guān)規(guī)定作為精度標(biāo)準(zhǔn)。要求達(dá)到考慮通視條件、穩(wěn)固狀態(tài)、放樣方便等各種因素，在現(xiàn)場每 200 米建立一個控制點(diǎn)。放樣時每點(diǎn)至少有兩個控制點(diǎn)做后視，便于校核。隨著施工的進(jìn)展，每個月至少復(fù)測一次，以求控制網(wǎng)達(dá)到精度要求。② 樁基礎(chǔ)施工時所需要的軸線，采用極坐標(biāo)法進(jìn)行放樣，用全站儀直接放出橋墩中心點(diǎn)。如果一次無法投測到位，可以在附近適當(dāng)位置臨時轉(zhuǎn)點(diǎn)，但轉(zhuǎn)點(diǎn)次數(shù)盡量控制一次。④ 承臺澆注完畢后，所需要的軸線采取后方交會，定出偏移軸線，測站為承臺上的任意點(diǎn)，根據(jù)該點(diǎn)坐標(biāo)值計(jì)算出到中心點(diǎn)角度和距離，以極坐標(biāo)法定出其它軸線?！裨诘啄ｄ佋O(shè)和支架預(yù)壓完畢，而墩頂尚未掩蓋之時，以上述放樣好的中心點(diǎn)為測站，以另一橋墩中心點(diǎn)為后視，后視盡可能遠(yuǎn)，定出連續(xù)梁梁底模上的側(cè)模邊線。●投測完畢之后，用鋼卷尺校驗(yàn)底模兩側(cè)相對應(yīng)的點(diǎn)之間的距離。連續(xù)梁翼緣軸線的控制此部分要控制的是橋面結(jié)構(gòu)最外端的側(cè)模軸線。所以仍然采用橋墩中心點(diǎn)對其進(jìn)行控制。若無法從周圍建筑物頂向橋面放樣，則采用自地面基準(zhǔn)點(diǎn)，使用全站儀向橋面引入轉(zhuǎn)站。⑷ 高程控制測量① 施工高程控制網(wǎng)的建立根據(jù)業(yè)主提供的等級水準(zhǔn)點(diǎn)，用精密水準(zhǔn)儀進(jìn)行引測和必要的施工測量，布置在施工區(qū)域附近。考慮季節(jié)的變化和外在環(huán)境的影響，定期對水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測。各部分的標(biāo)高均直接采用高程控制網(wǎng)中的點(diǎn)位引測到施工部位，并按規(guī)定誤差范圍進(jìn)行精度控制。采用精密水準(zhǔn)儀控制標(biāo)高。使用模線連接兩端標(biāo)高，從而為底模的高程建立控制線。由于翼緣是傾斜的，所以建立高低兩個控制標(biāo)高。橋面系施工階段，連續(xù)梁砼面已經(jīng)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度。 試驗(yàn)方案⑴ 工地試驗(yàn)室的組建利用我單位中心試驗(yàn)室作為本工程的試驗(yàn)室，并在施工現(xiàn)場設(shè)立工地試驗(yàn)室負(fù)責(zé)現(xiàn)場試驗(yàn)及試驗(yàn)取樣等工作，并配備必要的試驗(yàn)儀器設(shè)備 ，房屋面積 60～80 M2，組建土工室、力學(xué)室、地材室、養(yǎng)護(hù)室等，工地試驗(yàn)室設(shè)專職試驗(yàn)室主任 1 人，專職試驗(yàn)工程師 3 人，項(xiàng)目部和隊(duì)級試驗(yàn)員10 人，配備專用車輛 1 輛，對講機(jī) 2 臺。對樁基檢測、鋼絞線和錨具檢測、千斤頂、油泵、壓力表的配套校核、支座檢測可委托具有相應(yīng)資質(zhì)的檢測單位檢測，具體實(shí)施項(xiàng)目見后頁橋涵、路基、路面試驗(yàn)項(xiàng)目表。地質(zhì)情況為：自上向下分別為雜填土或素填土、黃土狀亞砂土和亞粘土、全風(fēng)化閃長巖、弱風(fēng)化閃長巖等。