【正文】 腹板中心外側(cè)25mm；24m邊梁重心豎向距梁底1289mm，橫向偏向腹板中心外側(cè)21mm。 滬通施(橋)參02{參照通橋（2012）2101Ⅰ設(shè)計(jì)}梁運(yùn)梁重心：26m、30m邊梁重心豎向距梁底1486mm，橫向偏向腹板中心外側(cè)69mm。 線路所經(jīng)地區(qū)為安亭鎮(zhèn)地處長(zhǎng)江三角洲沖積平原，原嘉定西部“岡身”的西緣，自然土壤以江河沖積母質(zhì)為主，以潮砂泥土為主。安亭屬北亞熱帶南緣，是東南亞季風(fēng)盛行的地區(qū)，具有亞熱帶季風(fēng)氣候的特征，春天溫暖，夏天炎熱，冬天寒冷，四季分明，無(wú)霜期長(zhǎng)。按近30年資料統(tǒng)計(jì)，年平均氣溫在15℃左右，年平均日照時(shí)數(shù)達(dá)2000～2200小時(shí)，年平均降水量1000～1100毫米，且雨熱同季，夏季雨量約占全年雨量的40～50%?！渡闲芯€跨既有京滬線特大橋施工圖》、《安亭蕰藻浜下行雙線特大橋施工圖》、《安亭蕰藻浜上行雙線特大橋施工圖》、《黃封下行聯(lián)絡(luò)線特大橋施工圖》、《黃封上行聯(lián)絡(luò)線特大橋施工圖》及部頒《通橋（2012）2201》、《通橋（2012）2101》和《通橋（2012）2109》簡(jiǎn)支T梁等設(shè)計(jì)資料；2.《鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB104152003）；3.《客貨共線鐵路常用跨度簡(jiǎn)支T梁支座安裝圖》通橋（2007）8160；4.《鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程》TB103032009；5.《新建時(shí)速200公里客貨共線鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》鐵建設(shè)函【2005】285號(hào)；6.《客貨共線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》（TZ2032008）；7.《鐵路營(yíng)業(yè)線施工管理細(xì)則》上海局文件【2012】586號(hào)；8.《改建既有線和增建第二線鐵路工程施工技術(shù)暫行規(guī)定》9.《鐵路營(yíng)業(yè)線施工及安全管理辦法》 (鐵運(yùn)[2012] 280號(hào))；10.《鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法補(bǔ)充規(guī)定》(鐵總運(yùn)[2014] 180號(hào))文件；11.《上海鐵路局關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)鄰近營(yíng)業(yè)線施工安全管理的通知》〔2015〕224 號(hào)；12.《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》TG/GW1012014；13.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》TG/012014；14.《上海鐵路局關(guān)于公布〈上海鐵路局工務(wù)安全管理辦法〉的通知》（上鐵工〔2015〕648 號(hào)）；《上海鐵路局電氣化鐵路安全實(shí)施細(xì)則》的通知（上鐵供【2013】649號(hào)文）；16.《上海鐵路局建設(shè)處關(guān)于印發(fā)進(jìn)一步加強(qiáng)營(yíng)業(yè)線施工安全應(yīng)急管理的通知》（建安函【2014】285號(hào)文）；。 