【正文】 染，維護市容和道路整潔，創(chuàng)建文明施工現場?？拷F路線進行橋敦施工，橋敦高度在15m左右，施工過程中，對鐵路行車安全及電力、通信有影響。加強與鐵路運營部門的溝通和協(xié)調，簽訂安全協(xié)議書，確定架梁要點、 時間；派專人作為專職聯絡員及時與鐵路運營相關部門聯系。 ?、时苊庠谕砩线M行樁基施工，減少對周圍環(huán)境的噪聲污染。組織測量、技術人員對圖紙及現場地形進行詳細的審核及復測。便道修建好之后，在便道兩側做鋼管防護欄桿，刷警示油漆，防止車輛，重型機械侵線。探測目的：確定電力、通信纜線不在樁基施工范圍內；探明地質情況，為樁基施工提供依據。依次按照分層取芯、破裂、取巖塊的循環(huán)工序作用，最終達到成孔的目的。⑵鉆取中間巖石：沿樁半徑鉆取巖芯，將樁芯巖體等分成三等份，每份占樁芯巖體的1/3，以便于巖體破裂。先檢查孔口的孔徑，然后使用垂線、鋼尺檢查傾斜度及孔深，要求孔徑和孔深部小于設計值，%?；炷翝沧⒓苡尚弯撟龀?，用于支撐懸吊導管，吊掛鋼筋籠，上部放置混凝土漏斗，混凝土由進料斗經儲料斗倒入漏斗，并隨即卸入導管直接澆注。承臺鋼筋采用鋼筋加工廠內加工，現場綁扎成型的方法安裝鋼筋。匯水井和排水溝設在基礎范圍以外，在基坑開挖時同步開挖排水溝和匯水井，使其低于基坑底面以下40cm左右。 c、 豎向增設一些Φ28鋼筋作為系梁鋼筋的支承筋，保證每層鋼筋的標高，以免鋼筋網的變形太大。 （c）砼澆注采用分層連續(xù)澆注，可利用砼層面散熱，同時便于振搗，分層厚度為30cm。 e 、砼的養(yǎng)護 表面用土工布覆蓋并灑水進行保濕養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不少于7d。橋梁樁基檢測方法超聲波法無破損檢測。m806最 長 主 臂 kN ②作業(yè)中嚴禁動支操縱，調整支必須在無載荷時進行，并將起重器轉至正前方或正后方方可再行調整。⑧吊裝期間有列車通過時立即停止吊裝，等列車通過后再開始吊裝作業(yè)。如每批少于3盤，則應逐盤取樣進行上述試驗。管道應具有足夠的強度，以使其在混凝土的重量作用下能保持原有的形狀，且能按要求傳遞粘結應力。除梁體本身預埋鋼筋及預埋件外，橋面系、伸縮縫、護欄及其他附屬構造均應參照相關設計圖紙進行施工，護欄預埋鋼筋必須預埋在梁體內。直線段每1m，“”字架固定在鋼筋骨架上，曲線處應保持園順，并加強支撐，防止砼澆筑時波紋管上浮，管與管接頭處及與錨墊板連接處用密封膠帶封口，保證不漏漿，穿鋼絞線前，端部堵塞封閉，防止雜物進入。隨時注意波紋管不移位。在要點計劃批復后，架設前一周便派設一名專職駐站聯絡員，駐站聯絡員在架梁施工期間負責向車站要點，獲得批準后，施工前兩天發(fā)出聯合電報，向鐵路局管段辦事處調度所申請施工要點，要點施工計劃經批準后，立即進行線路封鎖要點施工前的準備工作。施工安全注意事項：1）確保鐵路運輸安全。① 移行車應置于導梁后，以增加后端平衡重量。⑦采取防護措施防止焊接時產生電火花落入鐵路。伸縮縫安裝：首先對澆筑鋪裝層砼時預留的伸縮縫安裝槽口砼表面進行鑿毛處理，然后根據廠家提供的安裝溫度范圍，若實際溫度與安裝溫度有出入，應調整安裝寬度。為控制樁基施工對既有鐵路運營的影響，孔樁施工時在靠近既有線水溝邊坡上設置沉降、位移檢測標，在基樁開挖前對既有線的原始狀態(tài)進行測量。