【正文】 鉆取巖芯，將樁芯巖體等分成三等份，每份占樁芯巖體的1/3，以便于巖體破裂。⑷插入鋼楔、擊打鋼楔分裂巖石：在沿樁基徑向手電鉆鉆出的孔內(nèi)打入鋼楔，用大錘錘擊鋼楔使巖體獲得一個水平的沖擊力，在水平?jīng)_擊力作用下巖石沿鉛錘面被拉裂，底部會發(fā)生水平剪切破裂。⑸人工裝渣，電動提升機(jī)出渣：一次單循環(huán)施工作用后，將水鉆鉆出的巖芯進(jìn)行依次出渣，出渣從樁孔的一側(cè)進(jìn)行，然后插入鋼楔，擊打鋼楔分裂巖石后再進(jìn)行一次出渣。通過鎖口護(hù)樁在樁孔內(nèi)標(biāo)出設(shè)計樁中心，檢查樁基底部偏位情況并及時糾偏，同時標(biāo)出下一個循環(huán)外周水鉆鉆孔取芯位置，進(jìn)入下一循環(huán)的挖孔樁施工。先檢查孔口的孔徑，然后使用垂線、鋼尺檢查傾斜度及孔深，要求孔徑和孔深部小于設(shè)計值，%。⑵由于采用提升架，提升架的基座要求牢固穩(wěn)定，孔口周邊的挖孔平臺需采用鋼筋混凝土澆筑，以確保安全，鎖口混凝土澆筑最終定面標(biāo)高必須高出地面30cm。施工及成孔示例圖 鋼筋籠吊裝鋼筋籠主筋提前在鋼筋加工棚分節(jié)下料，樁基開挖完成后，采用平車運(yùn)輸至施工現(xiàn)場，主筋節(jié)段長度不得超過6m長，采用螺紋連接安裝，便于現(xiàn)場安裝施工；現(xiàn)場采用在孔口搭設(shè)6m高雙排架鋼管支架，并設(shè)置斜撐和纜風(fēng)繩，確保支架的穩(wěn)定性和抗傾覆性，防止產(chǎn)生傾翻時影響鐵路運(yùn)行。按規(guī)范要求埋設(shè)超聲波檢測用聲測管，將聲測管固定的鋼筋籠上?；炷翝沧⒓苡尚弯撟龀桑糜谥螒业鯇?dǎo)管，吊掛鋼筋籠，上部放置混凝土漏斗，混凝土由進(jìn)料斗經(jīng)儲料斗倒入漏斗，并隨即卸入導(dǎo)管直接澆注?；炷翉?qiáng)度等級比設(shè)計強(qiáng)度等級提高不小于4MPa，粗骨料用卵石或采用級配良好的碎石，最大粒徑不大入導(dǎo)管內(nèi)徑的1/6～1/8和鋼筋最小凈距的1/4，同時不大于40mm，砂用級配良好的中砂。、墩柱、墩帽、箱梁架設(shè)施工防護(hù)方案、墩柱施工由于承臺非?？拷扔芯€隧道襯砌外輪廓，為防止施工過程對既有線的影響，設(shè)計上采取適當(dāng)提髙承臺標(biāo)高，避免深基坑開挖。承臺基坑開挖采用人工配合機(jī)械開挖，左右幅19 、20橋墩系梁采用人工開挖，基坑開挖完成后，基坑底部鋪設(shè)5cm同標(biāo)號水泥砂漿作為墊層。承臺鋼筋采用鋼筋加工廠內(nèi)加工，現(xiàn)場綁扎成型的方法安裝鋼筋。施工工藝流程如下圖：施工方法①機(jī)械開挖配合人工檢底 a、對于不需要設(shè)置護(hù)壁支護(hù)的基坑采用機(jī)械開挖配合人工檢底方法施工，可縮短基坑開挖時間。 c、根據(jù)地質(zhì)情況，基坑底留了一定厚度土層由人工開挖清理至基底標(biāo)高。②基坑排水基坑排水采用匯水井排水，基坑開挖前，根據(jù)地形條件做好排除地表水工作。匯水井和排水溝設(shè)在基礎(chǔ)范圍以外，在基坑開挖時同步開挖排水溝和匯水井，使其低于基坑底面以下40cm左右。首先做好基底墊層，然后現(xiàn)場綁扎焊接系梁鋼筋，鋼筋安裝時預(yù)埋墩身連接鋼筋。