【正文】 ................................................. 65 現(xiàn)場文明施工措施 .................................................................................. 65 協(xié)調(diào)聯(lián)絡(luò)措施 ................................................................................................... 66 聯(lián)絡(luò)協(xié)調(diào)系統(tǒng) ......................................................................................... 66 環(huán)境保護(hù)措施 ................................................................................................... 67 環(huán)境保護(hù)方針 ......................................................................................... 67 施工期間環(huán)境保護(hù)的目標(biāo)和指標(biāo) ............................................................. 68 環(huán)境保護(hù)措施 ................................................................................................... 68 環(huán)境保護(hù)的一般措施 ............................................................................... 68 現(xiàn)有綠化的保護(hù)措施 ............................................................................... 69 周圍建筑的保護(hù)措施 ............................................................................... 70 其他維護(hù)措施 ......................................................................................... 70 1 白云國際會議中心周邊市政道路二期工程 臨時(shí)交通便道和樁基托換 施工組織設(shè)計(jì) 編制依據(jù) 和編制原則 編制依據(jù) 業(yè)主提供的招標(biāo)文件、施工圖紙、補(bǔ)遺書、技術(shù)規(guī)范； 中華人民共和國國家有關(guān)部門頒布的現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范、施工技術(shù)規(guī)程、規(guī)范、質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) 及驗(yàn)收辦法； 現(xiàn)場踏勘和調(diào)查獲取的資料； 我公司現(xiàn)有的技術(shù)裝備、施工能力以及類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)； 編制原則 以確保安全為前提，可操作性強(qiáng)； 施工方案合理，能有效控制工程造價(jià)，保證工程質(zhì)量和工期； 以 ISO9002 質(zhì)量體系為標(biāo)準(zhǔn)，保證過程產(chǎn)品和成品質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，確保省部優(yōu)工程； 以 OHS18000 職業(yè)健康安全體系為標(biāo)準(zhǔn)，保證施工生產(chǎn)活動(dòng)主體的健康安全符合標(biāo)準(zhǔn)和有關(guān)法律要求； 以 ISO14000 環(huán)境保護(hù)體系為標(biāo)準(zhǔn)，做到施工過程中各項(xiàng)活動(dòng)符合國家和廣東省有關(guān)環(huán)保法律、法 規(guī)要求。 