吊車，鉆機等大型機械在進場施工前，現場放樣出粧位，并 劃出鐵路限界紅線，作為大型機械重點控制范圍，嚴禁機械施工超出紅線范圍，觸及接觸網支架。 項目經理部成立以項目經理為組長，總工程師為副組長的全面質量領導小組，組員為各業(yè)務對口負責人。為實現分項工程交工驗收一次合格率100%；中間檢驗一次驗收合格率大95%；單位工程交工驗收合格率100%；單位工程竣工驗收優(yōu)良率大于92%；杜絕重大質量事故，逐年減少一般質量事故，消滅主觀原因造成的一般質量事故，重大工程質量責任事故0次的質量目標，對本項目實行質量創(chuàng)優(yōu)責任目標管理、質量目標終身責任制和全面質量管理，日常管理按ISO9002質量體系進行運轉，嚴格執(zhí)行我部質量體系文件的規(guī)定，本著“全線創(chuàng)優(yōu)”原則，嚴格執(zhí)行標準。技術及試驗人員要及時深入工地進行計量檢測，以保證計量檢測數據的真實性和準確性，同時定期對各種計量檢測試驗器具進行維修、保養(yǎng)，以保證檢測精度。、嚴格按圖施工。完善各項安全生產管理制度，針對各工序及各工種的特點制定相應的安全管理制度，并由各級安全組織檢查落實。 施工前與貴陽車務段簽訂鐵路營業(yè)線施工安全及配合協(xié)議；主動請工務段對我方施工安全管理人員進行培訓；在上跨貴陽城際鐵路白龍線秦棋村隧道的施工過程中無條件聽從鐵路安全監(jiān)督和防護人員的指揮。堅持安全領導小組旬檢查，班（組）日檢查安全制度。1立模、搭架必須牢固、結實，堅持上班作業(yè)前、作業(yè)中、作業(yè)結束后的專人檢查（檢查結果要記錄在冊）。防控措施：施工人員必須進行體檢，有高血壓、心臟病或其他不適宜高處作業(yè)的人員不得參與架梁作業(yè)；架梁設備進場需進行驗收合格方可投入使用；架梁前應編制專項施工方案，報鐵路部門審核后方可按方案和鐵路部門要求施工，跨鐵路營業(yè)線架梁作業(yè)應進行要點封鎖，接觸網停電后方可施工；架梁前應將梁體上一切機具、材料、設備清除，架梁作業(yè)人員應佩戴好防護用品，接觸網附近作業(yè)應穿好絕緣靴，并按要求搭好防護板、作業(yè)平臺、安全網等安全防護設施，邊梁位置設置安全網和臨時護欄。 對于施工班組和具體施工作業(yè)人員安全交底的方式有：書面交底；召開技術交底會；召開施工安全討論會、組織參觀學習等。對已取得上崗證者，要進行登記存檔規(guī)范管理，并經常性開展檢查。對于龍門吊、架橋機等特種設備，進場后應及時向地方安監(jiān)、技術監(jiān)督部門報審安裝，經批準方可進行安裝調試，待安裝調試完畢后報相關部門驗收合格后方可投入使用。檢查重點：施工用電、機械設備、模板工程、高處作業(yè)、吊梁、運梁、架梁作業(yè)等。現場設立安全警示牌，嚴禁非施工人員進入現場。①孔內作業(yè)人員必須頭戴安全帽、身系安全帶。孔內作業(yè)時，孔口上面必須有人監(jiān)護，并要隨時與孔內人員保持聯系，不得擅自離開工作崗位。井下作業(yè)人員以持續(xù)作業(yè)時間2h為宜，每隔2h出孔休息并用鼓風機或風鎬向孔內送風5min。③孔內照明應采用安全礦燈或12V以下的安全燈?？變缺仨氃O置應急軟爬梯，吊籠等安全可靠的設施并配有防墜落裝置，一旦出現危險，孔內作業(yè)人員能迅速撤離。 墩身鋼筋、模板安裝前，必須搭設架腳手架平臺、欄桿、上下扶梯，掛設安全網。