吊車(chē)工作半徑及大臂長(zhǎng)度以最不利狀態(tài)下80T吊車(chē)起吊34T主梁作業(yè)為例，80T吊車(chē)性能參數(shù)如下表：80T吊車(chē)性能參數(shù)表工作半徑(m)吊臂長(zhǎng)度(支腿全伸)8045　　　　　3804535　　　　804535　　　　4704535　　　　62453527　　　556403227　　　50372722　　6452522　　2218　718　821121210171511　　12　13　　101010915　16　　　　20　　兩根主梁組裝場(chǎng)地如圖所示，+3m=（即汽車(chē)吊工作半徑）。如下圖： 上行線上跨既有京滬線特大橋架橋機(jī)組裝場(chǎng)地選擇在滬寧城際鐵路K269+090處30m范圍外，不是鄰近既有線施工。運(yùn)梁通道從嘉松北路非機(jī)動(dòng)車(chē)道沿便道上路基（見(jiàn)下圖）運(yùn)至JXK1428+618雙線路基處組裝。停工時(shí)，機(jī)械停放安全地點(diǎn)后，防護(hù)員方準(zhǔn)離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)，確保既有線行車(chē)安全。運(yùn)梁通道從于塘路預(yù)留便道坡度小于3%上路基運(yùn)至HXK1426+550雙線路基處組裝，在路基上使用吊車(chē)吊裝時(shí)，設(shè)置“一人一機(jī)”專(zhuān)人防護(hù)，吊車(chē)大臂應(yīng)伸向遠(yuǎn)離既有線一側(cè)，嚴(yán)禁大臂轉(zhuǎn)向圍欄一側(cè)，確保吊車(chē)大臂半徑在既有線圍欄之外，列車(chē)接近前停止作業(yè)，停工時(shí)，機(jī)械停放安全地點(diǎn)后，防護(hù)員方準(zhǔn)離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)，確保既有線行車(chē)安全。運(yùn)梁通道從勝辛南路拐進(jìn)入瀝青道路走五分部便道運(yùn)至0號(hào)臺(tái)，如下圖： 預(yù)留便道寬度5m，坡度小于3%上路基運(yùn)至HFXDK0+090路基處組裝，組裝場(chǎng)地設(shè)置在臺(tái)尾50m處，長(zhǎng)度要保證70m。拼裝架橋機(jī)前，0臺(tái)后路基進(jìn)行幫寬，幫寬場(chǎng)地滿足拼裝架橋機(jī)和支立吊車(chē)要求。封鎖施工結(jié)束前，架橋機(jī)支腿遠(yuǎn)離既有線一側(cè)設(shè)置地錨及防翻鋼絲繩，防止架橋機(jī)翻向既有線。、簡(jiǎn)支T梁次數(shù)為保證營(yíng)業(yè)線行車(chē)安全，鋼桁梁在架梁前兩側(cè)按設(shè)計(jì)設(shè)置好防拋網(wǎng)，上跨既有線的簡(jiǎn)支T梁設(shè)置好臨時(shí)防拋網(wǎng)。鋼桁梁、簡(jiǎn)支T梁架橋機(jī)通過(guò)次數(shù)如下：上行線跨既有京滬線特大橋：2次（架梁通過(guò)1次，退機(jī)1次）；黃封下行聯(lián)絡(luò)線特大橋：6次；（2處鋼桁梁架橋機(jī)通過(guò)4次、2處上跨既有線簡(jiǎn)支T梁通過(guò)2次）、滬昆到達(dá)線均為簡(jiǎn)支T梁上跨方案，架設(shè)此兩處5孔簡(jiǎn)支T梁時(shí)，封鎖京滬到達(dá)線、滬昆到達(dá)線3小時(shí)，接觸網(wǎng)同步停電，架橋機(jī)做好接地防護(hù)措施，以確保架梁和既有線行車(chē)安全。