集團(tuán)內(nèi)部倉儲(chǔ)與運(yùn)輸需求分析報(bào)告[001]-在線瀏覽
2025-07-17 00:41本頁面
【正文】 1251萬噸。1999年原材料運(yùn)輸1各種運(yùn)輸方式比例同鋼材運(yùn)輸方式比例。原材料倉儲(chǔ)量和運(yùn)輸量的增長幅度與原材料使用量增長幅度同步。在今后的幾年中，中國鋼鐵工業(yè)將積極實(shí)施“總量調(diào)控，結(jié)構(gòu)調(diào)整，提高競爭力”的方針。（五）20022004年某股份對(duì)倉儲(chǔ)運(yùn)輸需求情況預(yù)測1） 假設(shè)鋼材市場需求穩(wěn)定增長，不會(huì)出現(xiàn)異常波動(dòng)。3） 由于鋼鐵行業(yè)已經(jīng)處于行業(yè)生命周期的成熟期，因此假設(shè)某股份生產(chǎn)工藝不變，設(shè)備技術(shù)水平維持在前三年的平均水平。4） 假設(shè)某股份的倉儲(chǔ)運(yùn)輸能力沒有出現(xiàn)較大的變化。1）由預(yù)測假設(shè)3，我們推定某股份20022004年鋼材產(chǎn)量、倉儲(chǔ)量及運(yùn)輸量基本維持在2001的水平上，如圖25所示：圖25 20022004年某股份鋼材產(chǎn)量、運(yùn)輸量及倉儲(chǔ)量 （單位：萬噸）如上圖，某股份在20022004年中其鋼材產(chǎn)量、倉儲(chǔ)量、運(yùn)輸量均維持在2001年的水平上。2002年至2004年鋼材鐵路運(yùn)輸為123萬噸/年，公路運(yùn)輸為596萬噸/年。對(duì)于儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)來說，未來原材料的儲(chǔ)運(yùn)也具有很大的潛力可挖。但同時(shí)，隨著我國GDP的增長以及國內(nèi)鋼材用量的增長，鋼材儲(chǔ)運(yùn)量在三年內(nèi)必然有一定的增長。雖然2001年美國“”事件后世界經(jīng)濟(jì)增速明顯趨緩，導(dǎo)致了國際鋼材市場需求低迷，嚴(yán)重的供大于求的局面使鋼材價(jià)格一路走低。面對(duì)不利情況某股份積極實(shí)施ESI系統(tǒng)創(chuàng)新工程，全面推進(jìn)管理創(chuàng)新，建立起面向用戶的“快速響應(yīng)”機(jī)制；某股份還通過加強(qiáng)戰(zhàn)略用戶管理，提升用戶服務(wù)技術(shù)含量，縮短交貨周期，圓滿完成國內(nèi)銷售目標(biāo)。2001年某股份是全球盈利最強(qiáng)的鋼鐵企業(yè)之一。，將倉儲(chǔ)運(yùn)輸業(yè)務(wù)外包給有實(shí)力的第三方專業(yè)倉儲(chǔ)物流公司據(jù)資料介紹，目前，第三方物流在整個(gè)物流市場中所占比重，日本已達(dá)80%，美國達(dá)57%。第三方物流能夠發(fā)揮集約化、專業(yè)化的優(yōu)勢，在更大程度上實(shí)現(xiàn)物流合理化，從而節(jié)約流通費(fèi)用，降低成本，提高經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。經(jīng)營良好的企業(yè)，必然是資源緊張的企業(yè)；同時(shí)，經(jīng)營良好的企業(yè)，面對(duì)復(fù)雜多變的內(nèi)外矛盾，其支配資源的能力總是不夠的，因此，只能放棄些什么，才能更好地做些什么。