漏斗、串筒之掛鉤、吊環(huán)，均應牢固可靠，懸掛之串筒，應有保險鋼絲繩，平臺上應規(guī)定人群荷載和堆放材料的限量標準，材料要均勻擺放，不得多人聚集一處。、預應力施工安全技術保證措施預應力鋼絞線下料，在清理干凈的硬化場地進行。 張拉或退錨時，張拉油頂后面嚴禁站人，并在張拉作業(yè)區(qū)后方設置木防護板以防預應力筋拉斷或錨具、夾片彈出傷人。運梁平車載上箱梁后，如不能立即啟動并運行則必須用卡子卡死平車。(10)在吊箱梁時，應使承載均勻、平穩(wěn)，不能忽起忽落；起升機構的鋼絲繩應保持垂直；同時，起吊和降落做到同步，注意控制好前后端的高度差；在架橋機所受的負荷不能超過其最大起重量的情況下主可起吊箱梁。(5)吊裝前，檢查操作機電系統(tǒng)是否可靠，各電機、制動器是否靈活可靠，空載情況下應校驗各限位開關和行程開關。、箱梁吊裝施工安全技術保證措施架橋作業(yè)必須設專人指揮，嚴格執(zhí)行架橋機操作規(guī)程。錨墊板安裝角度位置嚴格按設計要求，并采取錨筋與梁體鋼筋焊接的方法確保錨墊板角度、位置準確。輸水管路及其設備應拴綁牢固。 對加工的模板進行強度、剛度和安全度檢查，確保模型能滿足施工作業(yè)和荷載的要求。③水磨樁作業(yè)安全措施施工人員基本上都了解，但是容易產生麻痹心理而不能按制度執(zhí)行，嫌麻煩，盲目自信，造成某些意外事故。②孔的檢測、機械振動、車輛通行對護壁的影響由于施工場地的限制，施工道路往往距離邊樁很近，車輛的通行產生的振動對護壁的安全也會造成不利的影響。時，須配備專門的向孔內送風的設備（鼓風機），風量不宜少于25L/s；孔底鑿巖時應加大送風量。并隨著孔深增加而逐漸下移。支架應穩(wěn)定牢固，使用前必須檢驗其安全起吊能力。1在孔口安裝支架,土、石用吊桶提升。作業(yè)人員進行崗前培訓，組織學習，特種作業(yè)人員必須持證上崗。影響行車安全的施工，必須在設備管理單位監(jiān)護下進行。在做好對普通工種、特種作業(yè)人員安全生產教育和各級領導干部、安全管理干部的安全生產培訓的同時，把經常性的安全教育貫穿于管理工作的全過程，并根據接受教育的對象的不同特點，采取多層次、多渠道和多種方法進行。未進行入場三級教育的新工人不準上崗。同時編制各類安全技術交底文件，對施工班組和作業(yè)人員進行安全技術交底 嚴格執(zhí)行三級安全技術交底制度，施工前由項目經理部組織有關人員進行詳細的技術安全交底。項目開工前，應根據對設計文件的審查和現場核對，結合目前安全技術標準，對跨貴陽城際鐵路橋梁施工存在的危險源進行辨識、分析、評價，確認重要風險并制定相應的防控措施。上班前4小時嚴禁飲酒，嚴禁酗酒鬧事。工地設專職安全員，負責全橋的安全管理工作；各生產班組設專職安全員，協(xié)助班組長做好本班組的各項安全管理工作。 、觸電事故。三不放過即：質量事故查不清原因不放過、不吸取教訓不放過、不制定出整改措施不放過。把好技術交底關，各分項工程均實行書面技術交底，做到按設計圖紙、規(guī)范、規(guī)程和標準施工。明確各級質檢人員實現質量創(chuàng)優(yōu)目標的任務、責任和權限，并賦予他們驗工計價質量簽證否決權。即進度、工作量、計價支付服從工程質量保證體系質量；準備工作不充分不施工、設計圖紙沒有自審和會審不施工、沒有進行技術交底不施工、必須的試驗未達到標準不施工、施工方案和質量措施未確定不施工；堅持質量一票否決權制。