采用Φ48鋼管作為模板的橫、豎肋加固模板，模板內(nèi)側(cè)用預(yù)制的混凝土墊塊墊于系梁鋼筋與模板間，以保證保護(hù)層厚度，外側(cè)用型鋼或粗鋼筋與底或壁撐緊，保證位置準(zhǔn)確。⑤鋼筋工程及預(yù)埋件預(yù)埋 a、 鋼筋的下料及加工在鋼筋棚制作成型，然后運(yùn)至基坑內(nèi)。 c、 豎向增設(shè)一些Φ28鋼筋作為系梁鋼筋的支承筋，保證每層鋼筋的標(biāo)高，以免鋼筋網(wǎng)的變形太大。⑥混凝土工程 a、配合比 根據(jù)混凝土設(shè)計強(qiáng)度，混凝土配合比的確定除了滿足設(shè)計強(qiáng)度的同時降低水泥用量及選用低水化熱水泥外，還要考慮施工要求的和易性、初凝時間等，可以加入高效減水緩凝劑，砼坍落度控制在12～14cm，初凝時間不小于整個澆筑過程所需時間。b 、混凝土拌合 混凝土澆注前在拌合站統(tǒng)一集中拌制，拌合時計量準(zhǔn)確；拌合時間要符合規(guī)定，確保拌合均勻；拌合時由試驗人員對混凝土坍落度等進(jìn)行現(xiàn)場控制，以滿足施工要求。d、砼的澆注 （a）砼澆注前，必須對工作面范圍內(nèi)的雜物、積水進(jìn)行全面清理，對模板、鋼筋及預(yù)埋件位置進(jìn)行認(rèn)真檢查，確保位置準(zhǔn)確。 （c）砼澆注采用分層連續(xù)澆注，可利用砼層面散熱，同時便于振搗，分層厚度為30cm。并在前層砼初凝之前，將次層砼澆完畢，保證無層間冷縫發(fā)生。振搗時快插慢抽，嚴(yán)格控制振搗時間，避免因振搗不密實出現(xiàn)蜂窩麻面，或因振搗時間過長面出現(xiàn)振搗性離析的情況。（f）在中線附近低洼處放置排污泵，及時清除混凝土澆注過程中匯集的表面泌水，如在澆注過程中遇到降雨，用彩條布遮蓋系梁上表面。 e 、砼的養(yǎng)護(hù) 表面用土工布覆蓋并灑水進(jìn)行保濕養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時間不少于7d。墩柱施工增設(shè)圍擋防護(hù)措施，施工前采用φ42鋼管搭設(shè)安全防護(hù)欄，立面采用木板全封閉隔離防護(hù)，避免雜物侵入鐵路限界，影響行車安全。貴龍大道立交主線橋墩身為鋼筋混凝土花瓶墩。墩身模板采用委外加工的鋼模，拆模后，墩身表面加塑料薄膜保溫保濕法養(yǎng)生。橋梁樁基檢測方法超聲波法無破損檢測。一般情況下，樁基檢測由業(yè)主指定的檢測部門或由本公司委托有資質(zhì)并報請業(yè)主同意的檢測部門來承擔(dān)。鐵路兩側(cè)蓋梁采用抱箍法施工。在模板及鋼筋吊裝時，均設(shè)置上下固定繩，防止吊裝發(fā)生偏移侵限，同時外側(cè)防護(hù)網(wǎng)可以防止施工過程中發(fā)生的機(jī)械侵限及物體墜落對既有線造成的影響，保證施工安全。m806最 長 主 臂 kNm280支 腿距 離縱 向 m 橫 向 m6起 升高 度基 本 臂 m≥最 長 主 臂 m≥最長主臂+副臂(安裝角5176。) m≥38起 重 臂 全 伸 時 間 s ≤135最　大 回 轉(zhuǎn) 速 度 r/min3起升速度(單繩、第三層）主起升機(jī)構(gòu)滿載 m/min ≥90空載 m/min≥120副起升機(jī)構(gòu)滿載 m/min ≥90空載 m/min≥120噪聲限值機(jī) 外 輻 射 dB(A)≤120司　機(jī) 位 置 處 dB(A)≤90QY25E汽車起重機(jī)作業(yè)狀態(tài)參數(shù)表工作幅度（米）全長臂32米起重量（Kg）起重高度（米）起重量（Kg）起重高度（米）起重量（Kg）起重高度（米）起重量（Kg）起重高度（米）325000141002500010．