2 工程概況 工程地址、規(guī)模 白云國際會議中心周邊道路工程機(jī)場西路位于廣州市白云區(qū)，規(guī)劃控制為城市主干道，線路大致呈南北走向，最南端的起點(diǎn)與廣圓西路相接經(jīng)下沉式隧道穿過北環(huán)高速公路，再沿現(xiàn)有的高架橋向北延伸，與機(jī)場路相交后，繼續(xù)向東北方向貫穿整個(gè)白云新城，最后與黃石路相接。 線路與橋墩沖突情況如下： 西線隧道：與 I6 軸橋墩沖突； 東線隧道：與 I K1 E5 軸橋墩沖突； 地面道路：與 I5 軸橋墩沖突； 下穿機(jī)場路隧道：與 ZR22 軸橋墩沖突。 另外，為了滿足施工和地面通行能力的需要，本工程還包括修建一條臨時(shí)交通便道。 場區(qū)巖溶發(fā)育，地下水豐富，相應(yīng)的溶洞、土洞發(fā)育。 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原則 計(jì)算模型盡可能真實(shí)地模擬各施工階段、分工況計(jì)算； 荷載類型：永久荷 載、可變荷載（汽車、溫度、沉降、彈性壓縮及土壓力）； 荷載組合：按承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)進(jìn)行荷載組合設(shè)計(jì)； 樁基基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)參數(shù)確定以設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)、工程經(jīng)驗(yàn)及工程類比為主； 臨時(shí)墩頂升以頂升力和頂升量雙控。 樁基施工難點(diǎn)解決方案 由于本工程處于交通繁忙地段，施工場地非常狹窄，同時(shí)受高架橋的影響，施工 空間不能滿足正常鉆孔樁機(jī)械作業(yè)高度，而且地下溶洞、土洞發(fā)育，嚴(yán)重影響成樁，因此，必須采取相應(yīng)方案，使施工順利進(jìn)行。 對受高架影響而空間不足的樁位，視具體情況可采取降低機(jī)位地面標(biāo)高的方式來滿足鉆機(jī)的高度。 溶洞處理方案 施工技術(shù)準(zhǔn)備工作 一、超前探測 鉆孔樁開工前，首 先對鉆孔樁進(jìn)行超前地質(zhì)鉆探，可根據(jù)具體情況，每鉆1~3 個(gè)孔，即采用 LTD3 型地質(zhì)雷達(dá)探測儀對場區(qū)地質(zhì)進(jìn)行探測，綜合分析與招標(biāo)文件的地質(zhì)報(bào)告兩種探測結(jié)果，大概了解場區(qū)內(nèi)樁基礎(chǔ)位置地層、地下溶洞的大小、分布情況、發(fā)育情況，用以指導(dǎo)施工，并在施工時(shí)據(jù)以采取相應(yīng)措施。 水泥：遇到流沙及松散充填物的砂層和溶洞時(shí)，按黏土重量的 1/8~1/5摻加水泥，可以提高泥漿黏度，增強(qiáng)護(hù)壁能力，防止坍孔、漏漿，并可以提高泥漿 PH 值。 片石：溶洞造壁和加固孔壁使用，一般不大于 15cm 的堅(jiān)硬石塊。 樁基施工時(shí)溶洞處理 溶洞地段施工時(shí)，司鉆 人員要密切注意并記錄機(jī)械工作情況和周圍地層、護(hù)筒內(nèi)水位變化或其他不正?，F(xiàn)象。 根據(jù)地質(zhì)柱狀圖，在靠近溶洞頂 ~ 時(shí)，控制沖程在 以內(nèi)，即將進(jìn)入溶洞時(shí)，發(fā)現(xiàn)泥漿漏漿、流失應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充，然后分層填粘土、片石，反復(fù)沖砸，形成泥壁，堵塞孔洞，防止孔壁坍塌、地面沉陷，對部分泥漿護(hù)壁效果不明顯的可增加水泥處理。鉆孔必須穿越溶洞時(shí)，樁基應(yīng)嵌入溶洞以下微風(fēng)化巖 ，并保持 樁底以下至少有 5m 的完好基巖，鉆孔樁穿越溶洞按下述情況分別采用不同的方法。 