某股份的核心競爭力在于鋼材生產(chǎn)，從某股份對(duì)鐵路庫和碼頭庫的經(jīng)營情況看，某股份在這方面并不具備優(yōu)勢，可考慮將鐵路庫和碼頭庫剝離，致力于開發(fā)鋼材新品種和提高技術(shù)含量和附加值。因此，某股份應(yīng)考慮適時(shí)地將鐵路庫、碼頭庫剝離，以更專注于核心業(yè)務(wù)，進(jìn)一步提升企業(yè)核心競爭能力。接收兩庫的企業(yè)應(yīng)具備的條件：216。 具有一定的規(guī)模，能充分發(fā)揮接受兩庫后的資源整合效應(yīng)；216。 在地理位置上，不能與某股份隔得較遠(yuǎn)，以便更好地為某股份服務(wù)，降低物流成本，提高主營業(yè)務(wù)效益。某國際業(yè)務(wù)按照事業(yè)部制組織模式運(yùn)行，下設(shè)礦業(yè)事業(yè)部、鋼鐵事業(yè)部、設(shè)備工程事業(yè)部、物流事業(yè)部、金屬資源事業(yè)部、新產(chǎn)業(yè)事業(yè)部及海外事業(yè)大區(qū)，涉及7項(xiàng)產(chǎn)業(yè)和3大海外事業(yè)區(qū)，即礦業(yè)、鋼鐵業(yè)、設(shè)備工程業(yè)、金屬資源業(yè)、物流業(yè)、深加工業(yè)、非鋼產(chǎn)業(yè)及歐洲、美洲、亞洲3大事業(yè)區(qū)。某國際作為某集團(tuán)發(fā)展貿(mào)易產(chǎn)業(yè)的核心企業(yè)，將通過對(duì)某集團(tuán)所擁有的貿(mào)易及相關(guān)產(chǎn)業(yè)資源進(jìn)行重組、優(yōu)化，充分利用現(xiàn)代管理技術(shù)和信息技術(shù)，培育自己獨(dú)有的核心能力，為某集團(tuán)鋼鐵主業(yè)及其他產(chǎn)業(yè)、社會(huì)用戶提供優(yōu)質(zhì)、可靠的增值服務(wù)和有力的支撐，提升某集團(tuán)整體競爭力。（二）某國際物流事業(yè)部介紹某國際物流事業(yè)部成立于2002年4月，是專業(yè)從事某國際物流管理及經(jīng)營的部門，是各項(xiàng)業(yè)務(wù)的支持部門，同時(shí)也是某國際的潛在核心業(yè)務(wù)。某國際物流事業(yè)部提供國際海運(yùn)業(yè)務(wù)、貨物中轉(zhuǎn)、貨物倉儲(chǔ)運(yùn)輸、航運(yùn)咨詢以及全方位的一體化物流服務(wù)，負(fù)責(zé)某集團(tuán)進(jìn)出口貨物以及相關(guān)原料和成品的中轉(zhuǎn)、運(yùn)輸；熟悉國際國內(nèi)航運(yùn)市場，對(duì)外提供國內(nèi)運(yùn)輸、散貨中轉(zhuǎn)、國際運(yùn)輸、貨物倉儲(chǔ)、國際和國內(nèi)船舶代理、項(xiàng)目物流、信息咨詢的貿(mào)易服務(wù)。（三）某國際對(duì)倉儲(chǔ)和運(yùn)輸需求分析倉儲(chǔ)與運(yùn)輸是商品從供應(yīng)商到消費(fèi)者的中間環(huán)節(jié)，由于時(shí)滯效應(yīng)的存在，倉儲(chǔ)與運(yùn)輸是整個(gè)物流鏈的必需環(huán)節(jié)，倉儲(chǔ)與運(yùn)輸在鋼材行業(yè)顯得尤為重要。以下使用流程圖說明這個(gè)過程。圖27 某國際對(duì)倉儲(chǔ)需求分析流程圖鋼材的需求增長鋼材貿(mào)易增長出口貿(mào)易增加進(jìn)口貿(mào)易增長鋼材國內(nèi)銷售增長鋼材產(chǎn)量增長原材料貿(mào)易量增長鋼材和原材料倉儲(chǔ)運(yùn)輸增長 Ⅰ Ⅱ Ⅲ
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