25141004240001410081002150014100810051870013500800017000132008000600061450013000800060007114001150072105600891009450686053009775065004500106310600040001246004500350014350035603200162800280018230022002018001700從以上參數(shù)表得出：25吊車在組排構(gòu)架柱及橫梁施工中，吊車工作幅度為10米之間，模板重量700kg小于起吊最大重量6310kg，完全滿足工作需要。支有定位銷的必須插上。 ②作業(yè)中嚴(yán)禁動支操縱，調(diào)整支必須在無載荷時進(jìn)行，并將起重器轉(zhuǎn)至正前方或正后方方可再行調(diào)整。④起重伸縮時，應(yīng)按規(guī)定程序進(jìn)行，在伸的同時應(yīng)相應(yīng)的下降吊鉤。起重縮時，角不宜太小。⑥起重伸出后，或主副壁全部伸出后，變時不得小于各長度所規(guī)定的角。⑧吊裝期間有列車通過時立即停止吊裝，等列車通過后再開始吊裝作業(yè)。、箱梁架設(shè)、箱梁預(yù)制鋼筋必須按不同鋼種、等級、牌號、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批驗收，分別堆存，不得混雜，且應(yīng)設(shè)立識別標(biāo)志。鋼筋宜堆置在倉庫(棚)內(nèi)，露天堆置時，應(yīng)墊高并加遮蓋。應(yīng)抽取試樣做力學(xué)性能試驗。如每批少于3盤，則應(yīng)逐盤取樣進(jìn)行上述試驗。 每批鋼絞線的重量應(yīng)不大于60t。如有一套表面有裂紋或超過產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計圖紙規(guī)定尺寸的允許偏差，則應(yīng)另取雙倍數(shù)量的錨具重做檢查，如仍有一套不符合要求，則應(yīng)逐套檢查，合格者方可使用。每個零件測試3點，其硬度應(yīng)在設(shè)計要求范圍內(nèi)，如有一個零件不合格，則應(yīng)另取雙倍數(shù)量的零件重做試驗，如仍有一個零件不合格，則應(yīng)逐個檢查，合格者方可使用。管道應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度，以使其在混凝土的重量作用下能保持原有的形狀，且能按要求傳遞粘結(jié)應(yīng)力。模板外側(cè)安裝高頻附著式振動器。為保證混凝土光面平整，拆下來的模板要及時對面板進(jìn)行打磨清理，對局部變形的要及時修理。梁端底部預(yù)埋調(diào)坡鋼板采用底模預(yù)留槽口及調(diào)節(jié)鋼板下墊塊高度來調(diào)整預(yù)埋鋼板的坡度。除梁體本身預(yù)埋鋼筋及預(yù)埋件外，橋面系、伸縮縫、護(hù)欄及其他附屬構(gòu)造均應(yīng)參照相關(guān)設(shè)計圖紙進(jìn)行施工，護(hù)欄預(yù)埋鋼筋必須預(yù)埋在梁體內(nèi)。棚內(nèi)加工鋼筋時，鋼筋要調(diào)直、除銹，下料、彎制要準(zhǔn)確，加工好的半成品鋼筋進(jìn)行分類掛牌存放好。