集團(tuán)內(nèi)部倉儲與運輸需求分析報告[001]-wenkub
2023-06-14 00:41:19 本頁面
【正文】 離，以更專注于核心業(yè)務(wù)，進(jìn)一步提升企業(yè)核心競爭能力。經(jīng)營良好的企業(yè)，必然是資源緊張的企業(yè)；同時，經(jīng)營良好的企業(yè)，面對復(fù)雜多變的內(nèi)外矛盾，其支配資源的能力總是不夠的，因此，只能放棄些什么，才能更好地做些什么。，將倉儲運輸業(yè)務(wù)外包給有實力的第三方專業(yè)倉儲物流公司據(jù)資料介紹，目前，第三方物流在整個物流市場中所占比重，日本已達(dá)80%，美國達(dá)57%。面對不利情況某股份積極實施ESI系統(tǒng)創(chuàng)新工程，全面推進(jìn)管理創(chuàng)新，建立起面向用戶的“快速響應(yīng)”機(jī)制；某股份還通過加強(qiáng)戰(zhàn)略用戶管理，提升用戶服務(wù)技術(shù)含量，縮短交貨周期，圓滿完成國內(nèi)銷售目標(biāo)。但同時，隨著我國GDP的增長以及國內(nèi)鋼材用量的增長，鋼材儲運量在三年內(nèi)必然有一定的增長。對于儲運企業(yè)來說，未來原材料的儲運也具有很大的潛力可挖。1）由預(yù)測假設(shè)3，我們推定某股份20022004年鋼材產(chǎn)量、倉儲量及運輸量基本維持在2001的水平上，如圖25所示：圖25 20022004年某股份鋼材產(chǎn)量、運輸量及倉儲量 （單位：萬噸）如上圖，某股份在20022004年中其鋼材產(chǎn)量、倉儲量、運輸量均維持在2001年的水平上。3） 由于鋼鐵行業(yè)已經(jīng)處于行業(yè)生命周期的成熟期，因此假設(shè)某股份生產(chǎn)工藝不變，設(shè)備技術(shù)水平維持在前三年的平均水平。在今后的幾年中，中國鋼鐵工業(yè)將積極實施“總量調(diào)控，結(jié)構(gòu)調(diào)整，提高競爭力”的方針。1999年原材料運輸1各種運輸方式比例同鋼材運輸方式比例。某股份鋼材這三年的平均年倉儲量為322萬噸，平均年運輸量為975萬噸，其增長率與產(chǎn)量增長率大體相近。（四）19992001年某股份對倉儲運輸需求情況分析某股份作為中國最大的鋼鐵企業(yè)之一，對物流的需求之大人所共知，因此，寶鐵作為一個鋼鐵物流企業(yè)就更加要了解某股份在這方面的需求。碼頭庫的設(shè)備具有行車4臺，其作業(yè)方法95%使用二爪夾具吊裝，5%使用人工吊帶吊裝。鐵路庫共設(shè)6股道，其中每股道最多能停放車皮11節(jié)，一次能停放車皮60節(jié)。鐵路庫共分為3個區(qū)域7個垮別。某股份作為中國最大的鋼鐵企業(yè)之一，要保持其全球生產(chǎn)同類產(chǎn)品的低成本鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)之地位必須擁有高效的鋼鐵物流。某股份擁有強(qiáng)大的資金和技術(shù)力量，各承運商可以“搭乘”某股份的“便車”，強(qiáng)化本企業(yè)的信息技術(shù)水平。某股份是全球生產(chǎn)同類產(chǎn)品的低成本鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)之一，擁有先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)和設(shè)備，高效的勞動生產(chǎn)率和科學(xué)的管理方法，是國內(nèi)最現(xiàn)代化的綜合性鋼鐵公司。某股份成立于2000年2月3日，并于當(dāng)年12月份在上海證交所掛牌上市。通過組建三年來的資產(chǎn)重組和整合，現(xiàn)有全資子公司26家，控股子公司24家，其中鋼鐵業(yè)子公司18家，貿(mào)易業(yè)子公司12家，金融業(yè)子公司3家，另有參股子公司25家。41 / 26某集團(tuán)內(nèi)部倉儲與運輸需求分析上海某集團(tuán)公司（下稱“某集團(tuán)”）是經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)的國家授權(quán)投資機(jī)構(gòu)和國家控股公司試點單位。依據(jù)公司經(jīng)營業(yè)務(wù)的不同，可將某集團(tuán)的鋼鐵生產(chǎn)與貿(mào)易業(yè)務(wù)劃分為三部分（如圖21）：寶山鋼鐵股份有限公司（下稱“某股份”），上海某國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易有限公司（下稱“某國際”）及其他企業(yè)?，F(xiàn)有職工總數(shù)為15，745人。（二）某股份對于未來物流網(wǎng)絡(luò)體系的構(gòu)想某股份致力于建立服務(wù)于其營銷體系的最優(yōu)化物流網(wǎng)絡(luò)。某股份要將業(yè)務(wù)委托量向強(qiáng)勢承運公司進(jìn)一步傾斜。而倉儲、運輸是鋼鐵業(yè)物流環(huán)節(jié)的核心業(yè)務(wù)，用以緩解鋼材產(chǎn)成品供給和需求矛盾。貨場總建筑面積為31301m2，現(xiàn)在貨場有效堆放面積為24823m2，利用率為84%。碼頭庫分為2垮，每垮寬45m200m。某股份立志成為“世界500強(qiáng)”之一，因此某股份要專注于其核心業(yè)務(wù)——鋼材生產(chǎn)的運作。以下著重分析某股份19992001年的鋼材產(chǎn)量、原材料使用量以及對倉儲、運輸?shù)男枨笄闆r。同時，在某股份的實際鋼材運輸方式中，按其交通工具的不同大體分成三類，公路、鐵路和水運。中432萬噸屬鐵路運輸，2090萬噸為公路運輸；2000年的鐵路運輸量為453萬噸，公路運輸量2191萬噸；2001年的鐵路運輸量為479萬噸，公路運輸量達(dá)2315萬噸。某股份等大型鋼鐵企業(yè)帶頭關(guān)閉“三小”，調(diào)整后某股份的鋼鐵產(chǎn)量保持平穩(wěn)增長，我們擬將19992000某股份對倉儲運輸?shù)男枨笤鲩L率作為下一步預(yù)測的依據(jù)。如果某股份改變了生產(chǎn)工藝，提高了技術(shù)水平，那么某股份的產(chǎn)量還將有所增長。同時，在各種運輸方式的分配上，每年基本持平。同時，某股份原材料運輸在不同運輸方式的分配上，具體預(yù)測結(jié)果如下：2002—2004公路運輸量為2315萬噸/年；鐵路運輸量為479萬噸/年1我們認(rèn)為：以上預(yù)測雖然使用模型較為簡單，預(yù)測的假設(shè)也較為理想，但仍可基本上反映出寶鋼股份在2
環(huán)評公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1