：每孔梁鋪架時(shí)間計(jì)劃表（不含行車(chē)干擾時(shí)間）序號(hào)工序用時(shí)備注1封鎖前輪胎式運(yùn)梁車(chē)運(yùn)輸?shù)谝黄琓梁到架橋機(jī)尾部不計(jì)封鎖時(shí)間架1片梁時(shí)間90分鐘　2接觸停電15分鐘3輪胎式運(yùn)梁車(chē)給架橋機(jī)喂梁15分鐘4前后天車(chē)送梁，輪胎式運(yùn)梁車(chē)返回裝梁10分鐘5梁片橫移5分鐘6落梁5分鐘7T梁就位15分鐘8保梁5分鐘9摘前后天車(chē)?yán)α轰摻z繩5分鐘10橋面清理、接觸網(wǎng)恢復(fù)供電15分鐘11輪胎式運(yùn)梁車(chē)運(yùn)梁30分鐘架2片梁時(shí)間180分鐘　12循環(huán)3至9步驟，焊接橋面連接鋼筋60分鐘13接觸網(wǎng)送電15分鐘14焊接橫隔板（與下孔梁架設(shè)同步進(jìn)行）90分鐘T梁架設(shè)采用JQSBH180型架橋機(jī)架設(shè)，汽車(chē)運(yùn)輸至橋頭路基組裝檢驗(yàn)，梁片從太倉(cāng)梁場(chǎng)采用汽車(chē)公路運(yùn)輸至橋頭倒裝，架設(shè)計(jì)劃每天12孔。架梁前全面檢查架橋機(jī)，在橫移軌道上試運(yùn)行；3柱支撐到路基上，輪胎式運(yùn)梁車(chē)喂梁，副車(chē)運(yùn)行至1小車(chē)處，架橋機(jī)1小車(chē)提梁，運(yùn)梁車(chē)主車(chē)配合1小車(chē)前行至2小車(chē)處，2小車(chē)提梁，兩小車(chē)提梁同步前行至落梁位置，橫移天車(chē)落梁到位，用導(dǎo)鏈及斜撐保梁。T梁架設(shè)完成后，清除支座地腳螺栓預(yù)留孔的積水，采用M50流動(dòng)性無(wú)收縮砂漿灌注錨固。施工時(shí)，先穿橫向波紋管及剩余的預(yù)應(yīng)力鋼絞線，然后綁扎中間隔板、橋面鋼筋，安裝模板；澆筑混凝土?xí)r，先澆筑中間隔板混凝土，后澆筑橋面混凝土；混凝土強(qiáng)度≥20MPa，拆除模板；鋪設(shè)橋面防水層，澆筑橋面混凝土保護(hù)層；混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，采用張拉千斤頂張拉橫向預(yù)應(yīng)力筋鋼束，注漿機(jī)進(jìn)行管道壓漿，兩端錨具用砂漿封錨；砂漿干燥后，四周涂刷防水涂料。、線路調(diào)查等資料移交給架梁隊(duì)技術(shù)人員。，線路交接時(shí)，認(rèn)真復(fù)核橋梁墩臺(tái)中線及標(biāo)高，中線及標(biāo)高不符合規(guī)范要求的橋梁墩臺(tái)堅(jiān)決不予接收。，復(fù)測(cè)組注重對(duì)橋臺(tái)胸墻垂直度，支撐墊石中線、標(biāo)高及預(yù)留錨栓孔位置、深度、直徑進(jìn)行復(fù)核，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)要求線下單位整改。架梁隊(duì)技術(shù)人員在架梁前三天對(duì)橋臺(tái)胸墻垂直度，預(yù)留錨固螺栓孔清潔度及位置、深度、直徑進(jìn)行最終復(fù)核。檢查結(jié)果及時(shí)反饋給施工負(fù)責(zé)人及工程部。驗(yàn)收合格后，提交監(jiān)理簽認(rèn)的梁片出廠合格證，由梁場(chǎng)龍門(mén)吊提梁至運(yùn)梁通道上的運(yùn)梁車(chē)上，T梁重心線與運(yùn)梁車(chē)中心線重合，然后打斜支撐，捆綁導(dǎo)鏈裝載加固，如下圖：完成后運(yùn)出梁場(chǎng)。運(yùn)梁車(chē)由制梁場(chǎng)運(yùn)行至橋頭橋梁整備場(chǎng)，按《滬通鐵路橋梁結(jié)構(gòu)及支座類(lèi)型統(tǒng)計(jì)表》吊裝正確類(lèi)型的球形鋼支座。橫向蓋板擺放在擋碴槽邊，均勻穩(wěn)定擺放，不能影響架梁。組裝架橋機(jī)時(shí)，吊車(chē)配合，吊車(chē)立在架橋機(jī)遠(yuǎn)離既有線的一側(cè)。組裝步驟如下：第一步：選擇橋頭正線路基作為安裝場(chǎng)地，清點(diǎn)零部件，檢查零部件運(yùn)輸中有無(wú)缺損，根據(jù)施工工況確定架橋機(jī)組裝參數(shù)，做好組裝前的準(zhǔn)備工作。拉設(shè)1柱攬風(fēng)繩，保證其穩(wěn)定性。將解體掛運(yùn)進(jìn)場(chǎng)的7節(jié)三角桁架梁（）。1柱2柱第五步：將橋機(jī)0柱和3柱連接到主梁上。 