鋼筋綁扎焊接要符合設(shè)計及規(guī)范要求。波紋管安裝前應(yīng)做灌水試驗，檢查有無滲漏，確定無變形和滲漏現(xiàn)象后方可使用。直線段每1m，“”字架固定在鋼筋骨架上，曲線處應(yīng)保持園順，并加強(qiáng)支撐，防止砼澆筑時波紋管上浮，管與管接頭處及與錨墊板連接處用密封膠帶封口，保證不漏漿，穿鋼絞線前，端部堵塞封閉，防止雜物進(jìn)入。波紋管連接采用大一號的同型波紋管做接頭，接頭長20cm。澆筑砼時，拌和場設(shè)專人檢查原材料的摻配量，各種原材料進(jìn)入料斗前做到準(zhǔn)確計量。澆筑順序為從跨中往兩端對稱澆筑，一次澆筑完成。隨時注意波紋管不移位。灑水時對預(yù)應(yīng)力孔道口做好防護(hù)，防止水或其它雜質(zhì)進(jìn)入孔道。根據(jù)設(shè)計文件要求，預(yù)應(yīng)力張拉必須待混凝土立方體強(qiáng)度達(dá)到混凝土設(shè)計強(qiáng)度等級的85%后，且養(yǎng)護(hù)齡期不小于7d,方可張拉。要點施工前，現(xiàn)場負(fù)責(zé)人對參與施工的人員進(jìn)行詳細(xì)的分工，明確每個作業(yè)人員的工作，按施工方案進(jìn)行反復(fù)的演練，并請運(yùn)營部門配合人員提前介入，協(xié)調(diào)架梁作業(yè)的配合及解決現(xiàn)場存在的問題，接受運(yùn)營部門安全監(jiān)察的監(jiān)督檢查。在要點計劃批復(fù)后，架設(shè)前一周便派設(shè)一名專職駐站聯(lián)絡(luò)員，駐站聯(lián)絡(luò)員在架梁施工期間負(fù)責(zé)向車站要點，獲得批準(zhǔn)后，施工前兩天發(fā)出聯(lián)合電報，向鐵路局管段辦事處調(diào)度所申請施工要點，要點施工計劃經(jīng)批準(zhǔn)后，立即進(jìn)行線路封鎖要點施工前的準(zhǔn)備工作。當(dāng)現(xiàn)場調(diào)度接線路封鎖命令后，按照鐵道部（技規(guī)）和（安規(guī)）進(jìn)行有關(guān)施工現(xiàn)場方能插線路封鎖牌并按既有線施工要求設(shè)防護(hù)，然后才能進(jìn)行架梁作業(yè)。點后線路開通：開通線路前，安排專人對線路進(jìn)行檢查，并做好記錄，在確定達(dá)到開通條件后，現(xiàn)場負(fù)責(zé)人向駐站聯(lián)絡(luò)員發(fā)出銷點命令，由駐站聯(lián)絡(luò)員報告給運(yùn)營調(diào)度部門，在收到線路開通指令后，現(xiàn)場負(fù)責(zé)人通知現(xiàn)場防護(hù)員撤出封鎖防護(hù)，恢復(fù)鐵路運(yùn)輸?shù)诙熘貜?fù)上述步驟，直至架完此孔梁。封鎖期間施工嚴(yán)格按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》執(zhí)行。施工安全注意事項：1）確保鐵路運(yùn)輸安全。沒有駐站、施工防護(hù)嚴(yán)禁施工。④在施工過程中，我們將沿鐵路兩側(cè)按鐵路限界規(guī)定要求在一定距離內(nèi)搭設(shè)網(wǎng)架，使鐵路與施工現(xiàn)場隔離，確保鐵路運(yùn)輸安全。嚴(yán)禁在鐵道上橫放任何工具材料。① 移行車應(yīng)置于導(dǎo)梁后，以增加后端平衡重量。