不利于采用挖孔樁的部分分別采用回旋鉆機(jī)和沖擊鉆機(jī)進(jìn)行成孔，孔口埋設(shè)鋼護(hù)筒，泥漿護(hù)壁；鋼筋籠采用鋼筋加工廠分節(jié)加工成型，現(xiàn)場接長后吊車下籠，砼分別采用明灌和水下砼埋設(shè)導(dǎo)管法進(jìn)行施工。開闊地帶的基坑，其開挖坡度根據(jù)土質(zhì)情況設(shè)置，在基坑底部四周設(shè)置排水溝，以保證承臺底面處于無水施工狀態(tài)。 墩臺身施工本標(biāo)段主線高架橋墩身為薄壁墩和方型墩，匝道橋?yàn)閳A柱墩和方型墩，墩身為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),共用墩上部呈喇叭形,無蓋梁；方形墩和薄壁墩的棱角設(shè)有圓形倒角。臺身施工采用擠漿法掛線砌筑。墩身和臺帽施工中，模板采用特制定型鋼模板，螺栓聯(lián)結(jié), 腳手架圍護(hù)作業(yè)。模板采用竹膠板拼裝外模，內(nèi)模采用磷鎂芯模（一種含磷鎂的材料壓鑄成型） ，一次澆注成型的施工方法。主線普通板梁橫向預(yù)應(yīng)力在混凝土達(dá)到 90%設(shè)計(jì)強(qiáng)度時，開始張拉，采用單端張拉。支架高度 10 米以內(nèi)，支架間距采用 120*120 cm , 支架高度 1018 米以內(nèi)，支架間距采用 90*90 cm , 并適當(dāng)增加剪刀撐，確保支架穩(wěn)定?？缥幕瘱|路的梁體，為保證城市交通，也采用梁柱式支架支撐。預(yù)應(yīng)力筋采用千斤頂整束張拉，按設(shè)計(jì)要求采用單端或雙端張拉，連續(xù)梁施工段按設(shè)計(jì)要求分段施工，最大施工段為三段。梁部施工順序是：①以先上后下高處的匝道先施工，低處的主線或匝道橋后施工。③先預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)后普通結(jié)構(gòu)預(yù)應(yīng)力箱梁先施工先施工，普通鋼筋混凝土梁段后施工。橋面伸縮縫采用切割凹槽，人工安裝調(diào)平并與預(yù)埋筋焊接牢固，安裝時吊車配合。 接線路基、路面工程施工方案　接線路基施工方案路基填筑采用“四區(qū)段、八流程”施工工藝，挖、裝、運(yùn)、攤、平、壓機(jī)械化一條龍作業(yè)。取土采用挖掘機(jī)裝土，自卸式汽車運(yùn)輸。臺后或結(jié)構(gòu)物兩側(cè)路基預(yù)留缺口，然后采用小型碾壓機(jī)械人工配合分層碾壓，填料采用優(yōu)質(zhì)低塑性填料（如滲水土、粗砂土、碎石土等） ?！÷访娴谆鶎雍突鶎邮┕し桨傅谆鶎蛹盎鶎踊旌狭先坎捎脧S拌法施工，配備 1 臺 WDB300A 型基層混合料拌合站（設(shè)備產(chǎn)量 300t/h） ；32cm 基層分兩層攤鋪，底基層一次攤鋪成型；底基層采用平地機(jī)配合人工進(jìn)行攤鋪整平，基層采用兩臺福格勒1700 攤鋪機(jī)（攤寬 8m）進(jìn)行前后梯隊(duì)交錯排列式攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，以確保接縫施工質(zhì)量；基層及底基層共配備 2 臺 YZ18G(自重及激振力 50t)壓路機(jī)、2臺 CA30(自重及激振力 40t)振動壓路機(jī)及 2 臺 YL20 壓路機(jī)進(jìn)行碾壓?！〗煌?biāo)志施工方案交通標(biāo)志采用在業(yè)主和監(jiān)理工程師認(rèn)可的交通部門定點(diǎn)的生產(chǎn)廠家定做，專業(yè)施工人員進(jìn)行安裝，標(biāo)線采用日本進(jìn)口的專業(yè)施工機(jī)械設(shè)備按設(shè)計(jì)及規(guī)范要求進(jìn)行施工。質(zhì)量目標(biāo)：分項(xiàng)工程各項(xiàng)目的一次檢驗(yàn)合格率達(dá) 100%；分部工程綜合評分達(dá) 95 分以