溶洞大于 1m，但鉆進(jìn)無坍孔情況能順利成孔者，為防止灌注混凝土漿流失，在溶洞以下 1m 范圍內(nèi)用全鋼護(hù)筒防護(hù)。鋼護(hù)筒隨鉆孔樁跟進(jìn)，一邊壓入鋼護(hù)筒， 一邊鉆進(jìn)。鉆頭穿過溶洞后，提起鉆頭向溶洞內(nèi)投入硬塑的粘土塊與10~30cm 片石回填，然后低沖程造壁通過溶洞。溶洞頂板穿透后，向孔內(nèi)投入硬塑的粘土塊及 10~30cm 片石 回填，然后采用低沖程造壁通過溶洞并沖孔至設(shè)計(jì)標(biāo)高。采用比較設(shè)計(jì)樁徑大 40cm 的外鋼護(hù)筒（壁厚 12mm）跟進(jìn)沖孔，外鋼護(hù)筒跟進(jìn)沖孔至溶洞頂板表面，繼續(xù)沖擊穿透溶洞頂板，同時(shí)加大向樁孔內(nèi)輸送泥漿，避免護(hù)筒變形。 溶洞施工技術(shù)措施 一、穿透溶洞頂板的沖擊成孔技術(shù) 當(dāng)鉆孔接近頂板時(shí)，往往由 于巖面傾斜，出現(xiàn)鉆頭擺動(dòng)，或撞擊護(hù)筒和孔壁，或沖擊聲音減弱等現(xiàn)象，這說明鉆頭已接近頂板，此時(shí)，應(yīng)停止鉆孔，回填片石和黏土塊，然后調(diào)整鉆機(jī)沖程，反復(fù)沖砸，在頂板上形成堅(jiān)硬的柱體，以期傳遞沖力，使斜面破碎、平整。 在鉆孔穿透頂板時(shí)，采用上述方法處理傾斜巖面，回填高度可減少至 ，能起到緩沖作用，防止一錘擊穿頂板造成卡鉆。一旦發(fā)現(xiàn)漏漿，應(yīng)及時(shí)向孔內(nèi)補(bǔ)漿，保持孔內(nèi)水頭，然后查清原因，進(jìn)行處理。鉆孔施工中，要避免鉆頭、掏渣筒碰撞護(hù)筒造成護(hù)筒松動(dòng)，引起漏漿。正常泥漿比重在 ~ 之間，使用加強(qiáng)型泥漿，比重可加大到 ~。則能基本控制水頭，然后小沖程邊投料邊沖砸，造成新孔壁，堵塞漏漿。 施工前，應(yīng)根據(jù)地質(zhì)資料作出預(yù)測，準(zhǔn)備足夠的黏土、片石、水泥、鋸木屑，并裝入草袋，配備補(bǔ)漿設(shè)備和拖拉設(shè)備，隨時(shí)將鉆機(jī)撤離。 預(yù)防梅花孔卡鉆，可從兩個(gè)方面采取措施。二是采用打捻角的鋼絲繩做大繩，并使用合金套活動(dòng)接頭連接鉆頭，保證鉆頭轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。 四、坍孔的預(yù)防及處理 坍孔的原因及處理方法 本工程地質(zhì)條件極其復(fù)雜，不僅覆有粘土、淤泥質(zhì)土、粉砂巖、砂巖、中、粗砂等，又有碳酸類灰?guī)r、白云質(zhì)灰?guī)r，還有煤系地層廣泛而不均勻地分布，巖層種類多，性質(zhì)差異大，不同土質(zhì)對泥漿的比重、稠度等有著不同的要 求，通過鉆孔施工過程的分析，泥漿未形成可靠護(hù)壁是坍孔的主要原因。 重鉆時(shí)，須輕提輕打，嚴(yán)禁松繩太多而引起鉆頭傾倒，撞擊孔壁和振動(dòng)太 8 大。中、低塑性粘土采用粘度大的泥漿，而礫石土和卵石土采用比重大、粘度也大的泥漿。 ③當(dāng)鉆孔穿過軟土層較長時(shí)，也可以下鋼套管護(hù)壁，在灌注水下砼時(shí)隨灌隨將套管拔出。 ②控制鉆孔速度。 ③鋼絲繩放松適度，以不致使鉆頭晃動(dòng)為準(zhǔn)，一般每次松動(dòng) 2m，要經(jīng)常檢查鉆機(jī)主繩中心位置的變化，判斷孔位是否偏斜。一般鉆進(jìn) 1m 檢查一次，檢孔器可用鋼筋制成圓柱筒，直徑與設(shè)計(jì)孔徑相同，高度為孔徑的 2~4 倍?；靥罡叨戎列笨撞课灰陨?，小沖程，反復(fù)回填沖砸。有的鉆孔處巖面傾斜較大，回填片石也無法糾偏，可以順其傾斜方向繼續(xù)鉆孔，大致到設(shè)計(jì)孔位外時(shí)，向孔內(nèi)灌注水下不擴(kuò)散混凝土，至開始偏斜的部位以上 ， 3d 后強(qiáng)度達(dá)到 15Mpa，即可重新鉆孔。 9 加強(qiáng)信息化監(jiān)測，在被托換樁的高速公路上布置監(jiān)測點(diǎn)，體系轉(zhuǎn)換時(shí)時(shí)刻監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)異常情況，立即停止施工，并采取相應(yīng)措施予以消除。 