② 梁運(yùn)輸時兩端設(shè)斜撐式托架支護(hù)，以策安全。④ 落梁安全注意事項：橫移時，梁兩端同步進(jìn)行，并派專人檢查架橋機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)性能，邊梁就位后，采用5T倒鏈暫時固定于橋墩帽梁上，內(nèi)梁就位后側(cè)面架斜撐保護(hù)，兩片梁橫隔板焊接完后，方可解除防護(hù)設(shè)施。以防料具落入鐵路。⑦采取防護(hù)措施防止焊接時產(chǎn)生電火花落入鐵路。⑨防火設(shè)備到位，橋上禁止堆放易燃物。施工順序：澆筑梁板絞縫→安裝泄水管澆護(hù)欄砼→安裝護(hù)欄→綁扎橋面鋪裝鋼筋→澆砼→安裝伸縮縫。護(hù)欄座在伸縮縫處斷開，同時還應(yīng)按要求設(shè)置溫度伸縮縫或斷縫。伸縮縫安裝：首先對澆筑鋪裝層砼時預(yù)留的伸縮縫安裝槽口砼表面進(jìn)行鑿毛處理，然后根據(jù)廠家提供的安裝溫度范圍，若實際溫度與安裝溫度有出入，應(yīng)調(diào)整安裝寬度。填槽混凝土適量加入環(huán)氧樹脂，澆筑時必須振搗密實，其頂面必須與兩側(cè)橋面平順。施工前，在既有線路基面上沿縱向設(shè)觀測樁，間距不大于臨近既有線樁位至既有線線路的距離，埋深2m以上，形成固定觀測點，用于觀測施工過程中既有線路基水平、位移和軌面標(biāo)高變化情況，觀測樁的縱向間距為10m，在施工段范圍內(nèi)沿線路兩側(cè)布置，每側(cè)布置6個觀測樁。為更加精確可靠的檢測路基的穩(wěn)定性，在日常觀察的同時，根據(jù)需要還可以采用深孔位移監(jiān)測。為控制樁基施工對既有鐵路運(yùn)營的影響，孔樁施工時在靠近既有線水溝邊坡上設(shè)置沉降、位移檢測標(biāo)，在基樁開挖前對既有線的原始狀態(tài)進(jìn)行測量。所有測量形成書面記錄，整理歸檔。防護(hù)人員均由正式職工 擔(dān)任，經(jīng)過培訓(xùn)合格持證上崗，具有安全生產(chǎn)知識，熟知防護(hù)方法，身體健康。大型機(jī)械進(jìn)場前，對開工場地的地下管線等鐵路隱蔽設(shè)備，必須在鐵路工務(wù)單位對施工單位現(xiàn)場交底的前提下，再由施工單位的三電部門對施工部門進(jìn)行現(xiàn)場交底，施工部門要對施工場地、施工粧 位進(jìn)行人工開挖橫向探溝，以確認(rèn)有無地下管線，對于挖出的地下管線，采取支護(hù)防護(hù)措施，對己探明的地下管線徑路區(qū)域采取隔離 防護(hù)措施，做好安全警示標(biāo)志。吊車，鉆機(jī)等大型機(jī)械在進(jìn)場施工前，現(xiàn)場放樣出粧位，并 劃出鐵路限界紅線，作為大型機(jī)械重點控制范圍，嚴(yán)禁機(jī)械施工超出紅線范圍，觸及接觸網(wǎng)支架。 在進(jìn)入既有線限界施工前，最大限度保護(hù)原鐵路防護(hù)網(wǎng)，若因施工需要拆除路段，為防止施工人員機(jī)械等侵入限界甚至通過既有線，拆除施工前必須設(shè)置防護(hù)圍擋，將施工區(qū)域與既有線隔離。施工過程應(yīng)隨時對所有活動設(shè)備進(jìn)行認(rèn)真檢查，凡應(yīng)固定的設(shè)備、材料均應(yīng)按要求固定牢靠，對需移動使用的設(shè)備、材料要 有專人負(fù)責(zé)，材料的移動無論大小均要隨人移動嚴(yán)禁拋扔。按照“橫向到