為保證安全，架橋機(jī)進(jìn)入作業(yè)面之前必須在項(xiàng)目部相關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人監(jiān)控下進(jìn)行試車(chē)，試車(chē)分為空載實(shí)驗(yàn)和重載實(shí)驗(yàn)兩個(gè)部分。②選擇無(wú)雨、無(wú)雪天氣進(jìn)行試驗(yàn)。④試驗(yàn)場(chǎng)地堅(jiān)平整。2）空載試驗(yàn)前檢查①試驗(yàn)時(shí)天氣、氣溫、風(fēng)力是否滿足作業(yè)要求；②試驗(yàn)前目檢架橋機(jī)外觀，其全部工作裝置應(yīng)滿足施工需要與設(shè)計(jì)要求，各傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，電氣系統(tǒng)調(diào)試完畢后均能正常動(dòng)作，整機(jī)無(wú)異?，F(xiàn)象。④鋼絲繩的纏繞應(yīng)符合設(shè)計(jì)及工作要求，鋼絲繩不得與其它構(gòu)件相碰擦，鋼絲繩端部的緊固應(yīng)安全、可靠。⑥檢查各液壓元件的耐壓性，元件、管路的連接及清潔狀況應(yīng)符合設(shè)計(jì)的規(guī)定。3）空載試驗(yàn)?zāi)康蘑贆z測(cè)架橋機(jī)空載時(shí)的性能參數(shù)②檢查各機(jī)構(gòu)工作是否完好正常。④檢查液壓系統(tǒng)工作有無(wú)滲漏、振動(dòng)、溫升是否正常。⑥檢查架橋機(jī)起重安全裝置是否可靠，緊急停機(jī)系統(tǒng)是否靈敏。⑧檢查各部位連接是否可靠。②檢查液壓系統(tǒng)工作是否平穩(wěn)，有無(wú)滲漏、振動(dòng)、溫升是否正常。④檢查各部件連接是否可靠。⑥檢查吊重平衡系統(tǒng)是否靈敏，各吊點(diǎn)誤差是否在技術(shù)要求內(nèi)。⑧檢查各輪組承載力是否均衡。2）重載試驗(yàn)程序①前小車(chē)先起吊梁（），然后利用前天車(chē)和后平車(chē)攜梁繼續(xù)前移至后平車(chē)到后小車(chē)下部，后小車(chē)起吊梁（），起升100mm，檢查吊具安裝是否可靠。③，停留10min，檢查天車(chē)卷?yè)P(yáng)機(jī)制動(dòng)可靠性。、前移過(guò)孔工況示意圖：步驟一：架橋機(jī)拼裝完畢，前后小車(chē)處于2柱上方，3柱處于懸空狀態(tài)，3柱和2。步驟三：3柱頂起處于受力狀態(tài)，使2柱收起處于懸空狀態(tài)，2柱前移至1柱21米處，兩小車(chē)運(yùn)行到3柱上方。步驟五：3柱頂起，處于受力狀態(tài)，2，然后調(diào)整放下2柱使之處于受力狀態(tài)。此工況要盡量使1柱與0柱挨近，保證蓋梁上的凈尺寸，以便于預(yù)制梁有足夠的安放尺寸。倒裝龍門(mén)架立設(shè)地點(diǎn)距橋頭合適地點(diǎn)。如下圖：、運(yùn)梁輪胎運(yùn)梁車(chē)在倒裝場(chǎng)用倒裝龍門(mén)架吊裝T梁上車(chē)后，在T梁的兩翼加斜撐枕木并用楔形木塞薄板塞緊，同時(shí)在T梁的兩端四個(gè)角處用鋼絲繩及5噸手拉葫蘆將T梁與運(yùn)梁車(chē)進(jìn)行平衡、穩(wěn)定的加固；車(chē)輛啟動(dòng)前需檢查動(dòng)力及各工作點(diǎn)的機(jī)油油位、液壓油、燃料油、冷卻水、制動(dòng)裝置、蓄電池、傳輸機(jī)構(gòu)、啟動(dòng)裝置等各關(guān)節(jié)的潤(rùn)滑情況，輪胎的氣壓等是否滿足要求、柴油機(jī)部分是否工作正常；車(chē)輛啟動(dòng)起步時(shí)，松開(kāi)制動(dòng)器（剎車(chē)裝置）從1檔起步，車(chē)輛行駛中，盡可能保持行駛速度穩(wěn)定；運(yùn)梁至目的地，車(chē)輛停車(chē)時(shí)降低速度運(yùn)行，在怠速三分鐘后停車(chē)，取出開(kāi)關(guān)鑰匙。