在臨時(shí)墩上進(jìn)行預(yù)頂施工時(shí)，各墩頂升力和頂升量應(yīng)均等，防止不平衡現(xiàn)象，施加預(yù)頂力時(shí)應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)荷載分十級加載，每一級加載完成并穩(wěn)定后方能進(jìn)行下一級加載。 臨時(shí)墩的拆除必須要等到托換受力體系轉(zhuǎn)換完成并穩(wěn)定后方能進(jìn)行，若體系轉(zhuǎn)換后橋梁仍出現(xiàn)較大沉降，則繼續(xù)在臨時(shí)墩上頂升到設(shè)計(jì)位置，同時(shí)在托換梁上加墊鋼板并最終達(dá)到設(shè)計(jì)位置并穩(wěn)定。 工期緊迫的應(yīng)對措施 本工程是機(jī)場西路隧道施工的先聲，樁基托換施工時(shí)間為 100 天，工期比較緊張，在 施工中我們將采取如下措施縮短工期： 加強(qiáng)信息化管理，運(yùn)用 P3 軟件，跟蹤管理施工的每一個(gè)過程，同時(shí)將各工序進(jìn)行樹狀分節(jié)，每節(jié)責(zé)任到人，建立獎(jiǎng)懲制度，在保證質(zhì)量的情況下，獎(jiǎng)快罰慢，整個(gè)施工過程中趕前不滯后。 配備足夠的動(dòng)力，每個(gè)施工點(diǎn)柴油機(jī)動(dòng)力作到一備一用，防止因設(shè)備故障而耽擱施工。 施工準(zhǔn)備工作充分，施工 前應(yīng)對后續(xù)施工的各環(huán)節(jié)進(jìn)行深思熟慮的計(jì)劃， 10 未雨綢繆，減少施工過程中的障礙。項(xiàng)目經(jīng)理部由項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目副經(jīng)理、項(xiàng)目總工程師和四部兩室組成。四部兩室即工程管理部、計(jì)劃財(cái)務(wù)部、安全質(zhì)量部、物資保障部、綜合辦公室和中心試驗(yàn)室，各職能部門將分工負(fù)責(zé)，對下屬各隊(duì)實(shí)行一級管理，直接進(jìn)行現(xiàn)場指揮、技術(shù)指導(dǎo)和質(zhì)量監(jiān)控、物資設(shè)備保障等職能。其中臨時(shí)交通便道工程設(shè) 1 個(gè)施工隊(duì)，負(fù)責(zé)臨時(shí)交通道路的施工，含路基、路面基層、路面以及鋼便橋的施工任務(wù)；樁基托換工程施工隊(duì)負(fù)責(zé)整個(gè)工程的鉆樁、敦柱、托換梁、受力體系轉(zhuǎn)換等施工任務(wù)，其中，施工隊(duì)分 6 個(gè)施工組，每個(gè)組負(fù)責(zé)一根樁基的托換施工，獨(dú)立施工，統(tǒng)一管理。 12 圖 現(xiàn)場組織機(jī)構(gòu)框圖 施工總體部署 隊(duì)伍上場后 首先進(jìn)行臨時(shí)設(shè)施的修建和施工場地的平整以及技術(shù)準(zhǔn)備，原材料的檢驗(yàn)和試驗(yàn)等工作，確保主體工程盡快展開施工。 樁基托換施工在人員設(shè)備完成調(diào)度和施工地點(diǎn)圍蔽后即在 I I I K1E ZR22 等六個(gè)托換樁施工點(diǎn)同步施工，分別進(jìn)行鉆樁、墩柱施工、臨時(shí)墩基礎(chǔ)及臨時(shí)墩施工、托換梁施工、預(yù)頂、受力體系轉(zhuǎn)換等工作，托換樁施工完成后，再進(jìn)行隧道基坑圍護(hù)樁。 項(xiàng)目副經(jīng)理 項(xiàng)目總工程師 白云會議中心周邊道路樁基托換工程 項(xiàng)目經(jīng)理 工程技術(shù)部 安質(zhì)監(jiān)察部 計(jì)劃財(cái)務(wù)部 物資保障部 綜合辦公室 中心試驗(yàn)室 臨時(shí)道路施工隊(duì) 樁基托換施工隊(duì) 13 圖 施工部署流程圖 施工準(zhǔn)備 I I I K1 E ZR22 樁基托換 施工 臨時(shí)便道施工 場地清理 竣工交驗(yàn) 路基施工 路面基層施工 路面施工 鋼便橋施工 鉆孔樁施工 墩柱施工 托換梁施工 臨時(shí)墩施工 受力體系轉(zhuǎn)換 14 施工平面布置 施工場地狀況及平面布置原則 本工程位于廣圓路，機(jī)場路高架，北環(huán)高速公路高架以及其四條定向匝道處，為“丁”字型三層立體交叉口，車流匯集，交通繁忙。 根據(jù)招標(biāo)文件要求，本