六擋更好用四款自主品牌6at車型推薦-在線瀏覽
2025-07-03 01:55本頁面
【正文】 家庭實用為理念設計的車型來說已經(jīng)達到了要求。 相比之下，豐富的配置倒是更值得肯定，帶定速巡航的多功能真皮方向盤、自動空調(diào)、自動防眩目后視鏡、主駕駛席電動調(diào)節(jié)座椅以及電動天窗等都是非常實用而又顯檔次的配置，也算是彌補了其中庸的外形內(nèi)飾設計。推薦車型三： 吉利全球鷹GC7自動豪華型： 隨著目前吉利汽車全新品牌戰(zhàn)略的實施，市售的新車都已不再懸掛吉利標志，而全球鷹作為吉利汽車三大子品牌之一，主要接替當年吉利“遠景”車型的大任，繼續(xù)打拼國內(nèi)二三線城市緊湊級車型市場，而我們從這款全球鷹GC7車型中也多少看出些前輩的影子。而尾部簡單的線條與尾燈造型也符合它家用車的初衷定位。 隨著近幾年的強勢擴張，吉利汽車完成了一些列的國內(nèi)外汽車行業(yè)資源整合，特別是并購了澳大利亞DSI公司（全球第二大獨立自動變速器企業(yè)）后，其在變速箱技術(shù)領(lǐng)域的進步十分顯著，而我們今天介紹的這款全球鷹GC7轎車正是吉利轎車首款搭載自主知識產(chǎn)權(quán)的6速手自一體變速箱的車型，而這套而動力總成的搭載成功也預示著未來吉利旗下品牌車型6AT時代的來臨。此外，這款變速箱的平順性也較為出色，擋位切換迅速，齒比感覺綿密，整個升擋過程比較順滑。不過全新的中控臺造型相比之前的遠景進步明顯，只是出于成本的考慮，其內(nèi)飾采用了大面積塑料覆蓋，觸感一般，而這也是自主品牌一直無法突破的瓶頸。 相比之下大量實用的舒適性配置倒是該車值得肯定的地方，自動感應智能前大燈、后視鏡電加熱除霜、真皮多功能方向盤、定速巡航、可視倒車系統(tǒng)、GPS導航、藍牙車載電話、自動恒溫空調(diào)、八向電動調(diào)節(jié)座椅、后擋風遮陽以及6安全氣囊等舒適和安全性配置一應俱全。但是全球鷹GC7要想從國產(chǎn)自主品牌車型市場中脫穎而出，占據(jù)一席之地的話，我想它還是有不少的路要走，首要的就是品牌口碑和認知度。 作為比亞迪品牌的第二款中型車，G6憑借長4860mm、寬1825mm、高1463mm，軸距2745mm的整體車身尺寸，完全達到了這一級別車型的標準規(guī)格。 ，采用的發(fā)動機正時鏈條、可變氣門以及缸內(nèi)直噴等都是近年來的熱門技術(shù)，好的技術(shù)必然帶來出色的數(shù)據(jù)表現(xiàn)，其最大輸出功率可達154馬力（113kW），峰值扭矩更是達到了240牛米/1750 3500轉(zhuǎn)。而至于該款6速雙離合變速箱實際表現(xiàn)如何，在今后的深度試駕以及數(shù)據(jù)評測中，我們還將為您帶來更加詳細的試駕體驗分享。 至于實際駕駛感受，由于雙離合車型剛剛上市，推背感并未像大眾渦輪發(fā)動機車型表現(xiàn)的那樣積極，畢竟對于初次嘗試渦輪增壓發(fā)動機的比亞迪更多的是從耐用性和燃油經(jīng)濟性考慮。 內(nèi)飾設計和工藝一直是國內(nèi)自主品牌另一處需要大幅提升的地方，不過我們也欣慰的看到這幾年來自主品牌已經(jīng)逐漸有了自己的設計思路，雖然有些效果未必能盡如人意，但至少不再是那個東拼西湊的山寨感覺，在這一點上比亞迪的進步還是不小的，從G6的內(nèi)飾就可以看出其整體感非常協(xié)調(diào)，雖未有特別突出的亮點，但是給人很舒服的感覺。 配置豐富自然是比亞迪的優(yōu)秀傳統(tǒng)，帶電動調(diào)節(jié)的真皮座椅，自動防眩目后視鏡、自動雙區(qū)空調(diào)等舒適性配置一應俱全，性價比頗高。這些雖然都不是什么高科技，但都體現(xiàn)了廠家對產(chǎn)品精益求精的態(tài)度，也令我們看到了國內(nèi)汽車自主品牌發(fā)展的希望。 隨著全球低碳節(jié)能觀念的普及和國內(nèi)家用轎車競爭的日益激烈，國內(nèi)自主品牌為了提高市場競爭力，開始將曾經(jīng)作為中高級轎車主流配置的6速自動變速器裝配在家用緊湊車型上，尤其是其換擋平順性和良好的油耗表現(xiàn)都是目前常見的4速自動變速器所不能比擬的。推薦車型一：上汽通用五菱寶駿630自動精英型： 寶駿作為上汽通用五菱集團旗下的全新自主乘用車品牌，寶駿630又是首發(fā)車型，上汽集團自然非常重視，借助上汽和通用的成熟技術(shù)，以及泛亞設計中心強大的研發(fā)能力，寶駿630自然實力不俗。 對于一款主打性價比的自主新品牌產(chǎn)品而言，外形設計便是新產(chǎn)品吸引用戶的關(guān)鍵，在這點上寶駿630做的還不錯，尤其是第一眼看上去非常非常協(xié)調(diào)，前臉、側(cè)身和尾部都處理的都不錯，給人的感覺比較陽光。 ，與手動擋車型發(fā)動機相比，112馬力的最大功率僅比手動車型的發(fā)動機高了2馬力，；但寶駿630的工程師卻將最大扭矩爆發(fā)點由原先的4200轉(zhuǎn)降低至3600轉(zhuǎn)，使其更好的適應城市道路的駕駛。 雖然在這個級別就算使用4AT也無可厚非，但是寶駿630還是使用了一臺與科魯茲、英朗、君威等車型屬于同一系列的六速自動變速箱。 可能考慮到寶駿630作為一款家用代步轎車，其油門調(diào)教比較輕盈，稍微用力發(fā)動機轉(zhuǎn)速就上到了2000轉(zhuǎn)，而6AT變速箱也有著很強的升擋意識，短時間內(nèi)就會升到5擋或著6擋，從而將轉(zhuǎn)速保持在經(jīng)濟轉(zhuǎn)速區(qū)間。 寶駿630的內(nèi)飾可以說是集通用系列的經(jīng)典元素于一身，如果你熟悉通用的車，你可以找出很多相似點，但是組合在一起給人很和諧的感覺，并不覺得哪里有些突兀。 得益于2
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1