施工過程應隨時對所有活動設備進行認真檢查，凡應固定的設備、材料均應按要求固定牢靠，對需移動使用的設備、材料要 有專人負責，材料的移動無論大小均要隨人移動嚴禁拋扔。防護人員均由正式職工 擔任，經過培訓合格持證上崗，具有安全生產知識，熟知防護方法，身體健康。施工前，在既有線路基面上沿縱向設觀測樁，間距不大于臨近既有線樁位至既有線線路的距離，埋深2m以上，形成固定觀測點，用于觀測施工過程中既有線路基水平、位移和軌面標高變化情況，觀測樁的縱向間距為10m，在施工段范圍內沿線路兩側布置，每側布置6個觀測樁。施工順序：澆筑梁板絞縫→安裝泄水管澆護欄砼→安裝護欄→綁扎橋面鋪裝鋼筋→澆砼→安裝伸縮縫。④ 落梁安全注意事項：橫移時，梁兩端同步進行，并派專人檢查架橋機運轉性能，邊梁就位后，采用5T倒鏈暫時固定于橋墩帽梁上，內梁就位后側面架斜撐保護，兩片梁橫隔板焊接完后，方可解除防護設施。④在施工過程中，我們將沿鐵路兩側按鐵路限界規(guī)定要求在一定距離內搭設網架，使鐵路與施工現場隔離，確保鐵路運輸安全。點后線路開通：開通線路前，安排專人對線路進行檢查，并做好記錄，在確定達到開通條件后，現場負責人向駐站聯絡員發(fā)出銷點命令，由駐站聯絡員報告給運營調度部門，在收到線路開通指令后，現場負責人通知現場防護員撤出封鎖防護，恢復鐵路運輸第二天重復上述步驟，直至架完此孔梁。根據設計文件要求，預應力張拉必須待混凝土立方體強度達到混凝土設計強度等級的85%后，且養(yǎng)護齡期不小于7d,方可張拉。澆筑砼時，拌和場設專人檢查原材料的摻配量，各種原材料進入料斗前做到準確計量。鋼筋綁扎焊接要符合設計及規(guī)范要求。為保證混凝土光面平整，拆下來的模板要及時對面板進行打磨清理，對局部變形的要及時修理。如有一套表面有裂紋或超過產品標準及設計圖紙規(guī)定尺寸的允許偏差，則應另取雙倍數量的錨具重做檢查，如仍有一套不符合要求，則應逐套檢查，合格者方可使用。鋼筋宜堆置在倉庫(棚)內，露天堆置時，應墊高并加遮蓋。起重縮時，角不宜太小。) m≥38起 重 臂 全 伸 時 間 s ≤135最　大 回 轉 速 度 r/min3起升速度(單繩、第三層）主起升機構滿載 m/min ≥90空載 m/min≥120副起升機構滿載 m/min ≥90空載 m/min≥120噪聲限值機 外 輻 射 dB(A)≤120司　機 位 置 處 dB(A)≤90QY25E汽車起重機作業(yè)狀態(tài)參數表工作幅度（米）全長臂32米起重量（Kg）起重高度（米）起重量（Kg）起重高度（米）起重量（Kg）起重高度（米）起重量（Kg）起重高度（米）325000141002500010．25141004240001410081002150014100810051870013500800017000132008000600061450013000800060007114001150072105600891009450686053009775065004500106310600040001246004500350014350035603200162800280018230022002018001700從以上參數表得出：25吊車在組排構架柱及橫梁施工中，吊車工作幅度為10米之間，模板重量700kg小于起吊最大重量6310kg，完全滿足工作需要。鐵路兩側蓋梁采用抱箍