運(yùn)梁車(chē)重載走行時(shí)速控制在2～3km/h。、架梁及安裝支座架橋機(jī)縱橫向試運(yùn)行就位結(jié)束后，必須進(jìn)行一次全面安全檢查，一切正常后，方可進(jìn)行輪胎運(yùn)梁車(chē)喂梁作業(yè)。當(dāng)前小車(chē)起吊梁后，必須調(diào)整主起升制動(dòng)力矩，前小車(chē)和后運(yùn)梁車(chē)同步運(yùn)行直到后小車(chē)吊起梁后，前進(jìn)到位。步驟二：前小車(chē)吊著預(yù)制梁的前端往1柱方向行走，后運(yùn)梁車(chē)與前小車(chē)速度相同，運(yùn)行到2柱附近時(shí)，后小車(chē)吊起梁與前小車(chē)同速向1柱方向行走。支座安裝前，鑿毛支座就位部位的支承墊石表面，清除預(yù)留地腳螺栓孔中的雜物、PVC管，并用水將支承墊石表面浸濕。調(diào)整砂漿頂面標(biāo)高和水平及梁體垂直度，T梁落梁就位。T梁架設(shè)完成后，用M50流動(dòng)性無(wú)收縮砂漿將地腳螺栓孔灌注密實(shí)。如下圖：倒鏈交叉保梁 圓木及連接鋼筋保梁、橫隔板、穿拉鋼絞線整孔橋梁就位后，將兩片T梁間濕接縫處預(yù)埋鋼筋用短鋼筋搭接焊聯(lián)，以加強(qiáng)兩片T梁間的穩(wěn)定性，并按設(shè)計(jì)圖規(guī)定電焊橫隔板，將梁片聯(lián)成整體。 支座錨固前，清除支座地腳螺栓孔內(nèi)的積水，采用管吸與海綿吸水相結(jié)合的方法。灌注流動(dòng)性砂漿，鋼釬搗固，支座底板周?chē)皾{收邊，濕棉布覆蓋養(yǎng)生。上支座圍板前，將支座轉(zhuǎn)動(dòng)面和滑動(dòng)面外露的不繡鋼板表面用丙酮擦凈，并將其余部位清理干凈后安裝好支座圍板。第二次為濕接縫施工時(shí)安裝其余隔板處波紋管和預(yù)應(yīng)力鋼絞線。橋面板及橫向連接要澆注混凝土的范圍內(nèi)的上翼緣及橫隔板預(yù)留鋼筋位置表層混凝土鑿毛，并沖洗干凈，在澆注混凝土?xí)r表面濕潤(rùn)。且在綁扎鋼筋時(shí)，其縱向鋼筋接頭在同一截面不得大于鋼筋數(shù)量的25%。橫向連接模板采用卡托式，即：將兩個(gè)側(cè)面的模型靠在隔板側(cè)面，下部隔板的底模夾在兩個(gè)側(cè)模之間，利用側(cè)模的龍骨支撐；上部隔板的底模放在側(cè)模下方，用以支撐側(cè)模，并將底模龍骨與梁體預(yù)留的鋼筋利用鐵絲聯(lián)接牢固，聯(lián)接點(diǎn)以4個(gè)為宜。聲屏障現(xiàn)澆部分模板采用懸掛式，即：利用拉筋將模板的支撐龍骨與承力方鋼聯(lián)接，使模板與梁體密貼。澆筑橫隔板濕接縫、橋面聯(lián)結(jié)濕接縫、聲屏障梁現(xiàn)澆部分混凝土?xí)r均采用插入式振動(dòng)器震搗。30振動(dòng)棒振搗密實(shí)。同時(shí)，試驗(yàn)人員取樣做試塊，同條件養(yǎng)護(hù)。混凝土及時(shí)補(bǔ)水，保持混凝土面充分濕潤(rùn)，直至達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度。張拉人員系安全帶，其中一人下到吊籃下部的平臺(tái)上（該人應(yīng)系雙安全帶，分別與吊籃、軌排相連），將千斤頂與預(yù)應(yīng)力筋對(duì)位，同時(shí)另一端人員沿爬梯下到相應(yīng)橫向孔道處將固定端錨具安裝牢固，其預(yù)應(yīng)力筋外露長(zhǎng)度應(yīng)控制在30～35mm,以保證預(yù)應(yīng)力筋端頭保護(hù)層厚度不小于35mm。張拉人員認(rèn)真記錄油壓表讀數(shù)。使用攪拌機(jī)攪拌漿料，用流動(dòng)度測(cè)定儀測(cè)定漿料的流動(dòng)性，并在壓漿泵進(jìn)漿口處應(yīng)設(shè)過(guò)濾網(wǎng)，濾去雜物以防止堵塞管道?！?，當(dāng)另一端溢出的稀漿變濃之后